Cambio aceite en caja y mecatronica DSG DQ200 con embrague en seco
Venga… alégrame el día.
24-sep-2021 12:01
#1
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Tengo un Skoda Superb 1.4 150 de enero del 2016 con caja DQ200 y 62.000 kms, con embrague en seco y el fabricante dice que es sin mantenimiento. Sin entrar en discusiones, opino que todo aceite con el tiempo y uso se degrada y por lo tanto tengo intención de cambiarlo. Me dío bastante guerra en los primeros 15-20.000 kilometros, patinando en frio las marchas impares lo que llevó a un cambio de embrague en garantia, otro de aceite y un par de reconfiguraciones de software. Ahora funciona razonablemente bien en frio ya que sigue patinando brevemente (y casi imperceptible, lo "siento" más en el culo que verlo en el cuentavueltas) en impares (especialmente 3ª) los primeros kilometros pero una vez pasado ese recorrido mínimo inicial la caja va como un reloj. Como la garantia extendida ya expiró y ahora la posible avería me la comeré yo, deseo cuidar la caja de la mejor manera posible. Mi pregunta es: ¿Alguien pese a no llevar mantenimiento ha cambiado el aceite de la caja y de la mecatronica? En realidad creo que es más importante el cambio en la mecatronica que es lo que dirije la caja, que en la caja ya no deja de ser casi una caja manual en si. Espero vuestras experiencias |
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24-sep-2021 12:32
#3
| La caja creo que lleva aceite como cualquier caja manual y la mecatronica lleva otro diferente al de la caja, pero no sé cual la verdad |
ForoCoches: Miembro
24-sep-2021 12:55
#5
| Haces bien en cambiarlo, la mecánica lo agradecerá, te quedarás tranquilo y evistas posibles averías. Me hace gracia eso de "es de por vida". Cualquier aceite se degrada con el tiempo, hasta el aceite que llevan las cajas manuales es conveniente cambiarlo, aunque casi nadie lo hace. |
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24-sep-2021 13:40
#6
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Esa es la intención, cambiar esos dos líquidos, al menos el de la mecatronica. Mi duda es cual usar, tengo entendido que inicialmente utilizaban sintético y luego la VW cambió a mineral. Agradecería la experiencia del que lo haya hecho si alguien lo hizo ya |
ForoCoches: Miembro
24-sep-2021 17:37
#8
| Pregunta en Gebox. Se dedican a las cajas de cambio y se leen buenas referencias. Tienen canal de youtube. |
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24-sep-2021 18:42
#9
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Gracias por el aporte. Veo que tienen talleres asociados y uno de ellos lo tengo a 10 minutos de casa. El lunes me pondré en contacto con ellos. Ninguna experiencia de mantenimiento en una caja “sin mantenimiento“? Parece que nadie por aquí ha cambiado el aceite a una caja dq200. |
ForoCoches: Usuario
24-sep-2021 20:19
#10
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Yo tengo esa caja, aunque aun con 54000km, pero a los 60.000 queria hacer cambio de aceites. Lo unico que he "encontrado" y que me da cierta seguridad es de este chico ruso que lo hace todos los años por las condiciones de circulacion que realizan alli: https://www.drive2.com/l/516931544581932030/ https://www.drive2.com/l/10160367/ Yo por desgracia no tengo ningun taller GeBox, asi que tendria que hacerlo yo y no me da miedo la operacion, gracia no me hace por la fama que tienen estas cajas para fallar |
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24-sep-2021 20:36
#11
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Que buen aporte. Bueno, imagino que si no te atreves tú mismo un mecánico competente lo podrá hacer aunque no sea especialista en cajas. Y más aún con las explicaciones del ruso Es una puntada que esté en ruso pero traducido con el Chrome se puede leer y es muy interesante |
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24-sep-2021 20:46
#12
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Parece que el aceite de la caja lo ha cambiado a los 45.000 y la verdad es que se ve más sucio Sería interesante saber los plazos adecuados de cambio de ambos aceites. Desde luego el concepto de por vida hay que revisarlo |
ForoCoches: Usuario
24-sep-2021 21:34
#13
| Si el tema es mas que nada porque luego pase algo y vean el aceite demasiado limpio y te digan que no te cubren por haber hecho un cambio de aceite que no esta pautado.... |
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25-sep-2021 00:23
#14
| Ya no está en garantía, no hay cuidado por ese aspecto. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2021 01:09
#15
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@daviarcon: Analicemos rápidamente por que cambiamos los aceites. -el aceite del motor; al estar en contacto con la cámara de combustión se va contaminando de carbonilla y degradando por las altas temperaturas. Digamos que un buen aceite, en un coche moderno, puede aguantar sin problemas hasta 30k kms hablamos de regla general -aceite de una caja de cambios automática, o de doble embrague húmedo; aqui no hay cámara de combustión, pero ojo si altas temperaturas, y a parte se va contaminando con el producto del desgaste de los embragues. Está claro claro que aquí hay que cambiar el aceite si o si, yel fabricante ya puede decir misa. Aquí podemos decir que se debería cambiar sobre los 80k kms. - aceite de cajas de cambio no automáticas o de doble embrague con el disco en seco; El aceite no esta expuesto a combustión alguna, ni se contamina con restos de discos de embrague desgastado, las temperaturas son mucho más soportables pq el rozamiento es mínimo. Tan solo se contamina por oxidación (minimamente), o por restos metálicos procedentes de los engranajes sincros etc. Entonces, se cambia el aceite de estas cajas?, para mi la respuesta es categóricamente SI, pero no a los 60k, pueden aguantar sin problemas muchísimo más, aquí no sabría dar cifra concreta, pero 200k sin problemas Dicho esto cada uno con su dinero...... |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2021 01:16
#17
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@daviarcon:
Analicemos rápidamente por que cambiamos los aceites. -el aceite del motor; al estar en contacto con la cámara de combustión se va contaminando de carbonilla y degradando por las altas temperaturas. Digamos que un buen aceite, en un coche moderno, puede aguantar sin problemas hasta 30k kms hablamos de regla general por dilución con el combustible principalmente -aceite de una caja de cambios automática, o de doble embrague húmedo; aqui no hay cámara de combustión, pero ojo si altas temperaturas, y a parte se va contaminando con el producto del desgaste de los embragues. Está claro claro que aquí hay que cambiar el aceite si o si, yel fabricante ya puede decir misa. Aquí podemos decir que se debería cambiar sobre los 80k kms. - aceite de cajas de cambio no automáticas o de doble embrague con el disco en seco; el aceite no esta expuesto a combustión alguna, ni se contamina con restos de discos de embrague desgastado, las temperaturas son mucho más soportables pq el rozamiento es mínimo. Tan solo se contamina por oxidación (minimamente), o por restos metálicos procedentes de los engranajes sincros etc. Entonces, se cambia el aceite de estas cajas?, para mi la respuesta es categóricamente si, pero no a los 60k, pueden aguantar sin problemas muchísimo más, aquí no sabría dar cifra concreta, pero 200k sin problemas dicho esto cada uno con su dinero...... 
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ForoCoches: Miembro
25-sep-2021 02:24
#18
| Jope, como he olvidado la contaminación por combustible, me has arreglado el tochaco roto2 |
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25-sep-2021 11:28
#19
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@daviarcon:
Analicemos rápidamente por que cambiamos los aceites. -el aceite del motor; al estar en contacto con la cámara de combustión se va contaminando de carbonilla y degradando por las altas temperaturas. Digamos que un buen aceite, en un coche moderno, puede aguantar sin problemas hasta 30k kms hablamos de regla general -aceite de una caja de cambios automática, o de doble embrague húmedo; aqui no hay cámara de combustión, pero ojo si altas temperaturas, y a parte se va contaminando con el producto del desgaste de los embragues. Está claro claro que aquí hay que cambiar el aceite si o si, yel fabricante ya puede decir misa. Aquí podemos decir que se debería cambiar sobre los 80k kms. - aceite de cajas de cambio no automáticas o de doble embrague con el disco en seco; El aceite no esta expuesto a combustión alguna, ni se contamina con restos de discos de embrague desgastado, las temperaturas son mucho más soportables pq el rozamiento es mínimo. Tan solo se contamina por oxidación (minimamente), o por restos metálicos procedentes de los engranajes sincros etc. Entonces, se cambia el aceite de estas cajas?, para mi la respuesta es categóricamente SI, pero no a los 60k, pueden aguantar sin problemas muchísimo más, aquí no sabría dar cifra concreta, pero 200k sin problemas Dicho esto cada uno con su dinero...... |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2021 11:32
#20
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Haces bien en cambiarlo, la mecánica lo agradecerá, te quedarás tranquilo y evistas posibles averías. Me hace gracia eso de "es de por vida". Cualquier aceite se degrada con el tiempo, hasta el aceite que llevan las cajas manuales es conveniente cambiarlo, aunque casi nadie lo hace.
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No Flom,no party
25-sep-2021 11:38
#21
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¿Seguro que no tiene mantenimiento? Me extraña... Yo tengo un Passat 2.0TDI 150 de 2017 con la DSG6 y en el plan de mantenimiento viene especificado cambio de aceite del cambio cada 60.000kms. De hecho, el mio tiene 142.000kms y ya lleva 2 revisiones de caja, y no descarto adelantarle un poco la siguiente. http://www.volkswagenonlineteam.es/c...imiento_V2.pdf |
Editado: 25-sep-2021 11:49 -
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25-sep-2021 12:18
#22
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¿Seguro que no tiene mantenimiento? Me extraña...
Yo tengo un Passat 2.0TDI 150 de 2017 con la DSG6 y en el plan de mantenimiento viene especificado cambio de aceite del cambio cada 60.000kms. De hecho, el mio tiene 142.000kms y ya lleva 2 revisiones de caja, y no descarto adelantarle un poco la siguiente. http://www.volkswagenonlineteam.es/c...imiento_V2.pdf Las que dicen sin mantenimiento es la DSG 7 con embrague en seco pero eso de sin mantenimiento es muy cuestionable. Depende lo que quieras conservar en años y kilómetros tu coche, llega un punto en que necesita mantenimiento si o si o la opción es la avería o el desgaste prematuro |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2021 12:40
#23
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Esa si lleva mantenimiento programado a los 60.000 ya que es de embrague bañado en aceite.
Las que dicen sin mantenimiento es la DSG 7 con embrague en seco pero eso de sin mantenimiento es muy cuestionable. Depende lo que quieras conservar en años y kilómetros tu coche, llega un punto en que necesita mantenimiento si o si o la opción es la avería o el desgaste prematuro Yo de ti cuidaría muy mucho ese DSG ,como es obvio cambiale aceite de mecatronica y cambio aunque el fabricante diga que no es necesario. |
Venga… alégrame el día.
25-sep-2021 20:35
#24
| Pues si, buena lo que se dice buena la dq200 no lo es, pero es la que tengo y ahora no queda otra cosa que hacer el mantenimiento preventivo para intentar evitar males mayores |
ForoCoches: Miembro
26-sep-2021 01:01
#25
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¿Seguro que no tiene mantenimiento? Me extraña...
Yo tengo un Passat 2.0TDI 150 de 2017 con la DSG6 y en el plan de mantenimiento viene especificado cambio de aceite del cambio cada 60.000kms. De hecho, el mio tiene 142.000kms y ya lleva 2 revisiones de caja, y no descarto adelantarle un poco la siguiente. http://www.volkswagenonlineteam.es/c...imiento_V2.pdf |
No Flom,no party
26-sep-2021 11:42
#26
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Cada 60.000kms o 4 años. Esa si lleva mantenimiento programado a los 60.000 ya que es de embrague bañado en aceite.
Las que dicen sin mantenimiento es la DSG 7 con embrague en seco pero eso de sin mantenimiento es muy cuestionable. Depende lo que quieras conservar en años y kilómetros tu coche, llega un punto en que necesita mantenimiento si o si o la opción es la avería o el desgaste prematuro Ante la duda, y viendo los problemas que dan las de embrague en seco, se la hacia igualmente cada 60.000kms |
ForoCoches: Miembro
26-sep-2021 16:09
#27
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@daviarcon: https://www.youtube.com/watch?v=LAhNHXcY2Gw&t=97s creo que es la tuya o muy parecida |
Editado: 26-sep-2021 16:11 -
ForoCoches: Miembro
17-ene-2022 14:24
#28
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Tengo un Skoda Superb 1.4 150 de enero del 2016 con caja DQ200 y 62.000 kms, con embrague en seco y el fabricante dice que es sin mantenimiento. Sin entrar en discusiones, opino que todo aceite con el tiempo y uso se degrada y por lo tanto tengo intención de cambiarlo.
Me dío bastante guerra en los primeros 15-20.000 kilometros, patinando en frio las marchas impares lo que llevó a un cambio de embrague en garantia, otro de aceite y un par de reconfiguraciones de software. Ahora funciona razonablemente bien en frio ya que sigue patinando brevemente (y casi imperceptible, lo "siento" más en el culo que verlo en el cuentavueltas) en impares (especialmente 3ª) los primeros kilometros pero una vez pasado ese recorrido mínimo inicial la caja va como un reloj. Como la garantia extendida ya expiró y ahora la posible avería me la comeré yo, deseo cuidar la caja de la mejor manera posible. Mi pregunta es: ¿Alguien pese a no llevar mantenimiento ha cambiado el aceite de la caja y de la mecatronica? En realidad creo que es más importante el cambio en la mecatronica que es lo que dirije la caja, que en la caja ya no deja de ser casi una caja manual en si. Espero vuestras experiencias ¿al final que hiciste? |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2022 18:36
#29
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@daviarcon:
Analicemos rápidamente por que cambiamos los aceites. -el aceite del motor; al estar en contacto con la cámara de combustión se va contaminando de carbonilla y degradando por las altas temperaturas. Digamos que un buen aceite, en un coche moderno, puede aguantar sin problemas hasta 30k kms hablamos de regla general -aceite de una caja de cambios automática, o de doble embrague húmedo; aqui no hay cámara de combustión, pero ojo si altas temperaturas, y a parte se va contaminando con el producto del desgaste de los embragues. Está claro claro que aquí hay que cambiar el aceite si o si, yel fabricante ya puede decir misa. Aquí podemos decir que se debería cambiar sobre los 80k kms. - aceite de cajas de cambio no automáticas o de doble embrague con el disco en seco; El aceite no esta expuesto a combustión alguna, ni se contamina con restos de discos de embrague desgastado, las temperaturas son mucho más soportables pq el rozamiento es mínimo. Tan solo se contamina por oxidación (minimamente), o por restos metálicos procedentes de los engranajes sincros etc. Entonces, se cambia el aceite de estas cajas?, para mi la respuesta es categóricamente SI, pero no a los 60k, pueden aguantar sin problemas muchísimo más, aquí no sabría dar cifra concreta, pero 200k sin problemas Dicho esto cada uno con su dinero...... yo pienso parecido, tengo una edc en seco, y el aceite de la caja cuando voy en alguna carretera de curvas, o incluso por autovia en verano es facil que se ponga a 100°, no se si a partir de ahi subira mucho ya que el coche no me lo marca y cuando veo temperaturas de embrague a 160 y aceite de caja a 100 me suelo relajar. Lo que tambien me da reparo al cambiar el aceite de la caja, es que de fabrica le meten 1.7litros y al cambiarlo solo deben de entrar 1.4litros, por lo que se pierde capacidad de lubricacion. |
Venga… alégrame el día.
19-ene-2022 03:34
#30
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Si, al final lo hice Es más aparatoso decirlo que hacerlo, realmente es sencillo, se quita batería y motor de arranque y luego ya es un juego de niños acceder a la mecatronica y la caja. Sorpresa: la caja drenó bien escurrido 1,2 litros y debe tener entre 1,8 y 2 litros según he leído en un foro ruso donde hay decenas de ejemplos y como a mi he visto ha sucedido a muchos otros. El aceite salió más sucio que los cojones de un grillo. Me río de no cambiar y de una duración para toda la vida de la caja. El de la mecatronica salió bien pero también lo cambié. La caja ha mejorado ostensiblemente. Luego para que os fiéis de los Servicios Oficiales. Tenía mantenimiento incluido hasta los 90.000 kilómetros o 6 años por lo tanto a mediados de diciembre hice el último. Se supone tal como viene en el justificante de historial que me dieron ya que lo pedí expresamente que me habían cambiado el filtro del aire. Bueno pues cuál es mi sorpresa que por otras circunstancias ayer sacamos el filtro y un mes exacto después está bien sucio y solo he circulado por autopista unos 1000 kilómetros en este mes en un viaje largo de ida y vuelta. Imposible pero imposible que en 1000 kilómetros esté el filtro tan sucio, es más tenia las típicas semillas voladoras atrapadas en el filtro y en diciembre-enero no hay. Y para más inri estaba mal montado con una de las láminas filtrantes atrapada con la tapa, estaba herméticamente cerrado pero mal montado. lo he puesto nuevo por mi cuenta. Ya han perdido un cliente |