El Wrangler será Eléctrico, con un Trail Rated de 12 sobre 10.
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20-may-2023 11:28
#1
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Así lo han confirmado, la gran aceptación del Wrangler 4xe ha respaldado la decisión. Además la nueva plataforma permitirá "usar cualquier cosa: un eje sólido o una suspensión independiente”. Si el Renegade Trailhawk tiene una escala de 4, el Rubicon Unlimited de 9, y de 10 sobre 10 el modelo de 3 puertas, para la siguiente generación se elevará la escala hasta 12 conseguido con el Wrangler Rubicon EV. Previsto para antes de acabar la década. https://jalopnik-com.translate.goog/..._x_tr_pto=wapp |
nosce te ipsum
20-may-2023 15:27
#3
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A estas alturas ya nadie duda que para franqueo puro de obstáculos, donde el par motor sea determinante, un eléctrico con un control de tracción óptimamente gestionado pueda superar a (casi) cualquier vehículo con motor de combustión… Sobre el papel, o más bien en las simulaciones de ordenador, porque en el mundo real a la hora de hacer campo, ni vives al lado de esos pasos tan extremos, ni la temperatura exterior está en la horquilla ideal para mantener la autonomía, ni mueves a tu todo-terreno en remolque para demostrar de por donde pasa, ni tienes todo el tiempo del mundo como para recargar una batería de tal capacidad, ni lo que es más grave, simplemente la mera posibilidad de hacerlo en mitad del campo. Así las cosas, tendrá un 12 sobre 10 en su escala Trail Rated, pero perderá en polivalencia de uso frente a un mediocre por valoración Trail Rated, Renegade Trailhawk. Aunque viendo el lado menos malo, por lo menos desde Stellantis no se han llevado por delante el Wrangler (de momento), y queda la esperanza de alguna versión con cierto nivel de hibridación para quien vaya a disfrutar del campo y no stories del IG. Un saludo. |
Editado: 20-may-2023 15:31 -
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07-nov-2023 14:58
#4
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El actual y Gladiator hasta 2028. Después nuevo -J70-, sólo eléctrico y eléctrico con extensor de autonomía a través de motor de combustión. |
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07-nov-2023 15:10
#5
| Se armó un Cristo cuando cambiaron de faros delanteros redondos a cuadrados, que les hicieron volver atrás, veremos entonces con esto que pasa |
ForoCoches: Miembro
07-nov-2023 20:40
#6
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Entonces van a poner cargadores cada 300kms de dunas? Son perfectos para disfrutarlos en africa |
nosce te ipsum
07-nov-2023 21:52
#7
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Jeep no dura en esa casa de locos que es Stellantis hasta 2028 ni de coña. Habrá que escoger buen compañero de viaje de cara a un futuro a medio/largo plazo, y aunque dependerá en buena medida de si Trump vuelve o no a la presidencia de USA, no es descartable una compra encubierta de los chinos con apariencia de alianza, o una salida de Stellantis mediante apoyo económico y tecnológico surcoreano. Ahí lo dejo, para futuros reflotes. |
AUTT socio nº 2078
08-nov-2023 00:03
#8
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Para qué necesitas un cargador en las dunas, si tienes un motor de combustión interna, para extender la autonomía? 🤔 |
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08-nov-2023 07:43
#9
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Me refería al primero De todas formas, habría que ver la autonomía del combinado De verdad tiene sentido estas complicaciones para coches que deberías poder llevarte de aventuras? Nos están obligando a cosas bastante absurdas |
AUTT socio nº 2078
08-nov-2023 13:37
#10
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Habría que ser muuuuu tonto para comprarse el eléctrico, para ese uso |
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08-nov-2023 13:49
#11
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Pero es que no es solo eso He llevado mucho 4x4 y…. Que pasa si das golpes en los bajos con piedras (baterías) Que ocurre en vadeos bestias Y el aumento de peso? Y cualquier avería electrónica en medio de la nada? Los bichos de combustión te los apañan en el taller de mohamed y consigues volver Lo único positivo que se me ocurre es bajar el centro de gravedad |
AUTT socio nº 2078
08-nov-2023 16:28
#12
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Pero es que no es solo eso
He llevado mucho 4x4 y…. Que pasa si das golpes en los bajos con piedras (baterías) Que ocurre en vadeos bestias Y el aumento de peso? Y cualquier avería electrónica en medio de la nada? Los bichos de combustión te los apañan en el taller de mohamed y consigues volver Lo único positivo que se me ocurre es bajar el centro de gravedad Muchos todoterreno llevan planchas para cubrir los bajos, lo normal es que uno eléctrico lleve para proteger las baterías. También se le puede poner. En un vadeo normal, hay menos peligro de hacerle nada, que a uno de combustión. Normalmente van mejor aislados, y no tienen problemas con la admisión. Recuerdo una prueba de un Mercedes G400cdi, que tras pasar un charco, se paró y tenía numerosos problemas eléctricos. Tras un rato de secarse, y con menos fallos, pudieron continuar. En uno eléctrico, y teniendo en cuenta los altos voltajes, se cuidan de aislar todo bien. |
ForoCoches: Miembro
08-nov-2023 17:38
#13
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Pero es que no es solo eso
He llevado mucho 4x4 y…. Que pasa si das golpes en los bajos con piedras (baterías) Que ocurre en vadeos bestias Y el aumento de peso? Y cualquier avería electrónica en medio de la nada? Los bichos de combustión te los apañan en el taller de mohamed y consigues volver Lo único positivo que se me ocurre es bajar el centro de gravedad |
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08-nov-2023 22:48
#14
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Muchos todoterreno llevan planchas para cubrir los bajos, lo normal es que uno eléctrico lleve para proteger las baterías. También se le puede poner.
En un vadeo normal, hay menos peligro de hacerle nada, que a uno de combustión. Normalmente van mejor aislados, y no tienen problemas con la admisión. Recuerdo una prueba de un Mercedes G400cdi, que tras pasar un charco, se paró y tenía numerosos problemas eléctricos. Tras un rato de secarse, y con menos fallos, pudieron continuar. En uno eléctrico, y teniendo en cuenta los altos voltajes, se cuidan de aislar todo bien. Son juguetes muy caros para salir cerca de las ciudades, para perderse de verdad que tiene que ser lo de siempre y con preparaciones serias |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2024 16:51
#15
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Se presenta la plataforma multienergía TT de Stellantis para Jeep y RAM. https://media.stellantisnorthamerica...=26444&mid=193 
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ForoCoches: Miembro
20-nov-2024 23:57
#16
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Se presenta la plataforma multienergía TT de Stellantis para Jeep y RAM.
https://media.stellantisnorthamerica...=26444&mid=193 |
nosce te ipsum
21-nov-2024 08:41
#17
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Stellantis matando la filosofía que ha permitido a Jeep llegar hasta el día de hoy siendo una marca digna a pesar de los vaivenes de gama y mercados, luego llorarán por la enésima caída de ventas y rentabilidad. En ocasiones como esta pienso seriamente que el rumbo que está tomando el futuro más inmediato de la automoción es para hacerse el harakiri como apasionado del motor. Un saludo. |
AUTT socio nº 2078
21-nov-2024 09:34
#18
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Stellantis matando la filosofía que ha permitido a Jeep llegar hasta el día de hoy siendo una marca digna a pesar de los vaivenes de gama y mercados, luego llorarán por la enésima caída de ventas y rentabilidad.
En ocasiones como esta pienso seriamente que el rumbo que está tomando el futuro más inmediato de la automoción es para hacerse el harakiri como apasionado del motor. Un saludo. Coincido totalmente. En Usa venderán 4, para postureo en California, y para de contar. Aquí, ni eso. |
ForoCoches: Miembro
25-ene-2025 12:32
#19
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En el repaso de la actualidad del mercado, tenemos las recientes declaraciones del actual CEO Broderforf, en términos generales dice: Los Jeeps deberán ser divertidos, aclarando que los actuales no lo son tanto como deberían. No debe perder su esencia, y si entra en un nuevo segmento, debe ser fiel a lo que significa un Jeep. El foco está centrado en los SUV, pero están abiertos a modelos más pequeños, más divertidos. Hablando de un plazo de 5-10 años (2035). El Gladiator, se trabaja en mejorar su precio y evolucionarlo, que sea más completo, y mejorar su competitividad. Se verán conceptos el próximo año para ver la aceptación. Pone en duda que el Gladiator deba ser considerado un Wrangler con caja, aunque ello suponga un nuevo tipo de comprador. (¿cabina avanzada?). No quieren limitar los combustibles, están abiertos a todas las mecánicas, electrificación flexible. Stellantis les ha dotado de libertad. “Cuando somos Jeep sin complejos, generalmente ganamos. Si estás atrapado en el mar de lo idéntico, nuestra empresa no ha tenido un buen desempeño en ese ámbito. Nos va bien cuando fabricamos Jeeps”.  Jeep Wrangler Overlook SEMA 2021 con 7 asientos. |
ForoCoches: Usuario
31-ene-2025 01:38
#20
| Listo para la aventura! La aventura de quedarte sin batería en cualquier lugar desierto |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2025 21:41
#21
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Patente 2023/2024 de techo rígido desmontable para guardarse en el interior del vehículo, como ocurre en el Bronco, que la próxima generación, con código J70, podría estrenar. La actual generación se producirá en la planta de Toledo hasta 2028. Versión EV puro, y térmico como generador.  https://www.motorauthority.com/news/...inside-the-suv Otra patente de Stellantis, muestra una caja de cambios de 3 velocidades para los todoterrenos eléctricos. |
Editado: 19-jul-2025 21:47 -
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06-dic-2025 19:21
#22
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JEEP dejará de aceptar pedidos en Europa del Wrangler para finales de año, dado que no cumple los parámetros europeos, especialmente de seguridad. A la pregunta de "Si este icono podría regresar a Europa, respondió: «Digamos que estamos explorando, pero hoy no podemos comprometernos con nada». https://www.autoexpress.co.uk/jeep/w...ng-axed-europe Pensando en la siguiente generación, los últimos rumores tras la situación de Stellantis Norte América, se orientan hacia el abandono del Wrangler totalmente eléctrico, posición que la ocuparía el Recon EV, sin embargo el Wrangler 2029 sería un EREV, vehículo eléctrico de rango extendido, planteamiento muy extendido últimamente en el sector todoterreno. Es decir, un planteamiento eléctrico con un motor de combustión como generador. También se apuntan a versiones "clásicas 4xe", con motor térmico y caja reductora. Mantendría el chasis de largueros y eje rígido trasero, aunque Motortrend apunta a suspensión independiente delantera para facilitar el planteamiento EREV. Se espera que se mantengan las 2 carrocerías. |
ForoCoches: Miembro
07-dic-2025 01:06
#23
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JEEP dejará de aceptar pedidos en Europa del Wrangler para finales de año, dado que no cumple los parámetros europeos, especialmente de seguridad.
A la pregunta de "Si este icono podría regresar a Europa, respondió: «Digamos que estamos explorando, pero hoy no podemos comprometernos con nada». https://www.autoexpress.co.uk/jeep/w...ng-axed-europe Pensando en la siguiente generación, los últimos rumores tras la situación de Stellantis Norte América, se orientan hacia el abandono del Wrangler totalmente eléctrico, posición que la ocuparía el Recon EV, sin embargo el Wrangler 2029 sería un EREV, vehículo eléctrico de rango extendido, planteamiento muy extendido últimamente en el sector todoterreno. Es decir, un planteamiento eléctrico con un motor de combustión como generador. También se apuntan a versiones "clásicas 4xe", con motor térmico y caja reductora. Mantendría el chasis de largueros y eje rígido trasero, aunque Motortrend apunta a suspensión independiente delantera para facilitar el planteamiento EREV. Se espera que se mantengan las 2 carrocerías. |
AUTT socio nº 2078
05-ene-2026 00:21
#25
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Será en ciclo EPA, que es más exigente y realista (menos kms.) que la WLTP. La mayor pega de los eléctricos es la autopista, por la velocidad y el viento. En campo será un equivalente a circular por ciudad y carretera secundaria. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 17:32
#26
 Se daba a entender que el Gladiator iba a evolucionar... ahora ya es oficial que habrá un "Wrangler Scrambler". Descrito como un híbrido entre una camioneta, de un Wrangler y de un minivan. Tendrá 2 puertas grandes para facilitar el acceso a los asientos traseros, asientos que podrán girar y orientarse hacia la "caja", contará con paneles extraíbles, pero la revolución también vendrá en el apartado mecánico, ya que las 4 suspensiones serán independientes para "terrenos áridos". Además contará con una versión SRT. A nivel estético, según quienes lo ha visto, se inspira en el Scrambler 392 Concept pero con un frontal clásico de faros cuadrados y un capó nariz de tiburón, diseños similares a los Convoy Concept y del Wrangler ANVIL 715 Concept, todo para convertirse en el modelo halo de la marca. https://www.motortrend.com/news/jeep...ngine-and-more Boceto de un Wrangler buggy del actual diseñador técnico de Jeep, Ralph Gilles, publicado en sus redes sociales en el año 2019.  Jeepster Concept 1998. 
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Editado: 26-may-2026 18:18 -
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 19:44
#27
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Se daba a entender que el Gladiator iba a evolucionar... ahora ya es oficial que habrá un "Wrangler Scrambler". Descrito como un híbrido entre una camioneta, de un Wrangler y de un minivan. Tendrá 2 puertas grandes para facilitar el acceso a los asientos traseros, asientos que podrán girar y orientarse hacia la "caja", contará con paneles extraíbles, pero la revolución también vendrá en el apartado mecánico, ya que las 4 suspensiones serán independientes para "terrenos áridos". Además contará con una versión SRT. A nivel estético, según quienes lo ha visto, se inspira en el Scrambler 392 Concept pero con un frontal clásico de faros cuadrados y un capó nariz de tiburón, diseños similares a los Convoy Concept y del Wrangler ANVIL 715 Concept, todo para convertirse en el modelo halo de la marca. https://www.motortrend.com/news/jeep...ngine-and-more Boceto de un Wrangler buggy del actual diseñador técnico de Jeep, Ralph Gilles, publicado en sus redes sociales en el año 2019. Jeepster Concept 1998. |