Reutilización de tornillos en cambio de distribución - ayuda compra nuevos

Cita de buscadorrr

De veras te digo que nadie cambia eso, limpiarlos con cepillo de metal, un poco de frenante de roscas a los que lo necesite e ya.

Es más, estamos hablando de un BLS en el kit de distribucion te vendrán las varillas roscadas para el rodillo guía y el tensor de la distribución, yo no los cambio, y menos ahora con la bajada de calidad de los repuestos no originales en general. Eso si puedes cambiar las tuercas.

Sobre todo ojo con la varilla roscada del tensor, es una M10 en la parte que enrosca en la culata, luego se estrecha en M8, creando un punto débil clarísimo, sé de roturas de esa varilla y fiesta en la culata.

Sí quieres cambiar esa varilla roscada cómprala original, o un kit completo original @memphis_ESP:

Cita de Dedalion

Tu mayor problema es la posibilidad de gripaje de tensor de distribución o que se vaya de punto de tensión, por ser malo o por lo que sea, con diferencia respecto a las otras cosas. No tanto una probabilidad x de mucho tute en algún tornillo para el próximo desmontaje. Además en asientos no nuevos pasa algo menos.

Cita de memphis_ESP

Vamos, que si te he entendido bien dices que no se cambian tornillos y que ves más fácil que falle el tensor a que parta un tornillo, ¿no? ¿y se les da par de apriete más ángulo que marque manual igualmente?

Cita de memphis_ESP

Gracias por responder. Pues el kit que he comprado es el SKF y sí trae los espárragos. De hecho casi elegí SKF porque el kit Continental no traía y de precio eran similares. Tenía pensado cambiárselos ya que los trae pero viendo lo que dices...igual paso. Sobre los tornillos... me dan miedo sobre todo los que van del soporte al motor. ¿le das igualmente par de apriete y los grados que tocan?

Cita de buscadorrr

Aprieta los tornillos con Apriete angular al par luego un pequeño tiento con cabeza e ya síno llegas a los grados no te preocupes, los tornillos de la distribución al par e ya, e insisto ojo con la varilla roscada del tensor, o nueva de concesionario o dejas la original

Cita de memphis_ESP

Ok. ¿La del rodillo colocarías la del kit o también original?

Cita de Sr. Presidente

Si llevan apriete angular, el tornillo se estira lo que está calculado por los sres. Ingenieros.

Si reutilizas tornillos, vuelves a darles su par de apriete y de nuevo el apriete angular cuando ya están estirados del apriete anterior, volverán a estirar de nuevo.

Dicen las malas lenguas que es posible que alguno parta. Y si eso ocurre, créeme, que te vas a acordar de los 11€.

Todo lo anterior, suponiendo que no se hayan reutilizado ya alguna vez más anteriormente.

Cita de memphis_ESP

Por 10-20€ ni lo dudo. Pero es que los 4 de la polea del cigueñal y los 7 del soporte motor (4 a chasis y 3 a motor)... se van a 39€ y me parece un atraco.

Cita de Sr. Presidente

Vaya por delante que no soy mecánico, ni me acerco. Hace poco cambié la polea del cigüeñal del serie 3 y lo hice yo en mi garaje, porque me gusta enredar. Como me llevo bien con mi mecánico de cabecera, le pregunté lo mismo que tú en el hilo porque me parecía una pasada pagar ¿18 €? No recuerdo el precio de los 4 tornillos. La verdad.


Me respondió lo que te he escrito yo. Así que le hice caso y los cambié.


El problema no es que sean más o menos caros. El problema es la que se puede preparar. Que igual se rompe uno de cada mil??. Puede ser pero a mi, como neófito que soy, me acojonó.

Cita de señor_perkins

Si los tornillos están bien... Sin oxido ni marcas...etc, se han apretado siempre a su par y se vuelven a apretar a su par, no los vas a partir

Es más propenso a partir por ejemplo el espárrago del tensor, o incluso los tornillos de la bomba de agua, ya que estos se calientan y enfrían constantemente

Yo cambiaré solo el espárrago del tensor, y los de la bomba apretarlos con cuidado con la dinamométrica

Cita de memphis_ESP

El tema es que en mi caso es imposible saber si están todavía los originales o si fueron apretados correctamente. Yo también cambiaré espárrago por uno original a pesar de que el kit SKF lo trae. El resto también los cogí y según vaya viendo como están y lo confiado que esté... decido.

Cita de Sr. Presidente

Si llevan apriete angular, el tornillo se estira lo que está calculado por los sres. Ingenieros.

Si reutilizas tornillos, vuelves a darles su par de apriete y de nuevo el apriete angular cuando ya están estirados del apriete anterior, volverán a estirar de nuevo.

Dicen las malas lenguas que es posible que alguno parta. Y si eso ocurre, créeme, que te vas a acordar de los 11€.

Todo lo anterior, suponiendo que no se hayan reutilizado ya alguna vez más anteriormente.

Cita de señor_perkins

Si los tornillos están bien... Sin oxido ni marcas...etc, se han apretado siempre a su par y se vuelven a apretar a su par, no los vas a partir

Es más propenso a partir por ejemplo el espárrago del tensor, o incluso los tornillos de la bomba de agua, ya que estos se calientan y enfrían constantemente

Yo cambiaré solo el espárrago del tensor, y los de la bomba apretarlos con cuidado con la dinamométrica

Cita de memphis_ESP

Gracias por responder. Pues el kit que he comprado es el SKF y sí trae los espárragos. De hecho casi elegí SKF porque el kit Continental no traía y de precio eran similares. Tenía pensado cambiárselos ya que los trae pero viendo lo que dices...igual paso. Sobre los tornillos... me dan miedo sobre todo los que van del soporte al motor. ¿le das igualmente par de apriete y los grados que tocan?

Cita de Rutiger

Si te vas a molestar en poner los tornillos nuevos, molestate también en apretar todo a su par de apriete

Cita de señor_perkins

De todas formas, puedes ir también a una casa de recambios y pedirlos allí.. serán los mismos que el recambio oficial y más baratos... y sobre el espárrago pon el SKF y apriétalo con su par sin miedo

Seguramente el original también será SKF

Cita de El Padrino

+1

Busca tiendas de repuestos o tornillos de las mismas formas, medidas y durezas. Seguro que el mismo tornillo cambia de precio de Audi, Skoda o SKF

Cita de TOOLMAN

Sustituye los esparragos del tensor y los del rodillo que son los que dan problemas , y en caso de fallo , al ser uno solo es un fallo total del mecanismo.En estos motores ya he visto partirse despues de hacer la distribucion por no sustituirlos , y liarda parda .
El resto de tornilos que hablas , estan por lo menos duplicados , es muy raro que fallen todos a la vez , y aunque asi fuera tampoco es un fallo catastrofico . cualquier pieza que vaya sujeta con cuatro tornillos esta calculada para que fncione con dos perfectamente.
Lo de los tensores y rodillos es simplemente un punto debil ,una obsolescencia programada , los motores de antes traian ademas del tornillo , una guia de acero , que limitaba los esfuerzos de cizalladura y por tanto el tornillo soportaba mucha menos carga de trabajo y no fallaba nunca , pero los motores nuevos... en fin

Cita de buscadorrr

Yo creo que le estamos dando muchas vueltas a un asunto que realmente no tiene tanta importancia.

Sí realmente quieres hacer un trabajo absolutamente impecable, palma los 39€ que te piden en el concesionario, + los espárragos del tensor y rodillo guía, le das a cada uno su par + el apriete angular en caso de que lo lleve e ya.

Ahora bien, la inmensa mayoría tanto de profesionales como de aficionados cambia solo los tornillos digamos "capitales" que serían en este caso los famosos espárragos, y si me apuras los tornillos de la bomba de agua y polea de cigüeñal, los tornillos "capitales" los aprietas con dinamométrica, y los del soporte a mano con un poquito de cabeza e ya

Cita de memphis_ESP

60€ en tornillos y ni bolsita individual
Según los vaya viendo seguramente reutilizaré alguno (como los del soporte al chasis).

Cita de Sr. Presidente

f

Cita de memphis_ESP

@Adrenaline @TOOLMAN @buscadorrr @faolrbo @Dedalion


NECESITO AYUDA.
Distribución montada Y arrancó a la primera pero el Angle syncro -3.5. Fui a ajustarlo moviendo la polea hacia el radiador (los tornillos quedaron más a la izquierda de la corredera) y no arrancó más. Angle syncro -5.9.


Si mueves la polea (no el árbol) hacia el radiador...¿No debería tender el valor a positivo?

Cita de memphis_ESP

@Adrenalina @TOOLMAN @buscadorrr @faolrbo @Dedalion


NECESITO AYUDA.
Distribución montada y arrancó a la primera pero el Angle syncro -3.5. Fui a ajustarlo moviendo la polea hacia el radiador (los tornillos quedaron más a la izquierda de la corredera) y no arrancó más. Angle syncro -5.9. Hostias. Digo...lo llevo a donde estaba y que funcione al menos. Pues -8!!!!


Si mueves la polea (no el árbol) hacia el radiador...¿No debería tender el valor a positivo?