Continuacion Ssangyong Rodius
Tema Cerrado
ForoCoches: Miembro
30-ago-2007 23:27
#1051
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[quote=sangonera;19568561] Multimedia 4.500€........
 ...¿que te has montado?....una sala de Cines Warner para competencia de Bonaire o qué.... Pues una unidad multimedia iva200 que vale una pasta, tdt, camara de marcha atras, monitor de techo de 10", sistema de navegacion modular todo de Alpine, canela en rama,tambien tengo metido como multimedia el manos libres, y el detector de radar por via gps, toooooo guapooooo....... :qmep arto:Y como tenemos sitio no como esa gente que tiene coche pequeño(primas y similares)vete encargando una de plasma de 42 pulgadas será por sitio y por dinero :qme parto:Saludos |
Alopécico crónico
30-ago-2007 23:36
#1052
por cierto, el perro de Favila tiene cara de intelectual, pero el tuyo Wahoo....... tiene una cara de que le gustan los botellones cosa mala............. 
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ForoCoches: Miembro
31-ago-2007 00:24
#1053
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No te olvides que los perros siempre son el reflejo del amo,en posturas ,maneras y aptitudes : qmeparto:Mis perros se les nota que están con nivel,el de Wahoo pertenece a alcohólicos anónimos. Pero eso no es lo peor,......tu fíjate en la cara del pero de lybra.....animalito  Me recuerda a la cara del adicciones.(alias el ercctil) Saludos |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2007 02:11
#1054
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Os juro que le gusta la cerveza....se la "controlo"... cuando vienen amigos a casa y se despistan..."Spot" les quita la lata... Es un autentico perro "grunge". Saludos |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2007 06:32
#1055
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Va, como te diría......... más fina no puede ir la cosa.....
Eso sí, el primer día que saqué al bicho con la caravana, la que me aguanta estuvo haciendo más señas que una el día de una final.... Coñas aparte, en lo único que he tenido que ir con cuidado hasta ahora es a la hora de salir del párking o en los lugares donde haya un cierto desnivel (y tiene que ser bastante pronunciado), por la distancia entre ejes de la caravana y el bicho. Y en mi caso, que al ser automático, el tema de reducción de marchas lo tengo que ir haciendo con el secuencial, pero claro, es más lento que con el manual.... (así de paso no voy tirando tanto de frenos..) Seguro: En Winterthur, 650 +/- €, t.r con franquicia de 300 €  Que ganas tengo ya de tener entre mis manos a la rodius .Saludos. |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2007 16:01
#1056
 , lo de esta "pa ya", es lo me mas me ha gustado del foro, este buen royo  , que se respira aqui  .Saludos. |
....es que los de las primas son muy "pesaos"...
ForoCoches: Miembro
31-ago-2007 16:12
#1057
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ForoCoches: Miembro
02-sep-2007 12:09
#1059
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Bueno pos ya estoy de vuelta,.que rapido se acaba lo bueno, ya veo que estais igual, es que me muero y no os educo por cierto seguro a todo riesgo sin franquicia 1000 euros en la mutua ya os contare impresiones del comportamiento de la rod en 1300 km,.eso si como siempre en mi y para no perder la constumbre SIN FOTOS saludos |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2007 12:35
#1060
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Bueno pos ya estoy de vuelta,.que rapido se acaba lo bueno, ya veo que estais igual, es que me muero y no os educo
por cierto seguro a todo riesgo sin franquicia 1000 euros en la mutua ya os contare impresiones del comportamiento de la rod en 1300 km,.eso si como siempre en mi y para no perder la constumbre SIN FOTOS saludos  .Venga, vamos a ver los comentarios de comportamiento de Rodius, esperamos ansiosos.  .Saludos. |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2007 23:19
#1061
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Aqui teneis un pequeño video del nuevo modelo....
http://www.smotor.com/kr/lib_data/sc..._newrodius.htm Por cierto, ¿Que tiene de nuevo?, pregunto...... , que pone el en video, a ver serñores, que les creia mas .....  no os habeis dado cuenta de que el NEW RODIUS es el que le quitaron el florero?, que pone en la letra pequeña? 2003-2006, anda,  resulta ser que el new es el rodius actual , es que no os educo. saludos |
Invitado
03-sep-2007 23:52
#1062
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He llevado esta tarde la rod para la revisión de los 45000. Como aquí en el foro habéis comentado que el aceite 15/40 no era el idoneo para este vehículo (y por como lo habéis puesto creo que para ninguno) y aquí es el que ponen en las revisiones (concesionario las rozas) he comentado el tema al jefe de taller. La razón que me ha dado para utilizar esta graduación de viscosidad es que este motor consume bastante aceite (lo han notado) y echandole 5/40 han comprobado que consume el doble. En cuanto a la calidad del aceite, comenta que ahora los minerales son semisintéticos y que duran 15000 y lo que les eches (en condiciones normales). Siguiendo con tema aceite: Este verano, y para contrarestar la satisfacción que supone llevar una rodius de manera tranquila tragando kilometros con la familia a cuestas viajando en primera, me dí un capricho y me compré un bmw z3 roadster (2.8 6L 195 cv). Los riñones en 2 horas los tienes hechos al Jerez pero ¡que placer! es una máquina. A lo que iba (se me va la bola hablando de mi "juguete"), le pregunté hace poco a la persona que me lo vendió que qué aceite le echaba (le había hecho la revisión cuando me lo vendió). Cual fue mi sorpresa cuando me dijo que 15/40. Este motor da lo mejor de sí de 4000 a 6000 vueltas. Me dejó un poco asustado pero me dijo que siempre le habían echado ese en el taller donde lo cambiaba y siempre le había ido bien. Después de lo que me han dicho en este taller estoy más tranquilo (nadie tira piedras sobre su tejado). Creo que en torno a los aceites hay mucha tontería (y muchos intereses económicos). La calidad de todos ellos hoy en día debe sobrepasar cualquier límite exigible. Otra cosa es la competición. Un saludo |
The Birreitor & Co.
04-sep-2007 00:04
#1063
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He llevado esta tarde la rod para la revisión de los 45000.
Como aquí en el foro habéis comentado que el aceite 15/40 no era el idoneo para este vehículo (y por como lo habéis puesto creo que para ninguno) y aquí es el que ponen en las revisiones (concesionario las rozas) he comentado el tema al jefe de taller. La razón que me ha dado para utilizar esta graduación de viscosidad es que este motor consume bastante aceite (lo han notado) y echandole 5/40 han comprobado que consume el doble. En cuanto a la calidad del aceite, comenta que ahora los minerales son semisintéticos y que duran 15000 y lo que les eches (en condiciones normales). LOS LUBRICANTES Un lubricante es mineral cuando sus bases provienen del petróleo. Los lubricantes sintéticos poseen bases sintéticas, las cuales se adquieren de dos formas básicas: una es mediante la utilización de bases 100% sintéticas como el Ester, y la otra es mediante la utilización de bases que han pasado un proceso químico que las hace adquirir propiedades sintéticas, este es el caso de los Semi-Sintéticos.Los lubricantes Sintéticos poseen propiedades muy superiores a los minerales, incluyendo mayor resistencia a la oxidación, esto permite que los lubricantes sintéticos sean utilizados en las condiciones más extremas (ejemplos: altas temperaturas, competición, motores de altas prestaciones, etc.), también se traduce en una mayor longevidad del aceite, alargando los períodos de cambio del lubricante y por consiguiente ayudando a preservar nuestro medio ambiente. Los lubricantes Semi-Sintéticos se obtienen de una mezcla de aceites sintéticos y minerales, las propiedades de los aceites Semi-Sintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las propiedades y características de los aceites sintéticos.  SAE son los grados de viscosidad para motores de 4 tiempos con que la Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) clasifican los lubricantes, en relación a su características de viscosidad en temperaturas calientes y frías. Estos grados de viscosidad se definen así: El grado de Viscosidad para invierno es el que antecede a la letra "W", Ejemplo: 15W El grado de viscosidad para el verano es el número que sigue a la letra "W", Ejemplo: W40 Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque cuando el motor está frío o en bajas temperaturas. Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor protección al motor en temperaturas calientes. Los motores modernos son diseñados para funcionen con lubricantes multigrado que le provean una protección a los cambios bruscos de temperatura. En el trópico los lubricantes multigrado ayudan a conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es mayor, tal como lo es el momento del arranque y las continuas paradas y aceleradas que se dan al manejar en la ciudad. Recomendamos referirse a las especificaciones del fabricante del motor para la utilización de la viscosidad y tipo de lubricante correcto, ó seguir las instrucciones de su especialista. La viscosidad de un aceite proviene de la fricción interna del mismo: entre mas viscoso sea el aceite, mayor será la fricción interna del aceite. El utilizar un aceite con baja viscosidad en un motor (generalmente SAE 0W30) la fricción interna del aceite será menor, resultando en un consumo menor de combustible, ya que el motor hará menos esfuerzo para mover los pistones, etc. No obstante se debe tener mucha precaución al elegir la viscosidad adecuada para su vehículo, ya que el utilizar un lubricante que no sea lo suficientemente viscoso para su motor puede resultar en daños severos en el motor. Consulte el manual de su vehículo para saber cual es la viscosidad que recomienda el fabricante del motor. La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para motor de vehículo radica en que la mayoría de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la caja de velocidades y sistema de embrague incluido en el motor por lo que el aceite debe cumplir ambas funciones, lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas motocicletas el aceite debe tener propiedades para reducir el desgaste en los piñones de la caja de cambios.  Composición del aceite. Por el contrario, los aceites para motores de vehículos solo deben cumplir la función de lubricar los componentes del motor. Si es posible mezclar dos aceites de diferentes marcas, siempre y cuando sean del mismo tipo, es decir que si se puede mezclar dos aceites de motor de diferente marca, pero "nunca" se debe mezclar dos aceites de diferentes tipos o función, ejemplo: no se puede mezclar aceite de motor con aceite de caja de velocidades, tampoco se puede mezclar aceite de motor de 4 tiempos con aceite de motor de dos tiempos. Siempre tenga en cuenta que si se ve en la necesidad de mezclar dos marcas de aceite trate en lo mas posible que sea de la misma viscosidad. Recuerde que cuando se realiza una mezcla, la calidad que obtendrá corresponderá al aceite de menor calidad que se utilice en la mezcla. Un vehículo que sus condiciones de operación son en un lugar muy frío en invierno, y cuando y cuando arranco el motor en las mañanas escucho un golpeteo en las válvulas, el golpeteo se debe. Su motor probablemente tiene taques (Valve Lifters) hidráulicos, a bajas temperaturas un aceite 15W es demasiado viscoso como para asegurar una efectiva acción de los buzos hidráulicos; por lo tanto le sugerimos que utilice un aceite 10W40 ó 5W40, siguiendo las recomendaciones del constructor de su motor.  Si su consumo de aceite sobrepasa 1litro / 1000 Km, es aconsejable que consulte a su mecánico. "En la actualidad estoy utilizando un aceite 15W40 en el motor de mi vehículo, el cual tiene mas de 100,000 kilómetros de recorrido. He notado que tengo un excesivo consumo de aceite y deseo reducirlo sin tener que hacer ajustes costosos en el motor. Que me recomiendan que haga? " El utilizar un lubricante que sea mas viscoso en altas temperaturas tiende a reducir el consumo de aceite sin riesgo de dañar el motor, estos aceites son: 15W50, 20W50 ó 15W60. |
Editado: 04-sep-2007 00:08 -
Alopécico crónico
04-sep-2007 00:07
#1064
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Me da ami que en ses taller noi tiene ni puta idea...pero beuno, algo aprecido me pasa a mi con los de mi taller, que el tio le hecha medio litro por encima del maximo y dice que es "normal" que no "pasa nada" pos vale...mira, la direferncia del 15w40 al 5w40 es que en frio el 5w40 portege mas, ose aqu en arrancadas en frio es mejor el 5w40 en caliente que es cuando se estima que consume aceite, los dos son iguales,asi que si el coche te consume aceite la segunda cifra cuando mas alta sea mejor, asi que un 5w50 le vendria al pelo, :
. o has corrido más con la mente que con los dedos al escribir, o te has traido un cargamento de orujo de la tierra........
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Invitado
04-sep-2007 01:03
#1066
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[quote=ANDOSILLO;19677841]Me da a mi que en ese taller noi tiene ni puta idea...pero beuro, algo parecido me pasa a mi con los de mi taller, que el tio le hecha medio litro por encima del maximo y dice que es "normal" que no "pasa nada" pos vale...mira, la direferncia del 15w40 al 5w40 es que en frio el 5w40 portege mas dado que es mas fluido, osea que en arrancadas en frio es mejor el 5w40, en caliente que es cuando se estima que consume aceite, los dos son iguales,asi que si el coche te consume aceite la segunda cifra cuando mas alta sea mejor, asi que un 5w50 le vendria al pelo, : LOS LUBRICANTES Un lubricante es mineral.. Le llevaré una copia de ésto al coleguilla. ¿de qué fuente procede?. Está claro que con este aceite los talleres sacan mayor margen. También está claro que a mí me persigue el 15/40. Creo que en el mitsu también me lo echaban. El único que se libra es el ibiza de mi mujer que se lo cambio una vez al año en Aurgi y le pongo 5/40 (además me regalan el filtro de aceite). Habrá que mimar el acelerador en frío... Un saludo |
ForoCoches: Miembro
04-sep-2007 21:03
#1067
Bueno, hoy he hablado con el conce, y me a dicho que es posible con un poco de suerte que mañana tenga ya la Rodius , hoy creo que no podre dormir de los nervios, que ganas tengo, bueno ya os contare.Saludos. |
Invitado
04-sep-2007 21:44
#1068
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[quote=favila;19572790]
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ForoCoches: Miembro
04-sep-2007 21:46
#1069
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Yo estuve circulando un tiempo con un Clío 1,2 (8 válvulas), y al realizar el cambio de aceite me aconsejaron 15-40, si hubiese sido el 16 válvulas, mejor sintético..., me comentó el jefe de taller. Me podían haber colado un sintético, pero fueron honrados y me vendieron lo que "toca". Sigo pensando que, en el motor del Rod, cuanto mejor sea el aceite, mejor. Es decir sintético. De todas formas existe una tabla en el manual de aceites recomendados. Saludos |
ForoCoches: Miembro
04-sep-2007 22:09
#1070
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No sólo mimarlo hasta que coja temperatura, sino que debes esperar un par de minutos al ralentí antes de iniciar la marcha. Más tiempo cuanto más baja sea la temperatura exterior... Saludos |
Invitado
05-sep-2007 00:53
#1071
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Porque seguro que estais hasta las narices de este tipo de preguntas. Pero no se si es por la hora o por qué tengo la necesidad de que alguien me conteste. Como dije en algun mensaje, estoy muy interesado en el Rod, pero tengo un amigo "conocedor de coches" (su hermano importa un montón) y me está intentando decir que no. El otro día fuimos a ver el frv (ya se que caben dos en el rod ) y el del conce me dijo que el motor no era Mercedes, que era bajo licencia Mercedes pero las piezas y todo eran de Ssanyong y que empleaban materiales de baja calidad, me dió un ejemplo de uno que tenían en el taller, a los 60000 no sé que coño le pasó con unas piezas que deberían de ser de alumnio y como no lo eran se fundieron (lo mío no es la mecánica). Pues la pregunta es, lo de la licencia y lo del motor me lo dijo por venderme su coche pequeño de m... o realmente era amiguete de mi colega y no es realmente Mercedes?Perdonad porque se que alguno le va a jorobar la pregunta, pero mejor que vosotros seguro que no lo sabe nadie. Muchas gracias |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2007 07:37
#1072
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Pues eso,que te vendieron la moto. Por curioso que parezca el motor es fabricado en Alemania y montado en corea. Todo esto viene por una participación de acciones de mercedes que empezó creo recordar en un 3% luego paso a un 7% ,18% y posteriormente a un 2....no se cuanto,pero que era de tapado. Conclusión:Mercedes monto una sociedad participativa en Corea,(como las demás marcas)metío su tecnología,en Asia que de eso se trata,y a funcionar. Creo que China luego compro parte,pero la jugada ya esta montada. Dentro de cuatro días subirán precios y al final de la película otra marca más en el mercado pero ganando pasta los de siempre. Eso es estrategia de mercado,que me corrijan los que tengan económicas. Saludos |
The Birreitor & Co.
05-sep-2007 08:32
#1073
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Porque seguro que estais hasta las narices de este tipo de preguntas. Pero no se si es por la hora o por qué tengo la necesidad de que alguien me conteste.
Como dije en algun mensaje, estoy muy interesado en el Rod, pero tengo un amigo "conocedor de coches" (su hermano importa un montón) y me está intentando decir que no. El otro día fuimos a ver el frv (ya se que caben dos en el rod ) y el del conce me dijo que el motor no era Mercedes, que era bajo licencia Mercedes pero las piezas y todo eran de Ssanyong y que empleaban materiales de baja calidad, me dió un ejemplo de uno que tenían en el taller, a los 60000 no sé que coño le pasó con unas piezas que deberían de ser de alumnio y como no lo eran se fundieron (lo mío no es la mecánica). Pues la pregunta es, lo de la licencia y lo del motor me lo dijo por venderme su coche pequeño de m... o realmente era amiguete de mi colega y no es realmente Mercedes?Perdonad porque se que alguno le va a jorobar la pregunta, pero mejor que vosotros seguro que no lo sabe nadie. Muchas gracias ..peor por lo menos que no intente engañar a nadie :El único motor disponible es de origen Mercedes-Benz, con 2,7 l de cilindrada y 165 CV de potencia máxima. Es un motor de inyección directa por conducto común, cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler. http://www.km77.com/marcas/ssangyong...s/gama/t01.asp Es coreano, pero su mecánica es Mercedes. Destaca por su gran volumen, con 7 plazas y un maletero inmenso; el mayor de todos los monovolúmenes del mercado. Equipa un motor Mercedes de avanzada tecnología de 2,7 litros, 165 cv, y 342 Nm de par, necesario para mover las 2 toneladas de peso. http://www.motorpasion.com/2005/05/1...us-lo-conocias |
Editado: 05-sep-2007 08:34 -
ForoCoches: Miembro
05-sep-2007 11:21
#1074
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Hace tiempo colgué una foto, no sé si la tengo en la antigua CPU, en la que se aprecia clarísimamente "MADE IN GERMANY" en el bloque motor, parte baja, lado derecho. Se la puedo enviar a tu colega...  Saludos |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2007 15:53
#1076
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El motor bloque-transmisiones el antiguo 2.7 cdi de mercedes-benz, eso es asi, asi que dile a tu colega o al amigo de tu colega que se dedique a otra cosa
..peor por lo menos que no intente engañar a nadie :El único motor disponible es de origen Mercedes-Benz, con 2,7 l de cilindrada y 165 CV de potencia máxima. Es un motor de inyección directa por conducto común, cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler. http://www.km77.com/marcas/ssangyong...s/gama/t01.asp Es coreano, pero su mecánica es Mercedes. Destaca por su gran volumen, con 7 plazas y un maletero inmenso; el mayor de todos los monovolúmenes del mercado. Equipa un motor Mercedes de avanzada tecnología de 2,7 litros, 165 cv, y 342 Nm de par, necesario para mover las 2 toneladas de peso. http://www.motorpasion.com/2005/05/1...us-lo-conocias |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2007 16:12
#1077
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Aquí está la foto....a lo mejor es un motor falsificado por los chinos....(aún existe gente que los confunde con los coreanos del sur, vamos, como un gitano y un nórdico... ) Saludos |
Editado: 31-ene-2020 15:58 -
The Birreitor & Co.
05-sep-2007 16:24
#1078
..,solo cambiaria al Rodius,dios me libre..,si necesitara mas espacio, en todo lo demas no hay color ...yo de momento encantao con la prima, me llega de sobra,un abrazo. es por pìcaros un poco , que estais muy relax ultimamente y esto se aburre !!
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Editado: 05-sep-2007 16:27 -
Invitado
06-sep-2007 09:47
#1079
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Gracias a todos, es que estoy un poco cansado de escuchar frases como ¿Si es motor mercedes y plataforma de mercedes como vale tres veces menos? y cosas por el estilo. Así que necesitaba una ayudita para animarme un poco. Ahora me falta hacer una prueba en el garaje (a ver si entra el pequeñajo) y listo. Ya os contaré mi guerra con el de Honda que mañana o pasado iré a discutir un poco con el
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Invitado
06-sep-2007 12:05
#1080
Sabeis si el ancho del Rod que publican (191 cm) es con los espejos o sin ellos? Es que los espejos son grandes (más de 15cm cada uno?) y se pueden retraer por lo que me ahorraría un tamaño importante para la plaza de garaje...
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