Alineacion de direccion laser 3D HUNTER. Gijon -Asturias-
NEUMATICOS
18-jun-2024 18:23
#211
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BMW Serie 3 F31 + Alineación completa 2 ejes + Medición de alturas de carroceria + Nivel de volante electrónico + Puesta a 0 sensor ángulo de giro de volante con HUNTER ®CODELINK 
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04-jul-2024 21:20
#213
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Buenas y disculpa por el tocho, pero no se a que taller acudir para que me ayuden ya que mi coche (Audi A4 B6) tiene un problema en la dirección. El fuelle de la cremallera de la dirección retiene liquido de la dirección y alguna pequeña fuga, cada 2 años aproximadamente tengo que rellenarlo. Desde hace un año el coche tiende a irse mucho a la derecha y tengo que corregir girando el volante a la izquierda unos 10º-15º, lo cual es bastante peligroso ya que tengo que girar mucho el volante para ir recto. He ido a 3 talleres de paralelos y en los dos primeros, me han asegurado que han hecho el paralelo correctamente y que en la máquina salían todos los valores correctos (me han repetido el paralelo varias veces), pero el coche seguía yéndose a la derecha y yo corrigiendo con el volante hacia la izquierda. Probé cambiando ruedas delanteras por traseras y el resultado era el mismo, así que cambié las 4 ruedas (Michelin PS4) comprándome 4 nuevas (mismo modelo) y el resultado seguía siendo el mismo. En el tercer taller, me hicieron el favor de una vez hacer el paralelo, salir a probar el coche y la situación fue la misma, en la máquina todo correcto, pero el coche seguía yéndose mucho a la derecha y, para ir recto, había que girar mucho el volante a la izquierda. Me hicieron el favor de corregir las ¿taras? de cada rueda de forma manual (ignorando los valores de la máquina), saliendo a probar el coche varias veces hasta que me pudieron dejar el volante recto para corregir esa desviación a la derecha. En Jarmauto (Audi) no me pueden asegurar que el problema sea de la cremallera de la dirección y dado su alto precio (piezas y mano de obra) su propuesta es ir cambiando otras piezas (muelles, amortiguadores, rotulas, silent blocks, etc...) e ir probando antes de sustituir la cremallera de dirección ya que es lo más caro y no me aseguran que se solucione el problema. No se si podéis ayudarme a solucionar el problema vosotros, orientarme, o indicarme algún taller que pueda me pueda ayudar al menos en identificar el problema raíz ya que en caso de ser la cremallera de dirección, me recomiendan que sea en casa oficial debido a la complejidad de la sustitución de esa pieza (hay que desmontar salpicadero). Muchas gracias de antemano. |
NEUMATICOS
05-jul-2024 17:24
#214
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Buenas y disculpa por el tocho, pero no se a que taller acudir para que me ayuden ya que mi coche (Audi A4 B6) tiene un problema en la dirección.
El fuelle de la cremallera de la dirección retiene liquido de la dirección y alguna pequeña fuga, cada 2 años aproximadamente tengo que rellenarlo. Desde hace un año el coche tiende a irse mucho a la derecha y tengo que corregir girando el volante a la izquierda unos 10º-15º, lo cual es bastante peligroso ya que tengo que girar mucho el volante para ir recto. He ido a 3 talleres de paralelos y en los dos primeros, me han asegurado que han hecho el paralelo correctamente y que en la máquina salían todos los valores correctos (me han repetido el paralelo varias veces), pero el coche seguía yéndose a la derecha y yo corrigiendo con el volante hacia la izquierda. Probé cambiando ruedas delanteras por traseras y el resultado era el mismo, así que cambié las 4 ruedas (Michelin PS4) comprándome 4 nuevas (mismo modelo) y el resultado seguía siendo el mismo. En el tercer taller, me hicieron el favor de una vez hacer el paralelo, salir a probar el coche y la situación fue la misma, en la máquina todo correcto, pero el coche seguía yéndose mucho a la derecha y, para ir recto, había que girar mucho el volante a la izquierda. Me hicieron el favor de corregir las ¿taras? de cada rueda de forma manual (ignorando los valores de la máquina), saliendo a probar el coche varias veces hasta que me pudieron dejar el volante recto para corregir esa desviación a la derecha. En Jarmauto (Audi) no me pueden asegurar que el problema sea de la cremallera de la dirección y dado su alto precio (piezas y mano de obra) su propuesta es ir cambiando otras piezas (muelles, amortiguadores, rotulas, silent blocks, etc...) e ir probando antes de sustituir la cremallera de dirección ya que es lo más caro y no me aseguran que se solucione el problema. No se si podéis ayudarme a solucionar el problema vosotros, orientarme, o indicarme algún taller que pueda me pueda ayudar al menos en identificar el problema raíz ya que en caso de ser la cremallera de dirección, me recomiendan que sea en casa oficial debido a la complejidad de la sustitución de esa pieza (hay que desmontar salpicadero). Muchas gracias de antemano. Ese coche atrás regula tanto caídas como convergencias (aunque tienen mal acceso). si te regulan adelante pero el Angulo de empuje del eje trasero esta mal no va a ir bien. Por otra parte desconozco la fiabilidad de las maquinas de alineacion de los sitios donde fuiste. Yo tengo una Hunter Elite prácticamente nueva. Otra opción es que sean los neumáticos, para medir la deriva del neumatico tendría que ser con una equilibradora Hunter de rodillo, la Road Force Elite. De las alineaciones tienes hojas de resultados? |
Editado: 05-jul-2024 20:37 -
05-jul-2024 20:02
#215
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Hola, las alineaciones que te hicieron fueron de los 2 ejes o solo te regularon convergencias delanteras?
Ese coche atrás regula tanto caídas como convergencias (aunque tienen mal acceso). si te regulan adelante pero el Angulo de empuje del eje trasero esta mal no va a ir bien. Por otra parte desconozco la fiabilidad de las maquinas de alineacion de los sitios donde fuiste. Yo tengo una Hunter Elite prácticamente nueva. Otra opción es que sean los neumáticos, para medir la deriva del neumatico tendría que ser con una equilibradora Hunter de rodillo, la Road Force Elite. En el tercer taller, tras el paralelo con la máquina, hicieron regulaciones manuales solo en las ruedas delanteras. Las ruedas las he cambiado de adelante a atrás y siendo el resultado el mismo, me compre 4 ruedas nuevas y el resultado seguía siendo el mismo. Muchas gracias por contestar. |
NEUMATICOS
05-sep-2024 15:04
#216
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HUNTER ROAD FORCE ELITE El centro de diagnosis de llanta y neumático más avanzado del mercado. Medición de fuerzas radiales y laterales del neumático mediante el rodillo que ejerce hasta 600kg en el neumático para simular el peso del coche en carretera.  Además nos da la posibilidad de colocar los neumáticos en la posicion óptima en el vehículo, en la que tengamos la menor fuerza lateral. El complemento ideal a nuestro alineador Hunter Hawk Eye Elite  
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NEUMATICOS
28-sep-2024 11:56
#219
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TOYOTA GR YARIS 1.6T 4X4 260cv Neumáticos Continental CSC7 225/40/18 Centro de diagnosis de llanta y neumático Hunter Road Force Elite Colocación de neumáticos en el vehículo en la posicion que obtenemos la mejor resultante de fuerzas laterales. Alineación completa Hunter Hawk Eye |
NEUMATICOS
01-oct-2024 21:23
#220
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Desmontadora Hunter Revolution trabajando en función Walk Away Centro de diagnosis de llanta y neumático Hunter Road Force Elite con medición de fuerzas radiales y laterales mediante rodillo |
ForoCoches: Miembro
01-nov-2024 09:38
#224
| Abres mañana? Tengo una rueda que me bota a 40/50 kmh, creo que sea cosa del equilibrado. |
NEUMATICOS
17-feb-2025 19:04
#231
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Alineación PORSCHE 911 991 Carrera 2S Convergencias y caídas traseras Convergencias y caídas delanteras Especialistas en Alineación 
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