Desde Rusia con amor. [ Lada 4x4 Vision Concept 2018 ]
AUTT socio nº 2078
24-ene-2021 22:54
#61
| Tendría más papeletas una versión con glp, salvo que el diésel fuera híbrido (y que sería una opción más cara de adquisición). |
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25-ene-2021 00:10
#63
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Pienso que para hacerlo low cost y que sea asequible pues monrarian 1.6 gasolina con glp o en mi opinión que seriablo perfecto 1.3 turbonde 130cv. Que es lo que pasa que el 1.6 es reconocidiaiko por si fiabilidad y lleva mucho en el grupo.pero para un todoterreno se le quedariabmuy corto salvo... que le pusieran una reductora ultracorta.tambien disponían de un 2.0. Así que... aver si pasa pasa el tiempo y nos van dando avances... Otra cosa que yo haría si fuera luca seria montarlo de serie con snorkel,ruedas mixtas decentes y protecciones en los bajos.ademas de poner en opción como los bloqueos en ejes delanteros y traseros y por supuesto winch. Al ponerle el anormal que es solo un plástico le da haría más... rudo y sólido además de los protectores de bajos. Que opinais |
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25-ene-2021 00:40
#64
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Pienso que para hacerlo low cost y que sea asequible pues monrarian 1.6 gasolina con glp o en mi opinión que seriablo perfecto 1.3 turbonde 130cv.
Que es lo que pasa que el 1.6 es reconocidiaiko por si fiabilidad y lleva mucho en el grupo.pero para un todoterreno se le quedariabmuy corto salvo... que le pusieran una reductora ultracorta.tambien disponían de un 2.0. Así que... aver si pasa pasa el tiempo y nos van dando avances... Otra cosa que yo haría si fuera luca seria montarlo de serie con snorkel,ruedas mixtas decentes y protecciones en los bajos.ademas de poner en opción como los bloqueos en ejes delanteros y traseros y por supuesto winch. Al ponerle el anormal que es solo un plástico le da haría más... rudo y sólido además de los protectores de bajos. Que opinais |
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25-ene-2021 05:51
#65
| Si bueno en la versión que hay ahora si es la que me interesaría.me lo llegue a plantear pero siendo sinceros y realistas... se subía un pico el traerlo de alemania y como coche único.... realmente no cubria mis necesidades y el precio se elevaba muchísimo como coche capricho.a ver con la nueva versión cuando la saquen en que y como se queda y quizás si ses también un coche decente para uso diario me lo compre. |
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26-feb-2021 22:26
#66
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segun declaraciones del jefe, recogidas por medios sudamericanos, el Niva tendrá 24 cm de altura al suelo y se ofrecería en dos versiones, una más off-road . Será más corto que el Duster y en la versión grande medirá 4,50m (tambien menor respecto al Bigster). ""Tendrá cambios cortos, una postura alta y muy buenos ángulos de ataque para uso fuera de la carretera", agregó. "Es un automóvil muy simple y práctico; podemos venderlo en Suiza, en Austria, a un comprador que tenga un chalet y esta es la única forma de llegar allí". De Meo también confirmó que habrá siete versiones de este SUV con las tres marcas, y que serán producidos en cuatro plantas, las cuales no precisó. Se sabe que además del Dacia y del Renault, podría haber dos versiones del Niva (de 3 y 5 puertas), pero aun es temprano para anticipar las tres restantes. ¿pick-ups, Raptor...? "No serán 100.000 autos, pero será un nicho de mercado rentable" Se vendieron 29.089 Nivas en Rusia el año pasado En 2019, se vendieron más de 400.000 Dusters en todo el mundo, entre todas las marcas, con producción en Rumania, Rusia, India, Brasil y Colombia. Las ventas en 2020 fueron de alrededor de 270.000. https://parabrisas.perfil.com/notici...-renault.phtml https://europe.autonews.com/automake...ts-big-bigster https://www.autoweb.com.ar/2021/02/1...dacia-tal-vez/ |
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26-feb-2021 22:48
#67
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segun declaraciones del jefe, recogidas por medios sudamericanos, el Niva tendrá 24 cm de altura al suelo y se ofrecería en dos versiones, una más off-road . Será más corto que el Duster y en la versión grande medirá 4,50m (tambien menor respecto al Bigster).
""Tendrá cambios cortos, una postura alta y muy buenos ángulos de ataque para uso fuera de la carretera", agregó. "Es un automóvil muy simple y práctico; podemos venderlo en Suiza, en Austria, a un comprador que tenga un chalet y esta es la única forma de llegar allí". De Meo también confirmó que habrá siete versiones de este SUV con las tres marcas, y que serán producidos en cuatro plantas, las cuales no precisó. Se sabe que además del Dacia y del Renault, podría haber dos versiones del Niva (de 3 y 5 puertas), pero aun es temprano para anticipar las tres restantes. ¿pick-ups, Raptor...? "No serán 100.000 autos, pero será un nicho de mercado rentable" Se vendieron 29.089 Nivas en Rusia el año pasado En 2019, se vendieron más de 400.000 Dusters en todo el mundo, entre todas las marcas, con producción en Rumania, Rusia, India, Brasil y Colombia. Las ventas en 2020 fueron de alrededor de 270.000. https://parabrisas.perfil.com/notici...-renault.phtml https://europe.autonews.com/automake...ts-big-bigster https://www.autoweb.com.ar/2021/02/1...dacia-tal-vez/ Podrían traer el Travel a Europa , que aquí hay alguien que se conforma con poca cosa. |
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11-may-2021 20:19
#69
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en las últimas declaraciones, a la reorganización de las líneas y fábricas, ahora se confirma el diseño definitivo. El nuevo Niva finalmente ha sido aprobado por el diseño, ahora definitivo e irrevocable. Eso es todo, no más elementos en forma de X, ni en el frente, ni en las paredes laterales. Un regreso a las raíces, por así decirlo: los contornos generales del automóvil tienen claramente en común con el primer Niva Valery Semushkin, y la parte trasera (especialmente el pilar trasero) generalmente se resuelve en el estilo corporativo de Semushkin. Los faros, por desgracia, no son redondos; la óptica es compleja, similar al concepto. Y algunos datos de autoreview, algunos ya se dijeron... La ubicación del motor - transversal En la versión básica, la longitud del Niva será de 4280 mm y la distancia entre ejes será de 2600 mm (comparable a la versión actual del SUV). Solo habrá de tracción total (no se planea la tracción mono). Se asumen versiones de asfalto y todoterreno. La distancia al suelo del Niva Off-Road será de 240 mm. El eje trasero se conectará mediante un embrague electromagnético o una caja de cambios con dos paquetes de embrague a bordo (la segunda opción es para la versión todoterreno). También está previsto realizar un cambio descendente para todoterreno. Unidades de potencia: Motor aspirado VAZ 21179 1.8L y mecánica Renault de 6 velocidades. Motor aspirado VAZ 21179 de 1.8 litros y variador Jatco. Motor Renault 1.3L turboalimentado y Jatco CVT https://wmem6rcl2uwvbnrpq4ifdv65va-a...2024-goda.html |
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11-may-2021 20:52
#70
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en las últimas declaraciones, a la reorganización de las líneas y fábricas, ahora se confirma el diseño definitivo.
El nuevo Niva finalmente ha sido aprobado por el diseño, ahora definitivo e irrevocable. Eso es todo, no más elementos en forma de X, ni en el frente, ni en las paredes laterales. Un regreso a las raíces, por así decirlo: los contornos generales del automóvil tienen claramente en común con el primer Niva Valery Semushkin, y la parte trasera (especialmente el pilar trasero) generalmente se resuelve en el estilo corporativo de Semushkin. Los faros, por desgracia, no son redondos; la óptica es compleja, similar al concepto. Y algunos datos de autoreview, algunos ya se dijeron... La ubicación del motor - transversal En la versión básica, la longitud del Niva será de 4280 mm y la distancia entre ejes será de 2600 mm (comparable a la versión actual del SUV). Solo habrá de tracción total (no se planea la tracción mono). Se asumen versiones de asfalto y todoterreno. La distancia al suelo del Niva Off-Road será de 240 mm. El eje trasero se conectará mediante un embrague electromagnético o una caja de cambios con dos paquetes de embrague a bordo (la segunda opción es para la versión todoterreno). También está previsto realizar un cambio descendente para todoterreno. Unidades de potencia: Motor aspirado VAZ 21179 1.8L y mecánica Renault de 6 velocidades. Motor aspirado VAZ 21179 de 1.8 litros y variador Jatco. Motor Renault 1.3L turboalimentado y Jatco CVT https://wmem6rcl2uwvbnrpq4ifdv65va-a...2024-goda.html O sea, dacia duster reestilizado..... Descanse en paz el mito ruso |
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12-may-2021 14:51
#71
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Si pero también pienso que lñeva reductora no?así que será un todoterreno bastante ccojonudo.ya que el duster va buen sin reductora.. este ser bastante bastante bueno.apriori no? Aunque las formas no sean las que desariamos... nos tendremos que apañar con lo que nos den.ejjejejej |
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12-may-2021 15:18
#72
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Y eso que decían que si que iba a tener.... |
AUTT socio nº 2078
12-may-2021 15:46
#73
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Duster extreme .24 cm de altura al suelo, y seguramente, con neumáticos de mayor tamaño que los Duster actuales. |
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12-may-2021 15:59
#74
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Un duster aun modificado, tiene el mismo defecto que el nuevo defender Pueden ser grandes coches, pero no merecen el nombre que les han puesto |
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12-may-2021 19:14
#75
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Haceros a la idea que tiene que traer si o si reductora.lo dijeron.ademas... sino ya no sería un niva.por no decir que dijeron que iban a construir una nueva caja reductora.que por cierto... ya es la hora después de 40 años.jajaajjakaka. Prefiero ilusionarme en que saldrá con reductora. |
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12-may-2021 19:15
#76
| Además... sino.... que diferencia hay entre uno y otro?por no decir wuencreo que tenía algún sub lada así que.... |
AUTT socio nº 2078
14-may-2021 13:43
#77
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Esa altura es una ganancia sustanciosa. Aunque no lleve planchas, y haya que meterlas, mientras no se raje por la mitad como el modelo viejo, es una mejora. |
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14-may-2021 15:02
#78
| Si siguen estirando en seco como un pollo sin cabeza, se va a rajar igual |
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18-may-2021 17:10
#79
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Se han filtrado fotos parece https://www.autofacil.es/multimedia/...-filtrado.html. Edito: estoy yo fino hoy... , es del dacia Bigster... |
Editado: 18-may-2021 17:35 -
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19-may-2021 19:19
#80
| Esperemos que la traiga la reductora ahora no recuerdo en qué comunicado que leí en el cual ponía que se iba a producir nuevamente el Lada Niva con nueva plataforma y nuevos motores y en el comunicado si mal no recuerdo ponía claramente que sí que iba a llevar reductora. Lo que no fue tan claro aunque dijeron que si era el que llegaría a Europa pero posteriormente volvieron a comentar que sí que le van a traer. En el comunicado comentaban que la reductora sería nueva de nuevo diseño. Así que... a esperar que sea así... |
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19-may-2021 19:44
#81
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Esperemos que la traiga la reductora ahora no recuerdo en qué comunicado que leí en el cual ponía que se iba a producir nuevamente el Lada Niva con nueva plataforma y nuevos motores y en el comunicado si mal no recuerdo ponía claramente que sí que iba a llevar reductora. Lo que no fue tan claro aunque dijeron que si era el que llegaría a Europa pero posteriormente volvieron a comentar que sí que le van a traer. En el comunicado comentaban que la reductora sería nueva de nuevo diseño. Así que... a esperar que sea así...
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25-jun-2021 19:30
#82
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"Damos la bienvenida a Miles Nürnberger con entusiasmo, porque el diseño es un elemento central de nuestra estrategia para las marcas Dacia y Lada. Con la ayuda de Miles superaremos nuevas etapas en la evolución de las dos marcas. Entre los grandes proyectos seguirán NBI (New Brand Identity), Bigster y Niva ”, dijo Denis Le-Vot. El nuevo director de diseño de Dacia creó el Aston Martin DBX y el proyecto Valkyrie https://www.autoexpert.ro/viitorul-d...-aston-martin/ |
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02-sep-2021 12:32
#83
| El CEO ha confirmado los primeros eléctricos de la marca se desarrollarán sobre productos nuevos y llegarán para, entre 2027 y 2028. |
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06-sep-2021 17:51
#84
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Es curioso como en todas las fotos solo sale la parte delantera. Por qué esconden la parte trasera???? Eso me da mala espina. |
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06-sep-2021 18:33
#85
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Que sí, que el sector de los 4x4-TT se está reactivando. El periodo 2020-2022 ¡va a ser espectacular!
Sólo espero que definitivamente llegue de una vez el Niva-4x4 de LADA. se ha anunciado desde el inicio como una visión del futuro de la marca, en general, y del querido Niva, en particular. presidente de AvtoVaz, Yves Karakatzanis, “la nueva generación del Lada 4X4 no estará a la venta antes de 2022”  https://www.youtube.com/watch?v=7u4860B2eBQ Lada, ahora parte del Grupo Renault, está renovando su gama, con planes de lanzar ocho nuevos modelos y nueve facelifts para el 2026. Un cruce entre Dacia Duster y Seat Ateca. |
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06-sep-2021 18:42
#86
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Ese era el lada niva travel (prototipo de presentación). Que representa a este coche y NO al futuro lada niva 2024: |
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06-sep-2021 18:44
#87
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Pues vaya... ese frontal es un fusilamiento absoluto del 4Runner... |
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06-sep-2021 18:59
#88
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Cualquier coche diseñado hoy en día, es una copia de otro. |
ForoCoches: Miembro
15-sep-2021 21:11
#89
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Es cierto que haremos un nuevo Niva y será un coche diferente al que existe, pero con su misma filosofía. No queremos de ninguna manera que sea un Duster con otro logotipo. La plataforma será la misma, pero el coche será más corto que un Dustar, más alto y, sobre todo, tendrá un sistema de transmisión integral con reductora. Y habrá una versión “Export”. ¿Eso significa que veremos a Lada de regreso a los mercados occidentales? No. Eso significa que venderemos el Niva en más mercados que solo en Rusia. Lada es una marca con un posicionamiento muy similar a dacia y su mercado seguirá siendo el ruso, pero el Niva entendemos que puede tener un cierto tirón en los mercados occidentales. Para ello, no obstante, esa versión “Export” debería superar el Euro 7 y eso no va a ser fácil. Nosotros trabajaremos en conseguirlo porque el Niva es un coche emblemático en muchos mercados occidentales, como en España, por ejemplo, y nuestra idea es poder venderlo ya que ocuparía un nicho de mercado, el de los todoterrenos con reductora asequibles que ahora está virgen en Europa. Si conseguimos hacer un Niva Euro 7, lo venderemos bajo marca Niva a través de la red de Dacia, pero no lanzaremos Lada en Europa. https://www.coches.net/noticias/entr...s-le-vot-dacia Miles Nurnberger, director diseño lada |
Editado: 15-sep-2021 21:15 -
ForoCoches: Miembro
15-sep-2021 21:23
#90
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Es cierto que haremos un nuevo Niva y será un coche diferente al que existe, pero con su misma filosofía. No queremos de ninguna manera que sea un Duster con otro logotipo. La plataforma será la misma, pero el coche será más corto que un Dustar, más alto y, sobre todo, tendrá un sistema de transmisión integral con reductora. Y habrá una versión “Export”.
¿Eso significa que veremos a Lada de regreso a los mercados occidentales? No. Eso significa que venderemos el Niva en más mercados que solo en Rusia. Lada es una marca con un posicionamiento muy similar a dacia y su mercado seguirá siendo el ruso, pero el Niva entendemos que puede tener un cierto tirón en los mercados occidentales. Para ello, no obstante, esa versión “Export” debería superar el Euro 7 y eso no va a ser fácil. Nosotros trabajaremos en conseguirlo porque el Niva es un coche emblemático en muchos mercados occidentales, como en España, por ejemplo, y nuestra idea es poder venderlo ya que ocuparía un nicho de mercado, el de los todoterrenos con reductora asequibles que ahora está virgen en Europa. Si conseguimos hacer un Niva Euro 7, lo venderemos bajo marca Niva a través de la red de Dacia, pero no lanzaremos Lada en Europa. https://www.coches.net/noticias/entr...s-le-vot-dacia Miles Nurnberger, director diseño lada |