Y ahora que los caballos son baratos, ¿qué?
Dies irae.
22-jun-2026 15:26
#61
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Aunque me consta que somos bastantes aquí que nunca hemos puesto en duda eso. Eso sí, somos minoria respecto a los cansinos testigos de ZePerfs. |
Cacafuti
22-jun-2026 15:57
#62
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Lo importante es el peso/potencia, ademas de otros factores como centro de gravedad y demas cosas. |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:00
#63
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Cuanto pesaba tu Corsa A de 75cv? llegaria a los 800kg, si acaso? En relación peso potencia, es el equivalente actual a un compacto de 130/140cv (al menos hasta los 100 o 120km/h) que hoy cualquiera te diria que ya son coches que andan mas que de sobra para matarte 6 veces Y claro, tu vienes y dices "oh, que bien me lo pasaba con 75cv" y parece una afirmacion humilde, pero no llevabas ningún carropolos tampoco (prestacionalmente hablando). Yo me lo he pasado como un autentico deficiente con un polo mk4 de 55cv, que ya son casi 1000kg |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:01
#64
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Todo tiene su sitio |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:03
#65
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Si lo que te divierte es enlazar curvas sobre el limite de adherencia, clavar las frenadas en apoyo con el maletero diciendote "sigue asi que te adelanto", jugar con las marchas, etc por una carretera secundaria, pues entonces creeme que de esos 80cv te sobran 25 |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 16:07
#66
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Una cosa que hacemos mal sin darnos cuenta (porque nos hacemos mayores...) es comparar caballos de entonces con caballos de ahora y ya.
Cuanto pesaba tu Corsa A de 75cv? llegaria a los 800kg, si acaso? En relación peso potencia, es el equivalente actual a un compacto de 130/140cv (al menos hasta los 100 o 120km/h) que hoy cualquiera te diria que ya son coches que andan mas que de sobra para matarte 6 veces Y claro, tu vienes y dices "oh, que bien me lo pasaba con 75cv" y parece una afirmacion humilde, pero no llevabas ningún carropolos tampoco (prestacionalmente hablando). Yo me lo he pasado como un autentico deficiente con un polo mk4 de 55cv, que ya son casi 1000kg |
Cacafuti
22-jun-2026 16:10
#67
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Yo por autovia con el mx5 es raro que pase de 110 - 120 si no tengo prisa ninguna. |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:11
#68
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Los que decis estas cosas, o nunca os habeis bajado de barcos de 1500kg o no sabeis lo que decis. Tiene que ser divertido hasta por la autovia |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:11
#69
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Eso depende de lo que te divierta a ti. Si lo que te mola es que el coche te pegue al asiento incorporandote en la autovia o dandole un pisoton en una recta larga, pues no, no transmitira mucho.
Si lo que te divierte es enlazar curvas sobre el limite de adherencia, clavar las frenadas en apoyo con el maletero diciendote "sigue asi que te adelanto", jugar con las marchas, etc por una carretera secundaria, pues entonces creeme que de esos 80cv te sobran 25 |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:12
#70
| Ya ya, no era un mensaje en contra de lo que decias, sino que muchas veces eso, uno piensa que un corsa de los 80 con 75 cv era una chusta porque piensas en esos 75cv aplicados a la logica de hoy, pero es que los coches pesaban un 40% menos |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:14
#71
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Una cosa es que te divierta un rato y otra que quieras irte de tramo todos los findes. No quiero un kart para ir de tramo, quiero algo estable y ágil, con potencia. Todos los que vamos de tramo para disfrutar, no vamos a 50, intentamos ir cerca del límite seguro. Si el motor no acompaña en la salida de la curva, no te puedes acercar a ese límite |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 16:16
#72
 Lo bueno de aquel corsa es justo que era lo contrario a los coches de hoy en día, coche ligero y con la relación de marchas corta. Creo que de 170-180 no pasaba según ficha técnica, pero en las tres primeras marchas era una bomba lo que aceleraba eso para el motor que tenía. Ojalá el Mazda tuviera las relaciones un pelín más cortas, harían que ese motor brillase de verdad |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:24
#73
| y peso, cuanto llevas? porque si llevas 300cv en un audi A8 pues como comprenderas... |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:24
#74
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Shur por dios, que tengo moto también.
Una cosa es que te divierta un rato y otra que quieras irte de tramo todos los findes. No quiero un kart para ir de tramo, quiero algo estable y ágil, con potencia. Todos los que vamos de tramo para disfrutar, no vamos a 50, intentamos ir cerca del límite seguro. Si el motor no acompaña en la salida de la curva, no te puedes acercar a ese límite |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 16:26
#75
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Acostumbrado a la moto pensaba que no me daría alegrías pero la verdad es que sí |
Forocoches coordinador.
22-jun-2026 16:27
#76
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Un coche ligero y "poquipotente" como pueda ser un mx5 ND de 180cv mola Un coche de 450cv y 1.600kg como puede ser mi 340i mola. Cada uno tiene su cosa, a mí me la pone gordísima salir de una rotonda empalmando marchas con el secuencial sin TC y que el coche vaya perdiendo tracción, da igual el asfalto sea bueno o malo. En cambio eso en mx5 no pasa, pero por contra es mucho más reactivo, las inercias no te quieren matar y el estirar el motor se disfruta, por qué puedes ir mucho más tiempo a fondo subiendo marchas sin ir a velocidades de cárcel. |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 17:54
#78
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Tengo un tesla con 500cv y los disfruto, estoy muy contento por haber elegido esta version Pero la verdad es que disfrutaba mas mi AX GT de 85cv de mi juventud. Yo creo que es por la diferencia de peso. Transmitia mas |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 18:20
#79
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Depende del coche lógicamente también |
Editado: 22-jun-2026 19:07 -
Un M sin motor S no es M
22-jun-2026 19:31
#80
| En el termino medio esta la virtud y las manos marcan el termino medio. |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 20:10
#81
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Visto el video, el problema parece ser otro... Se ha comprado un coche que no le gusta demasiado, que es demasiado grande para las carreteras que frecuenta y que está por encima de su capacidad económica, simplemente para hacer contenido en youtube (pero a su vez, le molesta que llame tanto la atención...). ¿Qué es lo que realmente esperaba en un deportivo de 500cv y 80.000€? Que lleve ese coche a un puerto de montaña donde pueda disfrutar de sus características en condiciones. Que haga trackdays, que viaje con él, que lo lleve a Nürburgring, y verás como ve en ese coche el producto tan cojonudo que es. Pero hace falta cartera, claro. Entiendo el argumento de que los coches son cada vez más anchos, más filtrados, con mejor paso por curva... Pero el principal problema que veo aquí es que creo que se ha equivocado de coche. Lo que busca se lo dará cualquier MX-5, Megane RS, Cayman/Boxster, A110, Clio RS, Mini Cooper JCW, etc. |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 20:24
#82
| otra vision es antes para ir rapido te comprabas un evo que era un coche de carreras con un mto de locos, a dia de hoy un mqb con 300cv le pones ruedas decentes y un buen alineado y por 20000€ estas a la par que muchos porsches 911, m3 e46 y evos/sti |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 10:38
#83
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Los Megane RS, Golf GTI/R y Type R siempre han estado a la par de muchos deportivos mucho más caros. Es la gracia de ese -casi extinto- segmento. |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 10:45
#84
| Los que se tendrán que acostumbrar son los seguros. Antes un coche de 300cv casi ni se aseguraba o te metían una factura importante, si ahora cualquier eléctrico medio los tiene tendrán que reconsiderear que la gente no los va a usar para correr |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 12:48
#85
| Bueno... Un Megane 2 RS o u león Cupra mk2 no iban como coches más caros ,estando más o menos de serie me refiero |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 12:58
#88
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Ehmm no,.para que un Megane 2 haga 50 bajos en el Jarama tiene que ir hasta arriba . Y un león Cupra con cambiar consumibles ya casi los tienes. |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 13:10
#89
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La diferencia empezaba a marcarse con la llegada del GTR y el 997.2 turbo, que ya bajaron a 1.45s. Muchísimo más caros, eso sí... |
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 13:45
#90
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Me lo paso mucho mejor con mi poquipotente Twingo rs que con el golf GTI mk7. Eso sí, el GTI es un muy buen coche. |