qtal es el Carnival??
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21-abr-2006 23:29
#121
| a ver cuando sale en españa ala venta para probar una de ellas |
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27-abr-2006 21:47
#122
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se pondra a la venta sobre el mes de julio, mas o menos, asi me lo dijo el jefe del concesionario donde compre mi cocha saludos |
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29-abr-2006 18:34
#123
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desde 2001 a 2005. KIA CARNIVAL 21.771 UNIDADES. SEAT ALHAMBRA 14.319 UNIDADES, PEUGEOT 807 2002 A 2005 AMBOS INCLUIDOS 7.438 UDS. FIAT ULISSE 5.762 UDS. CITROEN C8 6.931 UDS. LANCIA PHEDRA 1.963 VOLKSWAGEN SHARAN 2001 A 2005 3.844 UDS. CHRYSLER VOYAGER. 17.565 UDS. GRAND VOYAGER 4.627 UDS. la informacion es de anfac, y la revista autofacil I+D TECNO saludos a todos/as |
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01-may-2006 12:12
#124
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> Body & Chassis Seven-seater, five-door MPV, with three rows of seats (2+3+2) and all-steel unitary body-chassis construction. Choice of two transversely-mounted engines driving the front wheels via a five-speedmanual gearbox or a four-speed or five-speed automatic transmission (depending on model).Choice of LX or EX equipment and trim levels, plus a wide range of options. > Engines Type 2.7 V6 Gasoline 2.9 CRDi Diesel Quadruple-overhead camshaft, 6-cylinder in V with CVVT Double-overhead camshaft, 4-cylinder, in-line with VGT Capacity 2.7-litres, 2,656 cc 2.9-litres, 2,902 cc Max. Power 189 ps (139 kW) @ 6,000 rpm 185 ps (136 kW) @ 3,800 rpm Max. Torque 249 Nm (25.4 kg.m) @ 4,000 rpm 343 Nm (35.0 kg.m) @ 1,750-to-3,500 rpm Bore & Stroke 86.7 mm x 75.0 mm 97.1 mm x 98.0 mm Compression ratio 10.4 to 1 18.0 Valve operation CVVT (continuously variable valve timing) CVVT (continuously variable valve timing) Valve system DOHC, 24 valves (2 intake, 2 exhaust per cylinder) DOHC, 16 valves (2 intake, 2 exhaust per cylinder) Fuel system Electronic multi-point injection CRDi, common-rail, high pressure, direct injection Turbo system Variable geometry turbocharger Emission controls Closed loop, three-way catalytic converter CPF (Catalysed Particulated Filter) > Transmissions 2.7 V6 2.9 CRDi Manual 5-sp 5-sp Automatic 4-sp 5-sp > Gear Ratios 2.7 V6 (M/T) 2.9 CRDi (M/T) 2.7 V6 (A/T) 2.9 CRDi (A/T) 1 st 3.615 3.438 2.842 3.789 2 nd 1.931 1.8 1.495 2.064 3 rd 1.696 1.154 1 1.421 4 th 1.276 0.818 0.731 1.034 5 0.974 0.768 - 0.728 Final drive 3.416 4.05 2.72 3.808 5.071 (1 and 2 and reverse gears)3.737 (3 -to-5 gears) 4.52 4.500 (1 -to-4 gears)3.706 (5 and reverse gears) 3.333 > Suspension & Damping Front Fully independent by McPherson Struts, with coil springs and gas-filled shock absorbers. Anti-roll bar. Rear Fully independent compact multi-link rear axle, with coil springs and gas-filled shock absorbers. Anti-roll bar. > Wheels & Tyres Standard (LX) Steel, 16 x 6.5J inch, with 225 / 70 R16 tyres Standard (EX) Alloy, 16 x 6.5J inch, with 225 / 70 R16 tyres Optional Alloy, 17 x 6.5J inch, with 235 / 60 R17 tyres > Steering Type Hydraulic power-assisted rack and pinion Ratio 17.06 : 1 Optional 16.78 : 1 (with variable rack stroke (VRS)system that reduces turning circle for low-speed manoeuvres Turns (lock-to-lock) 3.34 m (3.52 m with VRS option) Turning Circle 5.82 m (5.51 m with VRS option) > Brakes Power Tandem 8+9 inch booster Front 300 x 28 mm ventilated discs Rear 324 mm x 12 mm solid discs ABS 4-Channel anti-lock system with EBD Optional ESP (Electronic Stability Program) > Spare Standard (LX models) Temporary, 4T x 17, with T135 / 90 R17 tyres Optional (EX models) Alloy, 16 x 6.5J inch, with 225 / 70 R16 tyres > Weights (kilograms) * 2.7 V6 (MT / AT) 2.9 CRDi (MT / AT) Curb weight 1,949 / 1,971 2,093 / 2,114 Gloss weight 2,765 / 2,785 2,900 / 2,920 > Dimensions (mm) Exterior Overall length 4,810 Overall width 1,985 (excluding door mirrors) Overall height 1,760 (1,815 mm with roof rack option) Wheelbase 2,890 Front track 1,685 Rear track 1,685 Ground clearance 175 Interior Overall Overal length 2,725 Overall width 1,700 Overall height 1,260 Interior Front Row Middle Row Rear Row Headroom 1,041 979 925 Legroom 1,059 937 860 Shoulder room 1,606 1,660 1,454 Hip room 1,504 1,671 1,253 > Capacities 2.7 V6 2.9 CRDi Fuel tank 80 litres 80 litres Fuel type 95 Ron Diesel EN590 Luggage 364 litres (SAE method), with all seats upright 1,042 litres (third row seats folded) 1,753 litres (third row seats removed) 2,517 litres (second row seats folded) 3,440 litres (second and third row seats removed) Max. Roof load 75 kg > Fuel Consumption (¡×//100 km) * 2.7 V6 (MT / AT) 2.9 CRDi (MT / AT) Urban 14.6 / 15.0 10.2 / 12.3 Ex-urban 8.4 / 8.6 6.4 / 7.0 Combined 10.7 / 10.9 7.8 / 9.0 CO2 rating, g/km 255 / 260 206 / 237 Emission class EURO IV EURO IV > Performance * 2.7 V6 (MT / AT) 2.9 CRDi (MT / AT) 0 to 100 kph 13.9 / 15.7 sec 12.9 / 14.6 sec Top speed / kph 192 / 182 197 / 194 100 to 0 kph 41.5 m 41.5 m saludos |
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01-may-2006 21:40
#125
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de ford despues de la prueba australiana ancap NewsBrains trust  Crash and burn: Ford's Courier hits the ANCAP barrier.</B> Ford boss casts doubt over the credibility of Australia's crash-test program By NEIL McDONALD 28 April 2006 THE Australian New Car Assessment Program (ANCAP) has a credibility problem, according to Ford Australia president Tom Gorman. He identified recent protocol changes that had impacted on the ANCAP score of Ford’s Courier as sending mixed messages to consumers. The utility was marked down from three to two stars because of the changes. As a result, Mr Gorman claimed the program’s credibility as a reliable consumer source was affected. "If you change protocols so frequently you lack legitimacy and credibility with the marketplace," he said. "You don’t want manufacturers coming out and complaining. "You create confusion in the market. "I think what NCAP would want is certainty in the market." ANCAP has recently moved to test vehicles when they are released on to the market in an attempt to make its results more current, a moved welcomed by car-makers. "Testing a vehicle as it changes makes more sense to me because that gives the consumer new information," Mr Gorman said. Ford Australia was annoyed that its Courier utility was marked down in last month’s ANCAP testing from three stars to two, purely because of a change in testing protocols. Ford will release a new-generation Courier later this year, which is presumably safer than the existing model. Its ANCAP concerns were the latest in a line of complaints about the organisation’s crash-testing methodology. General Motors division Chevrolet recently criticised Euro NCAP procedures (which mirror ANCAP) over its handling of the Aveo sedan – sold as the Holden Barina in Australia – because it managed a "poor" two-star rating. Holden was also critical of the procedure, disagreeing with the methodology which it claimed was inconsistent with its own crash-test results. Mr Gorman said ANCAP needed credibility to be accepted, citing the high consumer credibility of North American organisation Consumer Reports, which tests consumer goods (including cars) for the US market. "People go to Consumer Reports before they buy their vehicle," he said. The organisation had built a reputation as a reliable source, he said. pedazo destrozo no? y es un ford, se supone que deberia tener una buena puntuacion, no, en fin, a quien creemos a ford o al ancap. saludos |
http://www.cideco.es
02-may-2006 07:06
#126
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Cita de ex-elite
de ford despues de la prueba australiana ancap
By NEIL McDONALD 28 April 2006 |
Forero Impasible
06-may-2006 01:40
#127
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Cita de CarlosA
hay tochin, tochin....pero que dice un tio que tiene una cadena de hamburguesas ????
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ForoCoches: Miembro
06-may-2006 09:15
#128
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Cita de ex-elite
de ford despues de la prueba australiana ancap
NewsBrains trust Crash and burn: Ford's Courier hits the ANCAP barrier.</B> Ford boss casts doubt over the credibility of Australia's crash-test program By NEIL McDONALD 28 April 2006 THE Australian New Car Assessment Program (ANCAP) has a credibility problem, according to Ford Australia president Tom Gorman. He identified recent protocol changes that had impacted on the ANCAP score of Ford’s Courier as sending mixed messages to consumers. The utility was marked down from three to two stars because of the changes. As a result, Mr Gorman claimed the program’s credibility as a reliable consumer source was affected. "If you change protocols so frequently you lack legitimacy and credibility with the marketplace," he said. "You don’t want manufacturers coming out and complaining. "You create confusion in the market. "I think what NCAP would want is certainty in the market." ANCAP has recently moved to test vehicles when they are released on to the market in an attempt to make its results more current, a moved welcomed by car-makers. "Testing a vehicle as it changes makes more sense to me because that gives the consumer new information," Mr Gorman said. Ford Australia was annoyed that its Courier utility was marked down in last month’s ANCAP testing from three stars to two, purely because of a change in testing protocols. Ford will release a new-generation Courier later this year, which is presumably safer than the existing model. Its ANCAP concerns were the latest in a line of complaints about the organisation’s crash-testing methodology. General Motors division Chevrolet recently criticised Euro NCAP procedures (which mirror ANCAP) over its handling of the Aveo sedan – sold as the Holden Barina in Australia – because it managed a "poor" two-star rating. Holden was also critical of the procedure, disagreeing with the methodology which it claimed was inconsistent with its own crash-test results. Mr Gorman said ANCAP needed credibility to be accepted, citing the high consumer credibility of North American organisation Consumer Reports, which tests consumer goods (including cars) for the US market. "People go to Consumer Reports before they buy their vehicle," he said. The organisation had built a reputation as a reliable source, he said. pedazo destrozo no? y es un ford, se supone que deberia tener una buena puntuacion, no, en fin, a quien creemos a ford o al ancap. saludos Yo creo que todo esto viene a cuento de la mala puntuacion que tuvo en su dia el Carnival en el Euroncap. En mi opinion el que un modelo tenga una mala puntuacion ,no va hacer que mejore la del Carnival ,es decir mal de muchos.... (y no estoy diciendo que los seas ). Si me equivoco ,pues retiro lo dicho ,pero esa es la impresion que por lo menos a mi me da . S2 . PD- A ver Matraka ,pido una chincheta para este post,que los del Carnival tambien tienen derecho a su chincheta que es un modelo que tiene mucha gente y puede interesar.Si total no te cuesta nada y el amigo ex-elite pone cosas interesantes. |
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06-may-2006 17:39
#129
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los pedestales, pues aparte de la seguridad que me proporciona la misma, como por ejemplo es el ABS, después de eso lo único que sirve en cierta medida es el ordenador central que todos tenemos, que no es otro que nuestro cerebro, para poder o intentar salir bien parado ante un imprevisto, pues de ello depende el salir airoso, o quedar en el intento, simple y llanamente, como decía el director de trafico, de que sirve que los coches hoy en día sean inteligentes, si quienes los llevan no están preparados para ello, todo venia a colación de la operación de semana santa, y del puente de mayo, por la cantidad de desgracias en carretera. por ir sin los cinturones de seguridad, por adelantamientos indebidos que terminan con la vida del que viene correctamente por su carril y le arrebata la vida a ese conductor y a menudo a toda una familia, salidas de carretera, móvil, etc etc, sin duda un coche con seguridad tanto activa como esta muy bien y en según que circunstancias te puede sacar del apuro, pero la mayoría de las veces debido al exceso de confianza y seguridad equivoca esa,relajacion y perdida de concentración tan importante cuando conduces provoca accidentes innecesarios con la consiguiente perdida en una familia que de unas décimas de segundo pasan de estar a no estar, ese es el verdadero problema en cuanto a seguridad activa en la cual debe intervenir el conductor, como parte activa y no como pasiva pues si esta ultima esta presente, de nada sirve todo lo anterior. en cuanto a las pruebas pruebas o informaciones de otras marcas no veo nada de irrespetuoso, y ni mucho menos para tirar a nadie del foro ninguna puya de lo que encuentro y publico en este nuestro foro, me es lo mismo que sea una Carnival, peugeot, citroen, ford, y muchas mas, lo que escribo lo hago por y para el que tiene o tenemos ese modelo determinado, el cual/les dan no pocos problemas, y que a menudo tienen a sus dueños desesperados por esos problemas y si con ello aporto el que alguien que este teniendo esos problemas, tenga pleno conocimiento de ello y así poder obrar de manera consecuente, un coche cuesta mucho dinero y si encima nos toman el pelo o pasan de cualquiera de nosotros ignorando nuestras quejas que son ciertas, pero que después de comprarles un coche tienes un problema mas grave y no te dejan satisfecho, y con la avería que se reproduce de manera constante, sin que despierte el interés de cualquiera de quienes y sobre quienes se deposito una confianza que no es correspondida por la marca que en su día elegiste como muy fiable y segura y que poco a poco mina la confianza depositada tanto en cualquier concesionario como en cualquier marca, llegaría un momento en el cual se sobrepasa el camino de no retorno y en lo que desde mucho tiempo a sido tu marca, decides probar con otra marca, cosa que por mi parte y opinión de llevar desde el 2000 hasta ahora , y por mi parte, de momento esta cumpliendo de forma continua no dandome ningún tipo de problema, eso es algo que valoro de una marca la cual desde que compre tanto la Carens como de la Carnival. saludos delorean y compañía PD: NO OS OLVIDEIS MAÑANA ES EL DIA DE LA MADRE. SALUDOS A TODAS ,A LAS QUE ESTAN Y RECORDAD A LAS QUE POR DESGRACIA NO ESTAN. |
Editado: 06-may-2006 18:06 -
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12-may-2006 23:55
#130
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este estudio fue realizado entre 76,000 Top Gear viewers and readers give their verdict on reliability, the driving experience, dealer service and costs, y esta basada en la experincia, de los dueños de los vehiculos y su sastifaccion o no de su vehiculo 85 Kia Sedona (NEW)
mega tocho informativo saludos a todos/as |
Editado: 13-may-2006 19:47 -
ForoCoches: Miembro
13-may-2006 21:22
#131
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bastante interesante, es sobre la continuación que produce cada coche por marca, consumo de cada coche y motor, decibelios, gasto de combustible en 12000 millas que al cambio son 19312,13 Km es esta http://www.vcacarfueldata.org.uk/sea...rTaxSearch.asp saludos a todos/as |
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15-may-2006 00:17
#132
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El Instituto De seguros para la Seguridad de Carretera es EE UU. organización no lucrativa financiada por aseguradores de automocion. Nota de un antiguo empleado: " Requieren que el asegurador de automocion proporcione al Instituto un cierto porcentaje de sus ganancias para hacerse miembro, las ganancias de compañía de seguros - más dinero IIHS se ponen de ellos. Por lo tanto, no asuma que IIHS y los estudios de HLDI son neutros. Sus estudios van a beneficiar la industria de seguros para no sólo ayudar generar ganancias de seguros, pero permitira a empresas de seguros justificar cobrar consumidores tarifas más altas. " Esto trabaja para reducir el número de accidentes de automóvil, y el cote de heridas y la cantidad de daño en los choques que todavía ocurren. Esto lleva hacia fuera la investigación fundamental y produce posiciones para cada modelo de vehículo. Las pruebas de choque del Instituto se diferencian de él del Nuevo Programa de Evaluación NHTSA De coche (gubernamental) en esto sus pruebas son compensadas del centro. Esta prueba expone el 40 % del frente del vehículo a un impacto con una barrera deformable aproximadamente a 40 MILLAs POR HORA. Como sólo el 40 % del frente del vehículo debe soportar el impacto, ello muestra la fuerza estructural mucho mejor que el gobierno de los EU que en las Nuevas pruebas de anchura llena de Programa de Evaluación NHTSA De coche hacen. Muchas vidas verdadera impactos frontales es compensada. El IIHS usa cuatro posiciones para cada categoría, Bueno (G mejor, verde), Aceptable (A amarillo), Marginal (la naranja M) y Pobre (P peor, rojo). Dan a los vehículos que anotan Bien en todas varias categorías de posición, o que tienen sólo una categoría Aceptable, Mejores designaciones de puntuacion. Como con las Nuevas pruebas de Programa de Evaluación De coche del NHTSA, los vehículos a través de diferentes categorias directamente no pueden ser comparados, como el peso superior es beneficioso en un choque de dos vehículos. principarmente para el IIHS es la prueba de impacto de lado. A diferencia de la Nueva prueba de Programa de Evaluación NHTSA De coche la barrera baja, el IIHS usa una barrera elevada para simular el impacto de un SUV (aproximadamente la mitad de todos los coches nuevos vendidos) en el lado del vehículo que es probado. Esto es una " gran exigencia " la prueba de ambos de la integridad estructural del vehículo, así como los refrenamientos. Mientras los vehículos nuevos alcanzan 4 y 5 estrellas del NHTSA (donde heridas delanteras no son la parte de la posición), muchos no anotan bien en la prueba de impacto de lado IIHS. Las bolsas de aire de impacto de lado ayudan enormemente a los vehículos anotar más puntuacion en la prueba. La prueba de impacto de lado IIHS refleja con más exactitud un verdadero impacto de lado que implica un SUV como el vehículo que impacta en el lado del otro. El IIHS también evalúa los parachoques de los vehículos en una serie de impactos de 5 millas por hora, así como los asientos y el diseño de los cabezales regulables en relación con la protección de impacto de trasero, usando el mismo sistema de posición, malo o bueno. Comprando un vehículo nuevo, es necesario prestar atención tanto a la prueba de NHTSA como al IIHS. Por ejemplo, una Empresa de Chevrolet (también marketed como Oldsmobile la Silueta, Pontiac Montana/TransSport) alcanza una posición respetable de estrellas 4/5 de NHTSA, pero es tasada Pobre por el IIHS por su integridad pobre estructural que se hace evidente en la prueba de choque de compensación.  NHTSA prueba de Empresa de Chevy IIHS prueba de Empresa de Chevy (1997 Pontiac Deporte de Transacción probado) IIHS prueba de Empresa de Chevy (postchoque, 1997 Pontiac Deporte de Transacción probado)La diferencia de los resultados entre el mismo modelo probado por el NHTSA Y IIHS es grande y debe ser considerada para decidir la seguridad de un vehículo por el posible comprador da grima verlo saludos a todos/as |
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15-may-2006 20:30
#133
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parece que son un poco tacaños y la de millones de unidades afectadas qtal es son las demas marcas?  El 12 de abril de 2006 Las juntas de colector de entrada defectuosas del GM afectan millones de vehículos, dice el autor de Ayuda de Coche de limón Toronto, Ontario - el General Motors tiene un defecto serio de motor que afecta casi su coche entero y la formación de minicamión para la década pasada, dice el autor de Ayuda de coches de limón, Phil Edmonston. " Los vehículos con 3.4 litros y 3.8 litros V6 motores pierden el refrigerante y se recalientan porque el autofabricante salvó(ahorró) unos peniques que instalan una junta de colector de entrada plástica, más bien que uno metálico. El plástico se derrite o se raja y los dueños son afrontados con 1,000 dólares a la cuenta(al proyecto de la ley) de reparación de 3,000 dólares. " Edmonston estima que millones de 1996-2004 vehículos son afectados y la cuenta(el proyecto de la ley) de reparación total fácilmente podría alcanzar 400 millones de dólares (EE UU). " Hace tres meses, el Ford de Canadá tenía un problema similar de motor y, después del pinchazo por la Ayuda de coches de limón y grupos de consumidor como la Ayuda De coche de Canadá, Ford anunció que todas las reclamaciones de colector de entrada serían pagadas retroactivamente y que esto garantizaría sus motores hasta siete años " Edmonston dice, a diferencia del Ford, el General Motors de Canadá usa una garantía secreta " al níquel y la moneda de diez centavos " clientes. Fuerzan a dueños a pagar la reparación en efectivo y luego reclamar un reembolso pequeño tribunal de reclamaciones. " Si GM no hace el juego como la reparación de Ford reembolsa y amplía la garantía a siete años para todos los dueños canadienses, pediremos un boicoteo nacional de los vehículos de la empresa hasta que esto haga. A principios de los años 70, nuestro primer boicoteo fue colocado pora el Ford de Canadá después de que esto gastó 2.8 millones de dólares para vehículos de herrumbre-cankered, " dijo Edmonston. vaya,vaya con la descompetencia en los us y canada para con sus clientes haran lo mismo con sus filiales Europeas? saludos a todos/as |
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19-may-2006 20:52
#134
    dentro de poco llegara a Europa y le puede quitar muchas ventas a marcas tradicionales, que opináis de ello? saludos a todos/as se me olvidaba os pongo imagenes de la version larga del KIA CARNIVAL GRANDIS. espero que lo traigan a Europa   la mami no entra en el paquete. es una lastima, en fin que li faren.  
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Editado: 19-may-2006 21:02 -
ForoCoches: Miembro
20-may-2006 23:17
#136
hombre parecerse, parecerse no se parecen, lo que ocurre es que es un nuevo diseño y hoy en dia todo se parece a todo,  es la misma y la venden muchas marcas (la leche)saludos a todos/as |
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20-may-2006 23:33
#137
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e encontrado esta pagina WEB de pininfarina http://www.matra-automobile.com/en/index.php es bastante interesante espero que os guste saludos a todos/as |
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21-may-2006 13:52
#139
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hola artzain, por lo que leo veo que tu Carnival tiene 235.000 km. es una buena señal de que el motor, chapo, respecto al problema de frenos, de momento no puedo opinar sobre ellos, de momento no e tenido, problema alguno con ellos, en lo referente a los recambios no tengo queja alguna con ello. en agosto del 2000 nos compremos una Carens, de las primeras que salieron aquí en España, en concreto la 1.8 LS un coche que no nos dio problema alguno, la utilizábamos para cargar flores, y uso personal, habia veces que la cargaba hasta el techo, sobre todo en días como los de todos los santos (no podéis imaginar lo que pesan las flores, sobre todo los claveles, el verde para realizar los ramos y las rosas, que también pesan lo suyo, en grandes cantidades) y era como si no llevaras nada, pues andaba igual que descargado, yo creo que hasta mejor la matricula era de las ultimas B-XD, pues bueno una madrugada que iba hacia el mercado y que estaba lloviznando fui a cambiar de carril, porque tenia un coche delante y me estaba echando toda la porquería de ese carril con toda la mala suerte que mi Carens hizo un extraño y empecé a dar vueltas con el coche, en total 2 de 360º y a continuación de ese centrifugado, fui a chocar contra el quitamiedos con toda la mala suerte que al golpear el quitamiedos me escupió hacia los carriles de la derecha, ya pensaba que eso era muy, pero que muy jedado pues veía que hacia mi subían varios coches, tengo que decir que habia perdido las luces pues los focos delanteros se rompieron con el golpe que me di anteriormente, que podía yo hacer en ese momento? ahora es muy fácil relatarlo, pero en el momento en que estas en esa situación un segundo es un mundo, pues lo que se me paso por la cabeza después de sopesar rápidamente varias opciones, fue tirar del freno de mano, y, si funciono y el coche dio un giro de 90º y se puso en el carril de central, cosa que aproveche para acelerar y pararme en el arcén. fue cuando empecé a respirar profundamente pues estaba acongojado, de lo que pudo haber ocurrido y por suerte al final no paso (en ningún momento mientras estaba danzando o perdiendo el control se me ocurrió pisar el freno, pues si lo hubiese echo lo mas seguro es que hoy no estuviese relatando esto) después estuve mirando los daños y eran menos de lo que yo esperaba, llame a la asistencia de kia y me lo llevaron a Sur Motor, la reparación era cuantiosa y habia varias piezas que pedir fuera, en total estuvo en el taller un mes, contando un puente de la constitución que fue el mas largo pues duro toda la semana, y si no me lo entregaron antes fue por culpa del perito de mi compañia (tenia el seguro a todo riesgo con franquicia con direct seguros) y quería que alguna pieza fuese reparada como por ejemplo el capo, y los del taller le dijeron que de eso nada las piezas nuevas, pues para eso esta el seguro, total que si no me dieron el coche antes fue por el puente y por el perito (por cierto la reparación ascendió a mas de 500.000 pts) cuando me ocurre algo voy a ellos pues son muy competentes, puede darse el caso que como a ti, te encuentres con unos incompetentes, pero eso pasa en todas las marcas. saludos a todos/as |
ForoCoches: Miembro
22-may-2006 11:35
#140
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buenos días Matraca, te puedo pedir que le pongas una chincheta a este post, pues quien lo abrió lo dejo huerfano, y ya que poco a poco e ido; i ncorporando nuevas noticias de interes para todos, no solo sobre la Carnival, sino de mas temas con enlaces con informacion de interes para todos nosotros, sobre diferentes temas de actualidad, que te parece amigo, en todo caso quien decide eres tu. saludos a todos/as |
Invitado
22-may-2006 22:21
#142
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Desde mi humilde punto de vista,la nueva Kia ha perdido el enkanto,k para mi reside en el aspecto un tanto mazakote k da,y si le han retirado la entrada de aire del kapo para el motor,ha perdido toda la personalidad. Solo falta k le kambien tb la disposicion interior a un 2-3-2. eso si,en seguridad chapo. |
ForoCoches: Miembro
22-may-2006 23:09
#143
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Pues lamento decirte ,que efectivamente sera un 2-3-2 , 7 plazas de serie y 11 cm mas corto . La batalla (distancia entre ejes ) es 15 cm menor ,y con 7 plazas el maletero es de 214 l. Para bien o para mal se europeizado . http://www.km77.com/marcas/kia/2006/...l/gama/t01.asp Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2006 19:41
#144
bueno, ya tengo conocimiento de el precio del nuevo Kia Carnival, en concreto la versión EX, con GPS incluido y con el paquete opcional incluido en el precio, con el paquete. opcional 32000 € y sin el, sobre los 30000 € la versión LX no lo e preguntado, se me a olvidado  saludos a todos/as |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2006 21:04
#145
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estas son las ventas de kia hasta finales del mes de mayo en todo el mundo Sales Results in May 20062006-06-01 ※ This information is temporarily drawn up and thus subject to change. 1. Details - Relevant Period (for one month) : May 2006, Apr. 2006 and May 2005 (unit: vehicles) May 2006 Apr. 2006 % Change May 2005 % Change Domestic Sales 22,255 21,532 +3.4% 22,100 +0.7% Export 93,961 91,848 +2.3% 82,546 +13.8% Total 116,216 113,380 +2.5% 104,646 +11.1% 2. Provision of information - Provided by : Kia PR Office - Provided to : Mass media etc. - Timing and place for provision of information : Press release on June 1, 2006 or from time to time thereafter 3. Contact Points - Person in Charge : Managing Director, Kim Deuk-Ju (02-3464-5097) - Working Level Staff : Shim Se-joon and Han Yun-soo (02-3464-5471,5473) - Relevant Department : Kia PR Office (02-3464-5208~5212) 4. Others ※ Comparison of number of vehicles sold (unit: vehicles) Jan.~ May 2006 Jan.~ May 2005 % Change Domestic Sales 106,161 103,899 +2.2% Export 476,935 424,907 +12.2% Total 583,126 528,806 +10.3% ※ For more details, please refer to our Homepage: www.kia.co.kr, www.kmcir.com ※ The figures are temporary results before closing, therefore, subject to change. vender, venden y ademas crecen, no, si al final comprare acciones de Kia Motors. saludos a todos/as |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2006 09:56
#146
| alguien me puede decir si la Carnival tiene que pasar la 1ª ITV a los 2 años? |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2006 10:17
#147
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... Si está matriculada como turismo no, pero si está matriculada como mixta-adaptable (cosa muy frecuente en este tipo de vehículos), sí. SL2, Cita de TDI_140
alguien me puede decir si la Carnival tiene que pasar la 1ª ITV a los 2 años?
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ForoCoches: Miembro
07-jun-2006 18:51
#148
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Cita de ex-elite
bueno, ya tengo conocimiento de el precio del nuevo Kia Carnival, en concreto la versión EX, con GPS incluido y con el paquete opcional incluido en el precio, con el paquete. opcional 32000 € y sin el, sobre los 30000 €
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ForoCoches: Miembro
07-jun-2006 19:57
#149
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... muchos suponemos. Los precios de los coreanos, a medida que mejoran tecnológicamente, mejoran su seguridad activa y pasiva, su diseño y acabados, etc., ya no son tan competitivos. Ha pasado con el Santa Fé, si estos precios son ciertos pasará con el Carnival, ... Para mí está claro. En la construcción de automóviles hay pocos secretos. Los precios bajos tienen sus motivos. Saludos, Cita de ex-elite
bueno, ya tengo conocimiento de el precio del nuevo Kia Carnival, en concreto la versión EX, con GPS incluido y con el paquete opcional incluido en el precio, con el paquete. opcional 32000 € y sin el, sobre los 30000 € la versión LX no lo e preguntado, se me a olvidado
saludos a todos/as |
The Birreitor & Co.
07-jun-2006 21:23
#150
| Buf, pues como valga en torno a los 5 millones o mas, las ventas van a caer empicadas, porque por ese precio tienes espace, primas,Rodius, etc y para mi mucho mejores ,s2 |
Editado: 07-jun-2006 21:26 -