Calentamiento Hyundai Ioniq HEV 1.6 140 CV 2017
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 19:47
#1
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Buenas tardes shurs, Con los calores de estos días (42º) mi coche va bien si va a una velocidad constante cogiendo el radiador aire, pero cuando esto en atasco o callejeando muy despacito, la temperatura del motor empieza a subir por encima de la linea blanca y, a veces, a llegado a la zona roja. Si el coche vuelve a coger aire, la temperatura vuelve a su ser. No pierde liquido refrigerante. ¿Alguién sabría que puede ser? ¿Sensor, bomba de agua, electroventilador o qué cosa? |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 23:39
#2
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Buenas tardes shurs,
Con los calores de estos días (42º) mi coche va bien si va a una velocidad constante cogiendo el radiador aire, pero cuando esto en atasco o callejeando muy despacito, la temperatura del motor empieza a subir por encima de la linea blanca y, a veces, a llegado a la zona roja. Si el coche vuelve a coger aire, la temperatura vuelve a su ser. No pierde liquido refrigerante. ¿Alguién sabría que puede ser? ¿Sensor, bomba de agua, electroventilador o qué cosa? Hola, la bomba de agua descartada, pq si estuviera mal se calentaría en cualquier situación incluso en carretera y cuesta abajo. El sensor casí también se puede descartar, no conozco ningún coche moderno con dos sensores de temperatura, y sí funciona el indicador debe estar en buen estado. Así que nos quedamos con el electroventilador, el sistema funciona más o menos así: el sensor envía señal a la centralita y esta al indicador y cuando es necesario al electroventilador a través de un relé, este relé también puede fallar pero por experiencia no suelen hacerlo, es más habitual romper antes el electroventilador. |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 23:53
#3
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Hola, la bomba de agua descartada, pq si estuviera mal se calentaría en cualquier situación incluso en carretera y cuesta abajo.
El sensor casí también se puede descartar, no conozco ningún coche moderno con dos sensores de temperatura, y sí funciona el indicador debe estar en buen estado. Así que nos quedamos con el electroventilador, el sistema funciona más o menos así: el sensor envía señal a la centralita y esta al indicador y cuando es necesario al electroventilador a través de un relé, este relé también puede fallar pero por experiencia no suelen hacerlo, es más habitual romper antes el electroventilador. |