[Hilo Oficial] Forza Motorsport [VOL II] Built From The Ground Up! 🤡

Cita de Ricky_Lacoste

Hay alguna forma de conseguir el Alfa Romeo GTA del 65?

Cita de Submerstep

No, al ser un coche exclusivo y no haber casa de subastas, tienes que esperar a que vuelvan a ponerlo como recompensa.

Cita de Ricky_Lacoste

Hay algun coche más que ocurra eso, es que juego de pascuas a ramos

Cita de Submerstep

Tenéis 8 días para canjear el combo del 2024 Porsche #5 Porsche Penske Motorsport 963 + mono de carreras, después pasará a costar 4,99€:

· https://www.xbox.com/es-ES/games/sto...3/9n8l4cb7v4fd

Cita de Submerstep

Pasa con todos los coches mensuales que ponen como recompensa por completar los Open Tour y Tour destacados, que son 2 coches al mes, en el OP tienes la lista.

Aparte meten un coche nuevo semanalmente pero esos van al concesionario y los puedes terminar comprando, solo que la semana que los meten en el juego los ponen rebajados de precio.

Cita de Submerstep

Cita de Submerstep

Tenéis 8 días para canjear el combo del 2024 Porsche #5 Porsche Penske Motorsport 963 + mono de carreras, después pasará a costar 4,99€:

· https://www.xbox.com/es-ES/games/sto...3/9n8l4cb7v4fd

Cita de Submerstep

No, al ser un coche exclusivo y no haber casa de subastas, tienes que esperar a que vuelvan a ponerlo como recompensa.

Cita de impreza233

Gracias por la info, shur Yo precisamente me lo pillé ayer por la noche tras actualizar el juego. No me vi las notas de lanzamiento y pensé que ese coche era un regalo más (como los que dan de recompensas cuando acabas las series individuales online). Pero viendo ya todo en profundidad me parece que han abierto ya la veda a los DLCs de pago. Este mes ponen la promoción de gratis unos días el contenido pero seguro que al mes que viene o al otro meten ya packs a 10 euros como en el Forza Horizon. Menos mal que con eso le doy lustre a los Rewards que si no...

Por otra parte, Sebring me gusta. Nunca había hecho una carrera en ese circuito y me parece muy interesante en cuanto a trazado. Todavía me queda pendiente de probar las carreras de "resistencia" (no, 5 vueltas al Nürburgring no son las 24 horas reales que Chris Esaki prometió en Twitter (https://x.com/LoungeToy/status/16734..._hQJMRTYQkUiWw)), pero pienso que podrían dar mucho juego en el modo online.

Cita de impreza233

Entonces en teoría desde el lanzamiento del juego ya están metiendo coches nuevos en el concesionario todas las semanas, ¿no? Ahora mismo deberían haber como 600 coches en el juego, entre los de conce y los de DLCs/recompensas.

Cita de flipyflop2

Pinta bien. Llevo un par de semanas sin jugar online, a ver que tal hacer carreras online de 1h.

Cita de flipyflop2

Tiene huevos eh...

Cita de MrFlexo

Aunque hubiera casa de subastas tampoco se podrían conseguir o sería casi imposible, al menos hasta que los vuelvan a poner, ya que los que los tengan ahora no creo que vayan a venderlos para quedarse sin ellos.

Cita de flipyflop2

Yo quiero pensar que han modificado el tema neumáticos para que no tengas que ir a boxes 6 veces en una hora, sino solo un par de veces... o tres.

Que un medio dure 8-9 minutos en las carreras cortas vale, pero en largas es que aun con duros irías a 4 o 5 paradas.

Cita de Tjaime

Hombre, a tantas no irias, un duro te aguanta mas de 10 minutos de carrera, para 45 minutos que creo que es lo que dijeron, con 3 paradas aguantarias. Yo prefiero que tenga mas paradas, da mas posibilidades de estrategia.

Cita de flipyflop2

Yo quiero pensar que han modificado el tema neumáticos para que no tengas que ir a boxes 6 veces en una hora, sino solo un par de veces... o tres.

Que un medio dure 8-9 minutos en las carreras cortas vale, pero en largas es que aun con duros irías a 4 o 5 paradas.

Cita de Submerstep

Pero es que si modifican el desgaste de neumáticos para que duren más, esto afectaría también a las carreras cortas, digo yo.

Si alargan el desgaste, podríamos suponer que ahora con unos slick te podrías hacer perfectamente una carrera de 6 vueltas y aún así no llegarían al 80% de desgaste.

A no ser que se modifique el desgaste únicamente para que duren más en las carreras de resistencia, mientras que en las cortas se mantiene igual.

Cita de Submerstep

Pero es que si modifican el desgaste de neumáticos para que duren más, esto afectaría también a las carreras cortas, digo yo.

Si alargan el desgaste, podríamos suponer que ahora con unos slick te podrías hacer perfectamente una carrera de 6 vueltas y aún así no llegarían al 80% de desgaste.

A no ser que se modifique el desgaste únicamente para que duren más en las carreras de resistencia, mientras que en las cortas se mantiene igual.

Cita de DDN

Ahora puedes cambiar el multiplicador de desgaste de neumáticos cuando corres una carrera en partida libre. Por defecto es el x1.0 (que no desgasta apenas).

Así que supongo que simplemente para las carreras de resistencia pondrán un multiplicador diferente al que tienen las cortas y medias y ya.

Cita de flipyflop2

Con que modifiquen los medios me vale.

Tiene sentido que los blandos hagan 3 vueltas y justito.


Din. Creo que sería lo suyo.

Cita de flipyflop2

Pero es que yo quiero usar medios.

Uso duros cuando te quedas corto en las carreras de 8-9 minutos, que según el coche y circuito puede pasar.

Mañana salimos de dudas, a ver que.

Cita de Tjaime

Pues a mi no me mola así. Con blandos es jodido montar una estrategia de parada en boxes agresiva, molaria poder ir una carrera entera a blandos. Pero el precio a pagar no suele compensar.

En casi todas las carreras te quedas con la cosa de que con una vuelta más sería perfecto, pero justo con las vueltas que han puesto no se pueden hacer estrategias y siempre penaliza una demasiado.


La relación de duración debería ser duros 2x blandos e intermedios 1,5x blandos. Ahora los duros duran mucho más y no hay tanta diferencia de ritmo creo yo. No compensa ser agresivo montando blandos. La elección yo la acabo haciendo mas en función del puesto en parrilla.

Eso o cuadrar el numero de vueltas para que haya que exprimir mas los duros y llegar al cliff

Cita de Tjaime

Ah, yo en cortas siempre intermedios, nunca me quedo corto. Y si me quedo corto intento ser un poco mas suave.

El tema estaba en las intermedias, que eran las que daban juego con la estrategia.

Cita de flipyflop2

Primera resistencia hecha. No me había fijado que todas las resistencias son Le Mans y con la misma clase. Vale que sea siempre Le Mans pero estaría bien tener cada media hora una clase distinta.

Éramos 17, he clasificado segundo, las primeras 2 vueltas han sido un caos, me pongo primero pero la gente guarrísima, como si no hubiera tiempo para adelantarse...

He caído hasta el 10 u 11 al echarme fuera un par de veces, y luego he ido recuperando. El primer pit stop lo he alargado una vuelta de mas y me he colocado tercero, una vuelta mas tarde o así el segundo ha rozado al primero y los he pasado sin problema.

Era el único en pista sin penalizaciones, hasta que en la siguiente el segundo que antes había estampado al primero (ya venía con 5 o 6s de penalización él) me ha estampado también y me he comido 2s y algo por salida, y él nada.

Viendo de que iba la cosa me he quedado corriendo detrás tranquilamente y a la mierda.

Te obligan a 2 paradas pero aun con duros es jodido hacerlo en solo 2. Los neumáticos aguantan muy bien 4 vueltas, la 5a empiezas a sufrir un poco pero se aguanta, y en la 6a tienes desgaste (aquí igual vas perdiendo ya varios segundos).

Si no me equivoco he hecho cambio en la 6, en la 11 y en la 16 para hacer la última vuelta con medios frescos. Podría haber arriesgado y tirar hasta el final porque le iba sacando 29 al segundo mas lo de las penalizaciones, no iba a perder tantos segundos con neumáticos usados, pero...



No me he puesto blando en la última vuelta porque no se si aguantan una vuelta entera aquí, con medio sabía que iba con mejor rueda que todos los demás que habían entrado una vuelta o dos antes.



Si vas primero creo que se podría hacer a 2 paradas al final de la 6 y la 12, en la 6 y 11 también puedes pero entonces la vuelta mas mala sería la última, creo que es mejor tener lo malo a mitad.




Para mi los blandos tiene sentido que sean neumáticos de clasificación pero no de carrera, duran 4 minutos bien a fondo.

Los intermedios casi siempre aguantan para carreras de unos 8 minutos con coches de clases medias y bajas, es lo que suelo usar mas.

Cita de Tjaime

Pues a mi se me ocurre hacer 3 paradas con D-M-M-M


Por cierto, aparte de las de resistencia, esta semana las ultima serie es carreras largas de 30min. Voy a quemar esa categoría me da, porque le mans no me mola.

Cita de flipyflop2

Igual es lo que hizo el guarro del segundo, porque me parece que se metió en la 14, iba patinando que daba gusto y yo detrás para que no me echara fuera de nuevo.

Los 5 que hemos acabado la carrera hemos ido a 3 paradas, y yo he sido el que mas ha alargado la primera y la última.

He hecho D-D-D-M pero con D-D-D hubiera aguantado, creo que será mi próxima estrategia.

Si tienes tiempo durante la clasificatoria puedes contar cuanto duran los medios, yo no tuve tiempo, entré a 5 minutos y algo de la carrera, hice una vuelta y a correr.

No había visto eso, había mirado todos menos los Forza GT. 30 minutos está bien, 1h se puede hacer algo aburrido si es como mi carrera.

Edit: leyendo por Reddit hay uno diciendo que con poco combustible estos coches se comportan de forma muy distinta, de forma que es posible sacarle 5 vueltas a los medios si vas con el combustible justo para eso, haciendo 3 paradas y todo el tiempo con medios.

Así que:

D-D-D
vs
M-M-M-M

Cita de Submerstep

El online no lo he tocado todavía pero sí que me he hecho las 2 de resistencia del tour destacado:

· En Sebring a 17 vueltas con el Porsche 911 RSR: salida con duros y depósito para 10 vueltas largas > parada al final de la 10ª vuelta con duros de nuevo y depósito para 10 vueltas.
· En Silverstone a 24 vueltas con el Porsche 919 Hybrid: salida con duros y depósito para 13 vueltas > parada al final de la 11ª vuelta con duros de nuevo y depósito para 14 vueltas.

En Sebring creía que los duros iban a durar menos pero todo lo contrario, hubieran durado varias vueltas más, si fui a boxes es porque me quedaba sin gasolina (entré con el depósito a 0 vueltas ). Los neumáticos estarían entre el 55% ó 60% de desgaste en ese momento. Lo que sí noté es que la IA iba a cuchillo y sin tregua toda la carrera, tenía una penalización de 1s y gané por una ventaja de 0.6s.

En Silverstone iba a parar al final de la 12ª vuelta pero venían otros 919 Hybrid comiéndome el culo y quería parar antes que ellos. Al final paró el que iba 3º al final de la vuelta 13ª y el que iba 2º al final de la vuelta 14ª y ambos pegaditos a mí como si sus neumáticos fueran blandos; sin salidas de pista, sin pérdidas de control...

Y si no la habéis hecho ya, cuando hagáis la carrera de Silverstone, salid el último en la parrilla, al principio parece que cuesta coger al líder y cuando lo sobrepaséis va como un imán pegado a vosotros pero cuando empecéis a doblar coches GT3, éstos os harán de "muro" para los que van detrás de vosotros, otorgándoos bastante tiempo de ventaja.

Por cierto, ha pasado prácticamente desapercibido pero se nota que le han metido mano al tema gráfico y paleta de colores para bien, ya no tiene ese efecto lavado de antes.

Precioso Sebring en la carrera de resistencia, cuando está atardeciendo entre las vueltas 13/15 y encaras la recta antes de la curva de entrada a meta con el sol de cara deslumbrándote, pffff, momento pajote. Y después en las 2 vueltas corriendo de noche me ha golpeado por un instante la nostalgia de cuando corría en las versiones de Sebring en pCARS y Motorsports anteriores