Revisión a los 1:18´s de BB512
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06-abr-2025 14:59
#1021
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Un detalle olvide comentar respecto al Ferrari 250 LM: en contraposición a la mayoría de coches de competición en los que los pasos de ruedas están enrasados con los neumáticos buscando la mayor anchura de vías posible, la carrocería del LM es más ancha de lo que requiere su anchura de vías con lo que las ruedas de ambos ejes quedan bastante perdidas dentro de los pasos de ruedas. Yo creo que ese detalle es el que provoca la falta de atractivo estético del coche y el que probablemente le priva de gran parte del glamour del que disfruta el 250 GTO, a pesar de que el 250 LM tiene un menor número de unidades construidas y además puede presumir de haber ganado Le Mans en categoría absoluta. Pues bien, Bburago prefirió hacer un coche lo más espectacular posible y para ello amplió la anchura de ambos ejes al máximo que permitía la carrocería. Con ello alcanzó un aspecto que recuerda bastante al del 250LM de David Piper con su carrocería ensanchada. El ajuste de la anchura de vías con la anchura de la carrocería para que las ruedas queden perfectamente enrasadas con esta última es un tema delicado en el CMC acostumbra a tener problemas. El Ferrari 312 P y el 250 GTO están justitos de anchura de ejes (sobre todo el 312P), mientras que el Porsche 904 peca de lo contrario en el eje trasero. Por suerte, en el 250 LM este punto dejará de ser crítico porque las ruedas del 1/1 están tan adentro que un poco de desviación no hará daño a los ojos. Es la ventaja de reproducir un coche que no es precisamente el más bonito  Cambiando de tercio, pongo ahora la foto que comentaba el otro día con algunos de los libros que alimentaban el hambre de coches hace años   Muy chulos todos ellos, pero para mí, especialmente recomendables los dos del centro 
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06-abr-2025 19:54
#1022
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Ese de Aston, es el que no compré al final...y mira que lo tuve un rato en las manos...ahhhh! El de coches deportivos, no me acuerdo... A ver si pongo los que te dije Saludos! |
Jaime
12-abr-2025 04:11
#1023
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Un detalle olvide comentar respecto al Ferrari 250 LM: en contraposición a la mayoría de coches de competición en los que los pasos de ruedas están enrasados con los neumáticos buscando la mayor anchura de vías posible, la carrocería del LM es más ancha de lo que requiere su anchura de vías con lo que las ruedas de ambos ejes quedan bastante perdidas dentro de los pasos de ruedas. Yo creo que ese detalle es el que provoca la falta de atractivo estético del coche y el que probablemente le priva de gran parte del glamour del que disfruta el 250 GTO, a pesar de que el 250 LM tiene un menor número de unidades construidas y además puede presumir de haber ganado Le Mans en categoría absoluta.
Pues bien, Bburago prefirió hacer un coche lo más espectacular posible y para ello amplió la anchura de ambos ejes al máximo que permitía la carrocería. Con ello alcanzó un aspecto que recuerda bastante al del 250LM de David Piper con su carrocería ensanchada. El ajuste de la anchura de vías con la anchura de la carrocería para que las ruedas queden perfectamente enrasadas con esta última es un tema delicado en el CMC acostumbra a tener problemas. El Ferrari 312 P y el 250 GTO están justitos de anchura de ejes (sobre todo el 312P), mientras que el Porsche 904 peca de lo contrario en el eje trasero. Por suerte, en el 250 LM este punto dejará de ser crítico porque las ruedas del 1/1 están tan adentro que un poco de desviación no hará daño a los ojos. Es la ventaja de reproducir un coche que no es precisamente el más bonito Cambiando de tercio, pongo ahora la foto que comentaba el otro día con algunos de los libros que alimentaban el hambre de coches hace años Muy chulos todos ellos, pero para mí, especialmente recomendables los dos del centro 
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20-abr-2025 22:50
#1024
 El de coches deportivos lo busqué por ebay y estaba. Es un libro que me encanta: salen todos los deportivos imaginables desde los años 40 hasta principios de los 80 y a todos ellos le dedican el mismo espacio, con un par de fotillos chulas por modelo y un texto sencillo con algunas curiosidades. Lo dicho, muy recomendable! Gracias! Ahora seguimos con otro clásico  A mi E-Type de Bburago ya lo he sacado por aquí en alguna ocasión; es un modelo muy especial para mí porque fue el primero en la cole Aquí aparece en una foto de archivo junto al Ferrari 250 GTO que llegó poco tiempo después y ocupó la tercera posición en la cole; con el Ferrari F40 entre ambos. Vaya trío para comenzar la colección!  Hace un montón de años cuando mi Porsche 993 se suicidó lanzándose al vació desde la estantería, golpeó al Jaguar en la caída y le rompió una pieza de la suspensión.  Así ha estado todos estos años hasta que finalmente he encontrado tiempo para repararlo; ya de paso lo he limpiado un poco y le he repasado algún detalle de pintura que admitía mejora de manera sencilla    
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20-abr-2025 23:10
#1025
El cochecillo tiene ya 35 años y algunos plásticos han acusado bastante el paso del tiempo, haciéndose quebradizos. Ahora el coche ya no se desmonta con la facilidad de antaño; hay que andar con bastante cuidado y aún así, alguna piezas se me ha roto en el proceso, pero por suerte todo ha sido reparable y no han quedado cicatrices visibles    Le podría haber metido más tiempo y podría haber tratado de alcanzar un mayor grado de detalle, pero la verdad es que no me parece imprescindible. Los Bburagos se caracterizan por por el alto nivel de credibilidad que alcanzan con sus pocas piezas y yo creo que deben quedarse así. Un poquito de pintura aquí y allá me parece suficiente para que luzcan mejor que se fábrica sin que pierdan su carácter.    
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20-abr-2025 23:26
#1026
Por casa está también la interpretación que AA hizó del E-Type y son 2 modelos completamente opuestos. El AA es un lujo en cuanto a detalles y calidad de fabricación, pero está a años luz del Bburago a la hora de trasmitir la imagen del 1/1 Si alguien tiene alguna duda al respecto, no tiene más que echarle un hojo a la siguiente foto. El Bburago se merienda literalmente al AA en el apartado "credibilidad"  Aún me queda la esperanza de que CMC se acuerde de él y ahora que han anunciado el Mercedes 300 SL, yo diría que esa opción está un poquito más cerca Y ya que tenía el Bburago en el segundo parking, he aprovechado para ver cómo quedaría en la vitrina rodeado de modelos de otro nivel.   Pues ahí lo tenemos. Tampoco queda tan mal Y si encima alejamos muestra retina de su pintura cansada y con piel de naranja, su fabulosa línea sale a relucir y el Bburagin luce estupendamente bien. Me encanta! 
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21-abr-2025 09:32
#1027
| Me encantan estos análisis que te marcas. Este último es curioso, siempre he visto las llantas del Autoart muy mal hechas a pesar de su exquisitez, todo muy contradictorio (como los errores de CMC)... |
Coleccionista 1/18
21-abr-2025 22:50
#1028
| Pues que quieres que te diga pero este jaguar de burago está muy bien, y como bien has demostrado en la foto queda a la altura (por lo menos a esa distancia, jaja) con el resto de joyas. A ver si otros fabricantes puden decir que tras 35 años sus maquetas están asi de bien, sobre todo de pintura. Tengo buragos de +25 años que ni piel de naranja ni nada estan perfectos de pintura, impresionante. Muy guapa esa coleccion no me canso de mirarla |
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22-abr-2025 09:16
#1029
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Yo tuve también un E-type de Burago, pero lo vendí hace muchos años. Viendo tus fotos, te das cuenta lo bien que hacia las cosa Bburago hace tantísimos años, obviamente no es un modelo comparable al Autoart o Kyosho, pero tienen su encanto, sobre todo si lo ponemos en contexto y pensamos que se podía comprar antes de que el Euro llegara a nuestras vidas 
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10-may-2025 01:02
#1030
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Pues que quieres que te diga pero este jaguar de burago está muy bien, y como bien has demostrado en la foto queda a la altura (por lo menos a esa distancia, jaja) con el resto de joyas. A ver si otros fabricantes puden decir que tras 35 años sus maquetas están asi de bien, sobre todo de pintura. Tengo buragos de +25 años que ni piel de naranja ni nada estan perfectos de pintura, impresionante. Muy guapa esa coleccion no me canso de mirarla
Yo tuve también un E-type de Burago, pero lo vendí hace muchos años.
Viendo tus fotos, te das cuenta lo bien que hacia las cosa Bburago hace tantísimos años, obviamente no es un modelo comparable al Autoart o Kyosho, pero tienen su encanto, sobre todo si lo ponemos en contexto y pensamos que se podía comprar antes de que el Euro llegara a nuestras vidas Me alegro de que os haya gustado el análisis Este E Type es un excelente ejemplo de lo bien que hacía Bburago las cosas en su momento. Realmente hacían milagros con cuatro mimbres. Seguro que detrás de esos modelos había excelentes modelistas que sabían mucho de coches y gracias a ello podían captar la esencia de los originales con las poquísimas piezas que utilizaban. Cambiando de tercio, el finde pasado me acerqué a mi querida Zaragoza para ver la fabulosa exposición Ferrari que tenemos ahora allí. Son sólo 14 modelos, pero están muy bien elegidos y es un auténtico lujazo poder verlos bajo el mismo techo  Vamos con ellos! En la entrada teníamos un 365GT4. Me encanta este coche! Cómo lo echo de menos en mi colección!  También algo apartado del núcleo duro de la exposición había un precioso Dino 246GT  Seguimos el área clásica con un 250GT SWB  Un increíble 250 GT California. De hecho, me asaltaban dudas sobre si era realmente original  Y una reproducción del 250 GTO; probablemente sobre algún chasis Ferrari 250. Hubiera sido demasiado bonito tener uno verdadero en la exposición, pero la verdad es que no me pareció bien que no se indicará que se trata de una reproducción no original.  Y para acabar el primer bloque, había también un F1  Por lo que he visto, cuando inauguraron la exposición había también un 275GTB, pero el día que yo estuve no estaba 
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10-may-2025 01:17
#1031
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El corazón de la exposición era el quinteto de 288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari Comenzamos con el 288GTO. Increíblemente bonito!  El F40 es siempre espectacular. Mucho más aún en vivo  F50  Enzo  Y LaFerrari. El primero que veía  Como fin de fiesta estaban los Monza SP1  y SP2. Los dos bonitos, pero sin más. No los necesito a 1/18  Y el Daytona SP3. Este sí me gustó especialmente. En fotos no me había llamado la atención, pero al natural es otra cosa. Está muy bien hecho este Ferrari   De estos 14, mi lista de los deseos para meter en mi colección la encabezaría sin duda un buen 288 GTO, seguido de un 365GT4, un F50 y un F40 mejor que el de Kyosho. Esperaremos!
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Editado: 10-may-2025 01:20 -
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13-may-2025 13:50
#1032
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No tenia ni idea de esta exposición, pequeña, pero de mucha calidad, he visto en internet que esta hasta el 31 de agosto, así que lo mismo preparo una escapada de fin de semana a Zaragoza para este verano. Gracias por compartir las fotos !!!! |
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31-may-2025 22:47
#1033
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Está muy chula y exposiciones como esta se te quedan en la memoria para toda la vida Aprovechando ese viaje a Zgz me traje al parking grande un cochecillo que me ha permitido hacer por fin una foto a la que le tenía muchas ganas  Los M1´s de Minichamps me encantan y por eso han ido cayendo poco a poco distintas versiones hasta completar el sexteto que veis. El primero en llegar fue el Denim; luego llegaron el de Warhol, el de Piquet, el Jägermeisster, el BASF y el último fue el Kenwood. Juntos forman un grupo espectacular   Mi preferido es sin duda el Art Car de Warhol; no sólo por su decoración y por su glamour, si no también porque por alguna extraña razón llos de Minichamps le dieron un poco más de anchura de vías en el eje delantero y ese poquito de más hace que el coche llene completamente los pasos de ruedas y estéticamente resulte aún más convincente que el resto de versiones.  Como veis, Minichamps lanzó diferentes tipos de llantas que le dan a cada modelo un aspecto característico. Me gustan especialmente las del Warhol que comparte con el Piquet. Las doradas del Kenwood me parecen también fabulosas y le dan un aspecto brutal al modelo. Ese aspecto fue la razón que me hizo ir a por esta versión, que por lo demás no era especialmente interesante a nivel de palmarés deportivo.   La guida del pastel sería un M1 de calle, pero ya he comentado varias veces que el Norev no lo veo a la altura de estos Minichamps y por eso me aguanto las ganas y sigo esperando pacientemente a que AA saque el M1 que necesito 
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31-may-2025 22:59
#1034
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Y después de unos cuantos meses de sequía ha llegado una nueva incorporación Se trata del Aston Martin DB5 de AA en su tercera edición. Es un gran modelo que esperaba con muchas ganas ya que con él por fin consigo un DB5 definitivo para la vitrina. Tuve muchas dudas con el color porque me gustaban todos, pero una vez está en casa, estoy convencido de que he acertado en la elección   Con él ha llegado también un Porsche cola pato de la nueva hormada de AA, pero el Porsche lo presentaremos un poco más adelante, que la droga hay que tomarla poquito a poco 
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31-may-2025 23:28
#1035
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Buena ristra de m1s !!, yo al final me deshice del kenwood, que era el único tenía. Al quitarme la mayoría de pegatineros, ese fue uno de ellos. Y me costó... Y enhorabuena por ese par de autoarts!! A mí también me llegó el db5 azúl hace unas semanas y el colapato, la semana que viene... Me pasa como a tí con el Aston...muy contento con él A ver el 911... Sigo siendo incapaz de subir fotos al foro y se me está amontonando la faena jjj. Desde la última vez que pude, han llegado unos cuantos. Bufff, me encanta lo que hay en esas baldas!! Un saludin! |
Jaime
01-jun-2025 04:22
#1036
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Que fantastico grupo de M1s, wow !!!!! esto es coleccionismo puro, enhorabuena por todos ellos |
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01-jun-2025 07:32
#1037
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Y después de unos cuantos meses de sequía ha llegado una nueva incorporación
Se trata del Aston Martin DB5 de AA en su tercera edición. Es un gran modelo que esperaba con muchas ganas ya que con él por fin consigo un DB5 definitivo para la vitrina. Tuve muchas dudas con el color porque me gustaban todos, pero una vez está en casa, estoy convencido de que he acertado en la elección Con él ha llegado también un Porsche cola pato de la nueva hormada de AA, pero el Porsche lo presentaremos un poco más adelante, que la droga hay que tomarla poquito a poco ¡¡Espectaculares vitrinas y preciosa incorporación!!, lastima no tener mucho más espacio en mi caso... Enhorabuena y a disfrutarlo... |
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01-jun-2025 19:11
#1038
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Vaya coleccion de M1, todas las decoraciones molan, pero coincido contigo, la que mas me gusta es la de Andy Warhol, y seguramente sea la mas famosa de todas. El M1 de calle de Norev yo lo veo bastante decente, incluso diria que esta mejor que el de Minichamps. |
Saludos Metaleros 
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07-jun-2025 22:51
#1040
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El modelo está muy conseguido y las decoraciones son chulísimas, así queda un grupo espectacular Gracias, Ber! Por eso espero al AA...   Buena ristra de m1s !!, yo al final me deshice del kenwood, que era el único tenía. Al quitarme la mayoría de pegatineros, ese fue uno de ellos. Y me costó...
Y enhorabuena por ese par de autoarts!! A mí también me llegó el db5 azúl hace unas semanas y el colapato, la semana que viene... Me pasa como a tí con el Aston...muy contento con él A ver el 911... Sigo siendo incapaz de subir fotos al foro y se me está amontonando la faena jjj. Desde la última vez que pude, han llegado unos cuantos. Bufff, me encanta lo que hay en esas baldas!! Un saludin! A ver pues si te pones al día con las fotos de las últimas incorporaciones Yo ya he metido el cola pato en la vitrina y con él he completado otro modulo. Ya sólo quedan 5 plazas en la vitrina  Por cierto, es tan chulo o más que el DB5. Tengo que hacer una comparativa con el cola pato de die cast.   
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07-jun-2025 23:04
#1041
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Si por eso pillé el kenwood...fué un flechazo cuando lo ví en su día Mañana ya tengo el 911, a ver que tal queda al lado del minichamps jjj. En tu vitrína se ve muy bien! |
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08-jun-2025 15:06
#1042
Comentaba el otro día que el M1 de Warhol tiene el eje delantero un poco más ancho que el resto de versiones y ello le confiere una estética más bruta que le sienta estupendamente bien. He aprovechado para hacer unas fotos de detalle en las que poder apreciar esa diferencia.   La imagen anterior es muy clara de lo que explico. Curiosamente, tanto en una como en otra versión, la rueda del lado izquierdo está algo más salida que la del lado derecho con lo que en la imagen siguiente ambos modelos tienen una disposición de las ruedas más similar.     La diferencia no es enorme y para mucha gente puede ser un detalle secundario, pero para mí es muy importante, porque la disposición de la ruedas respecto a la carrocería afecta muchísimo a la imagen de cualquier coche.   Por suerte, los M1 de Minichamsps son tan convincente en el resto de aspectos, que admiten ese pequeño defectillo sin que su imagen general se resienta demasiado y por ello son unos de mis modelos favoritos en la cole 
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Editado: 08-jun-2025 18:02 -
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08-jun-2025 15:13
#1043
Acabo con unas fotillos que me faltaban del módulo más clásico ya completado.  Ya no quedan plazas libres, así que para meter posibles nuevos modelos, habrá que dejar de exponer alguno de los que hay ahora. Difícil elección  
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Hasta siempre Renault 12
09-jun-2025 23:10
#1044
Fantásticas vitrinas  El 2.7 RS lo compartimos igual ya El M1 de Norev rebajado de altura gana mucho, pero cierto es que las ruedas y los intermitentes laterales pintados afean mucho el global.
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18-jul-2025 22:27
#1045
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Con el M1 de Norev no puedo... El 1/1 me encanta y me gustaría mucho tenerlo en la cole, pero el Norev no me transmite nada. En mi opinión esas ruedas se cargan completamente el fabuloso diseño de Giugiaro Cambiando de tercio, no abundan los videos de ediciones antiguas de las 24 Horas de Le Mans, pero hoy he dado con uno muy bueno, así que aprovecho para ponerlo aquí y así encontrarlo cuando lo busque Se trata de la edición de 1962 en la que venció el Ferrari 330 TRI/LM de Gendebien y Hill y en la que quedó segundo el Ferrari 250 GTO que reproducen tanto CMC como Kyosho Extremadamente recomendable El Ferrari vencedor sería una muy buena opción para CMC, pero no aparece en la encuesta que están haciendo estos días.  Por contra, sí aparecen algunos otras propuesta algo raras. No entiendo qué criterio siguen en CMC para elegir sus potenciales próximos modelos Casi por descarte yo he elegido el Jaguar E Type, el Ferrari 375MM y el BMW M1, pero sinceramente creo que hay mejores opciones para CMC. Y para finalizar, acabo de ver una foto con la familia de los 250 LM. Las llantas cromadas me siguen pareciendo horribles, pero por lo demás el modelo se ve bastante bien  Ese 27 con rótulos en los neumáticos promete Y el 21 debería llevarlos también junto con una línea azul en el perímetro. Esperemos que CMC no se la ahorre 
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Editado: 19-jul-2025 16:44 -
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19-jul-2025 14:35
#1046
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Mi elección, fueron el 500K, el e-type y el Maserati 3500. Y el que me gustaría, el 288 GTO Pero opino como tú, hay muchas opciones más interesantes que los ofrecidos en la encuesta. Y encima muchos de esos modelos ya se han hecho y no estan tan mal |
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19-jul-2025 16:37
#1047
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Los que indicas también me gustan y posiblemente los pillaría si los sacaran, pero lo que decimos... no son los primeros de la lista y desde luego no creo que vayan a ser best sellers. Tiene toda la pinta de que el Porsche 904 no está siendo un éxito de ventas, lo que era bastante previsible, y no creo que CMC se pueda permitir muchos pinchazos, así que mejor que acierten. El Mercedes 500K es una pasada y seguro que harían una auténtica joya con él y los Maseratis hacen mucha falta a 1/18 ya que están muy olvidados por todos los fabricantes, así que caso cualquiera que sacaran me gustaría. El E Type sí creo que podría ser un éxito si lo hicieran bien, ya que no hay un solo Serie I en el mercado que esté a la altura del original. De todos los que han propuesto, es mi primera opción. El BMW M1 probablemente lo haría mejor AA que CMC, pero bueno... me hace mucha falta un buen M1 en la cole, así que ya que lo han puesto en la lista lo he marcado Y del Ferrari 375MM ya está el BBR, pero a mí falta y cualquier Ferrari que haga CMC lo van a vender muy bien, así que bienvenido también El año pasado elegí el Ferrari 250 LM y aquí está, así que vamos a ver cómo queda el resultado de la encuesta
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ForoCoches: Miembro
19-jul-2025 16:54
#1048
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Yo creo que el 500K, va a tener muchas papeletas. Y ese tipo de coches, esta gente, los suele clavar. El 375 también me dá que puede ser otro..ferrari y de competición es un binomio de éxito El M1 sí, casi mejor Autoart... Y el 288 GTO, seguramente esté muy demandado, ojalá se tiren al barro! El Etype, uno en condiciones hace falta...pero que no la líen! Ojalá el 3500 tenga muchos votos, por pedir... A ver como acaba la cosa! |
Rosso
19-jul-2025 20:57
#1049
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Yo también puse el 288 GTO como propuesta fuera de la lista
Los que indicas también me gustan y posiblemente los pillaría si los sacaran, pero lo que decimos... no son los primeros de la lista y desde luego no creo que vayan a ser best sellers. Tiene toda la pinta de que el Porsche 904 no está siendo un éxito de ventas, lo que era bastante previsible, y no creo que CMC se pueda permitir muchos pinchazos, así que mejor que acierten. El Mercedes 500K es una pasada y seguro que harían una auténtica joya con él y los Maseratis hacen mucha falta a 1/18 ya que están muy olvidados por todos los fabricantes, así que caso cualquiera que sacaran me gustaría. El E Type sí creo que podría ser un éxito si lo hicieran bien, ya que no hay un solo Serie I en el mercado que esté a la altura del original. De todos los que han propuesto, es mi primera opción. El BMW M1 probablemente lo haría mejor AA que CMC, pero bueno... me hace mucha falta un buen M1 en la cole, así que ya que lo han puesto en la lista lo he marcado Y del Ferrari 375MM ya está el BBR, pero a mí falta y cualquier Ferrari que haga CMC lo van a vender muy bien, así que bienvenido también El año pasado elegí el Ferrari 250 LM y aquí está, así que vamos a ver cómo queda el resultado de la encuesta |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2025 22:46
#1050
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Gracias Ber!
Con el M1 de Norev no puedo... El 1/1 me encanta y me gustaría mucho tenerlo en la cole, pero el Norev no me transmite nada. En mi opinión esas ruedas se cargan completamente el fabuloso diseño de Giugiaro Cambiando de tercio, no abundan los videos de ediciones antiguas de las 24 Horas de Le Mans, pero hoy he dado con uno muy bueno, así que aprovecho para ponerlo aquí y así encontrarlo cuando lo busque Se trata de la edición de 1962 en la que venció el Ferrari 330 TRI/LM de Gendebien y Hill y en la que quedó segundo el Ferrari 250 GTO que reproducen tanto CMC como Kyosho Extremadamente recomendable El Ferrari vencedor sería una muy buena opción para CMC, pero no aparece en la encuesta que están haciendo estos días. Por contra, sí aparecen algunos otras propuesta algo raras. No entiendo qué criterio siguen en CMC para elegir sus potenciales próximos modelos Casi por descarte yo he elegido el Jaguar E Type, el Ferrari 375MM y el BMW M1, pero sinceramente creo que hay mejores opciones para CMC. Y para finalizar, acabo de ver una foto con la familia de los 250 LM. Las llantas cromadas me siguen pareciendo horribles, pero por lo demás el modelo se ve bastante bien Ese 27 con rótulos en los neumáticos promete Y el 21 debería llevarlos también junto con una línea azul en el perímetro. Esperemos que CMC no se la ahorre y lo que sujeta la rueda de repuesto parece unos simples pulpos de goma nada de tiras de cuero por las historias de instagram ya están en fabricación el gris dorsal 90 y el rojo dorsal 7 |