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qtal es el Carnival??

4 / 7
turbin
ForoCoches: Miembro
22-mar-2006 19:01
#91
ups entendi por sobrado al tipo de motor, no a la potencia para el coche como tu te refieres.

Sorry.
kiskilloso
De vuelta a los ruedos.
22-mar-2006 19:25
#92
Cita de turbin
ups entendi por sobrado al tipo de motor, no a la potencia para el coche como tu te refieres.

Sorry.
Efectivamente, quiero decir que el motor, para mover ese coche va sobrado de potencia, y prueba de ello, como te digo, es que al iniciar una subida pronunciada no se nota en absoluto falta alguna de fuerza. Lo he puesto a 130 sin problemas en una subida con pendiente del 10%.
ex-elite
ForoCoches: Miembro
23-mar-2006 23:40
#93
turbin, sobre lo que decias sobre el motor de la kia carnival, yo merefiero concretamente al ultimo reestiling no solo fue de retocarla un poco, pues a partir del 2004, los dos acabados el LS y el EX, 2.9 CDRI que montan es de tecnologia actual , los anteriores son TDI y tampoco tienen que envidiarle en nada, a los motores que montan los Europeos.

en los dos PDF que adjunto podras/eis comprobar de donde provienen todos los motores, algunos os quedareis, bastantes sorprendidos, mirar el nombre de code y si despues quereis comprobarlo podeis pasaros por la siguiente web www.brusmotors.com insertar el nonbre de codigo y clicar,

actualmente, como vereis hay alianzas entre las empresas automovolisticas esta es solo una de ellas, y bastante importante y a veces no se tiene que opinar de algo si realmente no se sabe, poque buscando se encuentra como es el caso.

saludos
Archivos Adjuntos
Tipo de Archivo: pdf Motor.pdf 1.pdf (101,3 KB, 17 visitas)
Editado: 23-mar-2006 23:44 -
ex-elite
ForoCoches: Miembro
24-mar-2006 09:46
#94
que, muchos creiais que los motores koreanos, son anticuallas, por lo visto no es asi, verdad? voy a proporcionaros una direccion donde podreis ver todos los modelos del mundo, con todos los datos tecnicos de todos ellos, especificaciones de todo tipo de cada modelo y marca www.world-auto.de es muy, pero que muy buena la informacion de dicha pagina.

saludos

si al entrar os encontrais con que teneis que iniciar como registrados . 1º limpiar todas las cookis de vuestro navegador y todos los archivos y historial, y a continuacion poneis la direccion en el navegador, enter y no tendreis problemas para acceder a toda la informacion, por modelo y año etc..
Editado: 24-mar-2006 10:10 -
kiskilloso
De vuelta a los ruedos.
24-mar-2006 10:32
#95
Cita de ex-elite
turbin, sobre lo que decias sobre el motor de la kia carnival, yo merefiero concretamente al ultimo reestiling no solo fue de retocarla un poco, pues a partir del 2004, los dos acabados el LS y el EX, 2.9 CDRI que montan es de tecnologia actual , los anteriores son TDI y tampoco tienen que envidiarle en nada, a los motores que montan los Europeos.

en los dos PDF que adjunto podras/eis comprobar de donde provienen todos los motores, algunos os quedareis, bastantes sorprendidos, mirar el nombre de code y si despues quereis comprobarlo podeis pasaros por la siguiente web www.brusmotors.com insertar el nonbre de codigo y clicar,

actualmente, como vereis hay alianzas entre las empresas automovolisticas esta es solo una de ellas, y bastante importante y a veces no se tiene que opinar de algo si realmente no se sabe, poque buscando se encuentra como es el caso.

saludos
No entiendo. Cuando entro en esa web y poingo el código sólo me sale un cuestionario para solicitar información o algo así (no se alemán), pero realmente no veo ninguna información del motor. ¿Podrías al menos resumir lo que ahí se dice?
ex-elite
ForoCoches: Miembro
24-mar-2006 16:39
#96
Quisquilloso no sigas ese enlace, te vas a la barra de busqueda de pagina wed, y escribes el enlace que e puesto, despues cuando entras en la pagina te da la posivilidad de cambiarlo de idioma, al ingles ya veras como funciona por si acaso borra las cooquis, de tu navegador.


saludos
Editado: 24-mar-2006 16:56 -
ex-elite
ForoCoches: Miembro
27-mar-2006 16:20
#97
hola, habeis podido acceder a la pagina web de la que os indico? si es asi es una enciclopedia del motor, pues estan todas las marcas y modelos actuales y los antiguos.

saludos
kiskilloso
De vuelta a los ruedos.
27-mar-2006 17:50
#98
Cita de ex-elite
hola, habeis podido acceder a la pagina web de la que os indico? si es asi es una enciclopedia del motor, pues estan todas las marcas y modelos actuales y los antiguos.

saludos
Lo que es acceder, acceder, se accede, pero luego no se cómo seguir. Cuando pincho sobre una marca y modelo determinado me aparece una especie de custionario con el que enviar alguna conslulta, pero nada de información sobre el motor. También he de reconocer que los idiomas no es precisamente mi fuerte.

Pero bueno, como propietario de un Carnival estoy impaciente por saber qué se dice de ella y su motor en esas webs. Seguro que tú, en un idioma que podamos entender, nos haces por aquí un pequeño resumen, ¿a que sí? Bueno, al menos di en qué te basas para asegurar que nuestros motores no son tan prehistóricos como por aquí ha dicho alguien.

Saludos.
ex-elite
ForoCoches: Miembro
27-mar-2006 21:17
#99
Kia Carnival 2.9 16V CRDi -106 kw



Main data Body Dimension Car designation: Carnival 2.9 16V CRDi -106 kw Piston displacement (cm3): 2,902 Max. horse power (kW): 106 Max. horse power (PS): 144 Max. speed (km/h): 174 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.2 Price (Euro): [NA] Body type: Minivan Number of doors: 5 Number of seats: 5-7 Kerb weight (kg): 1,963 Max. authorized weight (kg): 2,555 Max. cargo weight (kg): 592 Weelbase (mm): 2,905 Front track (mm): 1,625 Rear track (mm): 1,600 Min ground clearence (mm): 170 Min. turning circle (m): 12.8 Luggage compartment (dm3): 302 Max. luggage compartment (dm3): 3320 Overall length (mm): 4,925 Overall width (mm): 1,900 Overall heigth (mm): 1,735
Number of cylinders:
Engine details
Brakes / Tyres
Number of cylinders: 4 Arrangement of cylinders: Inline Valve arrangement: parallel Valve arrangement angle: [NA] Number of valves per cylinder: 4 Bore (mm): 97.1 Stroke (mm): 98 Piston displacement (cm3): 2,902 Compression ratio: 19.1 Max. horse power (kW): 106 kW / corresponding r.p.m.: 3,800 kW / L : 36.51 Max. torque (Nm): 310 Corresponding r.p.m. / max. torque (u/min) : 2,000 Engine designation: J3 Add. engine designation: [NA] Valve gear: Camshafts Number and position of camshafts: 2 overhead Camshaft drive: Tooth gear/Toothed belt Cylinder head material: Light metal Cylinder block material: [NA] Number of crankshaft bearings: 5 Vibration compensation shafts: [NA] Type of injection system: Common Rail injection Injection system designation: Delphi Sump capacity (l): 7.4 Battery capacity (Ah): 80 Dynamo/alternator (A): 110 Cooling system: Water Coolant capacity (l): 9.4 Type of foot brake: Front brake discs, rear drum brakes, optional rear brake discs Type of brake: front ventilated Disc diameter front (mm): [NA] Disc diameter rear (mm): [NA] ABS: optional ABS ABS manufacturer: [NA] Type of hand or parking brake: foot parking brake to rear wheel Tyre size front: 215/65 R 15 Tyre size rear: 215/65 R 15 Type of steering gear: Steering Rack Power steering: Power Steering Capacity of fuel tank (l): 75 Rim width front (inch): 6.00 Rim width rear (inch): 6.00
Performance data
Chassis details
Transmission
Speed in highest gear at 1000 r.p.m. (km/h) [NA] Acceleration 0 to 100 km/h (sec.): 15.2 Standing 1/4 mile (sec.): [NA] kg / kW : 18.5 Fuel consumption country EU93/116 (l/100 km): 7.1 Fuel consumption urban EU93/116 (l/100 km): 10.4 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.2 Octane requirement of engine: Diesel fuel Chassis type: Self-supporting chassis Front suspension: shock struts and triangle wishbones Front springs: [NA] Rear suspension: semi-trailing arms and wishbones Rear springs: Coil springs Stabilizers: stabilizers front/rear System of drive: Forward drive System of transmission: 5 Speed Transmission designation: [NA] Number of gear ratios: 5 Final drive: [NA] Special transmissons: [NA] Locking type differential: [NA] Gear ratios: I:3.75, II:1.95, III:1.3, IV:0.94, V:0.75, VI:[NA], R:3.17 Final drive ratio: 3,88 ASR: [NA]

estos son los datos del modelo denominado 2006



 Kia Carnival 2.9 16V TDI - 135 HP click for more pics
Main data
Body
Dimensions
Car designation: Carnival 2.9 16V TDI - 135 HP Piston displacement (cm3): 2,903 Max. horse power (kW): 99 Max. horse power (PS): 135 Max. speed (km/h): 168 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.4 Price (Euro): [NA] Body type: Minivan Number of doors: 5 Number of seats: 5-7 Kerb weight (kg): 1,855 Max. authorized weight (kg): 2,545 Max. cargo weight (kg): 690 Weelbase (mm): 2,905 Front track (mm): 1,625 Rear track (mm): 1,600 Min ground clearence (mm): 170 Min. turning circle (m): 13 Luggage compartment (dm3): 2555 Max. luggage compartment (dm3): [NA] Overall length (mm): 4,890 Overall width (mm): 1,895 Overall heigth (mm): 1,730
Number of cylinders:
Engine details
Brakes / Tyres
Number of cylinders: 4 Arrangement of cylinders: Inline Valve arrangement: parallel Valve arrangement angle: [NA] Number of valves per cylinder: 4 Bore (mm): 97.1 Stroke (mm): 98 Piston displacement (cm3): 2,903 Compression ratio: 19 Max. horse power (kW): 99 kW / corresponding r.p.m.: 3,800 kW / L : 34.1 Max. torque (Nm): 309 Corresponding r.p.m. / max. torque (u/min) : 2,000 Engine designation: J3 Add. engine designation: [NA] Valve gear: Camshafts Number and position of camshafts: 2 overhead Camshaft drive: Tooth gear/Toothed belt Cylinder head material: Light metal Cylinder block material: [NA] Number of crankshaft bearings: 5 Vibration compensation shafts: [NA] Type of injection system: Common Rail injection Injection system designation: [NA] Sump capacity (l): 5.5 Battery capacity (Ah): 54 Dynamo/alternator (A): 80 Cooling system: Water Coolant capacity (l): 8 Type of foot brake: Front brake discs, rear drum brakes, optional rear brake discs Type of brake: front ventilated Disc diameter front (mm): [NA] Disc diameter rear (mm): [NA] ABS: optional ABS ABS manufacturer: [NA] Type of hand or parking brake: foot parking brake to rear wheel Tyre size front: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Tyre size rear: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Type of steering gear: Steering Rack Power steering: Power Steering Capacity of fuel tank (l): 75 Rim width front (inch): 6.00 Rim width rear (inch): 6.00
Performance data
Chassis details
Transmission
Speed in highest gear at 1000 r.p.m. (km/h) 40.5 Acceleration 0 to 100 km/h (sec.): [NA] Standing 1/4 mile (sec.): [NA] kg / kW : 18.7 Fuel consumption country EU93/116 (l/100 km): 6.6 Fuel consumption urban EU93/116 (l/100 km): 10.3 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.4 Octane requirement of engine: Diesel fuel Chassis type: Self-supporting chassis Front suspension: shock struts, wishbones, hinged tie bars Front springs: [NA] Rear suspension: rigid axle, semi-trailing arms, Panhard bar Rear springs: Coil springs Stabilizers: stabilizers front/rear Type of shock absorber: f/r telescope absorbers System of drive: Forward drive System of transmission: 5 Speed Transmission designation: [NA] Number of gear ratios: 5 Final drive: [NA] Special transmissons: [NA] Locking type differential: [NA] Gear ratios: I:3.39, II:1.95, III:1.3, IV:0.94, V:0.75, VI:[NA], R:3.46 Final drive ratio: 3,88 ASR: [NA]
2º estos son los datos tecnicos del modelo de 1999 los de arriba


estos son del modelo del 2000 los de abajo

Kia Carnival 2.9 16V TDI - 135 HP click for more pics
Main data
Body
Dimensions
Car designation: Carnival 2.9 16V TDI - 135 HP Piston displacement (cm3): 2,903 Max. horse power (kW): 99 Max. horse power (PS): 135 Max. speed (km/h): 168 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.4 Price (Euro): [NA] Body type: Minivan Number of doors: 5 Number of seats: 5-7 Kerb weight (kg): 1,855 Max. authorized weight (kg): 2,545 Max. cargo weight (kg): 690 Weelbase (mm): 2,905 Front track (mm): 1,625 Rear track (mm): 1,600 Min ground clearence (mm): 170 Min. turning circle (m): 13 Luggage compartment (dm3): 2555 Max. luggage compartment (dm3): [NA] Overall length (mm): 4,890 Overall width (mm): 1,895 Overall heigth (mm): 1,730
Number of cylinders:
Engine details
Brakes / Tyres
Number of cylinders: 4 Arrangement of cylinders: Inline Valve arrangement: parallel Valve arrangement angle: [NA] Number of valves per cylinder: 4 Bore (mm): 97.1 Stroke (mm): 98 Piston displacement (cm3): 2,903 Compression ratio: 19 Max. horse power (kW): 99 kW / corresponding r.p.m.: 3,800 kW / L : 34.1 Max. torque (Nm): 309 Corresponding r.p.m. / max. torque (u/min) : 2,000 Engine designation: J3 Add. engine designation: [NA] Valve gear: Camshafts Number and position of camshafts: 2 overhead Camshaft drive: Tooth gear/Toothed belt Cylinder head material: Light metal Cylinder block material: [NA] Number of crankshaft bearings: 5 Vibration compensation shafts: [NA] Type of injection system: Common Rail injection Injection system designation: [NA] Sump capacity (l): 5.5 Battery capacity (Ah): 54 Dynamo/alternator (A): 80 Cooling system: Water Coolant capacity (l): 8 Type of foot brake: Front brake discs, rear drum brakes, optional rear brake discs Type of brake: front ventilated Disc diameter front (mm): [NA] Disc diameter rear (mm): [NA] ABS: optional ABS ABS manufacturer: [NA] Type of hand or parking brake: foot parking brake to rear wheel Tyre size front: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Tyre size rear: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Type of steering gear: Steering Rack Power steering: Power Steering Capacity of fuel tank (l): 75 Rim width front (inch): 6.00 Rim width rear (inch): 6.00
Performance data
Chassis details
Transmission
Speed in highest gear at 1000 r.p.m. (km/h) 40.5 Acceleration 0 to 100 km/h (sec.): [NA] Standing 1/4 mile (sec.): [NA] kg / kW : 18.7 Fuel consumption country EU93/116 (l/100 km): 6.6 Fuel consumption urban EU93/116 (l/100 km): 10.3 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.4 Octane requirement of engine: Diesel fuel Chassis type: Self-supporting chassis Front suspension: shock struts, wishbones, hinged tie bars Front springs: [NA] Rear suspension: rigid axle, semi-trailing arms, Panhard bar Rear springs: Coil springs Stabilizers: stabilizers front/rear Type of shock absorber: f/r telescope absorbers System of drive: Forward drive System of transmission: 5 Speed Transmission designation: [NA] Number of gear ratios: 5 Final drive: [NA] Special transmissons: [NA] Locking type differential: [NA] Gear ratios: I:3.39, II:1.95, III:1.3, IV:0.94, V:0.75, VI:[NA], R:3.46 Final drive ratio: 3,88 ASR: [NA]
el siguiente es del año 2001

Kia Carnival 2.9 16V TD -144 HP click for more pics
Main data
Body
Dimensions
Car designation: Carnival 2.9 16V TD -144 HP Piston displacement (cm3): 2,903 Max. horse power (kW): 106 Max. horse power (PS): 144 Max. speed (km/h): 168 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.8 Price (Euro): [NA] Body type: Minivan Number of doors: 5 Number of seats: 5-7 Kerb weight (kg): 2,000 Max. authorized weight (kg): 2,665 Max. cargo weight (kg): 665 Weelbase (mm): 2,905 Front track (mm): 1,625 Rear track (mm): 1,600 Min ground clearence (mm): 170 Min. turning circle (m): 12.8 Luggage compartment (dm3): 3550 Max. luggage compartment (dm3): 3320 Overall length (mm): 4,925 Overall width (mm): 1,900 Overall heigth (mm): 1,730
Number of cylinders:
Engine details
Brakes / Tyres
Number of cylinders: 4 Arrangement of cylinders: Inline Valve arrangement: parallel Valve arrangement angle: [NA] Number of valves per cylinder: 4 Bore (mm): 97.1 Stroke (mm): 98 Piston displacement (cm3): 2,903 Compression ratio: 19.1 Max. horse power (kW): 106 kW / corresponding r.p.m.: 3,800 kW / L : 36.5 Max. torque (Nm): 310 Corresponding r.p.m. / max. torque (u/min) : 2,000 Engine designation: J3 Add. engine designation: [NA] Valve gear: Camshafts Number and position of camshafts: 2 overhead Camshaft drive: Tooth gear/Toothed belt Cylinder head material: Light metal Cylinder block material: Light metal Number of crankshaft bearings: 5 Vibration compensation shafts: [NA] Type of injection system: Common Rail injection Injection system designation: Delphi Sump capacity (l): 7.4 Battery capacity (Ah): 80 Dynamo/alternator (A): 110 Cooling system: Water Coolant capacity (l): 9.4 Type of foot brake: Front brake discs, rear drum brakes, optional rear brake discs Type of brake: front ventilated Disc diameter front (mm): [NA] Disc diameter rear (mm): [NA] ABS: optional ABS ABS manufacturer: [NA] Type of hand or parking brake: foot parking brake to rear wheel Tyre size front: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Tyre size rear: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Type of steering gear: Steering Rack Power steering: Power Steering Capacity of fuel tank (l): 75 Rim width front (inch): 6.00 Rim width rear (inch): 6.00
Performance data
Chassis details
Transmission
Speed in highest gear at 1000 r.p.m. (km/h) 40.5 Acceleration 0 to 100 km/h (sec.): 15.2 Standing 1/4 mile (sec.): [NA] kg / kW : 18.9 Fuel consumption country EU93/116 (l/100 km): 7.1 Fuel consumption urban EU93/116 (l/100 km): 10.4 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.8 Octane requirement of engine: Diesel fuel Chassis type: Self-supporting chassis Front suspension: shock struts and triangle wishbones Front springs: [NA] Rear suspension: semi-trailing arms and wishbones Rear springs: Coil springs Stabilizers: stabilizers front/rear Type of shock absorber: f/r telescope absorbers System of drive: Forward drive System of transmission: 5 Speed Transmission designation: [NA] Number of gear ratios: 5 Final drive: [NA] Special transmissons: [NA] Locking type differential: [NA] Gear ratios: I:3.75, II:1.95, III:1.3, IV:0.94, V:0.75, VI:[NA], R:3.46 Final drive ratio: 3,88 ASR: [NA]


ESTE ULTIMO EL MODELO DE 2004 EL DE ABAJO, HAY POCAS DIFERENCIAS, CON LA ULTIMA HORNADA

 Kia Carnival 2.9 16V TD -106 kw Aut. click for more pics
Main data
Body
Dimensions
Car designation: Carnival 2.9 16V TD -106 kw Aut. Piston displacement (cm3): 2,902 Max. horse power (kW): 106 Max. horse power (PS): 144 Max. speed (km/h): 179 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.8 Price (Euro): 25,590 Body type: Minivan Number of doors: 5 Number of seats: 5-7 Kerb weight (kg): [NA] Max. authorized weight (kg): [NA] Max. cargo weight (kg): [NA] Weelbase (mm): 2,905 Front track (mm): 1,625 Rear track (mm): 1,600 Min ground clearence (mm): 170 Min. turning circle (m): 12.8 Luggage compartment (dm3): 3550 Max. luggage compartment (dm3): 3320 Overall length (mm): 4,925 Overall width (mm): 1,900 Overall heigth (mm): 1,735
Number of cylinders:
Engine details
Brakes / Tyres
Number of cylinders: 4 Arrangement of cylinders: Inline Valve arrangement: parallel Valve arrangement angle: [NA] Number of valves per cylinder: 4 Bore (mm): 97.1 Stroke (mm): 98 Piston displacement (cm3): 2,902 Compression ratio: 19.1 Max. horse power (kW): 106 kW / corresponding r.p.m.: 3,800 kW / L : 36.51 Max. torque (Nm): 310 Corresponding r.p.m. / max. torque (u/min) : 2,000 Engine designation: J3 Add. engine designation: [NA] Valve gear: Camshafts Number and position of camshafts: 2 overhead Camshaft drive: Tooth gear/Toothed belt Cylinder head material: Light metal Cylinder block material: Light metal Number of crankshaft bearings: 5 Vibration compensation shafts: [NA] Type of injection system: Common Rail injection Injection system designation: Delphi Sump capacity (l): 7.4 Battery capacity (Ah): 80 Dynamo/alternator (A): 110 Cooling system: Water Coolant capacity (l): 9.4 Type of foot brake: Front brake discs, rear drum brakes, optional rear brake discs Type of brake: front ventilated Disc diameter front (mm): [NA] Disc diameter rear (mm): [NA] ABS: optional ABS ABS manufacturer: [NA] Type of hand or parking brake: foot parking brake to rear wheel Tyre size front: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Tyre size rear: 205/70 R 15 - 215/65 R 15 Type of steering gear: Steering Rack Power steering: Power Steering Capacity of fuel tank (l): 75 Rim width front (inch): 6.00 Rim width rear (inch): 6.00
Performance data
Chassis details
Transmission
Speed in highest gear at 1000 r.p.m. (km/h) 40.5 Acceleration 0 to 100 km/h (sec.): 19 Standing 1/4 mile (sec.): [NA] kg / kW : 18.9 Fuel consumption country EU93/116 (l/100 km): 7.2 Fuel consumption urban EU93/116 (l/100 km): 10.4 Fuel consumption combined EU93/116 (l/100 km): 8.5 Octane requirement of engine: Diesel fuel Chassis type: Self-supporting chassis Front suspension: shock struts and triangle wishbones Front springs: [NA] Rear suspension: semi-trailing arms and wishbones Rear springs: Coil springs Stabilizers: stabilizers front/rear Type of shock absorber: f/r telescope absorbers System of drive: Forward drive System of transmission: 4-Speed-Automat Transmission designation: [NA] Number of gear ratios: 4 Final drive: [NA] Special transmissons: [NA] Locking type differential: [NA] Gear ratios: I:3.61, II:2.06, III:1.37, IV:0.98, V:[NA], VI:[NA], R:3.95 Final drive ratio: 3,88 ASR: [NA]
ESTO ES TODO

saludos
Editado: 27-mar-2006 22:01 -
Wahoo
ForoCoches: Miembro
28-mar-2006 00:04
#100
Cita de ex-elite
hola de nuevo me e dado una vuelta por la la pagina www. dgt. es y e estado mirando la relacion de accidentes del 2004, y la cifras de fallecidos, heridos graves, y leves tipo de accidentes, frotales, frontolaterales, por impacto trasero, si quereis pasaros y mirar la relacion de accidentes mortales, tambien ponen la antiguedad de los vehiculos y edad de los conductores.

por mucha seguridad que lleve un coche, si el que tiene que dominarlo osease el conductor, no lo hace todo lo demas no sirve para nada.

saludos foreros
Para mí y me imagino que para cualquier conductor con dos dedos de frente, la seguridad en la conducción pasa por tres "fases":

1. Conducir con tus capacidades y tu vehículo al 100%, cansancio, teléfono móvil, llevar puesto cinturón, sillitas para los críos (para matar a quien no las use , y estoy harto de ver a la salida del cole niños revoloteando por dentro del coche en marcha ante la impasividad de los padres).El parabrisas bien limpio, ruedas con su presión correcta, revisiones OK, alcohol 0%......y llevar una velocidad adecuada al estado del tráfico y de la carretera (que no tiene que coincidir con los límites legales, por arriba y por debajo).

2. Cuantas más medidas de seguridad activa lleves, mejor. A mí me ha entrado en multitud de ocasiones en funcionamiento el ABS, ASR y el ESP. Casi me "piño" con un AX que tuve por no tener ABS, me crucé en mitad de la A3, y pude por suerte dominarlo. Son medios que actúan en múltiples ocasiones.

3. Al final, y espero que no tengamos que probralo, medidas de seguridad pasiva.

Resumiendo, puedes circular con un "tanque", pero si no eres consciente de lo que llevas no te salvan ni los Airbags...

Salud compañeros
CarlosA
http://www.cideco.es
28-mar-2006 07:54
#101
joder, ex-elite, de ahora en adelante cambia tu nick por "el tochos" o "el ladrillos" que te queda mejor, jeje
ANDOSILLO
The Birreitor & Co.
28-mar-2006 10:59
#102
Cita de CarlosA
joder, ex-elite, de ahora en adelante cambia tu nick por "el tochos" o "el ladrillos" que te queda mejor, jeje
jajajajajajajaj:elrisas ::qm eparto:

...es que al amigo Ex-Elite le gusta dejar las cosas claras...jejejeje....
Editado: 28-mar-2006 11:02 -
ex-elite
ForoCoches: Miembro
28-mar-2006 12:59
#103
tochos van, pongan un tocho en su vida y no se arrepentiran, me pedia kiskilloso un resumen, y lo e echo, e puesto solo 4 cambios, pero tambien para que se vea que los motores no son dinosaurios, de donde imaginais vienen vuestros motores? aunque creais de donde pueden probenir es distinto al que creeis que pensais. menos el del Rodius que no es antiguo, ni mucho menos.

saludos
ex-elite
ForoCoches: Miembro
29-mar-2006 10:01
#104
hola buenas, hoy al entrar en el foro, e visto un comentario sobre la marcha de seat y leyendo e encontrado este enlace a una pagina, donde los dueños de coches hacen una valolracion de sus coches,
el enlace es este http://www.topgear.com/content/featu...ries/01/1.html es muy interesante, pasaros y despues opinais.

saludos
ex-elite
ForoCoches: Miembro
31-mar-2006 09:19
#105
hola buenas, habéis visto el titular sobre los coches chinos, e visitado la pagina web, y si esto continua así no dentro de mucho entraremos en un concesionario de cualquier marca y el precio lo pondremos nosotros, che, o me lo rebajas o me voy a por un coche chino, tu mismo. y no le quedara mas remedio que hacerlo, ah y con casi todo o todo de serie sin pagar un céntimo de mas, tiempo al tiempo.

saludos
ex-elite
ForoCoches: Miembro
01-abr-2006 22:04
#106
motores iguales pero modificados por cada marca, el motor lo diseño hyundai

El Motor Chrysler-Mitsubishi-Hyundai Mundial: 1.8, 2.0, 2.4

MotorCV (Dodge.com) CV (Equipo de Prensa) MPG Pies de libraNm1.8 litro143 6,400 revoluciones por minuto148 6,400 revoluciones por minuto28/35125 4,400 revoluciones por minuto
124 5,500 revoluciones por minuto 1692.0 litro150 6,400 revoluciones por minuto158 6,400 revoluciones por minuto28/34141 5,200 revoluciones por minuto
135 5,200 revoluciones por minuto 1902.4 litro173 6,000 revoluciones por minuto172 6,400 revoluciones por minuto25/31165 @5,200 revoluciones por minuto
164 4,400* 2242.4 con motor turbo30030022/282603522.0 gasoil 134 229310¡Gracias, Kerryman, para los números de consumo de gasolina! MPG es FWD para 1.8, 2.0; AWD para 2.4.
* Equipo de prensa / dodge.com respectivamente.
Puesto al día 2/13/06.
El primero " de los motores mundiales " en los Estados Unidos con la llave avanzó tecnologías - el cronometraje de válvula variable y un colector de entrada de válvula de control de flujo - son vendidos por Chrysler. ¡Los motores fueron diseñados conjuntamente por el Chrysler, Mitsubishi, y Hyundai, y serán hechos y usados por los tres - en configuraciones bastante diferentes (Mitsubishi tiene hasta una variante de tres cilindros!). Chrysler usa la tecnología " la válvula dual variable " para controlar tanto entrada como válvulas de escape; Hyundai usa un paquete de válvulas variables diferente. El resultado de esto, así como la entrada diferente y otros detalles de fabricacion, probablemente causará salida de fuerza diferentes para cada una de las empresas que usan los mismos motores básicos. Los motores hechos por Chrysler estarán en los tres vehiculos, familiares de Chrysler (porque todos los tres son similares a la corriente Neon/Stratus el motor): 1.8, 2.0, y 2.4 litros. Los 2.4 deberían alcanzar 170 caballo de fuerza y 165 pies de libra de momento de rotación, que es aproximadamente 20 hp mejor que el actual 2.4 y sobre el mismo como los viejos interrefrescaron 2.2 turbo (el Turbo II). Al mismo tiempo, ellos alcanzarán ULEV II normas de emisiones y aumentarán el consumo de gasolina en el 5 % sobre la línea actual. Un poco del beneficio es debido al cronometraje de válvula variable, para continuamente la variable dividir en fases tanto de la entrada como de válvulas de escape (" VVT dual "). Aunque Chrysler haya llegado tarde al partido de válvula variable, esto será la primera empresa para ofrecer VVT dual en los Estados Unidos sobre vehículos de planta - la utilización de un sistema de Mercedes. Las cabezas son formadas de cuña. El primer empleo de estos motores será en su conocido Jeep y en el Calibre. Los motores estan diseñados para usarlos con motorers turbo y sobrealimentado, en parte por la ingeniería del bloque, y el empleo de camisas de agua grandes y áreas metálicas alrededor de cada cilindro siamesed.
El ruido, la vibración, y la dureza son dirigidos por una cubierta de válvula aislada y humedecidos la cazuela del aceite, una variedad de partes escogidas aptas, y la válvula de control de flujo ("la variable") el colector de entrada. El alojamiento de campana es diseñado para ser más apretado que de costumbre en la conexión a la transmisión, con la esperanza de poder eliminanar la fuga de aceite que a menudo tienen los motores actuales despues de recorrer muchos kilometros
El motor tiene unaalta presión, el aluminio de molde se y será construido en una nueva planta de compañía conjunta en Dundee, Michigan; los bloques para los motores Dundee son hechos por J.L. Francés de Wisconsin. Los motores construidos a Dundee muy probablemente serán usados completamente en vehículos Chrysler al principio, aunque nosotros esperáramos Que Mitsubishi usara los mismos motores para su Eclipse americano y Galant. No tenemos ninguna palabra sobre el destino de la planta que hace la corriente 2.0, 2.4, y 1.8.
Las fotos son la cortesía de Chrysler. ¡Esperamos muchos detalles más - la permanencia templada a esta página!
¿Quién en realidad diseña los motores?

Según se informa, el bloque básico fue diseñado por Hyundai, Chrysler y Mitsubishi despues se hizo un gran número de modificaciones para hacerlo más eficiente y adaptarlo a su empleo y tecnologías. La mayor parte del embala/viste componentes, como colectores de entrada y el equipo de cronometraje de válvula, parece haber sido desarrollado por cada compañero por separado y será usado tambien por separado. Por ejemplo, el cronometraje de válvula variable fue desarrollado por Mercedes y es usado sobre el V6 en la Clase de e. J.L. El francés hace los bloques para motores americanos, con Nemak que proporciona bastidores delanteros de México(Méjico).
Mientras algunos han dicho que Chrylser pagó 57 millones de dólares en derechos de autor a Hyundai para el trabajo de diseño, una fuente bien informada que fue para financiar GEMA fue puesto togther por todos los compañeros, y que 57 millones de dólares eran solamente(justo) la parte del DCX de financiar de GEMA. GEMA sí mismo es una empresa separada de DCX, MMC, y Hyundai, y esto paga derechos de autor a compañeros externos e internos y sostenedores evidentes.

Según el boletín de prensa de Calibre de Regate:
El Grupo de Chrysler trajo su maestría de la ingeniería al programa Mundial De motor en las áreas de puerto de cilindro y el diseño de colector de entrada que usa instrumentos de Dinámica avanzados Computacionales Fluidos. Los ingenieros del Grupo de Chrysler condujeron el trabajo de desarrollo sobre el Cronometraje de Válvula dual Variable (VVT), así como un integrado 2:1la bomba de aceite / la asamblea de eje de equilibrio. El Grupo de Chrysler también refinó los motores para la suavidad excepcional y la calidad sana.

Materia inteligente

El colector de entrada plástico tiene corredores de longitud igual con válvulas de control de flujo eléctricas que, cuando es cerrado, el aumento airea la caída obstruyéndose más de la mitad el puerto de entrada. Más de 3,200 revoluciones por minuto, las válvulas se abren para permitir el corriente de aire lleno. La cubierta de válvula es también compuesta (el plástico) y tiene una variedad de reducir vibración sellos.
El sistema de cronometraje de válvula electrohidráulico dual usa el aceite bajo la presión para ajustar el cronometraje (tanto entrada como gases de combustión) la utilización del disco de leva dividiren fases de modo que el cronometraje sea continuamente variable. Hay poco traslapo en ocioso y más traslapo en la velocidad, permitir al gas de escape empotrado que se quema de nuevo sin una bomba. El disco de levade gases de combustión puede moverse por 35 grados; la entrada por 40 grados. Los discos de leva montana caballo sobre tappets que viene a cuatro docenas de grosor muy similar; el tappets automáticamente es emparejado a las cabezas individuales durante el montaje, eliminando la necesidad de ajustar el latigazo de válvula. Mientras todo el empleo de motores esencialmente el mismo bloque, el desplazamiento es cambiado por acortando el golpe o usando más gruesos(espesos) de pistón. Los pistones ellos mismos tienen faldas cortas y parches de grafito que reducen fricción. El cigüeñal es forjado el acero, es localizado encima del eje/bomba de aceite de equilibrio, y dibuja el aceite de la cazuela del aceite; esto incluye una bomba integrada. Los bloques automáticamente son medidos todos en los componentes de la fábrica y claves como pistones y los portes son emparejados a motores individuales para reducir el trabajo a máquina y el ruido, aumentando la eficacia de motor.
¿Por qué diseñan ellos y construyen motores con dos competidores?

Esperan la producción total Mundial De motor, de dos plantas en Dundee, dos en Corea del Sur, y un en Japón, ser 1.8 millones de motores por año. Cada empresa de participación verá volúmenes mucho más altos, compensando gastos de la ingeniería (por amortizándolos sobre más unidades) y permitiendo a ahorros de coste de partes que compran también. Muchos componentes, incluyendo pistones, válvulas, barras, inyectores, y árboles de levas, son outsourced; levantando el volumen, la Alianza de Fabricación de Motor Global (GEMA) puede reducir el precio de estos como los vendedores son también capaces de amortizar gastos de la ingeniería sobre volúmenes más altos. El resultado, según GEMA, salvará(ahorrará) 100 millones de dólares por año para DCX. Hay también ahorros de precios de modo similar haber diseñado plantas de montaje, aunque en países diferentes.
Más lejos han reducido(obligado) la inversión de capital estandarizando centros que trabajan a máquina, usando máquinas comúnmente disponibles, y controlando la planta en EU 294 días por año.
Según GEMA, Chrysler en realidad tomó la delantera en el desarrollo del sistema de cronometraje de válvula dual variable.
" Centros de trabajo a máquina flexibles en un ambiente limpio de hospitalidad de fabricación son la base del modo GEMA de negocio, " dijo el Presidente GEMA COVENTRY. " Comparado al proceso de línea de transferencia tradicional, este modelo incorpora el reconocimiento de parte y rasgos de cambio automáticos para permitir a productos diferentes fluir abajo la línea sin costuras; hasta tener en cuenta un tamaño de hornada de un. Una aún mayor ventaja que centros que trabajan a máquina nos dan sobre líneas de transferencia es el flujo ininterrumpido, incluso si hay tiempo de inactividad de máquina. Al final, creamos un producto final con la precisión más alta, el mejor funcionamiento y la durabilidad que enormemente excede cada empresa de compañero normas anteriores. "
El Grupo de Chrysler tomará la delantera en el funcionamiento de las dos instalaciones de Alianza de Fabricación de Motor Globales en Dundee, Mich. GEMA invierte más de 700 millones de dólares en la planta de 1 millón de pie cuadrada, que creará aproximadamente 550 empleos en el Sudeste Michigan. Cada una de las dos plantas Dundee tendrá la capacidad de 420,000 unidades por año.
ex-elite
ForoCoches: Miembro
01-abr-2006 23:56
#107
hola de nuevo, por fin e dado con la calificacion que otorgo j.d power a la kia carnival/sedona

2005
Initial Quality Ratings (0-90 days)definition Overall 3 / 5

Mechanical Quality3 / 5

Body & Interior Quality 3 / 5

Feature and Accessory Quality 5 / 5

Performance 3/5

Creature Comforts 3 / 5

Style 3 / 5

.D. Powers Ratings Legend
Among the bestBetter than mostDoes not really stand outThe rest

saludos.
Editado: 02-abr-2006 00:21 -
CarlosA
http://www.cideco.es
02-abr-2006 12:57
#108
otro tocho de "el tochos"
ex-elite
ForoCoches: Miembro
02-abr-2006 13:35
#109
pues si carlosA es que si pongo la noticia a medias no es una noticia y como

puedes ver es algo interesante para todos, piensa que ese motor no lo

utilizaran solo Chrysler. mitsu y hiyundai-kia, habran muchas marcas que

utilizaran ese motor haciendole alguna modificacion pero fundamentalmente

el motor lo montaran muchas o todas las marcas de todo el mundo,

europeas, americanas, koreanas y japonesas, sin olvidarnos de las chinas.

saludos
CarlosA
http://www.cideco.es
02-abr-2006 20:59
#110
una pregunta exelite, ¿porqué cuando escribes queda una linea por medio en blanco entre lineas y todo tabulado? ¿usas internet explorer?

pd: lo de "el tochos" es broma, eh, sin ofender
ex-elite
ForoCoches: Miembro
03-abr-2006 12:45
#111
hola os adjunto una lista de monovolumenes llamados a revision y con graves problemas

2006 Dodge Caravan Recalls

2006 DODGE CARAVAN VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR Recall Date: MAR 08, 2006 Summary: ON CERTAIN VANS AND SPORT UTILITY VEHICLES, THE FRONT WINDSHIELD WIPER MOTOR ARMATURE SHAFT MAY BREAK. Consequence: DURING CERTAIN OPERATING CONDITIONS, LOSS OF FRONT WINDSHIELD WIPING CAPABILITY COULD OCCUR, AND THE DRIVER'S VISION COULD BE OBSCURED WHICH COULD RESULT IN A CRASH. Remedy: DEALERS WILL INSPECT AND REPLACE THE WINDSHIELD WIPER MOTOR FREE OF CHARGE. THE MANUFACTURER HAS NOT YET PROVIDED AN OWNER NOTIFICATION SCHEDULE. OWNERS MAY CONTACT DAIMLERCHRYSLER AT 1-800-853-1403. Potential Units Affected: 268800 2006 Nissan Quest Recalls

2006 NISSAN QUEST SEATS:MID/REAR ASSEMBLY Recall Date: OCT 13, 2005 Summary: ON CERTAIN MINI VANS, THERE IS A SEAT ADJUSTMENT MECHANISM THAT CONTAINS EXPOSED MOVING COMPONENTS LOCATED AT THE REAR INSIDE EDGE OF THE SECOND ROW SEAT. Consequence: WHEN THE OPERATOR ATTEMPTS SEAT ADJUSTMENT, A FINGER MAY BE PINCHED IN THE MOVING SEAT ADJUSTMENT MECHANISM WHICH COULD CAUSE AN INJURY. Remedy: ON EARLIER MODEL VEHICLES BUILT THROUGH JUNE 28, 2004, DEALERS WILL REPLACE THE INBOARD SECOND ROW SEAT ADJUSTMENT HANDLE, RIVET A PLASTIC REINFORCEMENT TO BACKSIDE OF THE EXISTING SEAT BACK COVER CARPETING, INSTALL TIE-DOWNS AND A FLANGE TO THE INBOARD SIDE SHIELD. ON VEHICLES PRODUCED FROM JUNE 29, 2004 THROUGH SEPTEMBER 26, 2005, DEALERS WILL RIVET A PLASTIC REINFORCEMENT TO THE BACKSIDE OF THE EXISTING SEAT BACK COVER CARPETING, INSTALL TIE-DOWNS AND A FLANGE ON THE INBOARD SIDE SHIELD. THE RECALL BEGAN ON DECEMBER 19, 2005. OWNERS MAY CONTACT NISSAN AT 1-800-647-7261. Potential Units Affected: 109437
hay mas marcas, pero no quiero hacer un mocho tochoaludos a todos/as
ex-elite
ForoCoches: Miembro
14-abr-2006 20:16
#112
que diga o afirme que los motores que monta la carnival estan o son obsoletos?

saludos
FAMILON
Mareando el rombo
15-abr-2006 23:57
#113
Cita de ex-elite
que diga o afirme que los motores que monta la carnival estan o son obsoletos?

saludos

Hombre, pues cualquiera que vea que necesitan mas cilindrada para dar la misma potencia que las marcas generalistas europeas..., lo cual se traduce tambien en un mayor consumo de conbustible...

Total que dicho sencillamente a igualdad de cilindrada andan menos y gastan mas..., es lo que hay...


Saludos
chanan
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-abr-2006 17:41
#114
Mi mujer es una apasionada de las tiendas de "todo a 100", entra en ellas y compra cosas que no necesita pero como son tan baratas pues..... despues llegan a casa y duran lo que duran, (nada) y no digamos si es un juguete, el nene los destroza en media hora, eso si, aparentemente son cosas bonitas y sobre todo muy bien de precio, yo a veces me he comprado alguna herramienta tipo alicates, llave inglesa, etc, y como todo lo demas de esos comercios, a veces me hace el apaño, pero me suelen durar un asalto. Pero tanto ella como yo sabemos que cuando queremos algo de calidad, que nos dure o que sea un juguete seguro para el nene sabemos que a los chinos o a todo a cien no debemos ir.
Quizá este ejemplo es extremo hablando de coches, pues los kia, daewoo, ssangyon, lapava, etc te llevan a todos sitios como los demás, pero yo personalmente prefiero calidad a cantidad o un equilibrio entre ambas, y por supuesto lo tengo clarisimo, japones, europeo o si tuviera mucha pasta americano, "made in Taiwan no gracias"
ex-elite
ForoCoches: Miembro
16-abr-2006 18:59
#115
hola chanan por lo que leo eres contrario a todo lo que suene a koreano, y que en tu casa no entra nada que no sea Europeo, japones y en ultima instancia Americano, pues bien si es así tu casa se quedara un poco vacía, a ver empecemos por los juguetes la mayoría de las marcas mas conocidas si miras su procedencia son de china taiwal o vietnen con su respectivo MADE IN, lo mismo ocurre con la mayoria de electronica que tienes en casa reproductor de DVD gravador DVD ordenador consolas de videojuegos y no sigo porque hay mas cosas, los tiraras ahora a la basura por no tener el
MADE IN CEE O MADE IN JAPAN? seguro que no, eso espero, y en cuanto a piezas que usan muchas marcas automovilisticas, tambien provienen de esos lares.

saludos
chanan
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-abr-2006 13:38
#116
Bueno ex-elite digamos que no soy tan radical, en cuanto a que en mi casa no entra nada tipo "made in taiwan", y como tu bien dices muchas marcas europeas japonesas americanas deben llevar componentes fabricados en estos paises "tigre", incluso a veces el producto entero está fabricado en países de dudosa tecnologia, como Mazdas fabricados en Colombia o Toyota en Turquia.
Yo lo que queria expresar es que ciertos electrodomesticos/aparatos/maquinaria que compro para mi consumo, procuro que sean de marcas reconocidas y si el bolsillo me lo permite, lo mejor de lo mejor, e igualmente en otro cierto tipo de aparatos no me importa que sean marcas desconocidas o fabricados en la cohinchina. Pero verás, la tele, el equipo de musica, los aparatos de la cocina como el frigo, lavadora, lavavajillas, he procurado comprarmelos de marcas reconocidas, asi como el coche un P 406, sin embargo un telefono fijo, una radio pequeña, un monitor para PC, incluso un microondas, una aspiradora, puede que me lo compre buscando lo mas barato por que se que si me dura poco no he perdido mucho y si me dura como una marca reconocida pues mejor que mejor.
Es decir que hay cosas que para mi tiene que tener marca reconocida, y quiero la maxima calidad que mi bolsillo me permita, y Kia da poca calidad, que no digo que no funcione y tal pero los palsticos, los motores, etc etc son mas baratos por algo. Pero como todo hay gente que prefiere mas cantidad por menos dinero y en eso Kia pues si, da mas que los demas.
ex-elite
ForoCoches: Miembro
17-abr-2006 21:11
#117
caí en la cuenta de que habia escrito algo en lo que no habia pensado y aunque mas o menos sabia el origen de alguna de las marcas que tengo en casa, me puse a mirar la procedencia de ellos, 1º telefax philips MADE IN PRC= PEOPLE REPUBLICA CHINA. decodificador TDT MADE IN INDONESIA portátil TOSHIBA MADE IN CHINA, XBOX + XBOX 360 MADE IN CHINA grabador DVD PIONEER MADE IN CHINA TLF MOVIL MOTOROLA MADE IN CHINA teléfono inalambrico PANASONIC MADE IN INDONESIA, hay pare de mirar pues me di cuenta que casi todo proviene de esos lugares del mundo y son marcas bastante conocidas, exceptuando el receptor A/V DENON, que viene directamente de japón, todo lo que pueda imaginar en electrónica de gran consumo es de esas zonas del mundo, y no me dan ningún tipo de problema, y mucho beneficio a esas marcas mundialmente reconocidas las cuales se embolsan unas enormes ganancias pagando la mano de obra misera a esas personas y vendiendo los productos supravalorados a los Europeos y demás continentes, crees sinceramente que la mayoría de componentes de cualquier marca del mundo no monta piezas de esos países? haber si no el motivo por el cual se están perdiendo tantos puestos de trabajo tanto en Europa y EEUU el motivo no es otro que las empresas que cierran lo hacen para implantarse en el caramelo en dulce que significa para ellos, sueldos, como 80% mas bajos que donde antes estaban, por lo tanto ganancias de un 100x100, así es como piensan los tiburones de las finanzas y china y demás países son un mundo de mano de obra barata, lo cual no significa que no estén preparados para hacer ese trabajo pues están tan cualificados como cualquiera de los Europeos y demás.

saludos. y perdonar por el tocho
ex-elite
ForoCoches: Miembro
21-abr-2006 19:17
#118
nada mas llegue aunque sea mas corta

IIHS: "Kia Sedona el mejor minivan que hemos probado"
04/18/2006

El modelo obtiene las puntuaciones más altas en pruebas de choques

Foto tomada al minivan Kia Sedona durante las últimas pruebas de choques frontales realizadas por el Instituto de Seguro de Seguridad en las Carreteras, una organización privadaEl Instituto de Seguridad en las Carreteras, IIHS. Por sus siglas en inglés dijo por medio de su director Adrian Lund que el minivan Kia Sedona era "el mejor minivan que hemos probado".
Las declaraciones de Lund se produjeron al final de la semana pasada al término de una de las pruebas periódicas de pruebas sobre choques de los vehículos que están en el mercado de los Estados Unidos.
En esta última oportunidad tanto el Kia Sedona como el Subaru Impreza recibieron las mejores marcas por parte del Instituto, mientras que otro grupo de minivanes pertenecientes a General Motors perdieron puntos en las pruebas.
El I(nsuranc) I (nstitute) H(ighway) S(afety) es una organización privada que realiza pruebas periódicas sobre diversas capacidades de seguridad de todos los vehículos. Su patrocinio viene de las grandes firmas aseguradoras y también de los propios fabricantes, pese a lo cual ha ganado una reputación por la alta calidad y seriedad de las pruebas de choques que realiza, cuyos resultados muchas veces son contrarios a los intereses de las marcas.
El Instituto de Seguridad en las Carreteras no tiene nada que ver con el gobierno de los Estados Unidos y tampoco con la Agencia de Seguridad en las Carreteras que es la agencia oficial que vigila y supervisa la actuación de todos los modelos que se mueven en los Estados Unidos.
Al conocer los comentarios muy favorables de Adrian Lund la compañía coreana Kia emitió un comunicado de prensa en el que decía que "Esto reconoce nuestros esfuerzos y muestra cuán serio somos en fabricar vehículos seguros".
De acuerdo con un despacho publicado en el periódico "Detroit News" el Kia Sedona es un minivan que viene con protección de seis bolsas de aires. De alguna manera los usuarios se han enterado de las bondades del modelo pues hasta el 31 de marzo sus ventas han sido 47% superior a la de la misma fecha en el 2005.
En otros resultados citados por "Detroit News" el Instituto otorgó una puntuación no tan alta al Toyota Prius por los daños que sufre en caso de choques traseros.
Entre los modelos fabricados en los Estados Unidos el Instituto criticó a los minivanes Chevrolet Uplander, Pontiac Montana SV6, Saturn Relay y Buick Terraza, que son todos en esencia el mismo carro pero con nombres diferentes en correspondencia a las diversas divisiones de GM a los que pertenecen. Los vehículos esta vez recibieron un calificación marginal debido a que uno de los asientos del medio se rompió.
Alan Adler de General Motors dijo que la compañía no tenía evidencia de que el asiento se hubiera salido del piso debido al choque de prueba. "No hemos visto nada semejante en el mundo real y no vemos ninguna situación de seguridad en el asunto", comentó Adler. Pero Adrian Lund no estuvo de acuerdo: "Las sillas deben permanecer en sus lugares porque son parte del sistema de restricción y en choques verdaderos pueden comenzar a dar vueltas".

saludos a todos/as
pepe_60
ForoCoches: Miembro
21-abr-2006 19:23
#119
... las pilas" en estos aspectos que tiene bastante abandonados en los modelos actuales.

Si con estas mejoras en seguridad activa y pasiva continúa manteniendo la competitividad de sus precios serán, en mi opinión, una opción de monovolumen "grande" muy atractiva.

Saludos,

Cita de ex-elite
nada mas llegue aunque sea mas corta

IIHS: "Kia Sedona el mejor minivan que hemos probado"
04/18/2006

El modelo obtiene las puntuaciones más altas en pruebas de choques ...
saludos a todos/as
ex-elite
ForoCoches: Miembro
21-abr-2006 19:43
#120
seguridad, aunque con algo menos tampoco dejare de comprarla
LS EX
Dual advanced front airbags S S
Dual front seat-mounted side airbags S S Full-length side curtain airbags S S 3-point seat belts for all seating positions S S Front seat-belt pretensioners with force limiters S S Height-adjustable belt anchors (1st & 2nd rows) S S 4-wheel disc brakesSS4-wheel Anti-lock Brakes (ABS) S S Electronic Stability Control (ESC) S S Traction Control System (TCS) S S Brake Assist System (BAS) S S Electronic Brake Distribution (EBD) S S Front active headrests S S Back-up warning system -- O Tire-Pressure Monitoring System (TPMS) S S Side-impact door beams S S Front & rear crumple zones S S Impact-absorbing steering column S S Lower Anchors and Tethers for Children (LATCH) S S Rear child-safety door locks S S Power sliding doorsPower sliding liftgate


Kia cumple lo prometido con la Sedona 2006
02/15/2006
Miguel A. Sánchez/Del Mar, San Diego, California

Primeras pruebas de autoenciclopedia.com en la remodelada minivan Kia Sedona

Mayor poder, más seguridad, amplitud de espacio y amplia garantía vuelven a la Kia Sedona una amenaza para las minivanes consagradas Kia Sedona 2006 es la quinta esencia de un vehículo familiar gracias a sus componentes de seguridad y un poder de aceleración que puede sacar a cualquiera de un apuro.
Cuando Kia anunció en el show de autos de Chicago el pasado año 2005 que la minivan Sedona del 2006 sería un modelo totalmente rediseñado, muchos la escucharon como las clásicas proclamaciones de mercadeo de los fabricantes. Esta vez como excepción no fue así. Kia Sedona bien armado para la pelea </B>
En momentos en que los fabricantes sueñan con presentar una minivan que no tenga la misma apariencia exterior, la marca coreana Kia sencillamente prestó poca atención al asunto y se puso a trabajar en los elementos clásicos de un carro de esa clase, en donde lo primordial es la seguridad ya que su misión es llevar en su interior a la próxima generación de la familia, y conducirla segura.
En ese sentido de función familiar la Kia Sedona 2006 es igual que las otras minivanes. Muchos escritores de automóviles hablan de que la minivan es una presencia visual agotada pero las familias en estado de crecimiento las siguen comprando, pues las necesitan.
A las minivanes se le llama con un tono de despecho "mom car" o "soccer mom", una mala forma para definir a un caballo de batalla hogareño, entre cuyas tareas esenciales es llevar a los retoños y sus amigos de la escuela y el barrio a los partidos de balompié o de pelota de fines de semanas, entre otra muchas labores.
Y el Sedona forma parte de ese atribulado segmento de carros sobre el que ha caído esa frase insolente. Tal vez los padres de familias que pueden disponer de unos $28,695 para comprar una Sedona 2006 que lo tenga todo no puedan hacerse de un Porsche Carrera de $120,000 pero si estuviera a su alcance no podrían meter en ese pequeño biplaza a toda la prole, de manera que el fundamento de un minivan tal como la Kia Sedona está en su funcionalidad y no en su carácter exótico.
Como segmento, la minivan o lo que venga atrás y haga la misma función, no va a desaparecer mientras las parejas se casen y se reproduzcan como Dios manda.
Pese a todas las frases de despecho de los que hacen culto a los vehículos exóticos, las minivanes se venden. Si no pregúntenle a Honda que durante el 2005 mercadeó nada menos que 174,275 unidades del Odyssey.
· Y sin ir tan lejos, vaya a un concesionario de Kia, donde Sedona es el segundo carro mejor vendido de la marca con 52,837 unidades en el 2005 contra 61,149 del Spectra que es un compacto que casi cuesta la mitad de precio. Los vendedores de automóviles claman por minivanes o de otra manera pierden un sector de la población significativo que se renueva de forma constante.
· De ahí parte de los bueno para los fabricantes de autos, en el sentido de que no tienen que estar haciendo llamados especiales. Los padres con familias y perros siempre requieren de unos de esos vehículos en un momento específico de sus vidas.
En las cercanías de la ciudad de San Diego, donde tuve la oportunidad de probar la nueva Sedona 2006, me pareció un vehículo de grandes posibilidades y un motor que se manifiesta con gran potencia, de hecho con más fuerza y mejores atributos de aceleración que el mismo Odyssey de Honda.
En la versión del 2005 la Sedona era una minivan más de menos potencia, pero con la contribución del 25% en fuerza, el modelo del 2006 no padece de tales limitaciones.
Lo que más me impactó del Kia Sedona es que todo lo esencial es estándar, y en una minivan nada es tan importante como la seguridad. En ese sentido la lista de equipos para proteger a una familia es abarcadora: doble bolsa de aire en el frente de última tecnología; bolsas de aires montadas en las puertas del asiento delantero; cortina protectora a todo lo largo del costado para las tres filas de asientos; sistema de reposar la cabeza activo; control electrónica de estabilidad; sistema de control de tracción con freno asistido así como monitoreo automático del aire de las gomas.
Entre los equipos adicionales que tiene el modelo EX, el tope, hay cosas tales como controles de audio en el timón, ventana electrónica en el techo, sistema de aviso de marcha atrás, sistema de video con capacidad para juego. El interior del modelo está muy bien pensado y es curioso que siendo obra de una diseñadora no haya tenido el famoso espejito con luz para el talco y el crayón de labios de las mujeres. Fuera de eso la Sedona 2006 está repleta de detalles curiosos y útiles, varios de los cuales brillan por su ausencia en otros carros.
Hemos hablado de su fuerza pero no del motor que la provoca. Es un V6 de 3.8 litros de 4 válvulas y un desplazamiento de 230.56 pulgadas cúbicas, que puede generar 244 caballos de fuerza con gasolina de alta calidad o 242 con la regular. El poder de aceleración o torque, es de 253 libras/pies, de ahí que en el primer párrafo mencionamos que el empuje de esta minivan resultaba notable.
En fin es difícil encontrar un aspecto en que Sedona del 2006 no sea mejor que la del 2005. Incluso el espacio interior para pasajeros es 15 por ciento mayor. Ambas puertas laterales traseras son corredizas con control electrónico. Entre sus virtudes inusuales cuenta con un sistema especial de sonido ambiental que es una creación de Infiniti, la división de lujo de la marca coreana Nissan, pero que no pudimos escuchar en San Diego porque muy pocos de los modelos a disposición de los periodistas que fuimos invitados a la presentación lo tenían.
La minivan Kia Sedona cuenta con otra ventaja sobre otras de la competencia y es su generosa garantía: 5 años o 60,000 millas de extremo a extremo del carro,. lo que llegue primero, al tiempo que 10 años o 100,000 millas de garantía limitad en el llamado tren de movimiento, motor y transmisión, así como cinco años de asistencia gratuita en las carreteras y ciudades en casos de roturas.
El vehículo ya está a la venta con un precio inicial en la Kia Sedona LX de $20,950 y en la Sedona LX de $23,550.
En una hipotética tabla del 8 al 10, en Autoenciclopedia.com damos al modelo 8.5 puntos por sus medidas de seguridad e interior amplio, agradable de estar y el gran espacio para equipaje. .
bueno el tocho informativo, saludos a todos
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