C4 Picasso. A la venta en España el 20 de octubre.

Cita de Leandro Peláez

He encontrado PDF de características en francés y en neerlandés (flamenco) en citroen.nl, pero en españó no he encontrao ni uno, machos!... Qué secretismo.....

Cita de ibon_81

en la web de citroen españa son mas lentos que el caballo del malo. parece mentira a veces que seamos el segundo mercado mundial para citroen por detras de francia.

aparte de ese dato, hay cosas de citroen y su configuracion de gama para españa que no me entran en la cabeza... pero ellos sabran

s2

Cita de perro_rabioso

A mi lo que no me gusta nada es esta mania de poner todos los relojes en el centro del salpicadero, que pesados.

Para mi es motivo suficiente para no plantearme su compra.. lo mismo que con las primas

Cita de C4P7

Pues es muy sencillo:

En la imagen adjunta puedes ver la palanca selectora de funcionamiento.
Tiene 4 posiciones:
R (Retroceso): para la marcha atrás.
N (Neutro): para el punto muerto.
A (Automático): el coche cambia solo de marchas según lo va necesitando.
M (Manual): cambio manual mediante las levas que se encuentran a ambos lados del volante. La de la izquierda para reducir y la de la derecha para subir de marcha.

Además en el modo automático, si tocas una de las levas se produce el cambio indicado por dicha leva. Si durante un tiempo no se vuelve a tocar ninguna leva, se vuelve al modo automático.
La gran ventaja de este sistema es que se puede circular siempre o casi siempre en automático y, si por cualquier motivo queremos o necesitamos cambiar de marcha, con solo tocar la leva correpondiente se realiza dicho cambio.

Si te queda alguna duda, ya sabes, pregunta.

Respecto a comprartelo, ya sabes que hasta el 20 de octubre no se puede.

Cita de C4P7

Pues lo del freno eléctrico de estacionamiento (EPB en sus siglas inglesas) consiste en la sutituión del mando mecánico del freno de mano por un botón que activa y desactiva el freno mediante un mecanismo eléctrico.
En la primera imagen adjunta se puede ver el botón situado en el salpicadero del C4 Picasso.
La ventaja evidente de este sistema es el ahorro de espacio que supone la desaparición de la palanca de freno de mano.
Además, aprovechando el mecanismo eléctrico, se automatizan una serie de funciones:
- Activación automática al extraer la llave de contacto.
- Desactivación automática al arrancar.
- Ayuda al arranque en pendientes superiores al 3%, manteniendo el coche frenado hasta dos segundos después de que se suelte el pedal de freno.

El mecanismo de ayuda al arranque en pendiente es bastante sencillo:
Detecta que la pendiente es mayor a un 3% con un sensor y activa el freno de mano.
Cuando arrancamos, o transcurridos dos segundos desde que dejamos de pisar el freno, se desactiva automáticamente el freno de mano.

Si te queda alguna duda, ya sabes: pregunta.

En cuanto pones en marcha automaticamente el coche vuelve a su altura....... la suspension neumatica lo que hace es que siempre tiene la mima altura lleves la carga que sea. Ademas según ponen es muy confortable

Cita de joseleo8

hola a todos!
Alguien sabe a partir de que dia (+ o -) estaran en los concesionarios para poder ver la nueva picasso?

Hoy me he acercado a un concesionario citroen aqui en asturias pero ni esta en exposicion, ni catalogo ni sabe cuando les llegara alguna

Cita de jamfer

Gracias y muy bien explicado.

Tengo otra duda, mas que duda es una inquietud, en el anterior picasso la BSI controlaba todas las funciones del coche, por ejemplo tu le dabas a la palanca del limpia y el motor de las escobillas se ponía a andar, sin mas complicacion. Ahora la cosa cambia cada escobilla tiene su motor, cada motor tiene su calculador, y como falle uno se paran los dos, esto es solo un ejemplo por que si antes llevaba 6 calculadores ahora tengo entendido que se acerca mas a las centenas.
Mi duda/inquietud es: sera fiable? nos dejara tirados a la primera de cambio?
que opinas.

Saludos otra vez gracias.