Nueva Kia Carnival (2006) vs Rodius
Encuesta del tema
nueva Carnival
Rodius
Votantes: 131. Tú no puedes votar en esta encuesta
ForoCoches: Miembro
07-ago-2006 22:46
#61
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los rivales del carnival, estos son Andosillo. 23-06-2006 Mejorando la especie Kia Carnival 2.9 CRDI EX I La segunda generación del Carnival da un salto cualitativo importante, con unos mejores acabados, mayor equipamiento, un motor más ambicioso y un dinamismo superior. Lo que no hay es salto cuantitativo, porque ahora es más pequeño, para hacerlo más manejable, y su precio no ha variado en exceso.   Chrysler Voyager 2.8 CRD SE aut. Mitsubishi Grandis 2.0 DI-D Intense Renault Grand Espace 2.0 dCi Dynamique Kia Carnival 2.9 CRDi EX I  Precio: 31.700 € Chrysler Voyager 2.8 CRD SE aut. Potencia: 150 CV a 3.800 rpm Cilindrada: 2.776 cm3 Velocidad máxima: 182 km/h De 0 a 100: - s Consumo urbano / extraurbano / mixto: 11,3 / 6,6 / 8,4 l/100 kmEl Voyager es un modelo de veteranía en nuestro mercado y al que no le queda demasiado para estrenar generación. No obstante, aún sigue siendo un rival muy fuerte para el Carnival, por el prestigio con el que cuenta. Centrándonos en otros aspectos más tangibles, las diferencias entre uno y otro son pocas. En materia de habitabilidad y maletero le preferimos al modelo coreano, pero en cuanto a las prestaciones y al dinamismo, optamos por el Kia. La diferencia de precio, unos 1.300 euros más caro el Chrysler, no nos parece definitiva.  Precio: 30.500 € Mitsubishi Grandis 2.0 DI-D Intense Potencia: 136 CV a 4.000 rpm Cilindrada: 1.968 cm3 Velocidad máxima: 195 km/h De 0 a 100: 10,8 s Consumo urbano / extraurbano / mixto: 8,4 / 5,6 / 6,6 l/100 kmEl Grandis, en su acabado Intense, iguala el precio, el equipamiento y casi las medidas del Carnival, pero el enfoque parece diferente. El peso es mucho menor (unos 400 kg menos) y el espacio interior no es tan abundante como en el monovolumen coreano. Las prestaciones son peores también, aunque la diferencia entre uno y otro no es tanta como cabría esperar por su diferencia de potencia (casi 50 CV más para el modelo coreano). Dinámicamente, el Grandis nos ha gustado algo más, sobre todo por el toque deportivo de dirección y suspensiones.  Precio: 41.350 € Renault Grand Espace 2.0 dCi Dynamique Potencia: 175 CV a 3.750 rpm Cilindrada: 1.995 cm3 Velocidad máxima: 204 km/h De 0 a 100: 9,8 s Consumo urbano / extraurbano / mixto: 9,5 / 6,6 / 7,6 l/100 kmEl Grand Espace podría competir con el Carnival con su motorización de 150 o con la de 175 CV. Nos hemos decantado por ésta porque realmente es su principal competidor por potencia, aunque el precio se nos va hasta los 41.350 euros, 11.000 más que el monovolumen de Kia. Si tenemos dinero suficiente, es la mejor elección, pues cuenta con un propulsor potente, frugal y silencioso y su habitáculo es el más completo. Si andamos con la cartera algo más vacía, no hay dudas: nos quedamos con el Carnival.  ) Precio: 30.495 € Kia Carnival 2.9 CRDi EX I Potencia: 185 CV a 3.800 rpm Cilindrada: 2.902 cm3 Velocidad máxima: 197 km/h De 0 a 100: 12,9 s Consumo urbano / extraurbano / mixto: 10,2 / 6,4 / 7,8 l/100 kmsaludos |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2006 23:02
#62
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Resulta complicado hacer un cambio en un modelo que funciona, comercialmente hablando, y que está situado en los primeros puestos de la lista de ventas; y más si es tan profundo como el que Kia ha realizado en su Carnival. Para empezar, han recortado su longitud exterior en 12 cm y han aumentado la anchura y altura en 4 y 2,5 cm respectivamente. Con ello se ha conseguido mejorar dos aspectos esenciales en este tipo de vehículos: su maniobrabilidad en zonas urbanas y su habitabilidad  Interior a la europeaEl Carnival abandona la disposición de asientos 2+2+3 que tenía en la anterior generación -muy al gusto y estilo americano- y se apunta a la más europea de 2+3+2. La modularidad interior es bastante buena gracias a la presencia de asientos individuales para todas las plazas. La segunda y tercera fila se puede mover longitudinalmente, abatir el respaldo, plegar completamente y suprimir, con lo que se puede configurar el interior del Carnival a la carta para su mejor utilización en cada instante. Eso sí, cada asiento pesa 24,2 kg con lo que su desplazamiento resulta algo complicado. Además, existen multitud de huecos en su interior donde ir depositando lo más diversos objetos pero, lo que más existe son posavasos: el conductor tiene a su alrededor nada menos que seis.  Motor turbodiéselEl motor es una evolución del turbodiésel de 2,9 litros y cuatro cilindros, modificado, entre otras cosas, con la inclusión del turbo con geometría variable y la inyección directa por conducto común de segunda generación -1.600 bares de presión-. Las prestaciones están, más o menos, en las mismas cifras que la anterior generación, pero lo cierto es que el nuevo Carnival es más pesado y se han alargado los desarrollos -menos consumos y menos sonoridad-. Dos son los puntos "flacos" de esta nueva generación: una caja de cambios de sólo cinco marchas y un equipo de frenos que, aunque mejorado con respecto a la etapa anterior, no consigue ofrecer unas distancias de frenado y resistencia al trabajo duro en condiciones. ) ) ) ) El equipamiento del Carnival cuenta con elementos de serie u opción -dependiendo del nivel de acabado elegido- como el sistema combinado de música, navegación y teléfono con Bluetooth, el control de estabilidad, el accionamiento eléctrico del asiento del conductor y de puertas y portón. saludos |
The Birreitor & Co.
07-ago-2006 23:05
#63
| Si bueno,pero no en todas las comparativas se saltan algun modelo, las priomas se las saltan por lo que te dije antes, no porque esten peor acabadas o equipadas, que no ponga una cosa no quiere decir otra,s2 |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2006 23:07
#64
| honbre creo que a mejorado mucho mucho pero de eso a decir que el precio no ha variado en exceso estamos hablando de que las anteriores 21755 y 23599 y las nuevas se van a 27 y31 miles p |
The Birreitor & Co.
07-ago-2006 23:20
#65
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Ademas , decirte ex-Elite que en calidad acabado y equipamiento la Voyager esta por detras de las primas, y la Voyager si sale como rival, asi que no busques donde no hay,s2 Chrysler Voyager 2.5 CRD SE Potencia: 140 CV a 4.000 rpm Cilindrada: 2.500 cm3 Velocidad máxima: 185 km/h De 0 a 100: 12,6 s Consumo urbano / extraurbano / mixto: 9,7 / 6,5 / 7,7 l/100 kmUno de los más veteranos de la categoría, y también de los más caros, el Voyager 2.5 CDR SE supera al 807 en potencia, pero sólo por muy poco. También consume más y es algo más lento en aceleración. Por equipamiento y nivel de calidad interior está bastante cerca del Peugeot. http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot14188.htm Y te cito lo que pone de la Nueva Carnival en la prueba que tengo yo: "Los plasticos de los plafones laterales,los de los asientos, asi como la calidad de los tejidos y tapizados han mejorado ostensiblemente y se situan a la par de los modelos como el Chrysler Voyager" ...no se lo que entenderas tu por "bastante cerca" o por " a la par", yo por lo primero entiendo que "esta cerca , pero no llega" y por lo segundo, pues que "a la misma altura, igual, lo mismo",s2 |
Editado: 07-ago-2006 23:41 -
ForoCoches: Miembro
08-ago-2006 00:22
#66
Andosillo hoy tienes frentes abiertos en dos bandas con los Rodiuseros y los carnivaleros
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The Birreitor & Co.
08-ago-2006 06:29
#68
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Cita de ex-elite
es cierto Andosilli tienes toita la razon
salutis |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2006 14:54
#69
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Cita de ANDOSILLO
No te mosquees Ex-elite, pero creo que con lo que te he puesto se ve claramente que no sale como rival por lo de la potencia y tamaño, no por otra cosa, con esto no discuto de que sea mejor ni peor,saludos.
saludos PD: como estais tu y tu familia con el fuego?, espero que vien |
Editado: 08-ago-2006 15:01 -
ForoCoches: Miembro
08-ago-2006 16:11
#70
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Cita de Currico
Andosillo hoy tienes frentes abiertos en dos bandas con los Rodiuseros y los carnivaleros
 , y encima con argumentos. Es un figura  Saludos |
The Birreitor & Co.
08-ago-2006 20:52
#71
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Cita de Wahoo
Éste puede con todos....
, y encima con argumentos. Es un figura Saludos , de figura nada,lo que pasa es que me gustan las cosas claras aqunque claro esta que tambien meto la pata como los demas, como con en el peso del Rodius, un lapsus ,s2
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The Birreitor & Co.
08-ago-2006 20:56
#72
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Cita de ex-elite
PD: como estais tu y tu familia con el fuego?, espero que vien |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2006 20:59
#73
| son feas y cara s de cojones... y la antigua carnival que venia con tambora tras... que me lo expliquen xD |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2006 21:14
#74
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Cita de javitxxu
son feas y cara s de cojones... y la antigua carnival que
venia con tambora tras... que me lo expliquen xD tambor si la mia tiene tambor, y oye, frena, si , saludos |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2006 21:18
#75
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Cita de ANDOSILLO
La poca familia que tengo alla bien, dado que creo que sabes que vivo en Calahorra(La Rioja), pero como cualquiera que vea lo que pasa, se me hinchan las pelotas de tal manera que me gustaria cojer a alguno de esos piromanos y quemarle los pelos de los guebos haber si le daba gusto,s2
Digo yo, si tanto les gusta el fuego que se quemen a lo bonzo los muy jos ptas saludos |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2006 21:48
#76
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Cita de ex-elite
Digo yo, si tanto les gusta el fuego que se quemen a lo bonzo los muy jos ptas
saludos Saludos |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2006 09:46
#77
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Cita de ANDOSILLO
La poca familia que tengo alla bien, dado que creo que sabes que vivo en Calahorra(La Rioja)s2
Por otra yo siempre digo lo mismo, no se puede hacer caso de los precios de listado, porque entre pitos y flautas el ahorro es brutal, según concesionario mi Grand Espace con los extras que le puse estaba en un conce a 39.500€, en otro a 37.000€, el otro a 36.600€ y al final la compre a 34.900€, precio de listado más de 40.000€. Animo Andosillo y ha ver si me pasas el nº de telefono que para la semana del 22 estare por Tudela. |
Editado: 09-ago-2006 09:59 -
ForoCoches: Miembro
09-ago-2006 09:53
#78
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Cita de turbin
Dejalos andosillo, que sigan comprando "intentos de buenos coches", jejeje, yo estoy encantadisimo con mi espace y tu con tu prima, la verdad que es que se han subido por la parra con el nuevo Carnival y como en todo, lo bueno no es barato, en cuanto han mejorado calidades interiores que ha pasado, que no les salen los numeros y la tienen que vender más de 6.000 euros más cara, asi se esta poniendo en precio de las demas, pero no es competencia real ni con las primas ni con la Espace, por comportamiento dinamico, calidad, ajustes, etc... les damos mil vueltas.
Por otra yo siempre digo lo mismo, no se puede hacer caso de los precios de listado, porque entre pitos y flautas el ahorro es brutal, según concesionario mi Grand Espace con los extras que le puse estaba en un conce a 39.500€, en otro a 37.000€, el otro a 36.600€ y al final la compre a 34.900€, precio de listado más de 40.000€. Animo Andosillo y ha ver si me pasas el nº de telefono que para la semana del 22 estare por Tudela. turbin, me parece que te equivocas, esa respuesta es por los putos piromanos y los incendios de galicia, se trata de un caso serio y grave y no de tonterias sobre marcas de coches. saludos |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2006 10:00
#79
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Cita de ex-elite
turbin, me parece que te equivocas, esa respuesta es por los putos piromanos y los incendios de galicia, se trata de un caso serio y grave y no de tonterias sobre marcas de coches.
saludos Saludos. |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2006 10:30
#80
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bueno vuestros coches son los mejores los mas seguros y los kia no tienen fiavilidad. hay teneis. Internacional Kia Sedona y Subaru Impreza, la mejor protección en colisiones Detroit (EEUU), 17/04/06.- El monovolumen Kia Sedona y el coche Subaru Impreza obtuvieron los mejores resultados en las pruebas de impactos realizadas por el Instituto Asegurador para la Seguridad en la Carretera (IIHS, por sus siglas en inglés). WebReport IIHS  El monovolumen Kia Sedona y el coche Subaru Impreza obtuvieron los mejores resultados en las pruebas de impactos realizadas por el Instituto Asegurador para la Seguridad en la Carretera (IIHS, por sus siglas en inglés).Durante las mismas pruebas, el Chevrolet Uplander mostró graves problemas con el anclaje de sus asientos. El IIHS -una organización independiente financiada por las empresas aseguradoras- señaló que el Sedona es el primer monovolumen en lograr la "Máxima elección en seguridad" del instituto. "El Sedona es el mejor monovolumen que hemos probado. Otros monovolúmenes han obtenido buenas calificaciones frontales y laterales pero no han conseguido un nivel satisfactorio de protección trasera", afirmó Adrian Lund, presidente del instituto. Por su parte, el Impreza es el segundo coche pequeño que consigue la designación de "Máxima elección en seguridad". El otro es el Saab 9-2X, cuyo diseño está basado en el del Impreza. El IIHS indicó que Subaru reforzó el pilar situado detrás de las puertas traseras e incluyó como estándar los airbag laterales en el Impreza del 2006, lo que mejoró los resultados del coche. La organización también evaluó el coche híbrido de Toyota, Prius, en impactos delanteros, laterales y traseros, la primera vez que el organismo prueba un vehículo híbrido. Los resultados mostraron que el Prius tiene un buen comportamiento en choques frontales y que, "equipado con airbag laterales opcionales", también obtuvo buenos resultados en las pruebas de impactos laterales. Pero el coche no obtuvo los mejores resultados del instituto porque "está clasificado como marginal por el diseño de los reposacabezas". Sin los airbag laterales, el Prius se conformó con la clasificación más baja de IIHS, porque la cabeza del maniquí utilizado para las pruebas golpeó la barrera que impactó contra el coche y que simula la colisión con un vehículo. El IIHS también realizó pruebas de impacto laterales con el monovolumen Chevrolet Uplander -cuyos resultados son iguales a los modelos similares de las marcas Buick, Pontiac y Saturn-, con y sin airbag laterales opcionales. Durante los dos conjuntos de pruebas, los especialistas del IIHS detectaron problemas con los asientos de la segunda fila. "Con los airbag laterales opcionales, los cuatro puntos de anclaje del asiento ocupado por el pasajero trasero fueron arrancados totalmente. El asiento quedó suelto", según el informe. "En el segundo test sin airbag laterales, un punto de anclaje se soltó y otro se rompió, permitiendo la separación parcial del asiento", indicó el instituto. "Esto no empeoró las lesiones medidas en el maniquí trasero, pero una persona en una colisión más complicada podría en la realidad no salir tan bien parado. Los asientos deberían permanecer anclados porque son parte del sistema de sujeción", explicó Lund. El IIHS indicó que los ingenieros de GM "han identificado una solución para los asientos y han mostrado al Instituto datos prometedores con un prototipo. Cuando estos cambios se realicen en los modelos de producción, el Instituto probará de nuevo el Uplander". Otro de los modelos probados fue el monovolumen Dodge Grand Caravan, cuyas pruebas de impactos laterales "se retrasaron el año pasado porque el fabricante estaba preparando cambios para mejorar su rendimiento". En los modelos de 2006, "los airbag laterales fueron actualizados, las estructuras del techo y lateral fueron reforzadas y el recubrimiento interior de la puerta modificado". En las pruebas realizadas con el modelo de Grand Caravan sin airbag lateral, la barrera que simula la colisión golpeó la cabeza del maniquí aunque no generó graves lesiones. Pero el Gran Caravan con airbag laterales consiguió una buena clasificación en la protección de la cabeza.  Prueba de choque del Kia Sedona: Foto en plena acción durante la prueba de choque frontal del Instituto de Seguro de Seguridad en las Carreteras, en que se ve al minivan Kia Sedona en el momento del impacto  Pruebas de choque del Kia Sedona: La posición del dummy en relación con el timón y el panel de los instrumentos tras el choque indican que las posibilidades de sobrevivienca del chofer se mantuvieron bien  Pruebas de choque del Kia Sedona: Manchas de pintura señalan donde la cabeza del dummy dio contra los pilares centrales y el retorno de la cabeza durante la vuelta atrás. La aceleración de la cabeza durante el choque fue baja.  Pruebas de choque del Kia Sedona: Intrusion dentro de la cabina fue de mínima a moderada. Las heridas en la pierna y el pie fueron menores. Que mal coche es el kia no tiene 5 estrellas euroncap, pero, el iihs pone las pilas a mas de una marca saludos |
Editado: 09-ago-2006 10:56 -
ForoCoches: Miembro
09-ago-2006 11:05
#81
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no, si kia hace coches de papel. IIHS: "Kia Sedona el mejor minivan que hemos probado" 04/18/2006 El modelo obtiene las puntuaciones más altas en pruebas de choques  Foto tomada al minivan Kia Sedona durante las últimas pruebas de choques frontales realizadas por el Instituto de Seguro de Seguridad en las Carreteras, una organización privadaEl Instituto de Seguridad en las Carreteras, IIHS. Por sus siglas en inglés dijo por medio de su director Adrian Lund que el minivan Kia Sedona era "el mejor minivan que hemos probado". Las declaraciones de Lund se produjeron al final de la semana pasada al término de una de las pruebas periódicas de pruebas sobre choques de los vehículos que están en el mercado de los Estados Unidos. En esta última oportunidad tanto el Kia Sedona como el Subaru Impreza recibieron las mejores marcas por parte del Instituto, mientras que otro grupo de minivanes pertenecientes a General Motors perdieron puntos en las pruebas. El I(nsuranc) I (nstitute) H(ighway) S(afety) es una organización privada que realiza pruebas periódicas sobre diversas capacidades de seguridad de todos los vehículos. Su patrocinio viene de las grandes firmas aseguradoras y también de los propios fabricantes, pese a lo cual ha ganado una reputación por la alta calidad y seriedad de las pruebas de choques que realiza, cuyos resultados muchas veces son contrarios a los intereses de las marcas. El Instituto de Seguridad en las Carreteras no tiene nada que ver con el gobierno de los Estados Unidos y tampoco con la Agencia de Seguridad en las Carreteras que es la agencia oficial que vigila y supervisa la actuación de todos los modelos que se mueven en los Estados Unidos. Al conocer los comentarios muy favorables de Adrian Lund la compañía coreana Kia emitió un comunicado de prensa en el que decía que "Esto reconoce nuestros esfuerzos y muestra cuán serio somos en fabricar vehículos seguros". De acuerdo con un despacho publicado en el periódico "Detroit News" el Kia Sedona es un minivan que viene con protección de seis bolsas de aires. De alguna manera los usuarios se han enterado de las bondades del modelo pues hasta el 31 de marzo sus ventas han sido 47% superior a la de la misma fecha en el 2005. En otros resultados citados por "Detroit News" el Instituto otorgó una puntuación no tan alta al Toyota Prius por los daños que sufre en caso de choques traseros. Entre los modelos fabricados en los Estados Unidos el Instituto criticó a los minivanes Chevrolet Uplander, Pontiac Montana SV6, Saturn Relay y Buick Terraza, que son todos en esencia el mismo carro pero con nombres diferentes en correspondencia a las diversas divisiones de GM a los que pertenecen. Los vehículos esta vez recibieron un calificación marginal debido a que uno de los asientos del medio se rompió. Alan Adler de General Motors dijo que la compañía no tenía evidencia de que el asiento se hubiera salido del piso debido al choque de prueba. "No hemos visto nada semejante en el mundo real y no vemos ninguna situación de seguridad en el asunto", comentó Adler. Pero Adrian Lund no estuvo de acuerdo: "Las sillas deben permanecer en sus lugares porque son parte del sistema de restricción y en choques verdaderos pueden comenzar a dar vueltas". que? haun teneis dudas, pues cmprar el libro godo de peteter  saludos, marquitis |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2006 11:22
#82
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Yo reconozco que kia ha mejorado su carnival, pero aún sigue en inferioridad, parece que van mejorando en seguridad, pero para cuando lleguen al nivel de Espace y Primas, estas ya estaran a otro nivel superior. Ex-elite, estas seguro que no quieres cambiar tu nick por el TOCHOS, , piensalo hombre que te ni que pintao.
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ForoCoches: Miembro
09-ago-2006 12:13
#83
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Pasiva 14 de Marzo de 2005 AIRBAGS LATERALES La mayoría de los coches, desprotegidos frente al impacto lateral de un todoterreno Un estudio hecho en EEUU demuestra que sólo los vehículos con airbags laterales son seguros en el caso de sufrir una colisión lateral contra un todoterreno.   MADRID.- Un informe elaborado por un organismo estadounidense demuestra que los coches que carezcan de airbags laterales dejan desprotegidos a sus ocupantes en caso de choque contra un todoterreno. De hecho, tan sólo dos de los 16 vehículos medianos y pequeños sometidos a la exigente prueba de impacto lateral del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) arrojaron resultados satisfactorios, aunque ninguno obtuvo la calificación de bueno. En concreto, únicamente el Toyota Corolla y el Chevrolet Cobalt superaron el test. El secreto reside en que ambos automóviles contaban con airbags laterales. De hecho, cuando se realizó la prueba con versiones sin estos dispositivos inflables, tampoco lograron pasar el corte y obtuvieron un insuficiente. Desprotegidos El estudio del IIHS pone varias cosas en evidencia. Por un lado, que ningún vehículo mediano o pequeño que carezca de airbags laterales, protege a sus ocupantes si uno de sus flancos es embestido por un todoterreno o un pick-up a 50 km/h. Quizá más preocupante sea el hecho de que los coches no han experimentado ninguna mejora en este apartado desde el año 1997, en que el IIHS realizó la última macroprueba de impacto lateral. Este organismo hizo entonces una serie de recomendaciones a los fabricantes, que parecen haber sido desoídos. Pero, sobre todo, el estudio del instituto estadounidense pone de manifiesto algunas deficiencias de las pruebas de choque de EuroNCAP, el organismo europeo que certifica la seguridad de los vehículos y otorga las tan apreciadas estrellas. Así, mientras que el número de todoterrenos no deja de crecer en el Viejo Continente -sólo en España se vendieron cerca de 100.000 en 2004-, el EuroNCAP no evalúa la capacidad de protección de los vehículos frente a un choque contra un 4x4. De hecho, si aplicamos los criterios estadounidenses a los 10 vehículos más vendidos en España durante 2004, se aprecia que sólo cinco de ellos ofrecen alguna protección a sus ocupantes en caso de ser embestidos lateralmente por un todoterreno. En concreto, se trata del Renault Mégane, el nuevo Ford Focus, el Peugeot 307, el Opel Astra y la quinta generación del Volkswagen Golf. Todos ellos pertenecen al sector de los compactos y los cuatro han llegado al mercado después de 2003. Mégane, en cabeza Sin embargo, un examen más detallado demuestra que tan sólo el Renault podría acercarse a una protección óptima, ya que es el único que permite incorporar -como opción y a un coste de entre 500 y 520 euros- airbags laterales en las plazas traseras. Las otras cuatro marcas ni siquiera disponen de esta opción en la mayoría de sus versiones, aunque tanto el Ford Focus, como el Opel Astra, el Peugeot 307, el Renault Mégane o el Volkswagen Golf, disponen de airbags para la protección de la cabeza en las plazas delanteras y traseras. El Citroën Xsara Picasso, el más veterano de los vehículos de la lista, tan sólo ofrece protección a los ocupantes de las plazas delanteras. Sin embargo, al ser más alto que los turismos convencionales, las barras antiintrusión sí impiden que el morro del todoterreno penetre en el habitáculo. El peor parado resulta el Seat Ibiza que es el único de estos 10 vehículos que no cuenta de serie con ningún airbag lateral.De hecho, hay que abonar 180 euros por los delanteros y otros 330 euros por los de cabeza tanto para los pasajeros de las plazas frontales como para los de los asientos traseros. el euroncap ignora el consajo del IIHS saludos |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2006 11:22
#84
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bueno aqui teneis cifras de ventas de la anterior KIA Carnival Kia Sedona CRDi Britain's top-selling budget MPV is back, and with a new look the maker says will finally propel it into the big time. Auto Express is the first magazine to drive the freshened-up Kia Sedona, which replaces a car that sold 139,830 examples in 2004. By Charley Chae 10th August 2005  Britain's top-selling budget MPV is back, and with a new look the maker says will finally propel it into the big time. Auto Express is the first magazine to drive the freshened-up Kia Sedona, which replaces a car that sold 139,830 examples in 2004. To help make this year even more of a success for the big people carrier, there's sharp styling, an upmarket cabin and more luxury, with electric windows, mirrors and seats, air-conditioning and a high-end stereo system as standard. Key visual changes include a revised nose, larger Kia badging and a new-look radiator grille. Chunky chrome door handles add a touch of class to the flanks, while there are new, more modern alloy wheels, too. Overall, it's a car that looks prouder than ever to wear the Korean marque's badge. Under the bonnet, extra power is on offer. Our test model is equipped with the manufacturer's 2.9-litre CRDi diesel, and improvements to this popular four-cylinder 16-valve unit mean it now gives 170bhp at 3,700rpm - up 5bhp. Maximum torque has climbed to a useful 353Nm from only 2,000rpm. In-gear acceleration is strong, and the five-speed automatic transmission relatively slick. However, given its size and weight, the Kia takes an age to complete the sprint from 0-60mph, while the gearshifts could be smoother, and the engine quieter. Once at cruising speed, it's a very different story, with impressive refinement and comfort showing why the Sedona has a legion of fans. Thanks to revised damping - with a MacPherson front strut and multi-link suspension at the rear - the front-wheel-drive MPV feels more secure, particularly in tight corners. Yet the ride is still surprisingly supple, and the car absorbs the imperfections of uneven roads with ease. But what impresses most about the new Sedona is its interior. Our test car, driven in Kia's home market of Korea, not only wears different badges to the UK version - it's known as the Grand Carnival - but also has a different cabin layout. The new two-tone colour scheme is a big improvement over the previous machine, and with 11 seats boasts an absolutely vast carrying capacity. Each chair is trimmed in leather, with the driver's seat electrically adjustable in five directions. Front occupants get the most space, although both second and third rows offer plenty of legroom. It's the fourth row - the bench, which won't make it to UK cars - that's least comfortable. Passenger space is tight, and while the bench folds away, it takes up most of the luggage area! Thankfully, there's some cabin versatility; the second row folds to provide a table for the third row of seats, while storage cubbies are in plentiful supply. But the car can't match the adjustability of MPVs in the class below, such as the Vauxhall Zafira and Honda FR-V.     son ventas mundiales, no esta mal, en un solo año no? 139,830 uds en 2004 de muchos mpv,ssaludos |
Invitado
24-ago-2006 08:32
#85
Hola estoy muy interesada en saber donde habeis conseguido esos precios para el nuevo Carnival EXII (26.000 o 28.000) pq a mi en donde vivo no me baja de 32.200€  Gracias y Saludos |
http://www.cideco.es
05-sep-2006 21:26
#87
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Cita de turbin
Ex-elite, estas seguro que no quieres cambiar tu nick por el TOCHOS,
, piensalo hombre que te ni que pintao.
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ForoCoches: Miembro
06-sep-2006 03:08
#88
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Curioso el precio que le han puesto a la voyager 30.000 leuros http://www.supermotor.com/nuevos/bdi...&model=VOYAGER ¿Quien tiene la razón? |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2006 20:16
#89
| Perdonad si alguien lo ha dicho ya (no tenía ganas de ponerme a leer todos los post) pero en la última revista de motor16 hacen una muy buena comparativa de estos dos modelos y muy extensa. Si quereis alguno os puedo mandar el artículo porque lo escaneé para un amigo que también se debate. Decídmelo si quereis pero que sepais también que ocupa unos 17 Mb. Saludos |
Forero Impasible
30-sep-2006 02:37
#90
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Cita de Willydav
Un carnival toda la vida!! el Rodius es muuy feo..
 .El mio, es una fiambrera con ruedas, y se de que hablo  En fin que se le va a hacer....  Saludos |
