Citroën C4 WRC: El éxito sobre ruedas.
FCLeader
01-nov-2025 15:45
#1742
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Gracias shur, me alegro que te guste el hilo. Parece que Cuoq ha terminado temporada con la máquina, a ver si el año que viene lo saca de nuevo o por el contrario ya lo deja descansar. Salu2. |
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01-nov-2025 16:22
#1743
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Gracias por subir el vídeo, no lo tenía controlado y es que lleva solo tres meses subido. Grande el bueno de Bugalski, ayudó mucho al desarrollo del coche en aquellos años. Podemos fichar otra unidad, el chasis #16 con matrícula AJ-110-ZN, ese coche no se volvió a ver desde que dejó de usarse en el mundial hasta ahora, que forma parte de la colección de L'aventure Citroën, la entidad que se encarga de preservar y promocionar el patrimonio automovilístico de la marca. Para muestra este video, creo que Citroën tiene mucho que decir en lo que a historia se refiere, nostalgia pura podemos ver aquí.  Salu2. |
Editado: 01-nov-2025 22:09 -
ForoCoches: Usuario
02-nov-2025 21:44
#1744
| Que gran hilo, me interesan mucho estas curiosidades. Tuvimos por España algun privado con C4 WRC? Que pena que solo quede uno en activo aunque es totalmente entendible |
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02-nov-2025 22:50
#1745
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Lo sacó en algún tramo del Rally Legend justo cuando lo adquirió, y después lo pudimos ver en la carrera de campeones del circuito de La Roca. Posteriormente pasó a manos de Kris Rosenberger, tiene una nutrida colección de world rally cars que es para caerse de culo, no ha hecho ninguna salida con el coche y lo tiene guardadísimo, en páginas atrás tienes fotos. Salu2. |
ForoCoches: Usuario
03-nov-2025 00:41
#1746
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El único que hubo fue el chasis #14 y lo compró Víctor Senra al restaurador Girardo & Co.
Lo sacó en algún tramo del Rally Legend justo cuando lo adquirió, y después lo pudimos ver en la carrera de campeones del circuito de La Roca. Posteriormente pasó a manos de Kris Rosenberger, tiene una nutrida colección de world rally cars que es para caerse de culo, no ha hecho ninguna salida con el coche y lo tiene guardadísimo, en páginas atrás tienes fotos. Salu2. |
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03-nov-2025 11:59
#1747
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Rosenberger se ve que es coleguilla suyo y se ha quedado ya varias unidades que fueron de Víctor, el DS3 WRC, creo que también el C3 WRC, C4... Y seguro que alguno más. Un tío con el perfil de Rosenberger tiene que tener un montante económico acojonante, ni sé a qué se decica ni me interesa pero ya te digo. Senra al final hace negocio con los coches, pero pillar estos cacharros como el que compra maquetas para poder quedartelos y engrosar una colección en plan Teo Martín, agua ahí, porque eso es harina de otro costal. Salu2. |
Editado: 03-nov-2025 13:22 -
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07-nov-2025 19:42
#1750
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Una cosa curiosa con el coche de Cuoq, o mejor dicho los coches de Cuoq, ya que es propietario de los chasis #15, #19 y 21#. En 2025 por algún motivo los chicos de ewrc.com no le han podido seguir la pista y no han asociado ningún chasis a ninguna de las participaciones, y es que veréis este detalle justo en la jaula de seguridad...  Si nos fijamos, han colocado un trozo de cinta americana con el fin de ocultar la numeración, por lo tanto existe un interés por algún motivo en que no se conozca, ya que es justo ahí donde Citroën grababa los números de producción, luego tenían un número de bastidor, que era una pletina soldada con una numeración en la torreta de suspensión derecha delantera... Sus motivos tendrán pero me parece cuánto menos curioso, presumiblemente puede ser el chasis #19 que es el venía usando... Pero no sé ha podido confirmar. No hay ningún C4 en activo a excepción del que esté usando Cuoq, lo he comprobado. Salu2. |
Editado: 07-nov-2025 19:48 -
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08-nov-2025 23:35
#1751
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Haciendo un repaso de los chasis destruidos, y siguiendo un orden cronológico tendríamos que empezar por el chasis #3, este coche se perdió en el Rally de Finlandia de 2009 a manos de Conrad Rautenbach. No se incendió, pero era un chasis ya con bastante trote en ese momento que acabó estructuralmente reventando después del golpe, como todavía la producción de chasis continuaba y en ese momento había unidades de sobra para terminar con el programa, seguramente no les trajo a cuenta reparar y acabaría siendo donante de piezas salvables.     
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Editado: 08-nov-2025 23:58 -
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08-nov-2025 23:39
#1752
El chasis #11 también pereció a manos del zimbabuense Conrad Rautenbach durante el Rally de Portugal de 2009, este tío tenía por aquellos años el record de accidentes con muy mala fortuna, entre él y Novikov menudas liaron, por suerte sin daños personales siempre.   
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Editado: 09-nov-2025 00:16 -
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08-nov-2025 23:43
#1753
Y por último el chasis #22, el último fabricado y apenas con uso, se incendió tras una salida de pista con Kubica a los mandos durante el Rally du Var en 2012.    
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Editado: 09-nov-2025 00:19 -
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08-nov-2025 23:54
#1754
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Hablemos de algo más amable, se recordará la versión C4 WRC himotion 4 que salió, fue algo promocional y novedoso que anunció la era híbrida 15 años antes de su implantación. Este coche se montó sobre el chasis #2, hoy propiedad de Jiri Jirovec y después despojado de todo aquel sistema experimental y restituido a condiciones originales de WRC. Una unidad que no se usó en competición y solo salió en alguna exhibición, y hoy tenemos un dato más.  
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Editado: 09-nov-2025 00:09 -
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09-nov-2025 01:04
#1755
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Acojonante, el chasis #5 sigue a la venta, este es el coche en el que subí de copiloto allá por el año 2013, lo han restaurado en d-max racing y devuelto a sus colores de guerra oficiales. 850.000€ piden por él, mañana echaré una primitiva por si acaso... https://rallycarsforsale.net/ads/cit...ex-loeb-ogier/        
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Editado: 11-nov-2025 23:18 -
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10-nov-2025 17:21
#1758
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Gracias, yo seguiré actualizando interese o no a modo blog y base de datos. Haciendo referencia al anuncio de venta del C4 creo que les va a costar mucho colocar el coche a ese precio, ya que con esas cantidades nos metemos en un jardín muy específico donde solo entran algunos Gr.B y versiones muy exclusivas, prueba de que tiene un precio fuera de mercado es que lleva año y pico anunciado. Desde 500.000€ hasta 600.000€ igual es más coherente y lógico siendo el coche que es, producción muy limitada, palmarés etc, pero cuesta mucho vender un WRC por encima de los 400.000€, que es por ejemplo más de lo que se van a vender dos Focus, un MKI y un MKII en una subasta próxima, uno incluso usado por Colin. El tiempo dirá pero me parece que piden mucha pasta... Luego o mañana si tengo tiempo quiero subir algunas fotos que hice en mis visitas a Italia a los privados, revisando páginas anteriores he visto que se ha borrado mucho de lo que subí, aparte he visto también nicks de antiguos foreros que ya no están en el subforo desde hace mucho y la nostalgia me ha pegado duro. Salu2. |
Editado: 12-nov-2025 14:47 -
FCLeader
11-nov-2025 14:52
#1759
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Actualizaré luego con una foto del volante a buena resolución y trataré de explicarlo. Me han contestado desde la página de ewrc.cz, me dicen que no han podido actualizar las participaciones de Cuoq asociadas a un chasis porque este año tal y como puse más arriba, el equipo ha tapado el número con cinta y no ha sido posible identificarlo, esperan no obstante tener más información pronto. El chasis #16 queda actualizado con la info que les di. Respecto al chasis #5 y #5bis me dicen que han llegado a ver dos chasis con ese número, ni idea que movida pudo haber ahí, pero en el anuncio de venta del C4 es verdad que sí hacen mención a que ese es el único chasis #5 "ex work", no tengo ni idea de nada más... Lo dicho, en un rato subo el hilo. Salu2. |
Editado: 11-nov-2025 14:55 -
FCLeader
11-nov-2025 14:57
#1760
 Con el permiso de sitorally, usaré esta foto para tratar de explicar las funciones del volante. Gracias por este fotón. Esta unidad es el chasis #14, con la ayuda de chatgpt, y me lo vais a permitir he sacado esta información. Con el paso de los años los volantes han sido modificados, de origen traían un Reverie rally de carbono, luego algunos se han ido sustituyendo por Sparco y OMP, y añadido posteriormente el sistema. Tenemos cuatro semi ruletas centrales: PDL, arriba a la izquierda. -Es la regulación de respuesta del pedal, ajusta lo sensible que es el acelerador. Me explicó un ingeniero que nunca se usa ni el 4 ni el 5, se mantiene siempre en una respuesta media ya que puede ser motivo de roturas, esto es así al menos de manera privada, en el mundial no lo sé. DIFF, arriba a la derecha. -Ajusta como reparte la tracción el coche. -Más bloqueo tracciona más, gira más agresivo. -Menos bloqueo, más dócil en curvas o tierra suelta. -Regula como se reparte la fuerza las ruedas para girar y acelerar. LIGHTS, ruleta abajo izquierda. -Controla los faros auxiliares. -Sirve para encender/apagar diferentes configuraciones. -Regula las opciones de luces según el tramo. ATP, ruleta abajo derecha. -Ajuste del sistema que mantiene el turbo cargado (bang-bang) -Más, respuesta más rápida y más empuje. -Menos, menos temperatura y más suave. -Regula la ayuda extra que da el turbo al levantar el pie. El botón verde de la izquierda, me dice que la función es asignable dependiendo del equipo, que bien podría ser la radio, alguna confirmación o función secundaria, sería como un "ok". El botón rojo de la derecha es igual, alguna función asignable de respuesta rápida, crono, etc. BOOST OFF. -Este botón sirve para el modo turbo extra, útil para cuidar el motor en un enlace o si hay fallo. -El botón ASG, ASG significa: Anti-Stall Gear (o Anti-Stall Group) Es un modo anti-stall, es decir, un sistema que evita que el motor se cale en situaciones de baja velocidad o cuando la rueda motriz pierde mucha carga. ¿Qué hace exactamente? Mantiene el motor en marcha forzando un ralentí más alto. Puede actuar sobre: -Mapa motor. -Mariposa / encendido. -Gestión de embrague pilotado (en este coche se hace electrónicamente). -Su activación modifica temporalmente el comportamiento del coche para priorizar “no calar” frente a rendimiento puro. En el lado derecho podemos ver la bocina, el botón amarillo, más arriba tenemos los intermitentes, y un poco más arriba para encender la luz larga. Arriba en el lado izquierdo hay un botón negro sin icono, podría ser un limitador de velocidad para los enlaces o asistencias, o botón para pasar las páginas del display según configuración. Si alguien quiere aportar algo o corregir algún dato puede sentirse libre de hacerlo. Espero que os guste. Salu2. |
Editado: 12-nov-2025 14:50 -
ForoCoches: Miembro
12-nov-2025 01:16
#1761
| Gracias por seguir actualizando el hilo y trayendo novedades! |
FCLeader
12-nov-2025 12:10
#1762
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Gracias kawa, creo que eres el único forero que queda con solera que posteó hace años en el hilo, agradecido de que sigas por aquí y te guste el hilo. Bueno, voy a subir unas fotillos del Casentino 2012 donde ganaron Manuel Sossella y Walter Nicola con el chasis #4, a día de hoy aquello sigue siendo una gran satisfacción personal y un recuerdo enriquecedor ya que se tomaron muy apecho aquello de adoptar a un friki y hacerlo sentir uno más del equipo. Fue una experiencia que siempre recordaré, y llamadme cursi si queréis, pero cuando algo se hace y se siente con el corazón y se nota la ilusión ocurren cosas maravillosas. Dicho esto, me pude quedar a solas con el coche un ratito mientras los pilotos se ponían el mono para el shakedown...                     
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Editado: 12-nov-2025 12:36 -
ForoCoches: Miembro
12-nov-2025 19:29
#1763
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Hablemos de algo más amable, se recordará la versión C4 WRC himotion 4 que salió, fue algo promocional y novedoso que anunció la era híbrida 15 años antes de su implantación.
Este coche se montó sobre el chasis #2, hoy propiedad de Jiri Jirovec y después despojado de todo aquel sistema experimental y restituido a condiciones originales de WRC. Una unidad que no se usó en competición y solo salió en alguna exhibición, y hoy tenemos un dato más. A parte de lo que se ve ahí, también tiene o tuvo un Alfa 155 DTM librea Martini, ya que lo vi hace varios años en Goodwood. |
FCLeader
12-nov-2025 22:17
#1764
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Rosenberger salio con el DS3 en Hoznayo el año pasado.
El checo Jirovec otro que va descalzo. Aquí un video reciente con Nicky Grist que visito su colección. Lastima que este grabado en vertical. A parte de lo que se ve ahí, también tiene o tuvo un Alfa 155 DTM librea Martini, ya que lo vi hace varios años en Goodwood. Jirovec va del mismo palo, esto es gente que tiene dinero por castigo,...he escuchado que va a vender coches de la colección. Aquí vemos a Rosenberger explicando el tema cuando pilló el C4, la cara de alegría que tiene el colega. https://www.instagram.com/reel/C8xeJ...RidGh5emx1cnZ1 |
Editado: 13-nov-2025 00:17 -
FCLeader
26-nov-2025 12:52
#1765
  Es posible que hayamos asistido a una hazaña irrepetible en la historia reciente del Motorsport y que más tarde será recordado como una auténtica leyenda, fueron una dupla única, fueron enormes. |
Editado: 26-nov-2025 14:34 -
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22-dic-2025 01:50
#1766
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Jean-Marie Cuoq publicó hace algunas semanas a través de sus redes sociales que volverá a competir un año más con el C4 WRC, por lo tanto disfrutaremos seguir viendo una unidad en activo. Da las gracias a su equipo por hacer seguir corriendo a este abuelo siendo competitivo.  Como también le pego al modelismo, estoy liado con el coche de Cuoq, un pequeño homenaje en escala 1/18 al último guerrero usado en carreras de momento. Todavía le queda tajo pero ya tiene buen aspecto... 
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Editado: 22-dic-2025 18:42 -
ForoCoches: Miembro
23-dic-2025 15:28
#1767
 No es un WRC, pero hay por ahi corriendo aun un C4 de Rallycross, aunque la rueda mira para otro lado. Ademas el equipo JRT esta restaurando el original de Kenneth Hansen 
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Editado: 23-dic-2025 15:38 -
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13-may-2026 23:41
#1769
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Atención a esta noticia, Jean Marie Cuoq correrá en España en el Rallysprint de Reocín, con el C4 WRC, la única unidad que a día de hoy queda en activo. Para quien le pille cerca y quiera aprovechar la oportunidad... https://automovilismocanario.com/202...as-sm-thermic/ |