*** El Hilo de las Furgonetas, Volumen 3 ***
Venga, más cosas...
02-feb-2016 19:44
#1561
| Y yo la mía con unos 220.000 aproximadamente. Ayer mismo la vi aparcada, que mal le quedan los cristales tintados |
Excelencia sin prisas
02-feb-2016 19:57
#1562
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¿Por qué motivo quieres cambiar los muelles? Lo que llevo es Kayaba Excel-G Gas delante y KYB Gas A-Just detrás. La confort es bueno pero personalmente los veo demasiado blandos en el eje delantero. Anteriormente llevaba los Selex Sport Gas y aquello era otro mundo, la furgo iba como un kart y la conducción era fabulosa, aunque el confort era escaso y además envejecieron mal (mucho ruido y pérdidas de aceite). Ya no se fabrican por cierre de la empresa. Si no tienes muchas aspiraciones velocísticas supongo que los KYB te cumplirán. |
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17-feb-2016 17:18
#1563
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Juer con los clones Renault Traffic Opel Vivaro Nissan NV 300 Fiat Scudo? Peugeot Traveller Citroen Space tour Toyota Proace Mercedes Vito (con posibles motores de Renault) Volkswagen T5,5 Ford Transit de toda la vida (que me lío con los nombres  )Hyundai H1 que no termina de despegar ni de promocionarse. |
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28-feb-2016 11:46
#1564
| Yo empecé mirando kangoos 4x4/ tourneos, me calenté y seguí mirando algo más grande t5/vitos y acabé con una transporter t5 |
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19-mar-2016 15:51
#1565
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Hola.
¿Por qué motivo quieres cambiar los muelles? Lo que llevo es Kayaba Excel-G Gas delante y KYB Gas A-Just detrás. La confort es bueno pero personalmente los veo demasiado blandos en el eje delantero. Anteriormente llevaba los Selex Sport Gas y aquello era otro mundo, la furgo iba como un kart y la conducción era fabulosa, aunque el confort era escaso y además envejecieron mal (mucho ruido y pérdidas de aceite). Ya no se fabrican por cierre de la empresa. Si no tienes muchas aspiraciones velocísticas supongo que los KYB te cumplirán. |
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19-mar-2016 17:30
#1566
| Posibles no, los motores de inicio, los de tracción delantera, es del motor 1.6 dci, asi que es motor Renault, luego ya los trasera son el 2.1 CDi de Mercedes |
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19-mar-2016 18:01
#1567
| ya, me refería a la limitación-uniformidad-globalización de diseños y mecánicas. Posible, ya que también -todavía- puedes comprarte una furgo Mercedes "auténtica". |
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25-mar-2016 11:39
#1568
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habemus Fiat Talento, hermana del Trafic, Vivaro y proximo NV300 https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=4856348 |
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31-mar-2016 10:38
#1569
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La combinación de vehículo francés con preparador independiente (Dangel) no me hace mucha gracia, pero no deja de ser un tipo de vehículo muy atractivo y funcional. |
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01-abr-2016 12:53
#1570
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Buenas. No suelo postear por aqui ya que no tengo ni uso furgonetas,pero mi padre necesita para la empresa una furgo pequeña, bueno, me refiero que sea acristalada, combi creo que se llaman, tamaño de la Berlingo ó así, pero tiene que ser automática a narices. Qué opciones hay? Sería para hacer unos 500km diarios a ritmos alegres, me decía que si se podría matricular como turismo por el tema de las velocidades máximas, pero no tengo ni idea de como es el tema. Saludos. |
Excelencia sin prisas
01-abr-2016 20:26
#1571
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Buenas. No suelo postear por aqui ya que no tengo ni uso furgonetas,pero mi padre necesita para la empresa una furgo pequeña, bueno, me refiero que sea acristalada, combi creo que se llaman, tamaño de la Berlingo ó así, pero tiene que ser automática a narices. Qué opciones hay? Sería para hacer unos 500km diarios a ritmos alegres, me decía que si se podría matricular como turismo por el tema de las velocidades máximas, pero no tengo ni idea de como es el tema.
Saludos. - Citroen Berlingo Multispace HDI 100cv ETG6 - Peugeot Partner Tepee HDI 100cv ETG6 - Ford Tourneo Connect tdCi 120cv Powershift - Opel Combo CDTi 90cv Easytronic - VW Caddy 2.0 TDI 102cv DSG - VW Caddy 2.0 TDI 150cv DSG El Fiat Dobló tenía una versión automática equivalente a su gemelo Opel, pero ahora mismo no la veo disponible. Habría que consultar su disponibilidad. En la mayoría de los casos se puede matricular como turismo, para tener sus mismos límites de velocidad. El problema surge si la titularidad está a nombre de empresa, ya que hacienda no permite desgravar el 100% los gastos de un turismo (máximo el 50% y con matices), salvo que sea en régimen de renting/leasing o similar. Si tienes más dudas, aquí estamos. |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2016 21:11
#1572
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Hola. Ahora mismo la oferta de furgos pequeñas Combi automáticas y diesel, se limita a lo siguiente:
- Citroen Berlingo Multispace HDI 100cv ETG6 - Peugeot Partner Tepee HDI 100cv ETG6 - Ford Tourneo Connect tdCi 120cv Powershift - Opel Combo CDTi 90cv Easytronic - VW Caddy 2.0 TDI 102cv DSG - VW Caddy 2.0 TDI 150cv DSG El Fiat Dobló tenía una versión automática equivalente a su gemelo Opel, pero ahora mismo no la veo disponible. Habría que consultar su disponibilidad. En la mayoría de los casos se puede matricular como turismo, para tener sus mismos límites de velocidad. El problema surge si la titularidad está a nombre de empresa, ya que hacienda no permite desgravar el 100% los gastos de un turismo (máximo el 50% y con matices), salvo que sea en régimen de renting/leasing o similar. Si tienes más dudas, aquí estamos. Las Berlingo / Prtner se supone que son el motor 1.6 HDI, no? si es así, descartadas, pq actualmente tiene 2 con ese motor en 90cv y han dado muchísimos problemas,de filtros de partícuals y egrs, una de ella creo que le han cambiado 3 o 4 veces el turbo,y los servicios técnicos no se enteran de que va la película con estos coches. La Ford está bien, pero si ya el 1.6 HDI le parecía pequeño a mi padr, esta creo haber leido en algun sitio que era 1.5, y eso no le gusta nada, las cilindradas pequeñas no van con el La Opel descartada por poca potencia y por ser Opel, esa ya ni se la mentaré jajajja Y quedan las VW, que me parece que va a ser la elegida, porque eso del downsizing no va con el y va a ser lo de "caballo grande", y la hay en dos potencias. La va a coger en renting fijo, pq con la furgo mayormente va a andar mi tio, y pq tiene muy buenas ofertas normalmente. Gracias 
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Excelencia sin prisas
01-abr-2016 21:59
#1573
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Los Berlingo y Partner efectivamente montan el conocido 1.6 HDI 8 válvulas, con las modificaciones necesarias para cumplir la norma de contaminación Euro6. Los problemas más importantes de este motor surgieron en las primeras versiones 16 válvulas, comercializadas hasta 2011. A estas alturas, la cilindrada de un motor ya no garantiza ni mayor fiabilidad, ni mejores prestaciones, por lo que no debería ser un motivo importante de descarte. Pero entiendo que cada persona tiene sus manías. El Combo tiene de Opel el escudo y poco más, ya que es un producto íntegramente diseñado, motorizado y fabricado por Fiat. Para alguna gente esto puede ser incluso peor, o no. VW apostó por el downsizing en la versión anterior del Caddy, ya que sus motores diesel básicos y medios se basaban en los mismos 1.6 TDI que usan los turismos de la marca. También abandonó el uso de la caja DSG7 de dichas versiones, apostando ahora por la más tradicional DSG 6 velocidades con embragues húmedos. Exige mayor mantenimiento pero en principio es más fiable. Sin ninguna duda el precio es el mayor escollo del modelo, incluso en versión de 102cv. Hace tiempo yo también me había interesado en este modelo y pude comprobar que el precio era incluso superior al de un Touran con motor y cambio equivalente, lo que no tiene ningún sentido. Por eso, no está de más comentar que, necesitando un Combi con límites de turismo, no sería descabellado pedir oferta de Touran o monovolumen equivalente, siempre y cuando las cargas transportadas sean relativamente limpias y no especialmente pesadas. En régimen de renting la matriculación como turismo en principio no tiene ningún problema, pero tampoco estaría de más notificárselo previamente a vuestro asesor fiscal por si quiere hacer algún comentario al respecto. |
C10H15N 149.24
02-abr-2016 01:22
#1574
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Yo puedo hablar del 1.6 hdi, 90cv sin fap (ahora ya si lo montan todos) Despues de 165000km y 7 años no tengo ninguna queja. Mantenimientos y punto, ni turbos ni inyectores ni nada, eso si, hago mucha autopista y conduccion tranquila. Se que hubo rollos con los turbos, la malla que llevaban (petaban tambien en el c4) y el TOTAL 7000, luego pasaron al 9000, pero eso fue hace años. Yo desde que la saque del concesionario solo le hecho el 9000. Ahora ya los que llevan FAP directamente le echan el INEO. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2016 11:36
#1575
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AhorA que están de moda las pegatinas de la DGT, he recordado este Listado de furgonetas con combustibles alternativos de serie que hice en su día (aunque seguramente haya que actualizarlo con algún modelo.) E85-etanol GLP-Gas licuado del petróleo. Híbrido. motor de combustible fósil + otro eléctrico (batería) con predominancia de uso del primero. Eléctrico. 100% batería. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Citroen Citroen Berlingo First Electrique. Eléctrico 53 Kw. Sodio níquel. 8 horas. En España desde 2011. Flotas.4.1m  http://autoconsultorio.com/files/201...s_electric.jpg Citroen Berlingo EV modelo actual, Desde marzo del 2014 en España, Fabricadas en vigo. 67cv. 170km de autonomía, recarga rápida de 30 minutos y 80% de la batería. Dacia Dacia Logan Break 1.6 105 CV Bioetanol. Gasolina o etanol. 4,4m. Dacia Dokker 1.6 85cv GLP 4,3m a lo largo de 2014. Dacia Lodgy 1.6 85cv GLP 4,5m a lo largo de 2014. DFSK V25. Bus furgón, opción de montar GLP, marca china disponible en España desde finales de 2011. http://www.furgovw.org/index.php?topic=273125.0 Fiat Fiat Fiorino Natural Power. 1.4 Gasolina o metano (Gas natural, 13,2 kg.). 77cv 3.9m. Desde octubre 2009. Versiones combi y Cargo.  http://www.fiatprofessional.es/es/cm...ino_metano.jpg Fiat Doblo 1.4 TJet Natural Power. 120cv doble alimentación gasolina/metano. ¿Batalla corta y batalla larga? Desde 2010?  http://www.fiatprofessional.es/es/cm..._motor-1.4.jpg Fiat Ducato 3.0 Natural Power. 136cv depósitos de metano capacidad de 220 l (37kg) situados bajo el piso de carga. Depósito de gasolina de sólo 15 l.  http://www.fiatprofessional.es/es/cm...ural_power.jpg Ford Ford C-MAX 1.6 Flexifuel 120 CV. Gasolina o etanol E85, 4,3m. Sólo versión corta. Desde febrero 2012 Ford S-Max Flexifuel de 2.0 litros con 145cv. Gasolina o etanol E85 Ford C-Max Energi Desde 2013. 32km de pura electricidad con motor de gasolina Opel Opel Meriva 1.4 Turbo 120 CV GLP. Gasolina o GLP. 4,3m Desde enero 2012.  http://www.diablomotor.com/wp-conten...eriva-2010.jpg Opel Combo 1.4 CNG Ecoflex 120cv. Metano. Batalla corta lleva 4 depósitos con una autonomía combinada gas/gasolina de 625 km. La versión larga, opcionalmente lleva un quinto depósito que amplía la autonomía combinada hasta 750 km.  http://www.opel.es/content/dam/Opel/...01_001_mrm.jpg Peugeot Peugeot Partner Electric Modelo actual. Desde principios del 2013 Fabricadas en vigo. 67cv. 170km de autonomía, recarga rápida de 30 minutos y 80% de la batería. Peugeot 3008 Hybrid4. Híbrido. Diésel+eléctrico. Batería NiMh 270v. 27 kWh .En España desde 2011.4,4m. Tracción 4wd.  http://www.quecocheelectrico.com/ima...d4-2011_01.jpg Renault Renault Kangoo Z.E. y Maxi Z.E. Eléctrico. 44KWh Ion litio. carga 6 horas, doméstico y urbano.Desde noviembre 2011. 4.2m y 4.6m la Maxi. Versión de carga y de pasajeros.  http://www.quecocheelectrico.com/ima...e.-2011_06.jpg  http://www.quecocheelectrico.com/ima...e.-2011_01.jpg Mercedes Benz Mercedes Vito E-Cell Eléctrico. 130km de autonomía. Batería de Ion Litio de 36 kWh. Carga 6 horas. En España desde 2011.  http://www.quecocheelectrico.com/ima...ll-2010_10.jpg Mercedes Sprinter 316 NGT Combi Medio. año 2012. automático, 156cv. 9 plazas Nissan Nissan e-NV200. A lo largo de 2014. Recarga 80% de la batería en 30 minutos. Misma capacidad que el de combustión.  http://www.blogcdn.com/es.autoblog.c...9/96203105.jpg Subaru Subaru Outback 2.5 GLP. En el Outback el nuevo depósito se instala en el espacio bajo el maletero, sin pérdida de espacio. Todo camino ranchera 4x4 de 4,7m. Desde principios 2011.  http://www.medidasdecoches.com/fotos...tback-2010.jpg Toyota Toyota Prius+ .. 4.6m. Gasolina+eléctrico (batería de iones de litio de 1 kWh, 7plazas pero más familiar que otra cosa. Desde mayo 2012.  http://www.quecocheelectrico.com/cac...f67c6c58e1.jpg Volkswagen Volkswagen Caddy y Maxi Caddy 2.0 Ecofuel 109CV. Gasolina y Gas Natural -aprox. 26 kg [o aprox. 13 l, alojados bajo el suelo del vehículo- Generación actual (y pre-restyling)  http://www.comerciales.volkswagen.es...pg/cdc0037.jpg Volkswagen Caddy y Maxi Caddy Bifuel -GLP-. 1,6-l-Bifuel 102 CV/75 kW con gasolina 98 CV (72 kW) con autogás. (Capacidad del depósito: Autogás (gasolina) aprox. 44 l [o aprox. 60 l]) Doble depósito. Noviembre 2011 Volkswagen Touran TSI Ecofuel. gas natural/gasolina. 3 depósitos y 13l del depósito de gasolina.. Autonomía total 540km.Desde 2006. Modelo actual, 2012, creo que no es posible.  http://www.gpeuropa.net/wp-content/u...si-ecofuel.jpg ------------------------------------ ------------------------------------ Enlaces de interés (si has llegado hasta aquí...) Mapa autogas http://www.aoglp.com/index.php?optio...per&Itemid=100 Diferencias de los combustibles http://motor.terra.es/especiales-coc...esel-61010.htm http://www.i30.es/viewtopic.php?f=3&t=1374 http://www.motorpasionfuturo.com/ind...ar-la-gasolina Lista de vehículos homologados para convertir a GLP.. R115 Autogás GLP.. http://www.bunet.es/index.php?option...#CHEVROLET_glp Gasolineras E85/Etanol en Europa http://www.korridor.se/aryan/acadian...s_search.phtml |
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18-abr-2016 16:27
#1576
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Ya que apenas existen SUV/TT profesionales y razonables, al menos las furgos se adaptan. El Kangoo, Traffic y Master con la tecnología de Poclain Véhicules (X-Track) y el Master 4x4con Oberaigner Automotive   Kangoo  http://media.renault.com/be/fr-be/re...pagetomediaid= |
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18-abr-2016 23:08
#1577
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En el hilo del Kangoo II phII lo he puesto, pero lo pongo por aqui tambien, aunque montañés ha adelantado algo jeje Se añade una nueva versión: X-Track - 30mm mas de altura libre - protecciones en los bajos - neumáticos M+S - nuevas ayudas electrónicas. Extended Grip - diferencial de deslizamiento limitado mecánico       versión MAXI     http://www.autonocion.com/saluda-al-...campero/#close |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2016 21:13
#1579
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VW apostó por el downsizing en la versión anterior del Caddy, ya que sus motores diesel básicos y medios se basaban en los mismos 1.6 TDI que usan los turismos de la marca. También abandonó el uso de la caja DSG7 de dichas versiones, apostando ahora por la más tradicional DSG 6 velocidades con embragues húmedos. Exige mayor mantenimiento pero en principio es más fiable.
Sin ninguna duda el precio es el mayor escollo del modelo, incluso en versión de 102cv. Hace tiempo yo también me había interesado en este modelo y pude comprobar que el precio era incluso superior al de un Touran con motor y cambio equivalente, lo que no tiene ningún sentido. Por eso, no está de más comentar que, necesitando un Combi con límites de turismo, no sería descabellado pedir oferta de Touran o monovolumen equivalente, siempre y cuando las cargas transportadas sean relativamente limpias y no especialmente pesadas. En régimen de renting la matriculación como turismo en principio no tiene ningún problema, pero tampoco estaría de más notificárselo previamente a vuestro asesor fiscal por si quiere hacer algún comentario al respecto. Al final se compró 1 Caddy 2.0TDI 102cv DSG en renting con la propia VW, se la acaban de dar, al principio le decían que iba a tardar 2 meses porque la había que fabricar, pero en vista de los extras que pidió (clima, portón trasero y puerta iaquierda, el parktronic atrás, y un par de cosas más) debía ser que ya la había fabricada,y se le entregaron el lunes pasado. Mi tio, que es el que la va a conducir mayormente, está encantado con ella, en 1 semana le ha metido 2.300km y dice que es una pasada en comparación con la Berlingo de 90cv que conducía antes, que anda el doble dice Muchas gracias por los consejos de parte de mi padre
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¡¡ Feliz Navidaz !!
22-jun-2016 14:40
#1580
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me he pillado un C8 hdi 140 de 2010 baratillo y ando camperizando tambien algun foro o grupo interesante para coger ideas a parte de furgovw? |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2016 19:45
#1581
| hola gente,queria saber que tiene de especial el motor 1.5 dci energy,me he comprado una kangoo s.e adventure de 90cv ya que mi kangoo 1.9 dti tiene bastantes cosas que arreglar y con 370000km no me compensa,eso si ,se a portado como una campeona,mucho trabajo a cuestas,lo dicho el motor energy tiene algo de especial respecto al 1.5 dci o solo es publicidad |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2016 21:59
#1583
| si,trae start stop,otra cosa que he visto en fichas tecnicas esque el energy dci 90 tiene un par max de 220nm y el motor no energy 200nm |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2016 22:50
#1584
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Si, trae mas par, una egr y un catalizador diferentes para cumplir la euro 6. http://www.powertrain.renault.com/ou...nge/1.5-dcik9k |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2016 17:30
#1585
| Lo pintan bastan bien,el dci 90 lo llevo en la dokker del curro y va bastante bien,el tío de la renault me dijo que el dci 90 q monta la kangoo es más suave que el de la dokker,sera por eso del energy,solo espero que me salga igual de bueno que el dti |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2016 17:52
#1586
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Mas suave? Lo que es que pesa mas y le cuesta mas moverse Ya en serio, supongo que se refieren a la diferencia entre euro 5 y euro 6, porque la dokker ya lleva start stop tambien. No sabia que todavia seguian con el cuento de que son distintos motores, cuando eso les cuesta mas caro. De hecho intentan capar cosas pero nos buscamos la vida para activarlas, y si no mira mi dokker... En cuanto al motorcillo, conocemos a este chaval que le ha dado bastante uso por autovia y sin problemas. Eso si, lo cuida como un coche bueno. http://es.wallapop.com/item/dacia-sa...75-cv-94166586 |
Editado: 13-jul-2016 18:02 -
MOTERO DE PRO
13-jul-2016 18:52
#1587
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Berlingo XTR Plus 1.6 HDI 110cv 06-2.010 con 294.800km.... motor a tomar por culo, revisión pasada hace un mes escaso y siempre con consumibles buenos..... Salgo a autovía, empiezo a adelantar a un camión y la furgo empieza a perder fuerza, y empieza a vibrar como una hijaputa, pero no se para ni echa humo ni nada... aminoro ritmo, me pongo a 70 km/h y me salgo en la siguiente salida, apenas 700m más adelante... Me paro, llamo al seguro y viene la grúa, que la lleva al SO en el que se compró y se le hicieron todos los mantenimientos... En cuanto les llegó la grúa allí me fui cagando hostias para allí y, a tomar por culo, cilindro sin compresión y pistón a tomar por culo.... Como este motor salió tan hijodesuputamadre, ya dio guerra suficiente (3 turbos, 2 FAP, salta el control de velocidad cuando le sale de los cojones.........) pues no sé qué hacer... Por una parte, la Citroen ofrece: - un motor de reemplazo de los provenientes de sus talleres, pero en 120cv (con lo que habría que "insertar" todo lo relacionado con el Ad-Blue que llevan ahora) al irrisorio precio de 2.800€ + instalar todo lo relacionado con el Adblue + IVA... en torno a unos 3.800€.... - uno de desguace, con la garantía que ofrezca el desguace propiamente dicho, por unos 1.200€.... - arreglar este... horas y horas de mano de obra.... ni puta idea del coste... NO SÉ QUÉ COÑO HACER........................ Al final se compró 1 Caddy 2.0TDI 102cv DSG en renting con la propia VW, se la acaban de dar, al principio le decían que iba a tardar 2 meses porque la había que fabricar, pero en vista de los extras que pidió (clima, portón trasero y puerta iaquierda, el parktronic atrás, y un par de cosas más) debía ser que ya la había fabricada,y se le entregaron el lunes pasado. Mi tio, que es el que la va a conducir mayormente, está encantado con ella, en 1 semana le ha metido 2.300km y dice que es una pasada en comparación con la Berlingo de 90cv que conducía antes, que anda el doble dice
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ForoCoches: Miembro
13-jul-2016 18:59
#1588
| Ostias que putada. Con 6 años la van a reparar y vender de nuevo si te la quitas de enmedio. Intenta sacarle lo que puedas y pasa a otra cosa. |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2016 22:34
#1590
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Mas suave? Lo que es que pesa mas y le cuesta mas moverse
Ya en serio, supongo que se refieren a la diferencia entre euro 5 y euro 6, porque la dokker ya lleva start stop tambien. No sabia que todavia seguian con el cuento de que son distintos motores, cuando eso les cuesta mas caro. De hecho intentan capar cosas pero nos buscamos la vida para activarlas, y si no mira mi dokker... En cuanto al motorcillo, conocemos a este chaval que le ha dado bastante uso por autovia y sin problemas. Eso si, lo cuida como un coche bueno. http://es.wallapop.com/item/dacia-sa...75-cv-94166586 |