Recopilación: Energías alternativas y sostenibilidad
ForoCoches: Miembro
21-nov-2006 13:22
#121
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Cita de chemapa
Lo que yo propongo es que desde YA, ahorremos combustible.
Por mi parte, en autopista siempre voy a una velocidad de crucero de unos 90, y mis puntas son de 100 o 110. Consigo consumos bastante buenos. Cuando tengamos un combustible abundante y duradero, volveré a correr. Estamos que sigue siendo un consumo alto, pero iba a casi plena carga, ademas mi coche es un SUV gasolina, lo cual penaliza los consumos por la mala aerodinamica. ¿Para cuando SUV hibridos economicos? |
ForoCoches: Miembro
21-nov-2006 14:36
#122
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Cita de FISTROPECADOR
¿Para cuando SUV hibridos economicos? http://www.fordvehicles.com/escapehybrid/home/ 
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ForoCoches: Miembro
21-nov-2006 17:55
#123
| Oye, fmc, ¿ese no es el que Ford habia sacado de produccion o era otro SUV? |
Τroll
21-nov-2006 18:43
#124
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Cita de azaris
No integramente. El desarrollo HSD y muchas patentes son exclusivas de Toyota.
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ForoCoches: Miembro
21-nov-2006 19:37
#125
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Cita de fmc
La cuestión está en reducir al mínimo las fugas del condensador para poder prescindir de la batería tradicional.
Una cosa así sería la bomba  http://www.euroresidentes.com/Blogs/...s-hbridos.html Ten en cuenta que por ejemplo el Prius sólo usa un 40% de la carga máxima que admite la batería (entre el 40 y el 80% del máximo) y de ese rango normalmente se mueve siempre en la zona central. Con la misma tecnología pero pudiendo aprovechar el 100% de la capacidad y permitiendo cargas y descargas más rápidas daría un rango en eléctrico muchísimo mayor y reduciría el consumo en ciudad drásticamente. Si finalmente se consiguen estas promesas, estamos ante el principio del fin del motor de combustión y la ansiada bienvenida (por mi parte) del motor electrico a los automoviles convencionales. |
ForoCoches: Miembro
21-nov-2006 20:13
#126
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Cita de azaris
Oye, fmc, ¿ese no es el que Ford habia sacado de produccion o era otro SUV?
 De cualquier forma, en la web aparece, así que supongo que seguirá vendiéndose...Cita de FISTROPECADOR
Sé que existe intención y tecnologia para sacar al mercado este tipo de baterias pero, ¿no aparecerá una mano negra (petroleras) que guarde estos avances en el baúl de los grandes proyectos perdidos?
Si finalmente se consiguen estas promesas, estamos ante el principio del fin del motor de combustión y la ansiada bienvenida (por mi parte) del motor electrico a los automoviles convencionales.
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Forero
22-nov-2006 18:29
#127
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Sobre el Pico de Hubbert o Cenit del petroleo y otras fuentes de energia: nuclear, biomasa, eolica, solar y geotermica. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=441489 P.D. la energia atomica de fision no tiene futuro como fuente de energia http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=537532 |
Editado: 12-feb-2007 14:30 -
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 19:37
#128
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Cita de fmc
Lo más parecido que tienes es el Ford Escape Hybrid, aunque veo bastante complicado que lo lleguen a vender aquí...
http://www.fordvehicles.com/escapehybrid/home/ |
ForoCoches: Gran Miembro
22-nov-2006 22:32
#129
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Cita de alehopio
Sobre el Pico de Hubbert o Cenit del petroleo y otras fuentes de energia: nuclear, biomasa, eolica, solar y geotermica.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=441489 
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ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 22:35
#130
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Los diesel-hibridos les queda aun. A ver como le va a Citroen con su C4-Hybride. A precio demasiado alto, tenemos el Lexus Rx450h. Una maravilla hibrida...para quien pueda pagarla, claro. |
Guerrero Triste
29-nov-2006 17:09
#131
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Buenas a todos. He visto un coche de juguete de hidrogeno, funciona con pila de combustible. Viene con un generador de H2 a partir de la hidrolisis del agua para recargarlo. Creo que me lo voy a comprar, alguien tiene algo parecido?? Me podeis dar vuestra opinion? |
ForoCoches: Gran Miembro
30-nov-2006 16:20
#132
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Cita de Amperio
Buenas a todos.
He visto un coche de juguete de hidrogeno, funciona con pila de combustible. Viene con un generador de H2 a partir de la hidrolisis del agua para recargarlo. Creo que me lo voy a comprar, alguien tiene algo parecido?? Me podeis dar vuestra opinion? 
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Guerrero Triste
01-dic-2006 03:01
#133
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115 $ con el cargador que fabrica H2, mas gastos de envios supongo. Hablan muy bien de el, lo vi en una revista de gadgets pijos....y la pagina no la tengo a mano pero mañana te la digo. El coche es este mismo: 
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ForoCoches: Gran Miembro
01-dic-2006 16:30
#134
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Cita de Amperio
115 $ con el cargador que fabrica H2, mas gastos de envios supongo.
Hablan muy bien de el, lo vi en una revista de gadgets pijos....y la pagina no la tengo a mano pero mañana te la digo. El coche es este mismo: |
Guerrero Triste
02-dic-2006 02:37
#135
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Yo lei que el coche eran 60 €, pero el cargador son 30 € mas...quiza me decido, un capricho por reyes. http://www.horizonfuelcell.com S2 |
ForoCoches: Gran Miembro
06-dic-2006 01:31
#137
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Cita de JJPN
Hola, soy Jose de Montilla, soy nuevo en esto de los foros, me gustaría que me aconsejarais sobre la compra de un coche. Gracias
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Τroll
21-dic-2006 13:04
#138
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Una máquina que limpia aguas fecales y asimismo produce energía: La máquina patentada por Olimeca descompone 50 toneladas de residuos orgánicos en ocho horas, y los convierte en agua limpia y en 200 kilogramos de ferralla de hierro, produciendo al mismo tiempo una energía térmica equivalente a 1.800 litros de gasoil en una caldera de calefacción. Es la parte más increíble del proceso: la máquina consume en una jornada de ocho horas unos 85 euros de electricidad, pero produce alrededor de mil euros en energía calorífica (vapor de agua). Si este calor es aprovechado para calefacción o para aire acondicionado, producirá un rendimiento anual aproximado de 365.000 euros. Teniendo en cuenta que el coste de cada máquina ya instalada es de 250.000 euros, es lógico que surja la incredulidad, porque se amortizaría en menos de un año en producción energética, además de eliminarse el problema de los vertidos.
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ForoCoches: Gran Miembro
28-dic-2006 02:03
#139
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Una máquina que limpia aguas fecales y asimismo produce energía:
http://www.lavozdegalicia.es/se_soci...&TEXTO=5387921 Luego la pongo en el primer post, vaya pasada de máquina. |
ForoCoches: Gran Miembro
08-ene-2007 00:46
#140
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Bueno, actualicemos el tema que ya va siendo hora: Wrightspeed X1 (http://www.wrightspeed.com/): Coche eléctrico de alto rendimiento, de momento en fase de prototipo pero promete bastante. MDI (http://www.motordeaire.com/): Página sobre los coches con motores de aire comprimido, una alternativa sin duda interesante que hasta ahora habíamos pasado por alto. Todo esto ya está actualizado y clasificado en el primer post. |
ForoCoches: Miembro
08-ene-2007 01:31
#141
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MDI (http://www.motordeaire.com/): Página sobre los coches con motores de aire comprimido, una alternativa sin duda interesante que hasta ahora habíamos pasado por alto. Saludos |
ForoCoches: Gran Miembro
08-ene-2007 22:57
#142
| Ah! Ok, gracias por la información, me refería que lo había pasado por alto al hacer la recopilación, al menos aunque sea nombrarlo, ya que es una alternativa, a mi parecer no es de las mejores, pero ahí está, nunca se sabe... |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2007 00:03
#143
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Guerrero Triste
19-ene-2007 13:54
#144
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Supongo que ya sabeis que en febrero se veran por las calles de otros paises 100 unidades del BMW 760 con un motor que funciona tanto con gasolina como hidrogeno. 8 kg de H2 ==> 64 € ==> 200 km de autonomia También se ha publicado que BMW ha comprado la tecnologia Hibrida a Toyota para el mercado a corto plazo hasta que el H2 sea una realidad. |
ForoCoches: Gran Miembro
19-ene-2007 23:04
#145
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Supongo que ya sabeis que en febrero se veran por las calles de otros paises 100 unidades del BMW 760 con un motor que funciona tanto con gasolina como hidrogeno.
8 kg de H2 ==> 64 € ==> 200 km de autonomia También se ha publicado que BMW ha comprado la tecnologia Hibrida a Toyota para el mercado a corto plazo hasta que el H2 sea una realidad. |
ForoCoches: Miembro
20-ene-2007 11:43
#146
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simplemente enorme este post... ademas me ayuda mucho con los estudios! gracias! un saludo! |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2007 10:37
#148
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En un coche de gasolina típico de este tamaño, sale a unos 10 €/100 km. PERO: Este BMW lo que hace es "quemar" el hidrógeno en un motor de gasolina. Su rendimiento es el de un motor térmico (el 30%). Si no me equivoco, el rendimiento de las células de combustible (la tecnología de hidrógeno que tiene cara y ojos), es del 50%. O sea, que haciendo números, saldría a 19 €/100 km. O sea, el doble que un gasolina normal. Ya no es tan extraordinariamente caro, ¿no?. Además, el rendimiento total del coche será aún mejor, porque en definitiva serán coches eléctricos, y tendrán frenada regenerativa. Otra cosa más: cuando el hidrógeno se fabrique en grandes cantidades, su precio bajará (economía de escala). No es descabellado pensar que pueda rebajarse un 50%. Entonces, el km recorrido con H2 costaría más o menos, lo mismo que el km recorrido con gasolina al precio actual. El único problema de estas tecnologías es: a) escasez de paladio (catalizador de la reacción en la membrana polimérica). b) necesitamos mucha energía para producir H2. c) vencer la inercia de la gente. Si ya hay quien no se fía de un híbrido, imaginate de uno con pila de combustible. |
Guerrero Triste
23-ene-2007 14:10
#149
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A pesar de quemarlo y tener un rendimiento menor es cierto que hablamos de un BMW 760 de calle, consume mucho y la ventaja de no usar un motor electrico de pila de combustible es el peso mas bajo, mayor maletero y una conduccion mas parecida a la actual. La tecnologia esta muy desarrollada, el mismo motor admite tanto gasolina como H2. El problema el H2!! |
ForoCoches: Gran Miembro
23-ene-2007 15:06
#150
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Sale a 32€/100 km.
En un coche de gasolina típico de este tamaño, sale a unos 10 €/100 km. PERO: Este BMW lo que hace es "quemar" el hidrógeno en un motor de gasolina. Su rendimiento es el de un motor térmico (el 30%). Si no me equivoco, el rendimiento de las células de combustible (la tecnología de hidrógeno que tiene cara y ojos), es del 50%. O sea, que haciendo números, saldría a 19 €/100 km. O sea, el doble que un gasolina normal. Ya no es tan extraordinariamente caro, ¿no?. Además, el rendimiento total del coche será aún mejor, porque en definitiva serán coches eléctricos, y tendrán frenada regenerativa. Otra cosa más: cuando el hidrógeno se fabrique en grandes cantidades, su precio bajará (economía de escala). No es descabellado pensar que pueda rebajarse un 50%. Entonces, el km recorrido con H2 costaría más o menos, lo mismo que el km recorrido con gasolina al precio actual. El único problema de estas tecnologías es: a) escasez de paladio (catalizador de la reacción en la membrana polimérica). b) necesitamos mucha energía para producir H2. c) vencer la inercia de la gente. Si ya hay quien no se fía de un híbrido, imaginate de uno con pila de combustible. Por otra parte la inercia de la gente se vence con el bolsillo, ahora a lso híbridos les van a cobrar menos impuestos, si hicieran más iniciativas como por ejemplo dejarles aparcar en zona azul gratis y cosas así seguro que mucha gente se animaría... |