q coches caben 3 sillas de niños atras?

Cita de ANDOSILLO

De equipado del todo NADA!!!, no tiene presion de neumaticos, ni xenon, ni medidor de aceite,ni volante ajustable en profundidad, ni GPS,ni memorizacion de los asientos, solo 2 airbags....,esta bien, pero vamos, encima es bastante ruidoso, es buena opcion por espacio, y porque anda bien, otra cosa es el consumo bastante elevado,y con la tercera fila de sientos dispone de 570 litros reales hasta la altura de la bandeja,que es lo real y como los miden todos, no hasta el techo,s2

Cita de toyoastur

¿Es que todas las que se mencionan aquí tienen todas esas cosas? Se podrán añadir como extras, ¿Pero en cuanto te salen de precio? A un compañero de trabajo le salió la Scenic por 26.500 euros y no trae todas los extras que nombras, y sinceramente, la comparo con el Rodius y no me parece una compra acertada, muy cara.
Bueno, cada uno tiene sus gustos, eso está claro, y de lo que se trata es de que cada cual esté contento con el modelo elegido.
En cuanto al consumo no me parece para tanto, ¿Cuanto consume cualquier todo terreno diesel? Un sencillo Terrano gasta 13 lts. Yo tengo un Land Cruiser del 89 y gasta 15 Y eso no es nada si nos metemos en V6, V8, etc...
Saludos.

Cita de LOKI

.., entre llevar la sillita sujeta con el cinturon o llevarla solidamente fijada al isofix hay un mundo, tanto en comodidad como en seguridad para los peques.

No dejes de ir a verla antes de decidirte por qualquier otra cosa. Luego comparas y decides.

Sobre todo porque ademas de las 3 sillitas comoda y seguramente fijadas, tendras 3 plazas para adultos delante, que nunca viene mal una plaza extra.

Cita de Multiplo

Es una prueba del año 2001, sino me equivoco. En la parte de abajo de la web pone:

Fiat decided to modify the Multipla substantially after initial tests. However, cars carrying the improvements will not begin sale until later this year. Euro NCAP is publishing the original test now and will announce results for the upgraded car later if subsequently tested

Por otro lado, Euroncap es un examen para el que es posible diseñar coches que saquen 5 estrellas sin ser lo más seguros. De la misma manera que no es lo mismo dominar un idioma que aprobar determinado examen; basta con aprender a hacer el tipo de ejercicios que se preguntan.

Cita de pepe_60

...; si se habla de que un coche que tiene 5 estrellas Euroncap es más seguro que uno que no las tiene los estudios técnicos "no sirven".

En cambio, si se dice que una silla Isofix es más segura que una que no lo es, basado en unos estudios técnicos "similares", eso sí que es fiable .

Puestos a cuestionar se puede cuestionar todo no sólo lo que a uno le interesa.

Siguiendo esa línea de pensamiento de cuestionarlo todo sin datos yo podría decir (que no lo digo) que, "listo que soy", es más segura una silla atada con un cinturón convencional que con un isofix y que el isofix es un bluf de los fabricantes de sillitas para vender sillas más caras. Por lo tanto, ¿para que necesito tres anclajes?. Me lo invento y ya está.

No sé si se entiende lo que quiero decir.

Por otra parte, opiniones de "barra de bar", de profesionales de la compra maestra (aquellos que cuando compran un coche se convierten en accionistas de la marca y la defienden a capa y espada contra tirios y troyanos) y de malos comerciales (aquellos que para vender su producto denigran a sus competidores) aparte, ¿qué estudios hay que demuestren que "es posible diseñar coches con 5 estrellas sin ser los más seguros"?.

Yo no conozco ninguno. He oído y leído opiniones al respecto pero no de profesionales sino de aquellos que saben de todo sin aportar estudios o datos que apoyen lo que defienden. Opinan nada más.

Como he escrito ya es una opción personal.

Mi elección está clara. A mí me preocupa mi seguridad y la de mi familia. Mi coche tiene cinco estrellas, isofix, nueve airbag's, ABS+EBD, control de tracción, control de estabilidad, ... Y, objetivamente, un coche con cinco estrellas es más seguro que uno con tres. Se mire por donde se mire.

Respecto a las estrellas del Multipla, cuando vea los nuevos datos variaré mi opinión (supongo que no irán a peor ). Hoy por hoy los que hay en la web de Euroncap son los que he puesto.

SL2,

Cita de Multiplo

Tres ejemplos:

http://motor.terra.es/ultimas-notici...ests-43542.htm

http://e-ciencia.com/blog/divulgacio...p-cuestionada/

http://www.universia.es/html_estatic...cia/jfgea.html

No pretendo hacer un debate sobre este tema. No tengo conocimientos para ello. Pero se que hay gente con conocimientos que lo cuestiona. Y también se que puedo aprobar un examen de alemán sabiendo mucho menos alemán que otro que lo suspenda. Y que todo esto es un negocio.

Cita de pepe_60

... no son tres ejemplos; son dos, ya que el segundo y tercer enlace hacen referencia al mismo estudio que, por cierto, no conocía y me parece interesante. Lo que leo así a "botepronto" , me parece coherente ya que está claro que las condiciones de Euroncap y las de cualquier otro test de este tipo (muy similares, por cierto, a las que se hacen a las sillitas Isofxi (ver el estudio de la OCU)) no contemplan todas las posibilidades que se pueden dar en la realidad y esa es, ciertamente, una de las carencias de cualquier estudio de "laboratorio". Por poner un ejemplo extremo que daría la razón al estudio si a un coche le pasa por encima un trailer de 20 Tm dudo mucho que el coche sea más seguro por tener cinco estrellas o tres.

En cuanto al primer estudio lo que dice es que "un vehículo que ha obtenido cinco estrellas en el test EuroNCAP puede rebajar notablemente sus niveles de seguridad si el choque frontal se produce a 80 km/h en lugar de a 64 km/h".

Algo totalmente lógico, por cierto y que es aplicable a un coche con tres; es decir lo que viene a decir es que si un coche con cinco estrellas no es tan seguro cuando el impacto se produce a 80 km/h la conclusión sería que el de tres, ya inseguro cuando el impacto es a 64 km/h, ¿como será de seguro cuando el impacto ocurra a 80 km/h?, ¿más?. Todo puede ser pero, en mi opinión, lo dudo.

SL2,

Cita de Multiplo

Ciertamente son dos ejemplos, no tres. En un artículo lei Universidad de Navarra y en otro la inglesa, cuando en realidad es un estudio conjunto. Pero es el resultado de una búsqueda de 10 segundos y en español. Si lo hago en inglés y dedico 10 minutos, apuesto a que hay muchos más.

No tengo conocimientos para valorar la respuesta del chasis de un coche ante choques a diferentes velocidades. ¿Es lineal, es decir, el que es más seguro a 20 km/h, lo es también a 30, a 40, a 60, a 80 y 120?. Es posible, no digo que no, pero también es posible lo contrario. Chasis que absorben bien energía hasta un límite, por ejemplo, y luego peor. No lo se, no puedo valorarlo, algún forero nos puede ayudar probablemente.

Pero en otros apartados de la vida, repito, puedes aprobar exámenes con menos conocimientos que otros que los suspenden, especialmente si sabes las preguntas previamente, como es el caso. Y si el examinador es parte, ya no digamos.

Escéptico que es uno. Dudo de las certificaciones medioambientales de las empresas (sector que conozco con detalle y se de lo que hablo), de las de calidad, como no iba a dudar de ésta.

Cita de Multiplo

OK, me parece bien el aprovechamiento comercial de las "buenas notas" en medioambiente, seguridad o calidad, faltaría más. Estoy menos de acuerdo en el resto, pero en fin, todo es matizable (he aportado informes de universidades y de uno de las asociaciones automovilísticas más importantes del mundo, que por cierto tb está detrás de Euroncap), no de teorias estrambóticas ni psuedoconspiratorias. Saludos, y un placer.

Cita de LuGoFe

Yo, a parte del tema que llevais que por otro lado se va un poquitín del hilo principal, ...

Cita de nportillo

Sin ánimo de polemizar (que creo que tampoco es para tanto), creo que a la hora de comprar un coche efectivamente la parte de seguridad es muy importante.

Pero hay que tener sentido común ante todo; La casa Renault obtiene muchos puntos en la Euroncap porque hace cosas MUY bien hechas como que todas sus monovolúmenes actuales salgan con ASR/ESP de serie y eso la Euroncap lo puntúa. También hay cosas como que lleve avisador de cinturón no puesto que suman puntos.

Dicho esto... si puedo complementar mi coche con el ESP (pagando, claro) y siempre llevo el cinturón... ¿soy un mal padre de familia (y potencial asesino) por no haber comprado ese otro coche 15mil € más caro que tiene 5* Euroncap y que se frena sólo si va a chocar y me he despistado?

Al final todo se traduce en dinero; yo abogo por un equilibrio prestaciones-precio-seguridad. Y cuanto más seguro sea un coche y más esté preparado para un accidente grave, pues mejor. Pero no confiemos ciegamente en las milagrosas soluciones técnicas que a veces tienen más de márketing que de efectividad y -como consejo- nunca bajemos la guardia que estos coches suelen transportar a nuestros chiquitines!

Cita de pepe_60

... pero mi experiencia me dice que la diferencia entre conducir un coche en mojado en una rotonda con un coche con control de estabilidad o no, por ejemplo, es brutal.

La tecnología avanza con el tiempo y tiene un precio que hay que pagar, sobre todo al principio de su implantación (es como los ABS o los airbag's que al principio sólo los tenían los coches premium a precios desorbitados y hoy los llevan los utilitarios).

No es cuestión de ser "asesino" sino de hacer una escala de que es lo que uno valora más o menos en un coche y obrar en consecuencia. Es cuestión de que cada uno pone un escalón económico en función de sus posibilidades o de su valoración de las cosas.

Nada más.

Creo que ya se comentó en otro post.

Si el coche más seguro para mí familia costara 80,000 euros no me lo podría permitir aunque quisiera. Por muy seguro que sea y por mucho que quiera a mi familia me veo obligado a descartarlo.

Pero mi equilibrio seguridad / precio me permite comprar un coche que considero suficientemente seguro aunque valga 20,000 - 30,000 euros y me permite desechar un coche de 15,000 que no me parece suficientemente seguro; me lo puedo permitir y estoy dispuesto a permitírmelo. Me da igual tener 10,000 euros menos en el bolsillo. No me da igual tener 100,000 euros menos pero sí 10,000.

Si te fijas bien en el fondo opino como tú.

SL2,

Cita de pepe_60

... el Multipla, en términos absolutos (por espacio en la segunda fila) es una de las mejores opciones para tres sillitas y si además pueden ser las tres Isofix, mejor que mejor.

Pero también es uno de los casos a los que me refería en el resto de mi post. Gastas dinero en sillitas Isofix para al final ponerlas en un coche con tres estrellas Euroncap:

http://www.euroncap.com/tests/fiat_m...a_2001/95.aspx

No me parece muy lógico, pero bueno, cada uno tiene una forma de ver las cosas.

Hay de todo en la viña del señor pero en mi opinión, hoy en día, para alguien que le preocupe la seguridad el mínimo exigible en un coche que esté a la altura en este aspecto debería tener cinco estrellas en el aspecto de seguridad pasiva y toda la parafernalia que ya conocemos en cuanto a la activa (control de tracción y estabilidad, ayuda a la frenada de emergencia, ...); si además se tienen tres anclajes Isofix pues mejor.

Cuando compré mi coche también me preocupaba mucho la seguridad de mi familia o de cualquiera que vaya conmigo en él (me preocupa la seguridad de mis hijas pero también la de mi mujer o mi madre o mis hermanos o mis amigos) y, por eso, lo que hice fue buscar un modelo lo más seguro posible por equipamiento y por análisis; las sillitas para mis hijas las miré después.

Todo ello sin querer entrar en la polémica de la valoración de Euroncap sobre la que he dado mi opinión en numerosas ocasiones (ya sé que Euroncap es opinable como el Isofix o como cualquier otro aspecto de la técnica o la vida ).

Por lo demás conozco mucha gente (familiares, amigos, ...) que no se complica tanto la vida en el tema de la seguridad y, simplemente, busca coches que sean grandes o pequeños o con un maletero más o menos grande o que valgan menos de un precio X; esta visión de las cosas me parece tan lógica, razonable y respetable como la mía. Para mí es así de sencillo.

SL2,

Cita de LuGoFe

Yo, a parte del tema que llevais que por otro lado se va un poquitín del hilo principal, digo una cosa a favor de la Xsara Picasso y en contra de la Fiat Multi... que yo he visto de agradecer y es el pasillo que tienes entre los asientos delanteros para pasar a la segunda fila y viceversa. Mi niña a veces se mete por el pasillo para acceder a los asientos delanteros. Que sí que puede parecer una tontería pero en parado hace mucho el que no tengas que salir fuera y más si estás de viaje, llueve, nieva o mal tiempo.

Por contra en la Multi.... uffff nada de eso.

Cita de sellerie

...es mejor un coche con ESP en una rotonda en mojado, pero si te entra el ESP en esas circunstancias quizás sea porque no lleves una velocidad o conducción adecuada.....

Cita de oscarcp

....
Conclusion, que es muy bonito decir que prefieres dejarte 10.000 euros en seguridad, pero es que ha veces para lo que vas a utilizasr el coche o para tu nivel econimico no lo merece o no puedes.

Cita de LOKI

Companiero, estas haciendo un analisis completamente erroneo...y me explico.

Las estrellas que tiene el multipla, debido a su disegno gia algo anticuado no tienen nada que ver con lo protegidos que van a ir los peques.

El resultado del multipla en caso de choque lateral era ya excelente en su epoca, y en caso de choque frontal, los pasajeros de los asientos traseros no van a tener ningun problema como no lo tienen en ningun coche.

Es decir que si me dices que el Multipla es menos seguro que un 159 para quien va delante, la respuesta es si, es cierto.

Sin embargo, si hablamos de los pasajeros traseros y en particular los peques, van mas seguros en los asientos traseros del multipla, los tres sujetos por el isofix, que en los del 159 donde solo 2 llevaran isofix.

Y en caso de que alguien te embista de lado, la ventaja del multipla es aun mayor.

...

Cita de pepe_60

SL2,

Cita de LOKI

Por supuesto que lo ideal seria un nuevo multipla con toda la tecnologia actual que le falta, es decir con todos los airbags, ESP, carroceria reforzada etc.

Pero repito que debiendo elegir, y con un presupuesto limitado para mi es una de las mejores opciones. No que sea perfecto, que no lo es, faltaria mas

Cita de Multiplo

Y con puertas correderas traseras, imprescindibles en un modelo de esa anchura. Supongo que ya no la renueven nunca y sea un modelo que dejen morir lentamente