Presentación / seguimiento del coche barato para hacer 80.000kms/año >>> VOLVO S60 D5
- Rᴏᴀᴅsᴛᴇʀ Sᴘᴏʀᴛ Cʟᴜʙ -
07-mar-2019 22:43
#1
Hace tiempo abri este hilo: ¿Coche barato para 80.000kms/año?. Muchos me dijeron que sería imposible, etc etc... igual están en lo cierto   Sea como sea os presento el elegido e iré poniendo aqui el desglose de su mantenimiento. Para ver si realmente un coche son sus años puede hacer este papel y aguantar el trote.También tengo que decir que en el hilo que abri de los 80.000kms/año puse la peor expectativa posible. En realidad el coche hará entre 60.000 y 80.000kms, que tampoco son moco de pavo. El cual ha empezado a hacer su servicio desde Enero de forma infatigable. Este hilo va a tratar sobre el vehículo, por lo que voy a ignorar toda pregunta referida al por qué hago tantos kms, al trabajo, a la remuneración del mismo, a si mejor renting/leasing, etc... Es un Volvo S60 D5 (163cv) del 2002 que compré en Noviembre del pasado año con 232.000kms, pero entre unas cosas y otras se me ha pasado presentarlo.  El que vi tenía unos problemas, ya conocidos en el momento de la compra (principalmente inyectores y AC), también de ahí el precio. Del mantenimiento sencillo (cambio de aceite y filtros) se lo hago yo, el resto lo llevo a un taller. A excepción del sensor del arbol de levas que por su sencillez también lo hice yo. A día de hoy estoy maravillado con el coche, como va, el sonido y tacto del 5 cilindros D5 es espectacular. Además, para mi sorpresa tiene un consumo sorprendentemente bajo. Utilizo la APP Fuleio donde pongo el odometro y los litros repostados ella misma te hace la división para sacarte el consumo real. Pues bien, he llegado a hacer 1.335kms a una media de ordenador de abordo de 105kmh con un depósito, (reposte 76.07L), lo cual hace un consumo real de 5,69L. Que para tratarse de un motor de 2.400cc y 5cilindros, no está nada mal. Por cierto, para los que preguntan, en casa tenemos un Astra H 1.7TCDI como "Plan B" en caso de que este esté en taller, y a mayores 2 VW Caddy 2.0SDI como "Plan C y D". Se aceptan comentarios del tipo: "menudo coche de cani" "a donde vas con los antinieblas amarillos" etc... De hecho, me decepcionaríais si no me decis algo por el estilo. Historial mantenimiento / averías: *********** 2018 *********** 01/11/2018 - 232.000kms - 2.000€: Compra del vehículo (con problema de inyectores y AC, de ahí el precio) 02/11/2018 - 232.000kms - 45€: Sensor arbol de levas 09/11/2018 - 233.200kms - 125€: Cambio de aceite y todos los filtros (Motul X-Cess 8100 5w40 + MannFilter + Bosch)  ODO fin de año: 233.500kms Kms recorridos: 1.500kms Total mantenimiento: 125€ Total averías: 45€ *********** 2019 *********** 08/02/2019 - 238.000kms - 186€: Limpieza EGR/admisión 08/02/2019 - 238.000kms - 764€: Reconstrucción de los 5 inyectores 18/03/2019 - 243.000kms - 157€: Sustitución de los 2 soportes hidráulicos del motor 26/03/2019 - 248.515kms - 31€: Cambio de aceite y filtro (Motul X-Cess 8100 5w40 + MannFilter) 29/05/2019 - 260.345kms - 117€: Limpieza interna motor + Cambio de aceite y todos los filtros (Shell Helix Ultra 5w40 + MannFilter + Bosch) 08/07/2019 - 264.021kms - 562€: Sustitución radiador + anticongelante + Valvula trinaria AC + Embrague magnético compresor AC + M.O. 19/09/2019 - 275.172kms - 43€: Cambio de aceite y filtro (Shell Helix Ultra 5w40w + MannFilter) 07/10/2019 - 276.453kms - 132€: Cambio del fuelle interior de la transmisión (lado cambio) + retén. Original Volvo. ODO fin de año: 283.302kms Kms recorridos: 49.800kms Total mantenimiento: 377€ Total averías: 1.615€ *A lo largo del año el coche se ha pasado en taller 7 semanas, 5 de ellas en diciembre por el kit de embrague + retén + tapon *********** 2020 *********** 03/01/2020 - 283.302kms - 230€: Retén cigüeñal + tapón (original Volvo) + 1/2 M.O sacar transmisión 03/01/2020 - 283.302kms - 560€: Cambio aceite y filtro (Shell Helix Ultra 5w40) + Embrague LUK + Aceite Transmisión Volvo + 2/2 M.O sacar transmisión 01/02/2020 - 287.987kms - 360€: 4 neumáticos Continental EcoContact6 225/45R17 29/02/2020 - 293.828kms - ODO FINAL. ODO FINAL: 293.828kms Kms recorridos 2020: 10.526kms Total mantenimiento: 920€ Total averías: 230€ *Deja de prestar servicio a partir del 29/02/2020 *********** ACTUALIZACIÓN FINAL *********** Febrero 2020: Me salió la oportunidad de un amigo que vendía su S60 (de gama superior) en inmejorable estado y mantenimiento exquisito, con todo el interior negro como me gustaba, los asientos perfectos y mixtos tela/piel como quería, ya que estos eran los de acceso con polipiel que se destruía con la mirada... suspensión nueva, llantas 17" con neumáticos nuevos, distribución para más años, DSTC (el ESP de Volvo), absolutamente perfecto de pintura exterior recién repintado, y con el parachoques delantero del R y alerón original del bodykit original Volvo. Así que hice números y sólo con la distribución, la suspensión y los neumáticos ya merecía la pena. Pero esque además me llevaba una unidad que estaba perfecta tanto por fuera como por dentro y además tenía ESP. Así pues, aquí termina la historia de este, pero continua el periplo con el nuevo S60 aqui: https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=8139280 ODO FINAL 293.828km. Precio compra del coche: 2.000€ (con problema de inyectores y AC, de ahí el precio). Total kms realizados: 61.828kms Total litros repostados: 3.521,28L Media consumo real: 5,69L/100kms Total mantenimiento: 1.422€ Total averías: 1.890€ +330€ seguro +102€ IVTM (el "impuesto de circulación") +50€ ITV Total: 5.794€ Vendido en 2.600€ (más caro que como lo compré, si, pero con todo el mantenimiento al día y en perfecto estado con embrague nuevo, inyectores y AC solucionado, con llantas 17" y neumáticos nuevos). Total gasto real: 3.194€ (5.794e - 2.600e). 3.194€ / 16 meses que lo he usado = 199€/mes. No sé si existirá algún coche de renting por menos de 199€/mes con 50.000kms/año, y con el nivel de confort y aplomo de una berlina de estas características. |
Editado: 24-ago-2020 15:54 -
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 22:51
#4
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Pillo sitio! Edito: me mola mucho, creo que es una muy buena elección, el Euro 3 manual tiene fama de gastar poquísimo. No sé si reprogramando se podría incluso rebajar más, ya me parecería el coche para viaje definitivo. Qué tal de prestaciones? Satisfecho? Se nota muy pesado? Si quieres hacer un poco el animal, creo que el S60 era compatible con los frenos de XC90 (336mm) Por cierto, qué ha pasado con los inyectores? |
Editado: 07-mar-2019 22:57 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-mar-2019 22:53
#5
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Te aburrirás de el... Un familia en un S80 llegó al medio millón de km |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 22:55
#6
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No pegan ni con cola los antinieblas amarillos. Ni los añadidos del kit R-design ( si no me equivoco de nombre), con esas llantas pequeñas ( no se si 15 o 16"). ¿ Cómo llevas la ausencia de una sexta marcha para la autopista? |
- Rᴏᴀᴅsᴛᴇʀ Sᴘᴏʀᴛ Cʟᴜʙ -
07-mar-2019 22:55
#7
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Te iba a mencionar, pero veo que ya lo has visto! No necesito 288cvs para ir por autopista! o si?
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ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 22:57
#8
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¡A donde vas con los antinieblas amarillos! Me sumo al hilo! |
- Rᴏᴀᴅsᴛᴇʀ Sᴘᴏʀᴛ Cʟᴜʙ -
07-mar-2019 23:08
#9
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Pillo sitio!
Edito: me mola mucho, creo que es una muy buena elección, el Euro 3 manual tiene fama de gastar poquísimo. No sé si reprogramando se podría incluso rebajar más, ya me parecería el coche para viaje definitivo. Qué tal de prestaciones? Satisfecho? Se nota muy pesado? Si quieres hacer un poco el animal, creo que el S60 era compatible con los frenos de XC90 (336mm) Por cierto, qué ha pasado con los inyectores? De prestaciones más que satisfecho para el coche que es, de hecho, he ajusticiado a más de un 320  Lo malo es que es una barcaza de mucho cuidado, se inclina que cosa mala, y en mi opinion la direccion no es muy directa, pero se agarra! Claro que también tengo que decir que va con unos neumaticos con un perfil enorme que no ayudan. Y que la suspensión será seguramente la de origen, la cual con estos kms estará KO. Antes de comprarlo el vendedor le puso los neumáticos nuevos, de marca Goodride, que tampoco son mis preferidos. Estoy convencido que con suspensiones nuevas y neumáticos decentes, podría mejorar notablemente. Si, debido al barqueo se nota pesado, pero pese a ello agarra más de lo que me esperaba. (sin llegar a ser la máquina definitiva). No voy a hacer el animal con él por lo que no requiero de ninguna mejora de frenos, pero bueno es saberlo! Pues lo que le pasaba era que a veces le costaba la vida arrancar, al principio era el sensor del arbol de levas. Fue lo que salio en la maquina de diagnosis antes de comprarlo. Pero tras cambiarlo seguia costandole. Tras hacer unas pruebas con los inyectores dio 1 de los 5 un valor disparado, y los otros 4 normales. Pero al cambiar el inyector averiado se dispararon los otros. Es lógico, es como una cañería con varios grifos cerrados que deben mantener la presión sin fugas, pero en el que todos están mal ocasionando que la presión del circuito se vaya por el primero haciendo que a los otros no les llegue presión por lo que retienen el agua correctamente dando la falsa sensación que están bien. Pero al cambiar el primer grifo, la presión se reparte sobre los otros 4 y es cuando vimos que estaban mal. Bueno, realmente habían 2 inyectores K.O. otros 2 estaban bastante tocados, y había 1 que no estaba mal pero tampoco estaba en su mejor momento. Al final opté por mandar a reconstruir todos. Y ahora arranca a la primera, y con rábia. Esté el motor frio o caliente. Antes, sobretodo con el motor frio le costaba la vida, sin exagerar igual me pasaba 5 o 6 segundos seguidos con la llave. Y eso no podía ser. Pero bueno, ahora ya va va bien. |
Editado: 08-mar-2019 08:03 -
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:22
#10
| Mi jefe tenía ese coche, era anterior al tuyo y tenía creo 140 cv. En carretera como dices sacaba buenos consumos y no le dió ningún problema. De hecho se compró después un XC60 (creo que aún conserva el S60 como segundo coche) |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:27
#11
| Me gustan estos coches, se ven bien hechos. Te seguiré. Suerte! |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-mar-2019 23:30
#12
| Mi suegro tiene el mismo. Es un buen coche, pero no me dice nada en absoluto. Radio de giro absurdo, parece que estés maniobrando un coche de 6 metros, y comportamiento subvirador al límite, cualquier opel gira más. |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:36
#13
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Mi tío jubilio el suyo hace tiempo con 4xx.xxx km no se exactos por una avería del cambio automático, aún que creo que aún lo conserva aún que sin arreglarlo. Este motor va por cadena o por correa? |
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07-mar-2019 23:37
#14
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Y ese parachoques de F355?? jajaj Es un cochazo, yo en el que he ido era 2006 con todos los extras y es un carrazo impresionante a los precios que están |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-mar-2019 23:41
#15
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Hace tiempo abri este hilo: ¿Coche barato para 80.000kms/año?. Muchos me dijeron que sería imposible, etc etc... igual están en lo cierto
Sea como sea os presento el elegido e iré poniendo aqui el desglose de su mantenimiento. Para ver si realmente un coche son sus años puede hacer este papel y aguantar el trote.También tengo que decir que en el hilo que abri de los 80.000kms/año puse la peor expectativa posible. En realidad el coche hará entre 60.000 y 80.000kms, que tampoco son moco de pavo. El cual ha empezado a hacer su servicio desde Enero de forma infatigable. Este hilo va a tratar sobre el vehículo, por lo que voy a ignorar toda pregunta referida al por qué hago tantos kms, al trabajo, a la remuneración del mismo, a si mejor renting/leasing, etc... Es un Volvo S60 D5 (163cv) del 2002 que compré en Noviembre del pasado año con 232.000kms, pero entre unas cosas y otras se me ha pasado presentarlo. El que vi tenía unos problemas, ya conocidos en el momento de la compra, también de ahí el precio. Del mantenimiento sencillo (cambio de aceite y filtros) se lo hago yo, el resto lo llevo a un taller. A excepción del sensor del arbol de levas que por su sencillez también lo hice yo. A día de hoy (07/03/2019) lleva 243.700kms, y estoy maravillado con el coche, como va, el sonido y tacto del 5 cilindros D5 es espectacular. Además, para mi sorpresa tiene un consumo sorprendentemente bajo. Utilizo la APP Fuleio donde pongo el odometro y los litros repostados ella misma te hace la división para sacarte el consumo real. Pues bien, con el último depósito hice 1.335kms, reposte 76.07L, lo cual hace un consumo real de 5,69L. La media del ordenador de abordo a lo largo de estos 1.335kms fue de 105km/h. Ya que como dije en el hilo, los hago prácticamente en su totalidad por autopista (la cual me sale gratis). Esto a 120kmh de marcador. Si lo pongo a 130 de marcador, que son 125kmh reales medidos por gps, hace un consumo de 5,95L/100kms, que para el motor que tiene, 2.400cc y 5cilindros, no está nada mal. Se aceptan comentarios del tipo: "menudo coche de cani" "a donde vas con los antinieblas amarillos" etc... De hecho, me decepcionaríais si no me decis algo por el estilo. Historial: 01/11/2018 - Compra del vehículo - 232.000kms - 2.000€ 02/11/2018 - Sensor arbol de levas - 232.000kms - 45€ 09/11/2018 - Cambio de aceite y todos los filtros - 233.000kms - 125€ 08/02/2019 - Limpieza EGR/admisión y reconstrucción de los 5 inyectores - 238.000kms - 950€ Cívico ictdi: comprado con 140.000 km.... Hasta hoy 1 alternador, 260.000km, y mil grillos eso si jajajaja Sonido diesel no diesel, menos que el D5 |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2019 23:58
#16
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A mi me ha sorprendido muchisimo. Consumo exactamente LO MISMO que el Astra H 1.7TDCI (100cvs) que hay en casa. Ambos poniendo los repostajes en la APP de fuelio donde te saca el consumo real.
De prestaciones más que satisfecho para el coche que es, de hecho, he ajusticiado a más de un 320 Lo malo es que es una barcaza de mucho cuidado, se inclina que da cosa mala, pero se agarra! Hay que decir que la suspensión será seguramente la de origen, y con estos kms estará KO. Y los neumáticos que lleva son de Goodride que tampoco son mis preferidos. Estoy convencido que con suspensiones nuevas y neumáticos decentes, podría mejorar notablemente. Si, debido al barqueo se nota pesado, pero pese a ello agarra más de lo que me esperaba. (sin llegar a ser la máquina definitiva). No voy a hacer el animal con él por lo que no requiero de ninguna mejora de frenos, pero bueno es saberlo! Pues lo que le pasaba es que a veces le costaba la vida arrancar, al principio era el sensor del arbol de levas. Pero tras cambiarlo seguia costandole. Tras hacer unas pruebas con los inyectores dio 1 de los 5 un valor disparado, y los otros 4 normales. Pero al cambiar el inyector averiado se dispararon los otros. Es lógico, es como una cañería con varios grifos, en el que todos están mal. Pero la presión del circuito se va por el primero y los otros no llega presión por lo que retienen el agua correctamente dando la falsa sensación que están bien. Pero al cambiar el primer grifo, la presión se reparte sobre los otros 4 y es cuando vimos que estaban mal. Bueno, realmente habían 2 inyectores K.O. otros 2 estaban bastante tocados, y había 1 que no estaba mal pero tampoco estaba en su mejor momento. Al final opté por mandar a reconstruir todos. Y ahora arranca a la primera, y con rábia. Esté el motor frio o caliente. Antes, sobretodo con el motor frio le costaba la vida, sin exagerar igual me pasaba 5 o 6 segundos seguidos con la llave. Y eso no podía ser. Por curiosidad, qué datos llevas en la pantalla de debajo de la radio? |
Miembro con galones
08-mar-2019 00:07
#17
| Esta guapo shur, algo así me gustaría pillar a mí como coche de batalla |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2019 00:24
#18
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Cochazo Yo soy poseedor de un S40 2008 desde hace 2 semanas... Y estoy asombradisimo con el coche... |
telepongo
08-mar-2019 02:38
#20
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Eso está para tirar. mi V70 no pasa de 5,5 a los 100... jaja Y cambia las llantas a juego con el resto |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2019 03:01
#21
| Me encanta esta berlina, disfrutalo, muy chulo e imponente. |
Elio
08-mar-2019 08:30
#24
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Cochazo! Yo tb tengo un D5 en casa, manual, y lo mismo, impresionado con el consumo y sobre todo con el sonido. El mio es el de 190 y pico caballos, y el verano pasado salí desde Alemania con el deposito lleno y llegué a Irun sin repostar, me cruce Francia con un consumo de un poco por debajo de 6l. Datos de Spritmonitor. Una jodida maravilla |
ForoCoches: Florista
08-mar-2019 08:56
#26
| Espero que no se te gripe el motor como a nuestro XC90. Según nos dijeron en la casa fue por la bomba de aceite. |
- Rᴏᴀᴅsᴛᴇʀ Sᴘᴏʀᴛ Cʟᴜʙ -
08-mar-2019 09:25
#27
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Si tuviese 6a mejor, pero tampoco es un drama. A 120kmh de marcador va en 2400rpm. Cerca del par maximo, por lo que diria que es un punto optimo y la razon por la cual saca buenos consumos, porque se mueve en el rango donde le cuesta menos hacer girar al motor. Gracias! Pense que nadie me lo iba a decir!  Ostras qué putada lo de la inyección, ha sido una buena pasta... Si te da fallos de EGR más adelante (haciendo autopista siempre lo dudo), plantéate anularla, que al no tener FAP no pasa nada, y evitas que el motor coma toda la porquería.
Por curiosidad, qué datos llevas en la pantalla de debajo de la radio? La limpieza de la EGR/Admision fue por simple mantenimiento, no daba problemas ni nada. Pero al no saber en qué estado estaría, preferí que le hiciesen una limpieza a fondo y asi ya parto con todo limpio. Luego resulto que al desmontarlo todo vimos que estaba bien, apenas se había ensuciado nada. Tengo fotos de como estaba, luego las colgaré. Pero bueno, era un poco loteria, no me arrepiento de haberlo limpiado. En la pantalla 1 del UltraGauge que ves llevo: Temperatura refrigerante (C°) Carga del motor (%) Presión turbo (psi) Voltaje bateria (v) *muy util para saber la vida del alternador. Y tambien la media de consumo real y los litros consumidos desde que se arranco el motor. Pero estas dos cosas no marcan bien ya que aún no las he configurado en el ultragauge poniendo los litros repostados x los kms recorridos. Es una de esas cosas que vas dejando y te olvidas :eleisas: En otras paginas del aparato tengo otros datos como la presión de la bomba del combustible, etc... Es una pena que el coche no tenga sensor de temperatura del aceite porque sino tambien lo pondria. Esta muy bien porque puedes configurar alarmas que te avisen cuando un valor es mas alto o mas bajo de lo que tu le digas, avisos por velocidad, etc... |
Editado: 08-mar-2019 09:30 -
Enredas
08-mar-2019 09:42
#29
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Mas de 600mil kms lleva el 2.4d 130cv de un familiar, turbo, inyectores, rodamientos y transmisiones nunca se han cambiado. Me sorprende que le hayan entrado 76 litros! |
- Rᴏᴀᴅsᴛᴇʀ Sᴘᴏʀᴛ Cʟᴜʙ -
08-mar-2019 19:02
#30
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Pensé lo mismo Pero sin que suene a excusa... mira, me plantee un presupuesto de 3000e a la hora de buscar el candidato. Y al final es lo que me ha costado este.  Cuando le metí los 76L lo llené yo personalmente para asegurarme que era hasta la misma boca del deposito, ya que tras hacer los 1335kms llegué seco seco a la gasolinera, lo apuré entre otras cosas para poder comprobar la capacidad total del deposito. Pero vamos, no es algo que haga amenudo. Entre otras cosas porque la autonomía que me mostraba el ordenador de abordo y que me iba cuadrando bien con los kms que iba a haciendo, me bajó de golpe de 60 a 0 con lo que me dejó con una mano delante y otra detrás a 15kms de la gasolina .Lo que tengo claro es que en lugar de repostar cada 4 viajes, lo haré cada 3, que son 1000kms. y así tengo un margen de 300kms para ir tranquilo. |