Presentacion de mi Moto Morini X Cape 1200

Cita de lugape

Aun estoy averiguando como grabar la ruta con la cámara que trae, pero poco a poco.
Ya conecte el teléfono, el axmas F1, y puedo cambiar de canción, subir volumen y bajar, pausar y reiniciar musica. También hacer una llamada, buscar un contacto para llamarle, etc,. Todo esto desde la piña de la moto.
Si ya se que todo esto es una distracción, pero se hace en un recta, si hace falta se baja velocidad, o incluso se para, todo depende lo que se quiera conseguir, sin tener que comprometer la seguridad.

Cita de mavc0

Ya, ese es el negocio hoy en día. Y de las chinas también.


¿La X Cape cada cuánto tiene las revisiones 5.000kms?


A mí ne da mucha rabia eso, porque yo en el garaje le hago el aceite por 30€ en 20 mins y en una de éstas que está todo accesible en 10 minutos y luego allí te meten 200€ bajo la premisa "es que mis mecánicos tienen formación en X marca". Venga tronco, que es quitar el tornillo y rellenar el aceite... Salvo reglaje de válvulas (porque nunca me he puesto) yo creo que le puedo hacer el mantenimiento completo que marca el manual...

Cita de davidepmc

La moto es tremenda, la he estado viendo en vivo y es espectacular, a mi, con mi 1,90 me queda genial, pero es grandota y pesada. La calidad y la fiabilidad todavia tiene que desmostrarlo, pero esta claro que ha venido para dar un golpe sobre la mesa de las maxitrail y sus exagerados precios.

Pero el tema del consumo es un lastre importante. Sobre todo en una moto que se le supone un uso de viajes/aventura la autonomia es importante. De nada me sirve que pongas un deposito de 24 litros si luego no los puedo aprovechar para tener una autonomia elevada.


He seguido un poco grupos de facebook y la gente dice que con los km, el consumo va bajando, habra que ver hasta cuando, pero si se mantuviera sobre los 6l en un uso mixto, seria todo un acierto.


Mencion aparte necesita el sonido del escape. Molar mola un huevo, pero lo mismo de antes, para viajes y aventura con supuestas tiradas diarias largas, tener que llevar tapones y aun asi no aislarte del ruido... yo no la puedo tener en cuenta para los viajes con mi mujer, por ejemplo.


Han querido mezclar conceptos de maxitrail de aventura con algunos aspectos de R, restandole utilidad en circunstancias "necesarias" para el concepto de moto que es.


Pero bueno, estamos ante la V 1.0 dejemosles recibir feedback, que tomen nota y es probable que nos sorprendan con la proxima generacion.

Cita de lugape

En lo de pesada, discrepo un poco, no por que no tenga un peso importante, sino porque cualquier maxitrail anda por ese peso, si me la comparas con una trail media, pues si, pero cuanto pesa una gs1300 y no digo ya la avd, y una triumph tiger 1200. Comparándola con motos similares, anda por los mismos pesos. En cuanto al consumo, a mi tampoco me importa si gasta 1 o 2 litros mas que mi anterior bmw F900R o R1200R, salgo de ruta con el tanque lleno y si tengo que parar, paro cuando toca, o cuando los demás compañeros también han de repostar, es mas curiosidad que otra cosa.

Cita de El_Uve

La moto está muy guapa, la verdad.


Eso sí, en cuantoa l peso...pues eso: tan "aventurera" como pueda serlo cualquier maxitrail de gran cilindrada. Son todo "paquidermos" para meterse por zonas facilonas si no tienes MUCHAS manos. Zonas que, en su mayoría, podrías sortear con una moto 100% de carretera, solo que con estas maxis lo haces con algo más de garantías por medida de ruedas y recorrido de suspensiones (y distancia libre).


En cuanto al consumo, ahí discrepo en cuanto a que "no importe": si tiene aptitud (y "actitud") viajera....sí que importa que sea lo más eficiente posible en su consumo de combustible. Tema de necesidad en cuanto a autonomía y tema económico, por su puesto.


Si la diferencia en consumo frente a otras es de 2 litros, hablamos de unos 3 euros (aprox) cada 100 kms. NO es mucho, pero si se hacen 15.000 kms anuales.....ya hablamos de 450 euros.

¿Qué preferis pagar por el seguro de vuestra moto? 450 euros anuales....o 900 euros?

Y estamos hablando precisamente de una moto que se mira muy de cerca porque cuesta muchos euros menos que otras del segmento; que sí, que tardarías muchos años en compensar la diferencia a base de 400-500 euros anuales....pero si ahorro, me gusta ahorrar en todo.

Lo dicho: moto guapa, y con sus pros y sus contras como otras, solo que esta al menos cuesta unos cuantos miles de euros menos.

Que la disfrutes.

Cita de lugape

Es que volvemos siempre a lo mismo, no es una moto trail, pero ni está ni una GS 1200, 1250, 1300, ni una Tiger, ni una África, y si me apuras ni una Tenere, son motos de pisteo, que en buenas manos se pueden meter en berenjenales mayores, sobre todo la África y la Tenere pues si, pero para hacer trail, coje una honda 350, la MT 450, y motos así.
El concepto trail y maxitrail, se ha puesto de moda, porque por postura son cómodas, si cómodas y mucho más que una sport touring, y son polivalentes, lo mismo te metes en una pista sin complicarte mucho, como haces un viaje sin cansarte tanto, no hay que darle más vueltas, al menos es lo que yo pienso.
Y como digo el que quiere una trail de verdad, no se compra ninguna de estas, pero ni una voge 900 y similares, normalmente están en una cilindrada por debajo de los 500cc.
Yo siempre he tenido naked, es el tipo de moto que me gusta, cuando empezaron a verse GS 1200, decía jamás tendré algo así, pero ya con unos cuantos años, una rodilla operada, la otra infiltrada 3 veces y acabará operada, me he tenido que rendir, ya que en hora y media, estaba ya que no podía aguantar encima de la moto, y a tomar Paracetamol para el dolor.

Cita de messi23

Exacto. Yo para enduro tengo una que no pesa los 115kg llena y para trail una de 400cc.


Hasta para una moto de 11k tienes que mirar bien que vas a comprar, es dinero para tenerla para comprar el pan.

Cita de lugape

Lo importante es montarte en la moto, sea la que sea entre comillas, y disfrutar saliendo tanto con los compañeros como solo, viajando o incluso a comprar el pan, o ir de postureo a tomar cafe jajaja.

Cita de El_Uve

La moto está muy guapa, la verdad.


Eso sí, en cuantoa l peso...pues eso: tan "aventurera" como pueda serlo cualquier maxitrail de gran cilindrada. Son todo "paquidermos" para meterse por zonas facilonas si no tienes MUCHAS manos. Zonas que, en su mayoría, podrías sortear con una moto 100% de carretera, solo que con estas maxis lo haces con algo más de garantías por medida de ruedas y recorrido de suspensiones (y distancia libre).


En cuanto al consumo, ahí discrepo en cuanto a que "no importe": si tiene aptitud (y "actitud") viajera....sí que importa que sea lo más eficiente posible en su consumo de combustible. Tema de necesidad en cuanto a autonomía y tema económico, por su puesto.


Si la diferencia en consumo frente a otras es de 2 litros, hablamos de unos 3 euros (aprox) cada 100 kms. NO es mucho, pero si se hacen 15.000 kms anuales.....ya hablamos de 450 euros.

¿Qué preferis pagar por el seguro de vuestra moto? 450 euros anuales....o 900 euros?

Y estamos hablando precisamente de una moto que se mira muy de cerca porque cuesta muchos euros menos que otras del segmento; que sí, que tardarías muchos años en compensar la diferencia a base de 400-500 euros anuales....pero si ahorro, me gusta ahorrar en todo.

Lo dicho: moto guapa, y con sus pros y sus contras como otras, solo que esta al menos cuesta unos cuantos miles de euros menos.

Que la disfrutes.

Cita de motopa

Personalmente, lo del consumo, insisto, lo veo irrelevante. Por supuesto que gastar más, significa pagar más. pero insisto, es un vehiculo de hobby. Si disfrutas, que es la función, te da igual.


Es que si ponemos a hacernos "numeros" de todo... pues entonces ni miras una china, ni europea, te compras una japonesa porque a la larga son las más fiables y por tanto, más rentables... te compras una triumph o incluso alguna china, porque las revisiones son cada 15-16000km frente a otras cada 10.000, y entonces, te vas a ahorrar más dinero en las revisiones que no haces, y todo suma.


Para mi, si gasta un 8, y otras gastan un 6 haciendo lo mismo (que seguramente ni será así cómo ha pasado en muchas otras maxitrails), si el resto acompaña, no es ningún problema. No creo que nadie se lleve las manos a la cabeza por lo que gasta una ducati V4... por decir algo.


Y sigo manteniendo que 300km de autonomía, en el mundo real, sobra y bastante, que al final, insisto, en mismas manos, seguramente se saque un consumo similar a cualquier otra, pero esto tambien daría igual.


Esta moto a los 12000 euros que piden, me parece una opcion tirando a rutera, o moto "voluminosa" (para gente grande) muy interesante.
Por no hablar de que es muy original y un diseño europeo 100% cómo todo lo que estan haciendo en automoción y motos.


Un saludo

Cita de El_Uve

Hombre, una Ducati Multi V4 cuesta mas del doble que esta Morini. Probablemente tampoco sea comparable el bolsillo del que se compra la Multi con el del que se compra la Morini.
Y en lo del consumo irrelevante para un vehiculo de hobby te lo compro…..en un vehiculo que no se usa para viajar(vamos, en una deportiva o en una moto que se use solo para rutas cortas y pocos kms anuales (7-8 mil, no mas). Si se viaja con él….la cosa ya cambia. Yo al menos lo veo asi 🤷

Cita de mavc0

Ya, ese es el negocio hoy en día. Y de las chinas también.


¿La X Cape cada cuánto tiene las revisiones 5.000kms?


A mí ne da mucha rabia eso, porque yo en el garaje le hago el aceite por 30€ en 20 mins y en una de éstas que está todo accesible en 10 minutos y luego allí te meten 200€ bajo la premisa "es que mis mecánicos tienen formación en X marca". Venga tronco, que es quitar el tornillo y rellenar el aceite... Salvo reglaje de válvulas (porque nunca me he puesto) yo creo que le puedo hacer el mantenimiento completo que marca el manual...

Cita de messi23

Anecdótico 260kg para aventuras? Por cierto, que diámetro tienen las horquillas? Solo veo el recorrido.

Yo soy de parar cada 200km aprox a estirar, pero si compro una moto con depósito lo suyo es que me de autonomía como la touring que es la moto con rueda 19”


No se, como trail no acabo de verla


Echa un ojo a la susi 1050

Cita de lugape

El diametro de las horquillas es de 48mm, segun la IA. Lo acabo de buscar en el manual y confirmado 48mm de diametro y 180mm de recorrido.

Cita de messi23

Gracias shur! No lo encontraban por ningún lado…

Cita de KorkoV

Buff, qué decir de esta moto. Sobre el papel parece increíble, pero solo sobre el papel.
La probé porque se la compró un colega y la verdad es que no me gustó absolutamente nada, salvo la postura de conducción.
Me pareció gastona, ruidosa, con una protección aerodinámica bastante mala y, sobre todo, muy, muy, muy pesada. Cuesta meterla en curvas y no me dio ninguna sensación de ligereza. La frenada tampoco me convenció, para montar Brembo esperaba bastante más. Y el quickshifter no es quick, es solo shifter.
Los 130 CV tampoco me dijeron nada. Sobre el papel están ahí, pero en marcha se sienten como si tuviera 80.
Además, cuesta 12.000 €, que me parece una barbaridad para lo que ofrece.
Lo único que me encantó fueron las Pirelli que trae de serie. Una maravilla.