*** El Hilo de las Furgonetas, Volumen 3 ***
Excelencia sin prisas
30-dic-2014 14:10
#1471
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Hola shurs,
Me encuentro en la necesidad de comprar una furgoneta para el negocio, pero ando totalmente perdido por que nunca me he movido en este mundillo Las necesidades a cubrir son las siguientes: - Realizará menos de 15.000km, repartidos en 3 veces a la semana. - Cargará en cada viaje menos de 800kg de fruta. Ayer me prestaron una Dacia Dokker y me ha gustado bastante, pero como digo, no tengo referencia para saber si es o no una buena opción. ¿Qué puedo mirar? ¿Qué recomendáis? Gracias.  
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Editado: 30-dic-2014 16:51 -
ForoCoches: Usuario
30-dic-2014 16:36
#1472
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Espero que sea de ayuda! Por capacidad de carga yo creo que te va algo mejor que la Courier, como bien te dicen por ahí (la Courier se queda en unos 650 kg). |
Autómono
31-dic-2014 11:20
#1473
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El Dokker es uno de los productos con mejor relación precio-capacidad, y como no se va hacer uso como turismo, tampoco es esencial demandar refinamientos especiales. Si no se queda corto por espacio o PMA, no le daría muchas más vueltas. Para el uso previsto al Kangoo no le veo verdaderas ventajas. Sí las tiene en cuanto a capacidad el Nissan NV200, que comparte mecánica con el Dacia. Los rivales de Peugeot/Citroën son más elaborados, pero también más caros. Todo depende de las prioridades y el presupuesto disponible.
El Transit Courier es un modelo excelente, pero de una capacidad de carga bastante más limitada. No creo que sea suficiente para sus necesidades. El Transit Connect sí encajaría, pero hay que ver si el precio no se dispara. Las hay, sí. Te pongo el ejemplo de Renault (Kangoo Maxi), pero hay más: Esta kangoo entra dentro del plan deseado, pero se escapa del presupuesto inicial. Cuando a una mixta le quitamos los asientos traseros, ¿podemos hacerle una reja "casera" para separar carga de habitáculo? Supongo que muchas marcas tendrán esa reja como opcional, ¿no? Gracias. |
ForoCoches: Miembro
31-dic-2014 11:48
#1474
| Eso es. La dokker pesa menos y no lleva guarnecidos atrás y la banqueta es pequeña con lo que al final es más práctica. Es el tipo de furgoneta que desapareció con la berlingo clásica y fue sustituida por una generación de tanques (nuevas berlingo y connect) y las nemo y compañía que por dentro son diminutas. |
MOTERO DE PRO
31-dic-2014 13:39
#1475
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Buenas... Un amigo necesitará en breve dos furgos para carga del estilo Jumpy/Transporter/Vito, de PMA en torno a los 1.000-1.100 kg, con una potencia de en torno a los 150cv, y bien equipadas (clima a poder ser -si no AA-, BT, asientos cómodos y reposabrazos, portón trasero y, a poder ser, doble puerta lateral... Estas serán las furgos de los dos socios, que harán una media de 3.000km cada una a la semana (dos viajes fijos a Madrid mi colega, y uno a Sevilla fijo el socio), y ya han comprado dos Partner HDI 90cv para reparto en Galicia.... Y que no sea nada relacionado con Renault, actualmente tienen en la empresa 2 Kangoo 105cv y 2 Traffic 115cv, y las 4 se han pasado estos 4 años en el taller unos cuantos días.... |
Excelencia sin prisas
31-dic-2014 13:49
#1476
 Nadie te va a poner pega por instalar una reja de separación artesanal, pero la incomodidad para colocarla y retirarla cada vez que quieras usar las plazas traseras, es un inconveniente muy importante en mi opinión. Buenas...
Un amigo necesitará en breve dos furgos para carga del estilo Jumpy/Transporter/Vito, de PMA en torno a los 1.000-1.100 kg, con una potencia de en torno a los 150cv, y bien equipadas (clima a poder ser -si no AA-, BT, asientos cómodos y reposabrazos, portón trasero y, a poder ser, doble puerta lateral... Estas serán las furgos de los dos socios, que harán una media de 3.000km cada una a la semana (dos viajes fijos a Madrid mi colega, y uno a Sevilla fijo el socio), y ya han comprado dos Partner HDI 90cv para reparto en Galicia.... Y que no sea nada relacionado con Renault, actualmente tienen en la empresa 2 Kangoo 105cv y 2 Traffic 115cv, y las 4 se han pasado estos 4 años en el taller unos cuantos días.... |
Editado: 31-dic-2014 14:29 -
ForoCoches: Usuario
31-dic-2014 13:50
#1477
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La Dokker es sin duda la mejor opción como bien dices por su relación precio-capacidad.
Esta kangoo entra dentro del plan deseado, pero se escapa del presupuesto inicial. Cuando a una mixta le quitamos los asientos traseros, ¿podemos hacerle una reja "casera" para separar carga de habitáculo? Supongo que muchas marcas tendrán esa reja como opcional, ¿no? Gracias. |
ForoCoches: Usuario
31-dic-2014 14:11
#1478
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Buenas...
Un amigo necesitará en breve dos furgos para carga del estilo Jumpy/Transporter/Vito, de PMA en torno a los 1.000-1.100 kg, con una potencia de en torno a los 150cv, y bien equipadas (clima a poder ser -si no AA-, BT, asientos cómodos y reposabrazos, portón trasero y, a poder ser, doble puerta lateral... Estas serán las furgos de los dos socios, que harán una media de 3.000km cada una a la semana (dos viajes fijos a Madrid mi colega, y uno a Sevilla fijo el socio), y ya han comprado dos Partner HDI 90cv para reparto en Galicia.... Y que no sea nada relacionado con Renault, actualmente tienen en la empresa 2 Kangoo 105cv y 2 Traffic 115cv, y las 4 se han pasado estos 4 años en el taller unos cuantos días.... Para un tipo de cliente así, yo valoraría una Vito, una Transporter o una Transit Custom. Las tres las tienes con alrededor de 150cv, con muchas posibilidades de equipamiento (todas tienen opción de doble puerta lateral), y con una calidad sobresaliente.   
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MOTERO DE PRO
31-dic-2014 14:53
#1479
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No queda mucho más donde escoger además que lo que ya has comentado, porque en este segmento son todos clones unos de otros. Si necesitan potencia, habría que irse a un Expert Furgón 160CV (el Jumpy Furgón en principio sólo está disponible hasta 125CV, aunque habría que consultarlo). El VW Transporter más próximo está en 140CV, y por encima estaría el carísimo biturbo de 180CV. La personalización es a la carta, pero el precio puede superar tranquilamente los 6-8000€ el de los PSA. Con el Vito 2.2, más de lo mismo. Es una revisión profunda del modelo anterior, con el que comparte motor OM651, puesto al día en emisiones. El nuevo Ford Transit Custom 2.2 155CV tiene muy buena pinta, pero es un producto recién lanzado y completamente nuevo, por el que de momento no se puede poner la mano en el fuego.
Lo de las VW y la MB ya es lo que me imaginaba... no es por temas de pasta, por suerte, quieren algo que sea cómodo y que no dé problemas, pq lo que han pasado con las Renault fue telita, no había semana en la que no estuviera "internada" alguna de las furgos, y no tuvieron problemas por garantías y similares, pero el tema de la fiabilidad, joder..... Fue curioso que una de las Kangoo dci105 se le gripó el tema ese de las bielas en el momento en el que la furgo cumplió los 105.000km  Hablé con mi colega hace un rato, y me comentó que el viernes va a ir a mirar la Citroen, y si le da tiempo también la Peugeot, y que si que le interesa el tema de la Expert 160cv.... Siempre van en el límite de peso, tanto en la ida como en la vuelta, y llendo con potencia suficiente para subir los puertos con el motor deahogado a 130 km/h no es como hasta ahora, que con las Rinol, la furgo iba echando los hígados subiendo para mantener una velocidad de crucero decente para no morirse del asco....y para que los consumos tampoco se resientan.... Una pregunta.... la Toyota Hiace nueva, con carrocería de Jumpy, se entiende que además lleva los mismos motores que las PSA y la Fiat, no?? Esa la fueron a ver pero creo recordar que en furgo mixta si que había una variante de 165cv pero que en furgo cerrada no estaba disponible ese motor.... |
Excelencia sin prisas
31-dic-2014 16:57
#1480
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Una pregunta.... la Toyota Hiace nueva, con carrocería de Jumpy, se entiende que además lleva los mismos motores que las PSA y la Fiat, no?? Esa la fueron a ver pero creo recordar que en furgo mixta si que había una variante de 165cv pero que en furgo cerrada no estaba disponible ese motor.... |
MOTERO DE PRO
14-ene-2015 21:54
#1481
se me luenga la traba, como decía una de mis abuelas  Si, cierto, Proace.... Pues le diré que pasen de nuevo a verla.... En estos momentos tienen parado el tema hasta febrero, que se pondrán en serio a mirar.... Por cierto, me comentaba el tio hace unos días, charlando mientras esperábamos que pasara la cabalgata de Reyes con las niñas, que un comercial de MB (un jefecillo, me refiero, no un comercial raso) les ofreció traerles unas Sprinter 315CDI (ó 316, ó... ó yo qué sé) de Alemania, de Jahreswagen, tiradísimas de precio, bien equipadas, con 1 año / 25.000km máximo.... y, evidentemente, le preguntó por la misma operación pero con Vitos.... "Imposible, nos las quitan de las manos" 
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Autómono
16-feb-2015 22:07
#1482
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Paso por aquí para hacerme socio de la plataforma. Al final ni Dokker ni kangoo, la mejor opción ha sido una Primastar. Más contento imposible. La mia es igual a esta. 
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Greasy hands
16-feb-2015 22:32
#1483
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Otro mas que se une al hilo con una Dokker combi, que pese a un pequeño problema solucionado en garantía, no me ha dado mas que alegrías en el mes y medio y 7000 km que llevo con ella. Este es el hilo de presentación www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4092533 |
Editado: 19-mar-2015 01:23 -
MOTERO DE PRO
16-feb-2015 22:45
#1484
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Y ahora pregunta para mi... Tal vez tenga que cambiar la Sprinter 316CDI... Si me sale un tema, es probable que tenga que bajar todas las semanas a la zona de Cáceres - Badajoz, y todo lo que ande por aquí, unos 2.000km mensuales más, y mi Sprinter ya está cascadilla... para andar por aquí por ahora no tiene problema, pero con 760.000km creo que ya se podría cambiar... y no quiero que me quede por ahí... Necesitaría una furgalla para 3500kg, de entre 160-180cv (ó más), diesel, bien equipada, control de velocidad, cambio automático a poder ser.... Por ahora no tengo tiempo para ir de conces, este tema sería a partir de mayo, pero querría tener una idea de lo que hay.... a parte de VW y Sprinter, que hay? sé que está la Iveco, pero me hablan fatal de ella, consumos desorbitados de aceite y gasoil, creo que salió una nueva en 170cv.... pero acaba de salir.... Qué me cuentas, Gordini... |
shur
16-feb-2015 22:57
#1485
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Quiero anular la válvula EGR de una Transit 2.2 TDCi del 2007 y donde lo hacen, me piden 150 € si les llevo la centralita o 68 € mas si tienen que sacarla ellos.
1 - ¿que os parece la idea de anular la EGR? 2 - ¿que os parece el precio? 3 - ¿donde y como se desmonta la centralita? Muchas gracias de antebrazo. 1 - mala idea, mecánicamente no admite poner juntas ciegas, pues lo detecta y anda menos y electrónicamente también da fallo. 2 - mal, si no funciona, ni 150, ni 1,50 3 - queda delante del conductor, en el vano motor, justo al lado de la aleta. Y la EGR, en la parte delantera del motor, se saca con 4 tornillos, sin sacar ninguna otra pieza. Y esa fué la solución final. Me modificaron la electrónica pero seguía fallando, me la dejaron de serie, me devolvieron el dinero y por 200 € le puse una EGR nueva y ahora vuelve a ir bien. |
shur
16-feb-2015 22:58
#1486
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Y ahora pregunta para mi...
Tal vez tenga que cambiar la Sprinter 316CDI... Si me sale un tema, es probable que tenga que bajar todas las semanas a la zona de Cáceres - Badajoz, y todo lo que ande por aquí, unos 2.000km mensuales más, y mi Sprinter ya está cascadilla... para andar por aquí por ahora no tiene problema, pero con 760.000km creo que ya se podría cambiar... y no quiero que me quede por ahí... Necesitaría una furgalla para 3500kg, de entre 160-180cv (ó más), diesel, bien equipada, control de velocidad, cambio automático a poder ser.... Por ahora no tengo tiempo para ir de conces, este tema sería a partir de mayo, pero querría tener una idea de lo que hay.... a parte de VW y Sprinter, que hay? sé que está la Iveco, pero me hablan fatal de ella, consumos desorbitados de aceite y gasoil, creo que salió una nueva en 170cv.... pero acaba de salir.... Qué me cuentas, Gordini... La nueva Transit, no lo se. |
MOTERO DE PRO
17-feb-2015 14:05
#1489
Joder, que poco hablador estás  Mi idea es buscar una km0 o de Jhareswagen, pero iré mirando poco a poco... ando mogollón de liado últimamente.... |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2015 14:32
#1490
| Si le ha hecho 760.000 kms muy mala no creo que le haya salido, y además las MB si algo tienen es buena fama. |
Excelencia sin prisas
17-feb-2015 20:10
#1491
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- Ya existe una experiencia previa positiva - Modelo contrastado con años de rodaje en el mercado - La mejor caja automática del segmento Los experimentos, con gaseosa. |
shur
17-feb-2015 20:46
#1492
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Lo del modelo contrastado, es cierto, pero no es el único. Y sobre que sea la mejor caja, ¿en que te basas? ¿que tipo de caja usa? Convertidor de par, doble embrague, cambio robotizado........ Gracias por las aclaraciones. Y por último, entiendo que una furgoneta es algo mas que una caja de cambios. Carga útil, medidas exteriores e interiores, motor, revisiones, consumo, suspensión, equipamiento, seguridad, etc... Y ojo, con esto ni echo por tierra a la Sprinter, ni quiero alabar cualquier otra, solo intento encontrar buenos argumentos hacia una u otra opción. |
Excelencia sin prisas
18-feb-2015 17:18
#1493
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Hombre, argumentos son, pero esperaba algo mas técnico.
Lo de la experiencia previa, va por barrios, aunque ciertamente si a él le ha ido bien una MB, pues si es un punto a favor. Lo del modelo contrastado, es cierto, pero no es el único. Y sobre que sea la mejor caja, ¿en que te basas? ¿que tipo de caja usa? Convertidor de par, doble embrague, cambio robotizado........ Gracias por las aclaraciones. Y por último, entiendo que una furgoneta es algo mas que una caja de cambios. Carga útil, medidas exteriores e interiores, motor, revisiones, consumo, suspensión, equipamiento, seguridad, etc... Y ojo, con esto ni echo por tierra a la Sprinter, ni quiero alabar cualquier otra, solo intento encontrar buenos argumentos hacia una u otra opción. Cuando la mayoría de los candidatos cumplen correctamente en los aspectos que enumeras, no siendo por ello decisivos, hay que pasar a valorar los puntos limitantes, representando el motor-cambio el más vital y diferenciador. El Sprinter monta una caja automática con convertidor de par 7G-Tronic de 7 relaciones. La competencia, o no tiene altenativa automática, o bien ofrece cajas manuales robotizadas. No hace falta marear mucho más la perdiz. Ahora, si alguien cree que existe otro candidato mejor, según los requerimientos descritos, se le invita a manifestarse. |
shur
19-feb-2015 09:21
#1494
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Me han preguntado una opinión, y la he dado, creo que no hace falta justificarla en alto de manera desgranada, pues es algo que ya he hecho previamente antes de expresar mi elección.
Cuando la mayoría de los candidatos cumplen correctamente en los aspectos que enumeras, no siendo por ello decisivos, hay que pasar a valorar los puntos limitantes, representando el motor-cambio el más vital y diferenciador. El Sprinter monta una caja automática con convertidor de par 7G-Tronic de 7 relaciones. La competencia, o no tiene altenativa automática, o bien ofrece cajas manuales robotizadas. No hace falta marear mucho más la perdiz. Ahora, si alguien cree que existe otro candidato mejor, según los requerimientos descritos, se le invita a manifestarse. Sobre el 7 G-Tronic, la única experiencia sobre él es la que me ha contado un amigo que trabaja en una cooperativa de taxis Mercedes, donde según parece, de momento no ha conseguido la fiabilidad que tenía la vieja caja de 5 v por convertidor de par. y son varios los compañeros suyos que con poco mas de 100.000 km ya se han encontrado con problemas. Y sobre las robotizadas, su funcionamiento parece ser algo peor, pero también su simpleza, lo que no se, de ahí que pregunte, si esto las hace mas fiables. En fin, como ya he dicho, si pregunto no es por marear a nadie, es simple curiosidad, pues si decido cambiar la Transit, seguramente tendré estas dudas (me plantearía una automática) y yo no tengo tan claro cual escoger. Sprinter, Krafter, Ducato, Iveco, Transit, Master........... Por último, hay detalles, aparentemente sin importancia, que muchas veces pueden decidir una compra, como por ejemplo llevar asientos fijos o plegables. Que parecerá una chorrada, pero en mi caso me costó encontrar por internet uno plegable (lo llevaba fijo de serie) para poder usar a la vez la furgo como herramienta de trabajo y como camper por vacaciones. Aunque este punto igual es indiferente si lo que busca el OP es una cerrada. |
Excelencia sin prisas
19-feb-2015 11:54
#1495
| De momento estamos intentando escoger una buena opción para el compañero Bandido (furgón para 1.000 km diarios, aprovechando la capacidad de carga, etc). Cuando llegue el momento, ya analizaremos cuales son tus usos, preferencias y necesidades, que con seguridad no serán los mismos que los suyos. |
shur
19-feb-2015 12:28
#1496
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De momento estamos intentando escoger una buena opción para el compañero Bandido (furgón para 1.000 km diarios, aprovechando la capacidad de carga, etc). Cuando llegue el momento, ya analizaremos cuales son tus usos, preferencias y necesidades, que con seguridad no serán los mismos que los suyos.
- consumo. - precio. Y como digo, igual si que la Sprinter es la mejor opción, solo que me gustaría saber por que, gracias. |
ForoCoches: Miembro
19-feb-2015 12:31
#1497
| Se presenta uno con una Renault Kangoo comercial y una Ford Tourneo Connect Titanium recién estrenada. |
Soy un pagarrescates
27-feb-2015 18:11
#1498
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Aupa,tengo un amigo interesado en comprar la nueva opel vivaro. Tiene dudas de la fiabilidad de su nuevo motor,si podeis aclararle algo se agradecería. 
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ForoCoches: Miembro
11-mar-2015 19:57
#1499
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a quien interesa Traffic-Vivaro 2015 *** euroncap http://www.euroncap.com/es/results/renault/trafic/18312 |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2015 16:13
#1500
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regresa ahora en 2015, la Hyundai llamada H1 Travel y H1 Van Travel 136cv manual 6 vel 170cv automatica de 5 8 plazas 2+3+3 doble puerta corredera desde 25 500 eur. Van 136cv 3 o 6 plazas doble corredera desde 23.000 eur No se si irá el catálogo desde este enlace http://www.hyundai.es/catalogo/H1Van_H1Travel.pdf  
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Editado: 16-mar-2015 16:16 -