FOTOS ESPECTACULARES DIARIAS vol XXX
ForoCoches: Miembro
16-sep-2022 16:55
#181
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1974: El rally del “minuto Pradera” Y también debo mencionar algún recuerdo malo, como el famoso “minuto Pradera“. En el año 1974, Antonio Zanini y Juan Carlos Pradera, ambos pilotos oficiales de SEAT, andaban a la greña por el Campeonato de España. Al llegar al Rallye 2000 Virajes dominaba Pradera por escaso margen, con Marc Etchebers, que también acudió a Manresa, en tercer lugar del campeonato. Etchebers, que corría con su esposa Marie-Christine, estuvo entrenando mucho y conocía muy bien el rally de anteriores ocasiones (posteriormente lo ganaría 4 veces) y, además, conducía un rapidísimo Porsche 911 RS de grupo 4. La noche era fría y húmeda, con dos grados negativos y tramos con un poco de “verglass”. En la segunda pasada por “Estenalles” el piloto del Porsche marcó un tiempo de 18 minutos pero, por un error involuntario de quien hacía las clasificaciones (no voy a decir quien era porque ya falleció), la primera anotación que se publicó fue 17’ y así se dio a conocer sin repasarse los papeles originales de los controles que nos llegarían más tarde (debe tenerse en cuenta que las clasificaciones siempre se hacían a mano, con lápiz y libreta de cuadros).  Juan Carlos Pradera – Ricardo Comyn (Seat 1430-1800). Rallye 2000 Virajes 1974 El equipo SEAT reclamó y entonces, como el reclamante era nada menos que SEAT Competición, repasamos concienzudamente todos los tiempos y papeles de los controles para evitar errores y advertimos que, efectivamente, no eran 17’ sino 18’, como también reconoció quien lo había escrito originariamente tras repasar sus notas. Se corrigió el error pero eso no gustó a los de SEAT y menos a Pradera, que acusó a Biela Club Manresa de haberle robado el Campeonato de España ya que, según el, 18’ era un tiempo imposible. Bien, eso no es cierto. El mismo Pradera había hecho 18’ largos en una pasada a “Estenalles” y en la primera de todas los SEAT andaban sobre los 18’17” y Ricardo Muñoz, con un Simca 1000 teóricamente inferior, hizo en ese tramo, completamente de noche, 18’50”. Los datos que sirvieron para confirmar el tiempo de 18 minutos de los Etchebers fueron los de los cronometradores de principio y final de tramo y del control stop, aparte del reconocimiento explicito del asunto por parte del anotador. También debo decir que los siguientes tramos de la tercera etapa fueron testigos de un Etchebers desbocado que, a excepción de “La Mina”, los ganó todos, sacándole a Pradera más de 1 minuto en Rellinars, por lo que tampoco era surrealista el tiempo de 18’ en “Estenalles”, como los de SEAT acabaron publicando. Otro indicativo fue que, mostradas las pruebas al jefe de equipo, este no formuló reclamación alguna. Se comprende el enfado de Pradera por el error inicial luego subsanado, pero no se puede esconder la gran actuación de Etchebers al arrebatar el segundo puesto a Pradera, lo que redujo mucho las opciones de este último en un campeonato que acabaría ganando Zanini, gran triunfador de esa edición 1974 del “2000 Virajes”. Con mi agradecimiento a los pioneros Hoy, los rallyes se han vuelto más competitivos y profesionales. Son más técnicos y disputados pero, a mi juicio, carecen del aspecto humano y de aventura que tenían los de antes de 1980. Además, el hecho de que se celebren de día, si bien contribuye a la comodidad y seguridad, quita, aunque parezca mentira, el espectáculo de los faros encendidos, las hogueras, los flashes de los fotógrafos y anula aquellas costilladas improvisadas que se hacían a la luz de la luna.  Manuel Juncosa - Artemi (Fiat Abarth 2000 OT) También el marketing ha hecho disminuir algo el espectáculo y me explicaré. En la época que os he relatado, los coches punteros eran un sueño para los espectadores y su solo paso era parte del espectáculo. Actualmente, todos son casi iguales y parecidos (físicamente, se entiende) a los que normalmente se ven por la calle, con lo cual se ha perdido parte de aquel exotismo de ver a Porsches en tierra de Seats. Es por ello por lo que el “2000 Virajes” en sus épocas más ancianas tiene, para mí, algo de especial, una aventura única que no se repetirá.  Enric Palacios - Josep Maria Fornells (Seat 124 SC). Valgan estas breves líneas como sincero homenaje a las personas del Biela Club Manresa que hacían realidad esta aventura y que, finalizada la misma, con ojeras todavía, volvían a sus tiendas, trabajos y empleos para reunirse por la noche y empezar a organizar la próxima edición. Y también como acicate para este magnifico equipo que hoy tiene el Biela, de hacer que el Rallye 2000 Virajes “racing“ continúe siendo el mejor de su campeonato. Seguro que lo logran.  Salvador Bohigas - Víctor Sabater (Seat 1430) El año pasado, por nostalgia, me apunté al actual “2000 Virajes”, consciente de que únicamente así se pueden recordar viejos tiempos. Mientras estuve en carrera me lo pasé bomba en “Vilaredas”, “Estenalles”, “Artés – Calders”, “Rocafort”, sin preocuparme de las medias ni de no cortar las curvas, para desesperación de Luis, pero, lamentablemente, la salud me jugó una mala pasada (es que soy viejo) y tuve que retirarme. Antonio Arderiu Freixa |
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24-sep-2022 22:29
#183
CET, Alcañiz y Albacete.. Palmarés deportivo ANTONIO ALBACETE 1979: Subcampeón del Campeonato de España de Karts 1980: Subcampeón del Campeonato de España de Karts 1981: 3º Fórmula Fiesta / Subcampeón del Campeonato de España de Karts 1982: Campeón Ibérico de Fórmula Fiesta (Campeón más joven de la historia con 17 años) 1983: FÓRMULA FORD. INGLATERRA / 3º C. ESSO / 5º C. Donnington / 7º C. RAC / 5º Copa del Mundo / 2º por paises (Carlos Sainz/Antonio Albacete) 1984: FÓRMULA FORD 2000 1985: FÓRMULA FORD 2000 / Piloto de Test Fórmula 3 con SAAB 1986: Campeón de España de Fórmula Ford 1987: Campeón de España de Fórmula Ford / Campeonato de Europa de Turismos 1988: Formula OPEL LOTUS / Campeonato de Europa de Turismos / BMW M3 1989: 6º en Campeonato de Inglaterra de Fórmula 3000 / Campeonato de Europa de Turismos División TOYOTA 1990: Campeón de España de Turismos División II TOYOTA COROLLA 16V. 1991: Campeón de España de Turismos División II TOYOTA COROLLA 16V. / Campeón de España F. RENAULT 1992: Campeón de España de Turismos División II FIAT TIPO 16V. 1993: Subcampeón España de Turismos BMW M3 1994: 4º Campeonato España de Superturismos OPEL VECTRA 1995: 4º Campeonato España de Superturismos BMW 318 iS 1996: Subcampeón Supercopa Citroën ZX 1997: 7º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones MAN. (Rookie of the year) 1998: 6º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones MAN. 1999: 5º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones MAN / Campeón de España de Super Camiones MAN 2000: 7º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones MAN / Campeón de España de Super Camiones MAN 2001: 3º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones MAN / Campeón de España de Super Camiones MAN 2002: 3º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones CATERPILLAR / Campeón de España de Super Camiones CATERPILLAR 2003: 4º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones BUGGYRA / Campeón de España de Super Camiones BUGGYRA 2004: 4º en Copa de Europa FIA de Carreras de Super Camiones BUGGYRA / Campeón de España de Super Camiones BUGGYRA 2005: 1º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / Campeón de España de Camiones MAN 2006: 1º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / Campeón de España de Camiones MAN 2007: 2º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN (le atracaron y le quitaron el campeonato en los despachos, una vergüenza) / Campeón de España de Camiones MAN 2008: 3º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / Campeón de España de Camiones MAN 2009: 2º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / Campeón de España de Camiones MAN 2010: 1º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / Campeón de España de Camiones MAN 2011: 2º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / Campeón de España de Camiones MAN 2012: 2º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / Campeón de España de Camiones MAN 2013: 2º en Copa de Europa FIA de Carreras de Camiones MAN / 2º en Campeonato de España de Camiones MAN.. 
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Editado: 27-sep-2022 21:44 -
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28-sep-2022 07:27
#185
Deben estar sacadas a la entrada del túnel en Motegui, con la iluminación del mismo y el contraste de fondo me han parecido espectacular. Es como si reflejara la soledad del piloto una vez que se baja la visera del casco.    
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Editado: 28-sep-2022 07:39 -
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08-oct-2022 22:08
#191
3 horas de Turismos, Montjuïc 1971 Alex Soler-Roig - Ford Capri RS  Eladio Doncel - Ford Capri RS |
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08-oct-2022 22:14
#192
3 horas de Turismos, Montjuïc 1971. Javier Juncadella - Alfa GTAm |
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15-oct-2022 18:31
#200
Seguimos en el 71 y con Javier Juncadella, pero esta vez en el VIII GP Premio de Tenerife Trofeo Cepsa del dos de mayo.. segundo en clasificación pero abandono en carrera. Alfa Romeo 2000 GT/Am Gr2 #39 "Escuderia Montjuich" |
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22-oct-2022 19:53
#201
saltamos al 73..  Collectie / Archief Fotocollectie Anefo Beschrijving Paasraces op Zandvoort ( Formule III ); Boye Haye (44) op kop, gevolgd door Andersson (1) Datum 1976-04-19 Locatie Noord-Holland Zandvoort Trefwoorden autoraces Persoonsnamen Andersson Formule III Fotograaf Croes, Rob C. / Anefo Auteursrechthebbende Nationaal Archief, CC0 Materiaalsoort Negatief (zwart/wit) Nummer toegang 2.24.01.05 Bestanddeelnummer 928-5289 Permanente url http://hdl.handle.net/10648/ac81bd2a...8-003048976d84 Volgnummer 1 |
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22-oct-2022 23:56
#202
| Hacia mucho que no me pasaba por aquí pero menos mal que sigues manteniéndolo vivo. Mis dies. |
ForoCoches: Miembro
30-oct-2022 18:18
#205
“Los Luises”, Villamil y Pérez Sala, en su andadura por la F3 europea en el año 84. Con los Ralt RT3/84 - Alfa Romeo Novamotor, de la mano de Ferdinando Ravarotto y el patrocinio de Campsa.. |
