Sonido raro BMW Serie 1 118i 1.5 2019
Campeón de Crossfit
30-dic-2025 14:35
#1
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Hola, un mecanico me cambió el aceite, filtro de aire y liquido de frenos, tras este cambio, el coche en frio al arrancar hace este ruido.El mecanico le puso aceite de densidad 0.20. Este es el sonido metálico que hace al arrancar en frío (si ya esta caliente no lo hace), cuando bajan las revoluciones del arranque se quita. Y al apargarse tambien suena muy metálico. |
Editado: 30-dic-2025 14:37 -
Campeón de Crossfit
07-ene-2026 15:16
#6
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No me lo dijo el mecanico, solo se que 0.20, segun chatgpt un coche con 98k deberia tener 0.30, y que el 0.20 es normal que produzca ruidos al arrancar. Pego el texto de chatgpt: Vamos por partes, que aquí hay chicha mecánica 👇 (BMW 118i 2018, 3 cilindros B38, Canarias) --- 🔧 ¿Qué aceite debería llevar en Canarias? Para ese motor, BMW recomienda oficialmente: ✅ 0W-20 (BMW Longlife-17 FE+) Es el aceite de fábrica para el B38. Mejora consumo y emisiones. Totalmente válido también en Canarias, aunque haga calor. Alternativas aceptadas (según uso y criterio mecánico): 🟡 5W-30 (BMW LL-01 o LL-04) 👉 Muy usada por mecánicos 👉 Algo más espeso en caliente 👉 Mejor protección si: El motor ya tiene km Conduces fuerte Hace mucho calor y trayectos largos 🟠 0W-30 👉 Punto intermedio, buena opción 🚫 0W-40 / 5W-40 / 0W-50 No recomendables para este motor moderno: Más fricción Puede afectar VANOS, taqués y consumo BMW no los aconseja para el B38 --- 🔊 ¿Es normal que con 0W-20 haga ruidos metálicos al arrancar en frío? 👉 Sí, es bastante común, pero ojo con el matiz. Con 0W-20 puede aparecer: Sonido metálico breve “Clac-clac” o traqueteo Dura 1–3 segundos al arrancar en frío ¿Por qué pasa? El aceite es muy fino Hasta que: Carga los taqués hidráulicos Llega bien al tensor de la cadena Se estabiliza la presión En el B38 esto se nota más que en motores antiguos. --- 🚨 ¿Cuándo NO es normal? No es normal si: El ruido dura más de 5–10 segundos Suena también en caliente Va a más con el tiempo Aparece vibración o tirones En ese caso: Revisar filtro de aceite Ver si el aceite es LL-17 FE+ real Valorar cambiar a 5W-30 --- 🧠 Mi recomendación clara (Canarias) ✔️ Si el coche es relativamente nuevo y bien mantenido → 0W-20 correcto, ruido leve al arrancar = normal ✔️ Si quieres menos ruidos y más margen térmico → 5W-30 BMW LL-01 / LL-04 (muchos BMW en Canarias van así y van finos) 💡 Muchísimos propietarios han eliminado ese ruido simplemente pasando de 0W-20 a 5W-30. --- Si quieres, dime: Km actuales Cada cuántos km cambias aceite Si el ruido dura 1 segundo o más Y te digo si conviene cambiar viscosidad o no 🔧😄 Perfecto, con 98.000 km ya cambia un poco el escenario 👌 --- 🔧 BMW 118i (B38) con 98.000 km – ¿qué aceite es mejor? 🔵 0W-20 Sigue siendo oficialmente válido PERO: A ese kilometraje el motor ya tiene holguras normales Es más fácil que aparezcan: ruidos metálicos en frío traqueteo de taqués o tensor de cadena 👉 No es peligroso, pero no es el ideal ya. --- 🟢 5W-30 (mi recomendación clara para tu caso) Con 98.000 km y en clima canario: ✅ Mejor presión de aceite en frío ✅ Menos ruidos al arrancar ✅ Mejor protección en caliente ✅ No da problemas a VANOS ni turbo ✅ Usado por muchísimos BMW fuera de garantía 👉 BMW LL-01 o LL-04, marca decente (Castrol, Motul, Ravenol, Liqui Moly…) --- 🟠 0W-30 Buena opción intermedia Menos ruido que 0W-20 Algo menos robusto que 5W-30 en calor --- 🚫 ¿Y 40 o 50? No. No solucionan el problema correctamente Pueden empeorar arranque y consumo No están pensados para el B38 --- 🔊 Sobre el ruido que oyes ahora Con ese kilometraje: Si el ruido dura 1–3 segundos → típico de 0W-20 Si dura 5–10 s → mejor cambiar ya a 5W-30 Si sigue tras el cambio → revisar tensor de cadena --- 🧠 Mi consejo práctico En el próximo cambio: 👉 5W-30 LL-01 o LL-04 👉 Cambiar filtro de aceite bueno (MANN / Mahle) Y arranca el coche: sin acelerar deja 20–30 s antes de salir --- Si quieres, dime: ¿Cuánto dura exactamente el ruido? ¿En frío solo o también en caliente? Y te digo si es solo aceite o hay que mirar algo más 🔍🔧 |
ForoCoches: Usuario
09-ene-2026 12:38
#8
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Yo se lo llevaría nuevamente al mecánico antes de que pase más tiempo o kilómetros recorridos. Si antes no lo hacía y ahora sí pues tendrá que ver con algo de lo que cambió. Si es medianamente serio en la factura debería haber puesto la marca y el tipo de aceite que te puso. |
ForoCoches: Miembro
11-ene-2026 19:13
#9
| Llevalo al taller y coméntaselo, si eso antes no lo hacía, no es normal que lo haga ahora |
Campeón de Crossfit
25-ene-2026 16:45
#10
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Le cambie el aceite al 5W30 y el ruido sigue igualmente. Pasaron 6 dias con el 0w30, y al cambiarle al 05w30, el aceite salió con mucha partícula metálica: Aqui un video del sonido que hace al soltar el acelerador, suena metalico. |
Editado: 25-ene-2026 16:58 -
ForoCoches: Miembro
25-ene-2026 21:22
#11
| es lo que te dije,eso suena a golpe de biela y la viruta casi te lo canta,yo le quitaria el carter y miraria casquillos lo primero,posiblemente si es eso tengas suerte y se salve el cigueñal y asi con unos casquillos lo solucionaras |
Multi user account
26-ene-2026 08:55
#12
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Tiene pinta a que ponerle el 0W20 ha cascado motor (probablemente algun casquillo) suponiendo que lo que le toque sea un aceite mas viscoso. Si la viruta es magnetica y se adhiere a un iman, mal asunto porque entonces no es solo un casquillo, sino algo mas serio. Si en el manual pone que le toca un determinado aceite, nunca hay que cambiarlo por otro, y ademas ha de cumplir las normas que indica el fabricante, porque de una determinada viscosidad los hay que cumplen unas normas u otras, y no vale cualquiera solo por tener la misma viscosidad. |
ForoCoches: Miembro
28-ene-2026 14:42
#13
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Tiene pinta a que ponerle el 0W20 ha cascado motor (probablemente algun casquillo) suponiendo que lo que le toque sea un aceite mas viscoso. Si la viruta es magnetica y se adhiere a un iman, mal asunto porque entonces no es solo un casquillo, sino algo mas serio.
Si en el manual pone que le toca un determinado aceite, nunca hay que cambiarlo por otro, y ademas ha de cumplir las normas que indica el fabricante, porque de una determinada viscosidad los hay que cumplen unas normas u otras, y no vale cualquiera solo por tener la misma viscosidad. |
PREMIUM
01-feb-2026 18:03
#14
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Me pasó en un mini que monta el mismo motor hace 3 años con 80.000km, tiene ahora 130.000 y va perfecto.. Indagando por foros de UK y demás resultó que habia que actualizar la DME, suena a coña si, ni yo me lo creía.. Fui a bmw, les pedí expresamente la actualización y por el modico precio de 95 euros creo recordar, ruido fuera.. Cambie aceite despues y demás y no salió con mucha viruta.. Aqui hablan de ello en reddit, el mio era aun mas exagerado que ese, parecido al tuyo https://www.reddit.com/r/MINI/commen...arts/?tl=es-es |
Editado: 01-feb-2026 18:07 -
Campeón de Crossfit
07-jul-2026 00:04
#15
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Perdon por el reflote. Ttras dos mecanicos ambos no saben que tiene, dicen que cadena de distribución. Un amigo entendido del tema dice que inicialmente cuando lo llevé al cambio de aceite, hicieron una puesta en marcha sin aceite por algún despiste. |