Engrasadores automáticos. Modelos, precios, comparativa y opiniones
ForoCoches: Miembro
08-may-2018 00:21
#91
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Editado: 08-may-2018 00:23 -
You Want A Toothpick?
08-may-2018 11:33
#93
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El tubo y aguja que va a la corona parecen idénticos en los dos sistemas ¿verdad? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
08-may-2018 11:56
#94
| ¿Alguien con esto en una enduro o similar aparato der monte? |
ForoCoches: Miembro
08-may-2018 18:37
#95
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Tenía el scottoiler esystem en mi anterior superduke GT, pero no me gusta llevar la pantalla en el manillar ni liarme con las conexiones, estoy pensando en pedir el tutoro para la superduke R que tengo ahora.
El tubo y aguja que va a la corona parecen idénticos en los dos sistemas ¿verdad? el tutoro en ese sentido no viene a mejorar el asunto, si bien al comprar el kit numero 2 ya te viene la salida doble, que es la que yo llevaba en la otra moto (modificada tambien, haciendo una conduccion semirrígida sin bridas)  la de conduccion unica del tutoro es prima hermana del scottoiler simple. en el caso de la triumph, el deposito del tutoro parecia hecho para esa moto, porque lo monte justo junto al deposito de liquido de frenos pero mas al centro de la moto, por lo que quedaba casi desapercibido y a la altura idonea para ejercer gravedad, pero he visto pocas fotos de motos donde quede tan bien. en la cbr era imposible ponerlo en algun sitio que yo quedara contento |
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08-may-2018 19:29
#96
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creo que te has liado al comentar yo sobre ambos sistemas. el de la foto es scottoiler pero modificado el tramo de tuberia porque en mi moto paso de poner guarradas como un macarron de plastico ahi a la vista con bridas por el basculante.
el tutoro en ese sentido no viene a mejorar el asunto, si bien al comprar el kit numero 2 ya te viene la salida doble, que es la que yo llevaba en la otra moto (modificada tambien, haciendo una conduccion semirrígida sin bridas) la de conduccion unica del tutoro es prima hermana del scottoiler simple. en el caso de la triumph, el deposito del tutoro parecia hecho para esa moto, porque lo monte justo junto al deposito de liquido de frenos pero mas al centro de la moto, por lo que quedaba casi desapercibido y a la altura idonea para ejercer gravedad, pero he visto pocas fotos de motos donde quede tan bien. en la cbr era imposible ponerlo en algun sitio que yo quedara contento mi basculante es monobrazo y muy basto, para montar la guía metalica donde va el último tramo del tubo me las vi y desee, no quiero pasar por ahi otra vez Tu instalación se ve muy limpia, no se ve nada si no te fijas
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miembro viril
08-may-2018 19:34
#97
| Yo probablemente compre el cameleon de la conjunta. Se sabe si se puede adaptar el dual injector del scottoiler a la tuberia del cameleon? Me gustaria llevar los dos lados bien lubricados. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2018 20:49
#98
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No me referia a tus fotos, quería preguntarte que, de serie, los dos sistemas parecen tener un tubo final idéntico
mi basculante es monobrazo y muy basto, para montar la guía metalica donde va el último tramo del tubo me las vi y desee, no quiero pasar por ahi otra vez Tu instalación se ve muy limpia, no se ve nada si no te fijas el inyector mono de serie del tutoro tambien es similar. al final si quieres una instalacion curiosa, toca modificar, no es dificil pero lleva su tiempo y tarea 
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ForoCoches: Miembro
08-may-2018 22:15
#99
| sinceramente, no lo necesitas (te lo dice uno con 6 años y 70.000km con el mismo kit de arrastre con el cameleon montado), el tubo del cameleon lubrica perfectamente la cadena si se coloca como dicen ellos. |
miembro viril
09-may-2018 07:41
#100
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09-may-2018 11:07
#101
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claro, es que la guia del inyector dual del scottoiler es un canteo. tambien es feo de cojones el sistema monoinyector con la guia esa al eje o al diabolo, por eso yo lo cambie.
el inyector mono de serie del tutoro tambien es similar. al final si quieres una instalacion curiosa, toca modificar, no es dificil pero lleva su tiempo y tarea En cuanto me llegue y lo monte subo alguna foto. |
ForoMiembros: Coche
09-may-2018 11:30
#102
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Me acabo de pedir el Tutoro Auto Kit 2 Deluxe, creo que por sitio para el depósito no voy a tener problema, ya veremos como me las apaño con el tubo y el basculante, en principio tengo la guía del plástico protector de la cadena por dónde pasé el del scottoiler y pienso pasarlo igual.
En cuanto me llegue y lo monte subo alguna foto. Yo gasté dos kits del básico hace la tira y es de los productos de peor calidad que he montado en la moto, al nivel de los zarrios de Aliexpress. Los plásticos se desintegraban, literalmente. Con el único Scottoiler que cogí hace casi 10 años llevo ya tres motos y solo he tenido que cambiar los tubos de plástico no-scottoiler que compré para tener la instalación simultáneamente en dos motos a la vez. Los comprados a posteriori han ido fallando pero los originales ahí siguen. De calidad de materiales estoy muy muy satisfecho con esta marca. Respecto a formas de poner el inyector simple, esa foto que has colgado me parece una de las peores soluciones, (edito: estéticamente quiero decir). Yo prefiero adhesivos por la parte de abajo del basculante. Este te lo trae el kit original del Scottoiler:  (la brida no es necesaria, que lo acababa de poner así y no estaba seguro aún) O si no cosas mas a medida. Este es el kit que llevo en la FZ8 con clips que me he diseñado e impreso en 3D. Los clips van a presión y tanto el tubo como el inyector son artesanales.  Con ambos sistemas queda todo bien escondido por debajo y ni te enteras de que está ahí. Eso si en la FZ8 tengo un mínimo tramo de tubo puesto a propósito visible al principio del basculante para ver si esta bajando aceite. |
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09-may-2018 11:39
#103
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Suerte con el Tutoro. Ya contarás que tal resultado te da a medio/largo plazo; solo espero que hayan mejorado calidades.
Yo gasté dos kits del básico hace la tira y es de los productos de peor calidad que he montado en la moto, al nivel de los zarrios de Aliexpress. Los plásticos se desintegraban, literalmente. Con el único Scottoiler que cogí hace casi 10 años llevo ya tres motos y solo he tenido que cambiar los tubos de plástico no-scottoiler que compré para tener la instalación simultáneamente en dos motos a la vez. Los comprados a posteriori han ido fallando pero los originales ahí siguen. De calidad de materiales estoy muy muy satisfecho con esta marca. Respecto a formas de poner el inyector simple, esa foto que has colgado me parece una de las peores soluciones, (edito: estéticamente quiero decir). Yo prefiero adhesivos por la parte de abajo del basculante. Este te lo trae el kit original del Scottoiler: (la brida no es necesaria, que lo acababa de poner así y no estaba seguro aún) O si no cosas mas a medida. Este es el kit que llevo en la FZ8 con clips que me he diseñado e impreso en 3D. Los clips van a presión y tanto el tubo como el inyector son artesanales. Con ambos sistemas queda todo bien escondido por debajo y ni te enteras de que está ahí. Eso si en la FZ8 tengo un mínimo tramo de tubo puesto a propósito visible al principio del basculante para ver si esta bajando aceite.  Si sale muy malo el tutoro, miraré más adelante el xSystem nuevo, todavía no lo venden |
ForoCoches: Miembro
09-may-2018 14:23
#104
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en tu caso ademas, es que tiene pinta que no has ni de ponerle angulo al final del tramo, puedes llevarlo recto hasta las 7 u 8 del plato. para hacerte el macarron semirrigido, usa este alambre de jardineria  y lo envuelves todo con tubo termoretractil negro. queda con la consistencia y maleabilidad justas para solo tener que estar cogido con 2 o 3 presillas. el tutoro que yo compre es de buena calidad, no se si a lo largo del tiempo se desintegrara o que, pero lo que es macarron y conexiones no parece de un material diferente al que trae el scottoiler. que yo sepa, su actual dueño sigue con el montado sin problemas, y lleva ya 3 años puesto |
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09-may-2018 14:44
#105
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hombre, ahi lo tienes propio para ponerlo por debajo del monobrazo al estilo que te ha puesto el otro compañero o yo mismo, con presillas adhesivas (yo uso silicona, no el adhesivo de doble cara que traen las presillas, que no aguantan nada).
en tu caso ademas, es que tiene pinta que no has ni de ponerle angulo al final del tramo, puedes llevarlo recto hasta las 7 u 8 del plato. para hacerte el macarron semirrigido, usa este alambre de jardineria y lo envuelves todo con tubo termoretractil negro. queda con la consistencia y maleabilidad justas para solo tener que estar cogido con 2 o 3 presillas. el tutoro que yo compre es de buena calidad, no se si a lo largo del tiempo se desintegrara o que, pero lo que es macarron y conexiones no parece de un material diferente al que trae el scottoiler. que yo sepa, su actual dueño sigue con el montado sin problemas, y lleva ya 3 años puesto
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ForoCoches: Miembro
12-may-2018 02:12
#106
| Yo no le hago muchos quilometros a la moto, asique igual me construyo uno pero no se que aceite ponerle. Sabeis que aceite le puedo poner? |
ForoCoches: Miembro
29-may-2018 02:29
#110
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Aprovecho para comentar que he contactado con Cameleon para valorar la posibilidad de plantear una conjunta. Los precios que me han trasladado serían los siguientes:
Cameleon ONE (125€) + Botella lubricante CCo-190 (16€) + Cameleon Tap Connector (Multiplexor para conexionado eléctrico sin afectar al circuito de la moto | 5€) --> 115€ Cameleon PLUS (170€) + Botella lubricante CCo-190 (16€) + Cameleon Tap Connector (Multiplexor para conexionado eléctrico sin afectar al circuito de la moto | 5€) --> 155€ Decir que estos precios serían válidos si se llega a 10 kits (pueden mezclarse, no tienen que ser todos del mismo tipo). Si alguno estuvieseis interesado hacédmelo saber para ver si podríamos llegar al mínimo. |
ForoCoches: Miembro
12-jun-2018 21:55
#111
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Buenas! Voy a comprar ya el Cameleon Oiler Plus por Amazon. El Cameleon Tap Connector cuál es de estos dos?: Iría a batería directamente bajo relé o a luces de posición delanteras. https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...8832834&sr=8-5 https://www.amazon.es/fusible-connec...8832834&sr=8-2 Cogeré éste Cameleon: https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...tag=fcoches-21 Y el aceite: https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...8832834&sr=8-3 Lo que no entiendo es el fusible que comento... |
ForoCoches: Miembro
12-jun-2018 22:34
#112
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Buenas!
Voy a comprar ya el Cameleon Oiler Plus por Amazon. El Cameleon Tap Connector cuál es de estos dos?: Iría a batería directamente bajo relé o a luces de posición delanteras. https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...8832834&sr=8-5 https://www.amazon.es/fusible-connec...8832834&sr=8-2 Cogeré éste Cameleon: https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...tag=fcoches-21 Y el aceite: https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...8832834&sr=8-3 Lo que no entiendo es el fusible que comento... El aceite tengo el de la marca de cameleon aunque ya viene precargado el tubo-deposito, si usas otro aceite no tendras la garantia o eso especifica en las instrucciones aunq com el poco aceite que se gasta no renta usar valvulina barata ya que el cameleon plus segun situacion echa mas o menos gotas, en unos 1100 km no me usdo ni 20 ml del tubo precargado asi a ojo,, por lo que merece su compra, ya que el envase de aceite de la marca es de 250ml por lo que da para bastante, eso si cuando este lloviendo o creas que va a llover le das una pulsacion para activsr el modo lluvia, la preconfiguracion la tengo al 3. Compra recomendadisima, eso si antes de instalar limpia bien con queroseno.. |
ForoCoches: Miembro
12-jun-2018 22:46
#113
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Yo tengo el camaleom plus instalado y te digo el tap conector depende del tipo de fusible que tengas en tu moto, en mi caso lo instale a las luces de la matricula y no gaste el tap conector.
El aceite tengo el de la marca de cameleon aunque ya viene precargado el tubo-deposito, si usas otro aceite no tendras la garantia o eso especifica en las instrucciones aunq com el poco aceite que se gasta no renta usar valvulina barata ya que el cameleon plus segun situacion echa mas o menos gotas, en unos 1100 km no me usdo ni 20 ml del tubo precargado asi a ojo,, por lo que merece su compra, ya que el envase de aceite de la marca es de 250ml por lo que da para bastante, eso si cuando este lloviendo o creas que va a llover le das una pulsacion para activsr el modo lluvia, la preconfiguracion la tengo al 3. Compra recomendadisima, eso si antes de instalar limpia bien con queroseno.. Lo del fusible que es para motos más modernas alomejor (ya que no te funciona a ti lo digo por eso) . De los dos tapas dudes que hay cual es en principio? En su web dice que es para instalar más fácil pero no lo entiendo muy bien y mi moto es una FZ6 no es moderna. El modo lluvia se queda activado hasta que tú lo paras o dura un tiempo o cómo? Se activa con un mando desde el manillar? El tubo entero de aceite cuánta autonomia crees que tendrá? Gracias por la ayuda! |
ForoCoches: Miembro
12-jun-2018 23:08
#114
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Buenas!
Voy a comprar ya el Cameleon Oiler Plus por Amazon. El Cameleon Tap Connector cuál es de estos dos?: Iría a batería directamente bajo relé o a luces de posición delanteras. https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...8832834&sr=8-5 https://www.amazon.es/fusible-connec...8832834&sr=8-2 Cogeré éste Cameleon: https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...tag=fcoches-21 Y el aceite: https://www.amazon.es/Cameleon-Oiler...8832834&sr=8-3 Lo que no entiendo es el fusible que comento... cuando yo lo compré no existía el plus, solo la otra versión, que ahora no se como se llama. De hecho se llamaba cameleon oiler "a secas". Yo no llevo fusible  Yo lo llevo a la batería con un relé entre medias que activa el cameleon al dar contacto a la moto (conectado a la luz de posición trasera, que en mi caso era mucho más sencillo tirar medio metro de cable desde la luz de posición trasera al relé, que no atravesar toda la moto a la luz de posición delantera, y el relé colocado cerca de la batería)El relé, compré el más barato que encontre en una tienda de repuestos de coches (trabajan con mucho más amperaje los coches que las motos, así que va sobrado). Sobre el aceite, veo caro pagar 16€ por 350cc, cuando una botella de valvolina de caja de cambios (sae90 o 80w90) de 2L sale por 10-12€, y al igual que con el relé, el más barato que encontré. (por cierto, llevo la friolera de uno 70 y pico mil kilometros con esa botella de dos litros y todavía me queda cerca de medio litro) (recordemos que la viscosidad ideal para las cadenas es sae90) Ahora el cameleon plus este automático no se si abrirá el grifo calculando para ese aceite del link o le puedes indicar que tipo de aceite le echas. En el mío, tu le programas cuanto tiempo quieres que se abra, así da igual el aceite que le pongas, según viscosidad y temperatura de ambiente, más o menos tiempo de apertura y listo.Menuda parrafada  
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ForoCoches: Miembro
13-jun-2018 06:46
#115
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cuando yo lo compré no existía el plus, solo la otra versión, que ahora no se como se llama. De hecho se llamaba cameleon oiler "a secas".
Yo no llevo fusible Yo lo llevo a la batería con un relé entre medias que activa el cameleon al dar contacto a la moto (conectado a la luz de posición trasera, que en mi caso era mucho más sencillo tirar medio metro de cable desde la luz de posición trasera al relé, que no atravesar toda la moto a la luz de posición delantera, y el relé colocado cerca de la batería)El relé, compré el más barato que encontre en una tienda de repuestos de coches (trabajan con mucho más amperaje los coches que las motos, así que va sobrado). Sobre el aceite, veo caro pagar 16€ por 350cc, cuando una botella de valvolina de caja de cambios (sae90 o 80w90) de 2L sale por 10-12€, y al igual que con el relé, el más barato que encontré. (por cierto, llevo la friolera de uno 70 y pico mil kilometros con esa botella de dos litros y todavía me queda cerca de medio litro) (recordemos que la viscosidad ideal para las cadenas es sae90) Ahora el cameleon plus este automático no se si abrirá el grifo calculando para ese aceite del link o le puedes indicar que tipo de aceite le echas. En el mío, tu le programas cuanto tiempo quieres que se abra, así da igual el aceite que le pongas, según viscosidad y temperatura de ambiente, más o menos tiempo de apertura y listo.Menuda parrafada El precio del aceite visto así... Si que hay diferencia de precio jajaja Lo del fusible era para no pelar cables ni nada, pero no se si los fusibles de cerca de batería son normales o son mini fusibles? He mirado y depende de si son grandes o fusibles mini hay que comprar un conector tal o otro. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2018 06:52
#116
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Yo lo llevo en una 999 Adv que anda mucho por el monte... no tengo queja. El barro y el polvo no llegan a pegarse en la cadena, ya que está impregnada siempre de aceite. De la que limpias la moto, la cadena ya queda limpia. De todas formas, en una enduro que supuestamente solo toca monte y las rutas, por lo general, no son muy largas... no es donde mas se le saca partido al scottoiler o similares. Tambien tienes que tener en cuenta que si el uso es muy endurero, igual te cargas de vez en cuando el inyector o lo mueves (golpes, pedradas, ramas, roderas...) |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2018 09:19
#117
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Si no te importa tengo alguna pregunta que me a venido al leerte...
Lo del fusible que es para motos más modernas alomejor (ya que no te funciona a ti lo digo por eso) . De los dos tapas dudes que hay cual es en principio? En su web dice que es para instalar más fácil pero no lo entiendo muy bien y mi moto es una FZ6 no es moderna. El modo lluvia se queda activado hasta que tú lo paras o dura un tiempo o cómo? Se activa con un mando desde el manillar? El tubo entero de aceite cuánta autonomia crees que tendrá? Gracias por la ayuda! El tubo indica en la web que para la version sin el plus unos 6000km aprox xo para el otro seran mas dependiendo del clima aqui en valencia es mucho calor por lo que gasta poco aceite |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2018 11:23
#118
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El plus se supone que se regula automáticamente pongas el aceite que pongas.
El precio del aceite visto así... Si que hay diferencia de precio jajaja Lo del fusible era para no pelar cables ni nada, pero no se si los fusibles de cerca de batería son normales o son mini fusibles? He mirado y depende de si son grandes o fusibles mini hay que comprar un conector tal o otro. )
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ForoCoches: Miembro
13-jun-2018 14:18
#119
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El modo lluvia se apaga cuando apagas la moto o si pulsas 10 sec creo seguido, el sae del fabricsnte es sae190 sintentico.
El tubo indica en la web que para la version sin el plus unos 6000km aprox xo para el otro seran mas dependiendo del clima aqui en valencia es mucho calor por lo que gasta poco aceite |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2018 14:18
#120
| Pues miraré lo del fusible y si no pues se empalma y listo |