Presentación y seguimiento Peugeot 205 swap 1.6 16V NFU
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 08:15
#1
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Hola a todos, mi nombre es Arturo, soy de Pontevedra y tengo 23 años. Os voy a contar un poco la historia de mi Peugeot 205 GR fase 1 del 87, lo que le hice, el estado actual y lo que tengo pensado hacerle. Se aceptan todo tipo de consejos y críticas 😁 El coche llegó a mis manos en Junio del 2016, fecha en la cual yo aún no tenía carnet de conducir. Procedía de una señora de 90 años, quien compró el coche nuevo cuando se jubiló.  Se trataba de un Peugeot 205 GR de 1987 azul "bleu topaze" con un motor 1.2 Talbot de 60cv. Como veis el color no es muy común, cosa que en su momento no me gustó y a día de hoy me encanta, es lo último que le cambiaría al coche. Así que bueno, carnet recién sacado... Empecé con el "vaquilla starter pack" Volante desplazado de AliExpress  Llantas de chapa en 14 con separadores  Decir que el coche conservaba la pintura de origen, menos en las dos puertas traseras y en las defensas, así que después de ver un par de videos en YouTube de como hacerlo ya que no tenía ni puta idea, lo pulí y enceré     Para haberlo hecho sin tener puta idea, no había quedado tan mal la verdad. Le puse un alerón de un 205 GTX   Después encontré un faldón delantero de 205 gti. Lo llevan varios modelos más básicos de 205, pero este en concreto salió de un gti. Aunque es un dato sin importancia ya que no hay diferencia ninguna con el que traen los modelos más básicos.  Busqué unos antinieblas para acompañar el faldón y encontré en wallapop estos Cibie amarillos  Llevé el faldón a pintar del mismo color que el coche  Y monté todo. Poco a poco mi coche me iba gustando más 😁😁   Poco después vi un anuncio de un despiece de Peugeot 205 Plus, modelo que traía unos asientos algo más "deportivos" por decirlo así. Hablé con el vendedor y me fuí a buscarlos  Después de darles una buena limpieza y de repararles la espuma de los laterales de las banquetas, los monté, y joder, vaya diferencia había con respecto a los de serie   Escaporro grupo N de Escapes Costa, valiente mierda... Pero bueno, fue un regalo de mi ex novia, novia por aquel entonces así que a caballo regalado...  Se oxidó a la semana de montarlo 🤦🤣 Lo siguiente fueron unos muelles Ápex que compré por 30€    El coche iba algo mejor en curva evidentemente, y por aquel entonces me parecía que iba de puta madre 🤦 pobre iluso... Después de eso compré las llantas que siempre le quise poner desde que llegó a mi vida, las de 106 rallye de 6" de ancho, que se las compré a un amigo que también tenía un 205 y que las cambió por unas de 205 GTI. En las siguientes fotos aún tenía los separadores montados, los tuve que sacar por razones obvias 🤣🤣      La idea principal era dejar las llantas en antracita, ya que las anteriores que tenía ya eran de ese color y me gustaba. Pero una de las llantas que compré era blanca porque el anterior dueño tuvo un accidente con su 205 y dobló una de ellas, así que compró una nueva en la Peugeot y le daba pena pintarla. Y después de ver la blanca puesta en el coche pensé "oyes, pues igual no le quedaban mal en blanco..." Así que las pinté en blanco   Y lo siguiente fue bajarlo de atrás. En las fotos no se aprecia porque hacía la de aparcar cuesta abajo o con una marcha puesta para que no se viera muy alto de atrás, pero la realidad era que parecía un coche de drag.   Monté suspensión Selex "Especial Competición" (una puta mierda) alante y unos koni naranjas atrás, que no van mal la verdad, acompañado de frenada de 266 con discos ventilados y bomba de freno de 22 procedente de un Ibiza sdi  Encontré un faldón trasero original de 205 gti, cosa muy difícil de conseguir, lo pinté y se lo monté. No encuentro fotos de esto pero vamos, lo veréis en las siguientes fotos puesto 🙃. |
Editado: 13-abr-2020 08:16 - Razón: Xk sk
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 08:16
#2
Y llegó el día. Un viernes viniendo de casa de mi ex novia a las 4 de la mañana, con un temporal de cojones, y yendo algo más rápido de lo que debía, fui víctima del PSA Reaction 🤣 a la salida de una curva me marchó el culo del coche y me comí un poste de la luz, obteniendo el siguiente resultado  Aleta, defensa, faldón, llanta, amortiguador doblado, un soporte de la estabilizadora roto... Dentro de lo malo pudo ser peor. Ya que habia que meter una aleta nueva y al pintarla no iba a quedar del mismo color que el resto del coche ni de coña, y que el barniz del capó y del techo se empezaba a poner feo, se aprovechó para pintar el coche entero. Os dejo unas fotos del proceso          Cuando me mandaron las últimas fotos me quedé un poco acojonado, el color se veía demasiado gris... Pero cuando lo vi fuera de la cabina ya me quedé más tranquilo     Y estas son unas fotos al sol del resultado final      Sigo diciendo que me encanta el color 😁🤭. El coche estuvo tal cual durante una temporada, hasta que a principios del año pasado decidí que era hora de evolucionar, así que compré un motor 1.6 de un 205 GTX  Y se le cambiaron todas las juntas del motor, el carburador se limpió y se le cambiaron las juntas, se hicieron asientos de válvulas y se cambiaron retenes de válvulas, bomba de agua, termostato, embrague, se limpió y pintó todo, tapones del bloque nuevos... Y quedó así https://i.imgur.com/CSDTnqc.jpg Y para dentro con él    Y el coche ya se movía algo mejor, iba muy bien y el sonido... Pf, ese sonido 🤤. Aparte del motor le puse unos semibaquets FK y unos faros de largo alcance con bombillas Philips Rallye de 100w, igual que las que llevo en los faros principales. La conducción era una pasada, vas encajado en esos asientos y no te mueves absolutamente nada, que era lo que buscaba ya que con los asientos que tenía había que agarrarse al volante y no me gustaba demasiado, era muy incómodo.   Un detalle que le hice, cogí la chapa original de GR y la uní con una X de un 205 XR, me hacía gracia hacerle esa tontería 🤣  Me deshice también del escape de escapes Costa (si, se me despegó el plástico del portón 🤣   Le hice unos 7000kms hasta que por razones que desconocía, se jodió la junta de la culata, así que lo llevé al taller en el que estaba haciendo las prácticas y me puse con él La primera vez que se subió a una grúa  La culpable  Culata lista  Y a rodar otra vez. También le quité los Selex asquerosos, que tenían los dos una holgura importante, y monté unos bilstein B8 con muelles h&r  Y así estuvo hasta que en febrero, se volvió a joder la junta de la culata. No sé si es porque el bloque está torcido (no, no lo comprobé, podéis llamarme gilipollas) o por qué, el caso es que estoy cansado ya. El motor iba bien y corría, pero los recambios cada vez escasean más, cada vez son más caros... Así que llegó la hora de montar el motor que siempre le quise montar. Un TU5JP4. O en otras palabras, un 1.6 16V NFU. Es algo que me va a llevar mucho tiempo, y mucho dinero. Lo iré haciendo poco a poco ya que aparte del motor quiero hacer varias cosas más, y no son precisamente baratas. Voy a ir enseñando por aquí todo el proceso para el que le pueda interesar ver cómo malgasto el dinero en un 205 5 puertas. Quiero dejar claro que este coche NO LO VOY A VENDER en la vida, así que el dinero que gaste, estará ahí. Este es el susodicho  Empecé a abrirlo pero poca cosa hice, iré poniendo todos los avances que haga aunque por el momento con el tema de la cuarentena está jodido ya que el motor no está en mi casa. Como el coche va a estar parado, me hacía falta otro coche que fuese fiable, gastara poco y no me diera problemas, así que me compré otro 205 🤣🤣 un 1.8d Generation 3 puertas. Si, tengo un 5 puertas para "preparar" y un 3 puertas para romper, voy al revés del mundo 🤷🤣    Y de momento eso es todo. Podéis dar vuestras opiniones, consejos o lo que queráis, un saludo 😁 10/6/20 Actualizado en la página 8 14/3/21 Actualizado en la página 9 |
Editado: 15-mar-2021 09:28 -
ヴァンタージ
13-abr-2020 08:30
#3
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Menudo curro y horas lleva ese coche encima. Me suena de verlo hacer ruido por Ponte.... |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 08:32
#5
| Muy fácil que te suene jajajaja. Y si, lleva algunas horas 😅 y las que le quedan... |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 08:41
#8
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Que bonito un gran post explicando y enseñando fotos de los cambios que le vas haciendo. El color me encanta y le hace muy gordito con esas llantas. Un amigo tiene uno en blanco y le puso un kit de aletines, queda curioso siendo un 5 puertas. Buena elección del motor, es bastante duro yo lo tengo en un xsara y me sigue sorprendiendo lo que aguanta jaj |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 08:43
#9
| No me gusta ese motor para el 205, me da la sensación de que va a hacer el coche muy torpe llevando ese muerto en el morro... Que igual es paranoya mía, pero no sé, prefiero el 1.6. con que quede en 130-140cv me conformo, además que prefiero invertir en estabilidad, frenada... Lo valoro más que la potencia |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 08:44
#11
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Que bonito un gran post explicando y enseñando fotos de los cambios que le vas haciendo. El color me encanta y le hace muy gordito con esas llantas.
Un amigo tiene uno en blanco y le puso un kit de aletines, queda curioso siendo un 5 puertas. Buena elección del motor, es bastante duro yo lo tengo en un xsara y me sigue sorprendiendo lo que aguanta jaj |
Haciendo amigos
13-abr-2020 08:57
#12
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Te está quedando muy bonito pero como esto es un foro de debate, estamos para opinar y debatir: - Las llantas de 14" no las veo. Las gomas disponibles son pocas y generalmente poco deportivas. Además estéticamente quedan muy grandes. Para los dos motores anteriores seguro que han supuesto una pérdida de prestaciones. - Estás dejando un dineral en el coche, lo cual no critico, pero partes de la premisa de que "este coche nunca lo vas a vender y seguirá contigo toda la vida"... planteamiento que muchos nos hemos hecho en su momento, pero que cuando va pasando el tiempo lo recuerdas con una sonrisa. - Ve pensando en comprar un embrague. No he leído que lo hayas cambiado (he leído en diagonal), y el embrague del 1.2 te va a durar dos meriendas. - ¿Has pensado que el cambio estético de la tapa de balancines va a cantar en la ITV y te van a decir que homologues... y la reforma es de importancia, ya que superas en más de un 30% la potencia original del vehículo? - ¿Vas a montar la inyección del TU5JP4 o pondrás una alimentación de carburadores? La inyección te ayudaría a homologar (menores emisiones que el motor original), pero perderás una de las gracias de este coche: la inmediatez de respuesta al acelerador. - No te eches la culpa de la reacción del coche cuando te comiste el poste, los 205 son bastante cabrones, y más con lluvia y suspensiones duras, pero... ¿crees que la combinación de neumaticos que llevas, semislicks delante y carretera detrás es la mejor para atenuar esa característica del coche? |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 09:08
#13
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Te está quedando muy bonito pero como esto es un foro de debate, estamos para opinar y debatir:
- Las llantas de 14" no las veo. Las gomas disponibles son pocas y generalmente poco deportivas. Además estéticamente quedan muy grandes. Para los dos motores anteriores seguro que han supuesto una pérdida de prestaciones. - Estás dejando un dineral en el coche, lo cual no critico, pero partes de la premisa de que "este coche nunca lo vas a vender y seguirá contigo toda la vida"... planteamiento que muchos nos hemos hecho en su momento, pero que cuando va pasando el tiempo lo recuerdas con una sonrisa. - Ve pensando en comprar un embrague. No he leído que lo hayas cambiado (he leído en diagonal), y el embrague del 1.2 te va a durar dos meriendas. - ¿Has pensado que el cambio estético de la tapa de balancines va a cantar en la ITV y te van a decir que homologues... y la reforma es de importancia, ya que superas en más de un 30% la potencia original del vehículo? - ¿Vas a montar la inyección del TU5JP4 o pondrás una alimentación de carburadores? La inyección te ayudaría a homologar (menores emisiones que el motor original), pero perderás una de las gracias de este coche: la inmediatez de respuesta al acelerador. - No te eches la culpa de la reacción del coche cuando te comiste el poste, los 205 son bastante cabrones, y más con lluvia y suspensiones duras, pero... ¿crees que la combinación de neumaticos que llevas, semislicks delante y carretera detrás es la mejor para atenuar esa característica del coche? -Las llantas de van a cambiar por unas en 15 -Creeme que no me voy a deshacer del coche en la vida. -El embrague se montó uno nuevo de 205 gtx -Voy a homologar todo lo que se le haga -Voy a montar inyección -No le echo la culpa al coche, ya dije que iba más rápido de lo que debería. Y llevaba semislicks alante solo, atrás llevaba unos toyo |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 09:47
#18
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Buen curro llevas y bien detallado, disfrútalo. Tengo el 1.6 16v en un 206 motor duro y fiable, le puedes sacar mucho partido. |
Editado: 13-abr-2020 09:47 - Razón: O
Fueras reviao!
13-abr-2020 10:07
#19
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Buenos inventos estos, creo que sin irnos al XU10J4RS el NFU es el mejor motor para montar en un 205, y mejor de precio que los consabidos de Saxo VTS, esta todo inventado y no creo que te cueste mucho la adaptacion mas alla del tema cables. Antes de meterlo cambia la junta de culata por la referencia nueva, acaban perdiendo aceite a la larga, ¿Que caja vas a montar? Las MA son una basura y al 95% les empieza a sonar el primario y se acaban jodiendo del todo, tambien pondria el tema embrague nuevo, porque los empujadores se van que dan gloria. La frenada de 266mm es la clave, tienes material de sobras para mejorarla y no se te ocurra pasar a 283mm, que es tirar el dinero para el peso del 205, la llevo en un 307 de serie de 1250kg y con buenos materiales va de cojones. Puente trasero de GTI, B12 sportline si la hay para puentes de 205 GTI, moromotive de 15" y ya tienes todos los check marcados de trampas PSA. Si acaso indagar el material de la copa 206 para sacar un poquillo mas al motor, llegar a 125cv no es ninguna quimera. Animo, y que sepas que hay mas de uno con NFU homologado y rodando sin problemas. |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:11
#20
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Muchos ánimos con ese francés, un diseño atemporal junto con el 306. Me quedo por aquí para ver la evolución. |
Y no me diste ni mielda.
13-abr-2020 10:13
#21
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Que buen trabajo, va teniendo buena pinta!!! No te planteas adaptar unos aletines como los del rallye/GTI? |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:18
#22
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Yo de joven también hice lo mismo con un escort de 1986, y también decía lo mismo que tú. Es divertido y gratificante hacer esto a un coche viejo, pero es un gasto de dinero. Yo también dije que nunca lo vendería....Y lo vendi al de muchos años eso sí |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:23
#25
| Vaya curro si señor. Estos hilos son los que me gustan. Pillo sitio para futuras actualizaciones. |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:26
#26
 . Y mira que eres de los pocos foreros que sigo con atención los consejos que das, pero...
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ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:29
#27
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Volvería a hacer lo mismo, me lo pase como un enano con ese coche y aprendí mucho, pero la vida es muy larga y trae muchos cambios. Lo que ves claro con 20 años, con 30 Ya no lo ves igual (o la vida no te lo permite) y con 40 más aún. Salvo que seas millonario claro |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:34
#28
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Al OP pues mucho ánimo, el coche lleva un camino fantástico |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:36
#29
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Muy chulo shur Que tal con las nankang en un coche tan liguero? |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2020 10:47
#30
| Mola ese proyecto! Piensas dejar la inyección o pasarlo a carburación?? Imagino que inyección. Es un proyecto que muy seguramente haga yo también a mi GTX, pero primero tengo que adecentarle de chapa e intentar hacer algún invento a la caja cambios para acortar |