Ahora si VOGE 900 DSX

Cita de piccoloknd

Yo por ejemplo que tengo la sr4 max t, y estoy en un grupo de whatapp, hay gente que ha montado cosas de de la c400, vaya que "encajan" perfectamente. Entiendo que con la 900 pasará 3/4 de lo mismo.

Cita de DardoTj

En MotoV4 cuando fui a ver la DSX900 me dijeron que Voge está tomando desarrollos de BMW con mínimas modificaciones y me enseñaron una SR4 y me dijeron que era calcada a una C400 y que las DSX 900 es el mismo caso de las GS de BMW, que obviamente hay cambios, desde la gestión del motor a algunos componentes, pero que mecánica, tornillería e ingeniería, los chinos no se han comido mucho el coco.


Y me puede cuadrar, al final BMW quita una moto de su catálogo, Loncin la mantiene en fábrica con ligeros cambios, con un ahorro en I+D+I BRUTAL y como no hay otra marca adicional que añada coste, pueden vender barato un producto de calidad e ingeniería alemana.

Cita de piccoloknd

Al final en esto es ver como avanzan estas marcas, fiabilidad y repuestos. Y si hay cosas endémicas pues solucionarlas.
La garantía de 5 años hace mucho, sabes que durante 5 años no vas a tener que comerte el tarro.

Cita de DardoTj

En MotoV4 cuando fui a ver la DSX900 me dijeron que Voge está tomando desarrollos de BMW con mínimas modificaciones y me enseñaron una SR4 y me dijeron que era calcada a una C400 y que las DSX 900 es el mismo caso de las GS de BMW, que obviamente hay cambios, desde la gestión del motor a algunos componentes, pero que mecánica, tornillería e ingeniería, los chinos no se han comido mucho el coco.


Y me puede cuadrar, al final BMW quita una moto de su catálogo, Loncin la mantiene en fábrica con ligeros cambios, con un ahorro en I+D+I BRUTAL y como no hay otra marca adicional que añada coste, pueden vender barato un producto de calidad e ingeniería alemana.

Cita de Octavini

Lo de calidad e ingeniería alemana no lo entiendo. Si comparten el motor que es fabricación china será calidad e ingeniería china no? Por muy buena que sea no?

Cita de piccoloknd

Si el diseño es hecho en Alemania y los estándares de calidad son alemanes, aunque se haga en china, es calidad e ingeniería alemana. Otra cosa es que se lo lleven a china por que es más barata la mano de obra.

Cita de Octavini

Pensamos diferente. La moto es 100% china sin parecerme un inconveniente.

Cita de Octavini

Lo de calidad e ingeniería alemana no lo entiendo. Si comparten el motor que es fabricación china será calidad e ingeniería china no? Por muy buena que sea no?

Cita de Skaterik

+1


Y el motor es chino, pero no este solo, sino el que monta la propia BMW en las 800/850/900. Son motores Loncin, con un I+D en gran parte chino.

Cita de piccoloknd

Yo por ejemplo que tengo la sr4 max t, y estoy en un grupo de whatapp, hay gente que ha montado cosas de de la c400, vaya que "encajan" perfectamente. Entiendo que con la 900 pasará 3/4 de lo mismo.

Cita de el_gesetas

¿alguno que pueda comentar como va la moto después de unos miles de kms?

Cita de el_gesetas

¿alguno que pueda comentar como va la moto después de unos miles de kms?

Cita de v4lv3

Buenas, por aquí uno que se acerca a los 3000 km. La verdad es que estoy muy contento con ella, la moto va genial, es cómoda, anda mucho, consumo normal, todos los cachivaches habidos y por haber.

En muy bajas (ciudad/rotondas, que te mueves entre 1ª y 2ª, tengo que tirar mucho de embrague para tener una respuesta suave. Hay gente que dice que es falta de tacto, otros que la inyección en bajas no va fina del todo... La verdad es que en mi anterior BMW F800GT iba más o menos así, así que para mí es normal (un poco molesto/incómodo y ya).

La posición de conducción es muy cómoda, la pantalla desvía bastante el aire (me sorprendió con lo chiquitilla que es) en la posición más alta. Los puños y el asiento calefactable van de lujo, los paramanos te quitan mucho, el asiento está un pelín bajo para mi estatura (para gente alta esta moto no sirve, necesitarían mínimo 5-7 cm más de altura de asiento), me parece cómodo y estrecho para maniobrar, aunque tengo que pasar la prueba de un viaje largo a ver si es realmente cómodo.
El control de crucero, es una puta maravilla para tiradas de autovía. El descanso que te da es la hostia.
El tacto del embrague es "peculiar", pero en cuanto sabes que ese pequeño "enganchón" al soltar es normal, va muy bien. La palanca de cambios va muy suave, el punto muerto se encuentra fácil y sólo hay algún falso punto muerto si cambias sin embrague "sin decisión" o por error, que rozas la palanca pero no haces el juego entero, con embrague nunca me ha dado un fallo.
El quickshifter va genial a partir de 3ª (por debajo, pega unas hostias que yo creo que no puede ser muy bueno para la caja, yo no lo uso). El blipper va fantástico en todas las marchas, al principio me daba la sensación de que muchas veces no funcionaba, hasta que leí que dejando un hilo de gas (ni siquiera revoluciona el motor, es rozar el acelerador) entraba mejor, desde ese momento bajo sin embrague hasta primera muchas veces.

En cuanto a conducción, un inciso: mi opinión es la de alguien que conduce en modo abuelita casi todo el tiempo, no sé ir fuerte ni rápido en moto y tampoco tengo intención de hacerlo. En campo ni la he probado aún, no puedo opinar. También es mi primera trail, hay cosas que son muy diferentes a todo lo que había conducido hasta ahora.
La moto me parece que tiene mucho aplomo, va por donde quieres, es muy estable en autovía y en carreteras de curvas entra con bastante precisión (pensaba que sería más perezosa al trazar por la rueda de 21", pero no). Los neumáticos me han parecido muy buenos (Pirelli Scorpion nosequé, 100% asfálticos. Me gustan, pero me gustaría probar unos 80-20/75-25 la próxima vez para empezar a hacer pistas sencillas)
Acelera con contundencia (alguna vez me ha saltado el control de tracción en seco por pisar un paso de cebra dando gas fuerte), sigue empujando hasta los 190 con ganas (en la recta del circuito del Jarama pude comprobarlo), más allá no lo sé, corté yo gas, la moto seguía acelerando. Recupera bien, y si la llevas en la zona media (3500-6000 rpm) se mueve fantástica, por debajo es un poco más perezosa (bastante normal en todas las motos que he probado) y por encima empuja muchísimo. Frena mucho y con tacto, aunque yo noto que la horquilla se hunde mucho (creo que es inherente a las trail), quizá pueda mejorar esas sensaciones si ajusto las suspensiones, pero no sé y me da un poco pereza ponerme a aprender (aunque tendré que hacerlo).
La moto suelta MUCHO calor, especialmente por el lado izquierdo. Mi F800GT también lo hacía, aunque al estar completamente carenada algo disimulaba... Pero es algo a resaltar. La temperatura del motor va genial, siempre en su punto y en cuanto sube un poco (en atasco/ciudad) saltan los ventiladores y se controla bien. Pero por fuera es un horno.

Más cositas, la pantalla se lee bien, hay gente que dice que con sol directo no se ve.... la única situación en la que me ha pasado es en la que el sol estaba a mi espalda y el reflejo me daba perfectamente en la pantalla... en cuanto había una ligera curva ya se veía todo de nuevo. Creo que hay situaciones que ninguna pantalla puede salvar. La información es muy legible y clara, la verdad es que la pantalla principal me gusta mucho. Molaría que cada modo de conducción tuviese una pantalla diferente, pero eso son pijadas. La de información de la moto también me parece interesante, mucha información y muy clara, pero no es accesible (ni de forma parcial) en marcha.
Nota para Voge para el futuro: cualquier indicador que use rayas, es MARAVILLOSO que tenga un indicador A LA PUTA MITAD. Coño, me da TOC porque sus indicadores dividen siempre en 5 partes (el de gasolina y el de temperatura), así que nunca marca el 50%, marca el 40% o el 60%... manías que tiene uno
Echo en falta autonomía restante, pero claro, con la precisión que tiene el aforador es absurdo ponerla. Creo que es de lo peor de la moto, el nivel de gasolina es malísimo. Yo sé que un depósito me hace si o si 300 km. Pero he llegado a llevar 200 y aparecer el depósito lleno, y a los 230 marcarme que quedaba un cuarto, a los 260 marcarme reserva y llenar a los 310 con 2 litros aún restantes. Mal el aforador, muy mal.... ojalá se "calibre" sólo con el tiempo y muchos ciclos lleno/vacío, pero lo dudo.

La navegación paso a paso, va relativamente bien, aunque es demasiado simple para ciudades grandes (típica salida que se bifurca a los 50 metros y no sabes si tienes que ir por un ramal u otro, hasta que no pasas una indicación no conoces la siguiente) y las indicaciones son básicas. Pero bueno, para un apuro sirve.
Aquí llegamos a lo peor de toda la moto: la app de Voge. Es infame, inmunda, despreciable.... se me acaban los calificativos despectivos para describir a la que sin duda es la app que peor funciona de todas las que he probado en mi vida (versión Android al menos). Y es imprescindible para navegar, con lo que es necesaria para disfrutar de una de las características de la moto. Se cierra sola, se pone en chino, configurarla para que funcione es un dolor, aunque la silencies, sigue atenuando el sonido en las indicaciones, te exige tener acceso a la ubicación permanente (si no se lo das, no puedes navegar).... TODO MAL. Encima la moto que aparece es una que no tiene que ver nada con tu modelo
La conectividad en general no va muy fina: me avisa de que me llaman por teléfono y aparece en pantalla el nombre y el número, pero en mi caso, si descuelgo con la piña de la moto, el "altavoz" es la moto, con lo que no puedo hablar hasta que no paro y cambio el dispositivo de audio al intercom. Por cierto, se descuelga pulsando abajo y se rechaza/cuelga pulsando arriba

La piña tiene un tacto diferente a lo habitual, pero no parece de mala calidad.

Los faros (el principal y los auxiliares) iluminan una barbaridad, se ve genial con ella de noche. Lo del radar trasero es una maravilla, el indicador de los espejos podría verse un poco mejor de día, pero es muy útil. Me encanta que active los warnings cuando se acerca rápido un comeculos. Además, al frenar fuerte o con alguien detrás a más de 50 km/h la luz de freno parpadea.

Este verano le haré la prueba "de fuego", la idea es ir a Andorra, a Alicante, a Cádiz e incluso pisar Marruecos con ella... comentaré qué tal se porta cargada hasta las tetas en tiradas largas.

Eso es todo, perdón por el tocho

Cita de v4lv3

Buenas, por aquí uno que se acerca a los 3000 km. La verdad es que estoy muy contento con ella, la moto va genial, es cómoda, anda mucho, consumo normal, todos los cachivaches habidos y por haber...

Cita de v4lv3

Buenas, por aquí uno que se acerca a los 3000 km. La verdad es que estoy muy contento con ella, la moto va genial, es cómoda, anda mucho, consumo normal, todos los cachivaches habidos y por haber.

En muy bajas (ciudad/rotondas, que te mueves entre 1ª y 2ª, tengo que tirar mucho de embrague para tener una respuesta suave. Hay gente que dice que es falta de tacto, otros que la inyección en bajas no va fina del todo... La verdad es que en mi anterior BMW F800GT iba más o menos así, así que para mí es normal (un poco molesto/incómodo y ya).

La posición de conducción es muy cómoda, la pantalla desvía bastante el aire (me sorprendió con lo chiquitilla que es) en la posición más alta. Los puños y el asiento calefactable van de lujo, los paramanos te quitan mucho, el asiento está un pelín bajo para mi estatura (para gente alta esta moto no sirve, necesitarían mínimo 5-7 cm más de altura de asiento), me parece cómodo y estrecho para maniobrar, aunque tengo que pasar la prueba de un viaje largo a ver si es realmente cómodo.
El control de crucero, es una puta maravilla para tiradas de autovía. El descanso que te da es la hostia.
El tacto del embrague es "peculiar", pero en cuanto sabes que ese pequeño "enganchón" al soltar es normal, va muy bien. La palanca de cambios va muy suave, el punto muerto se encuentra fácil y sólo hay algún falso punto muerto si cambias sin embrague "sin decisión" o por error, que rozas la palanca pero no haces el juego entero, con embrague nunca me ha dado un fallo.
El quickshifter va genial a partir de 3ª (por debajo, pega unas hostias que yo creo que no puede ser muy bueno para la caja, yo no lo uso). El blipper va fantástico en todas las marchas, al principio me daba la sensación de que muchas veces no funcionaba, hasta que leí que dejando un hilo de gas (ni siquiera revoluciona el motor, es rozar el acelerador) entraba mejor, desde ese momento bajo sin embrague hasta primera muchas veces.

En cuanto a conducción, un inciso: mi opinión es la de alguien que conduce en modo abuelita casi todo el tiempo, no sé ir fuerte ni rápido en moto y tampoco tengo intención de hacerlo. En campo ni la he probado aún, no puedo opinar. También es mi primera trail, hay cosas que son muy diferentes a todo lo que había conducido hasta ahora.
La moto me parece que tiene mucho aplomo, va por donde quieres, es muy estable en autovía y en carreteras de curvas entra con bastante precisión (pensaba que sería más perezosa al trazar por la rueda de 21", pero no). Los neumáticos me han parecido muy buenos (Pirelli Scorpion nosequé, 100% asfálticos. Me gustan, pero me gustaría probar unos 80-20/75-25 la próxima vez para empezar a hacer pistas sencillas)
Acelera con contundencia (alguna vez me ha saltado el control de tracción en seco por pisar un paso de cebra dando gas fuerte), sigue empujando hasta los 190 con ganas (en la recta del circuito del Jarama pude comprobarlo), más allá no lo sé, corté yo gas, la moto seguía acelerando. Recupera bien, y si la llevas en la zona media (3500-6000 rpm) se mueve fantástica, por debajo es un poco más perezosa (bastante normal en todas las motos que he probado) y por encima empuja muchísimo. Frena mucho y con tacto, aunque yo noto que la horquilla se hunde mucho (creo que es inherente a las trail), quizá pueda mejorar esas sensaciones si ajusto las suspensiones, pero no sé y me da un poco pereza ponerme a aprender (aunque tendré que hacerlo).
La moto suelta MUCHO calor, especialmente por el lado izquierdo. Mi F800GT también lo hacía, aunque al estar completamente carenada algo disimulaba... Pero es algo a resaltar. La temperatura del motor va genial, siempre en su punto y en cuanto sube un poco (en atasco/ciudad) saltan los ventiladores y se controla bien. Pero por fuera es un horno.

Más cositas, la pantalla se lee bien, hay gente que dice que con sol directo no se ve.... la única situación en la que me ha pasado es en la que el sol estaba a mi espalda y el reflejo me daba perfectamente en la pantalla... en cuanto había una ligera curva ya se veía todo de nuevo. Creo que hay situaciones que ninguna pantalla puede salvar. La información es muy legible y clara, la verdad es que la pantalla principal me gusta mucho. Molaría que cada modo de conducción tuviese una pantalla diferente, pero eso son pijadas. La de información de la moto también me parece interesante, mucha información y muy clara, pero no es accesible (ni de forma parcial) en marcha.
Nota para Voge para el futuro: cualquier indicador que use rayas, es MARAVILLOSO que tenga un indicador A LA PUTA MITAD. Coño, me da TOC porque sus indicadores dividen siempre en 5 partes (el de gasolina y el de temperatura), así que nunca marca el 50%, marca el 40% o el 60%... manías que tiene uno
Echo en falta autonomía restante, pero claro, con la precisión que tiene el aforador es absurdo ponerla. Creo que es de lo peor de la moto, el nivel de gasolina es malísimo. Yo sé que un depósito me hace si o si 300 km. Pero he llegado a llevar 200 y aparecer el depósito lleno, y a los 230 marcarme que quedaba un cuarto, a los 260 marcarme reserva y llenar a los 310 con 2 litros aún restantes. Mal el aforador, muy mal.... ojalá se "calibre" sólo con el tiempo y muchos ciclos lleno/vacío, pero lo dudo.

La navegación paso a paso, va relativamente bien, aunque es demasiado simple para ciudades grandes (típica salida que se bifurca a los 50 metros y no sabes si tienes que ir por un ramal u otro, hasta que no pasas una indicación no conoces la siguiente) y las indicaciones son básicas. Pero bueno, para un apuro sirve.
Aquí llegamos a lo peor de toda la moto: la app de Voge. Es infame, inmunda, despreciable.... se me acaban los calificativos despectivos para describir a la que sin duda es la app que peor funciona de todas las que he probado en mi vida (versión Android al menos). Y es imprescindible para navegar, con lo que es necesaria para disfrutar de una de las características de la moto. Se cierra sola, se pone en chino, configurarla para que funcione es un dolor, aunque la silencies, sigue atenuando el sonido en las indicaciones, te exige tener acceso a la ubicación permanente (si no se lo das, no puedes navegar).... TODO MAL. Encima la moto que aparece es una que no tiene que ver nada con tu modelo
La conectividad en general no va muy fina: me avisa de que me llaman por teléfono y aparece en pantalla el nombre y el número, pero en mi caso, si descuelgo con la piña de la moto, el "altavoz" es la moto, con lo que no puedo hablar hasta que no paro y cambio el dispositivo de audio al intercom. Por cierto, se descuelga pulsando abajo y se rechaza/cuelga pulsando arriba

La piña tiene un tacto diferente a lo habitual, pero no parece de mala calidad.

Los faros (el principal y los auxiliares) iluminan una barbaridad, se ve genial con ella de noche. Lo del radar trasero es una maravilla, el indicador de los espejos podría verse un poco mejor de día, pero es muy útil. Me encanta que active los warnings cuando se acerca rápido un comeculos. Además, al frenar fuerte o con alguien detrás a más de 50 km/h la luz de freno parpadea.

Este verano le haré la prueba "de fuego", la idea es ir a Andorra, a Alicante, a Cádiz e incluso pisar Marruecos con ella... comentaré qué tal se porta cargada hasta las tetas en tiradas largas.

Eso es todo, perdón por el tocho

Cita de el_gesetas

Gracias por el analisis

Cita de Tripo_

shur, muchas gracias por contar la experiencia que estás teniendo, la tengo reservada para cuando empiecen a llegar unidades en septiembre en negra..

espero, vayas actualizándonos con más anécdotas a ver como se sigue comportando la máquina en viajes y con el tiempo..
a disfrutarla!

Cita de Ojancano

Mil,gracias por el tremendo curro

Cita de v4lv3

Hoy le he montado las maletas Shad SH38X, subo unas fotillos por aquí para que veáis cómo le quedan:

Cita de el_gesetas

le quedan bastante bien, no te planteaste las de aluminio que ofrece la propia marca?

Cita de v4lv3

Buenas, por aquí uno que se acerca a los 3000 km. La verdad es que estoy muy contento con ella, la moto va genial, es cómoda, anda mucho, consumo normal, todos los cachivaches habidos y por haber.

En muy bajas (ciudad/rotondas, que te mueves entre 1ª y 2ª, tengo que tirar mucho de embrague para tener una respuesta suave. Hay gente que dice que es falta de tacto, otros que la inyección en bajas no va fina del todo... La verdad es que en mi anterior BMW F800GT iba más o menos así, así que para mí es normal (un poco molesto/incómodo y ya).

La posición de conducción es muy cómoda, la pantalla desvía bastante el aire (me sorprendió con lo chiquitilla que es) en la posición más alta. Los puños y el asiento calefactable van de lujo, los paramanos te quitan mucho, el asiento está un pelín bajo para mi estatura (para gente alta esta moto no sirve, necesitarían mínimo 5-7 cm más de altura de asiento), me parece cómodo y estrecho para maniobrar, aunque tengo que pasar la prueba de un viaje largo a ver si es realmente cómodo.
El control de crucero, es una puta maravilla para tiradas de autovía. El descanso que te da es la hostia.
El tacto del embrague es "peculiar", pero en cuanto sabes que ese pequeño "enganchón" al soltar es normal, va muy bien. La palanca de cambios va muy suave, el punto muerto se encuentra fácil y sólo hay algún falso punto muerto si cambias sin embrague "sin decisión" o por error, que rozas la palanca pero no haces el juego entero, con embrague nunca me ha dado un fallo.
El quickshifter va genial a partir de 3ª (por debajo, pega unas hostias que yo creo que no puede ser muy bueno para la caja, yo no lo uso). El blipper va fantástico en todas las marchas, al principio me daba la sensación de que muchas veces no funcionaba, hasta que leí que dejando un hilo de gas (ni siquiera revoluciona el motor, es rozar el acelerador) entraba mejor, desde ese momento bajo sin embrague hasta primera muchas veces.

En cuanto a conducción, un inciso: mi opinión es la de alguien que conduce en modo abuelita casi todo el tiempo, no sé ir fuerte ni rápido en moto y tampoco tengo intención de hacerlo. En campo ni la he probado aún, no puedo opinar. También es mi primera trail, hay cosas que son muy diferentes a todo lo que había conducido hasta ahora.
La moto me parece que tiene mucho aplomo, va por donde quieres, es muy estable en autovía y en carreteras de curvas entra con bastante precisión (pensaba que sería más perezosa al trazar por la rueda de 21", pero no). Los neumáticos me han parecido muy buenos (Pirelli Scorpion nosequé, 100% asfálticos. Me gustan, pero me gustaría probar unos 80-20/75-25 la próxima vez para empezar a hacer pistas sencillas)
Acelera con contundencia (alguna vez me ha saltado el control de tracción en seco por pisar un paso de cebra dando gas fuerte), sigue empujando hasta los 190 con ganas (en la recta del circuito del Jarama pude comprobarlo), más allá no lo sé, corté yo gas, la moto seguía acelerando. Recupera bien, y si la llevas en la zona media (3500-6000 rpm) se mueve fantástica, por debajo es un poco más perezosa (bastante normal en todas las motos que he probado) y por encima empuja muchísimo. Frena mucho y con tacto, aunque yo noto que la horquilla se hunde mucho (creo que es inherente a las trail), quizá pueda mejorar esas sensaciones si ajusto las suspensiones, pero no sé y me da un poco pereza ponerme a aprender (aunque tendré que hacerlo).
La moto suelta MUCHO calor, especialmente por el lado izquierdo. Mi F800GT también lo hacía, aunque al estar completamente carenada algo disimulaba... Pero es algo a resaltar. La temperatura del motor va genial, siempre en su punto y en cuanto sube un poco (en atasco/ciudad) saltan los ventiladores y se controla bien. Pero por fuera es un horno.

Más cositas, la pantalla se lee bien, hay gente que dice que con sol directo no se ve.... la única situación en la que me ha pasado es en la que el sol estaba a mi espalda y el reflejo me daba perfectamente en la pantalla... en cuanto había una ligera curva ya se veía todo de nuevo. Creo que hay situaciones que ninguna pantalla puede salvar. La información es muy legible y clara, la verdad es que la pantalla principal me gusta mucho. Molaría que cada modo de conducción tuviese una pantalla diferente, pero eso son pijadas. La de información de la moto también me parece interesante, mucha información y muy clara, pero no es accesible (ni de forma parcial) en marcha.
Nota para Voge para el futuro: cualquier indicador que use rayas, es MARAVILLOSO que tenga un indicador A LA PUTA MITAD. Coño, me da TOC porque sus indicadores dividen siempre en 5 partes (el de gasolina y el de temperatura), así que nunca marca el 50%, marca el 40% o el 60%... manías que tiene uno
Echo en falta autonomía restante, pero claro, con la precisión que tiene el aforador es absurdo ponerla. Creo que es de lo peor de la moto, el nivel de gasolina es malísimo. Yo sé que un depósito me hace si o si 300 km. Pero he llegado a llevar 200 y aparecer el depósito lleno, y a los 230 marcarme que quedaba un cuarto, a los 260 marcarme reserva y llenar a los 310 con 2 litros aún restantes. Mal el aforador, muy mal.... ojalá se "calibre" sólo con el tiempo y muchos ciclos lleno/vacío, pero lo dudo.

La navegación paso a paso, va relativamente bien, aunque es demasiado simple para ciudades grandes (típica salida que se bifurca a los 50 metros y no sabes si tienes que ir por un ramal u otro, hasta que no pasas una indicación no conoces la siguiente) y las indicaciones son básicas. Pero bueno, para un apuro sirve.
Aquí llegamos a lo peor de toda la moto: la app de Voge. Es infame, inmunda, despreciable.... se me acaban los calificativos despectivos para describir a la que sin duda es la app que peor funciona de todas las que he probado en mi vida (versión Android al menos). Y es imprescindible para navegar, con lo que es necesaria para disfrutar de una de las características de la moto. Se cierra sola, se pone en chino, configurarla para que funcione es un dolor, aunque la silencies, sigue atenuando el sonido en las indicaciones, te exige tener acceso a la ubicación permanente (si no se lo das, no puedes navegar).... TODO MAL. Encima la moto que aparece es una que no tiene que ver nada con tu modelo
La conectividad en general no va muy fina: me avisa de que me llaman por teléfono y aparece en pantalla el nombre y el número, pero en mi caso, si descuelgo con la piña de la moto, el "altavoz" es la moto, con lo que no puedo hablar hasta que no paro y cambio el dispositivo de audio al intercom. Por cierto, se descuelga pulsando abajo y se rechaza/cuelga pulsando arriba

La piña tiene un tacto diferente a lo habitual, pero no parece de mala calidad.

Los faros (el principal y los auxiliares) iluminan una barbaridad, se ve genial con ella de noche. Lo del radar trasero es una maravilla, el indicador de los espejos podría verse un poco mejor de día, pero es muy útil. Me encanta que active los warnings cuando se acerca rápido un comeculos. Además, al frenar fuerte o con alguien detrás a más de 50 km/h la luz de freno parpadea.

Este verano le haré la prueba "de fuego", la idea es ir a Andorra, a Alicante, a Cádiz e incluso pisar Marruecos con ella... comentaré qué tal se porta cargada hasta las tetas en tiradas largas.

Eso es todo, perdón por el tocho

Cita de v4lv3

Buenas, por aquí uno que se acerca a los 3000 km. La verdad es que estoy muy contento con ella, la moto va genial, es cómoda, anda mucho, consumo normal, todos los cachivaches habidos y por haber.

En muy bajas (ciudad/rotondas, que te mueves entre 1ª y 2ª, tengo que tirar mucho de embrague para tener una respuesta suave. Hay gente que dice que es falta de tacto, otros que la inyección en bajas no va fina del todo... La verdad es que en mi anterior BMW F800GT iba más o menos así, así que para mí es normal (un poco molesto/incómodo y ya).

La posición de conducción es muy cómoda, la pantalla desvía bastante el aire (me sorprendió con lo chiquitilla que es) en la posición más alta. Los puños y el asiento calefactable van de lujo, los paramanos te quitan mucho, el asiento está un pelín bajo para mi estatura (para gente alta esta moto no sirve, necesitarían mínimo 5-7 cm más de altura de asiento), me parece cómodo y estrecho para maniobrar, aunque tengo que pasar la prueba de un viaje largo a ver si es realmente cómodo.
El control de crucero, es una puta maravilla para tiradas de autovía. El descanso que te da es la hostia.
El tacto del embrague es "peculiar", pero en cuanto sabes que ese pequeño "enganchón" al soltar es normal, va muy bien. La palanca de cambios va muy suave, el punto muerto se encuentra fácil y sólo hay algún falso punto muerto si cambias sin embrague "sin decisión" o por error, que rozas la palanca pero no haces el juego entero, con embrague nunca me ha dado un fallo.
El quickshifter va genial a partir de 3ª (por debajo, pega unas hostias que yo creo que no puede ser muy bueno para la caja, yo no lo uso). El blipper va fantástico en todas las marchas, al principio me daba la sensación de que muchas veces no funcionaba, hasta que leí que dejando un hilo de gas (ni siquiera revoluciona el motor, es rozar el acelerador) entraba mejor, desde ese momento bajo sin embrague hasta primera muchas veces.

En cuanto a conducción, un inciso: mi opinión es la de alguien que conduce en modo abuelita casi todo el tiempo, no sé ir fuerte ni rápido en moto y tampoco tengo intención de hacerlo. En campo ni la he probado aún, no puedo opinar. También es mi primera trail, hay cosas que son muy diferentes a todo lo que había conducido hasta ahora.
La moto me parece que tiene mucho aplomo, va por donde quieres, es muy estable en autovía y en carreteras de curvas entra con bastante precisión (pensaba que sería más perezosa al trazar por la rueda de 21", pero no). Los neumáticos me han parecido muy buenos (Pirelli Scorpion nosequé, 100% asfálticos. Me gustan, pero me gustaría probar unos 80-20/75-25 la próxima vez para empezar a hacer pistas sencillas)
Acelera con contundencia (alguna vez me ha saltado el control de tracción en seco por pisar un paso de cebra dando gas fuerte), sigue empujando hasta los 190 con ganas (en la recta del circuito del Jarama pude comprobarlo), más allá no lo sé, corté yo gas, la moto seguía acelerando. Recupera bien, y si la llevas en la zona media (3500-6000 rpm) se mueve fantástica, por debajo es un poco más perezosa (bastante normal en todas las motos que he probado) y por encima empuja muchísimo. Frena mucho y con tacto, aunque yo noto que la horquilla se hunde mucho (creo que es inherente a las trail), quizá pueda mejorar esas sensaciones si ajusto las suspensiones, pero no sé y me da un poco pereza ponerme a aprender (aunque tendré que hacerlo).
La moto suelta MUCHO calor, especialmente por el lado izquierdo. Mi F800GT también lo hacía, aunque al estar completamente carenada algo disimulaba... Pero es algo a resaltar. La temperatura del motor va genial, siempre en su punto y en cuanto sube un poco (en atasco/ciudad) saltan los ventiladores y se controla bien. Pero por fuera es un horno.

Más cositas, la pantalla se lee bien, hay gente que dice que con sol directo no se ve.... la única situación en la que me ha pasado es en la que el sol estaba a mi espalda y el reflejo me daba perfectamente en la pantalla... en cuanto había una ligera curva ya se veía todo de nuevo. Creo que hay situaciones que ninguna pantalla puede salvar. La información es muy legible y clara, la verdad es que la pantalla principal me gusta mucho. Molaría que cada modo de conducción tuviese una pantalla diferente, pero eso son pijadas. La de información de la moto también me parece interesante, mucha información y muy clara, pero no es accesible (ni de forma parcial) en marcha.
Nota para Voge para el futuro: cualquier indicador que use rayas, es MARAVILLOSO que tenga un indicador A LA PUTA MITAD. Coño, me da TOC porque sus indicadores dividen siempre en 5 partes (el de gasolina y el de temperatura), así que nunca marca el 50%, marca el 40% o el 60%... manías que tiene uno
Echo en falta autonomía restante, pero claro, con la precisión que tiene el aforador es absurdo ponerla. Creo que es de lo peor de la moto, el nivel de gasolina es malísimo. Yo sé que un depósito me hace si o si 300 km. Pero he llegado a llevar 200 y aparecer el depósito lleno, y a los 230 marcarme que quedaba un cuarto, a los 260 marcarme reserva y llenar a los 310 con 2 litros aún restantes. Mal el aforador, muy mal.... ojalá se "calibre" sólo con el tiempo y muchos ciclos lleno/vacío, pero lo dudo.

La navegación paso a paso, va relativamente bien, aunque es demasiado simple para ciudades grandes (típica salida que se bifurca a los 50 metros y no sabes si tienes que ir por un ramal u otro, hasta que no pasas una indicación no conoces la siguiente) y las indicaciones son básicas. Pero bueno, para un apuro sirve.
Aquí llegamos a lo peor de toda la moto: la app de Voge. Es infame, inmunda, despreciable.... se me acaban los calificativos despectivos para describir a la que sin duda es la app que peor funciona de todas las que he probado en mi vida (versión Android al menos). Y es imprescindible para navegar, con lo que es necesaria para disfrutar de una de las características de la moto. Se cierra sola, se pone en chino, configurarla para que funcione es un dolor, aunque la silencies, sigue atenuando el sonido en las indicaciones, te exige tener acceso a la ubicación permanente (si no se lo das, no puedes navegar).... TODO MAL. Encima la moto que aparece es una que no tiene que ver nada con tu modelo
La conectividad en general no va muy fina: me avisa de que me llaman por teléfono y aparece en pantalla el nombre y el número, pero en mi caso, si descuelgo con la piña de la moto, el "altavoz" es la moto, con lo que no puedo hablar hasta que no paro y cambio el dispositivo de audio al intercom. Por cierto, se descuelga pulsando abajo y se rechaza/cuelga pulsando arriba

La piña tiene un tacto diferente a lo habitual, pero no parece de mala calidad.

Los faros (el principal y los auxiliares) iluminan una barbaridad, se ve genial con ella de noche. Lo del radar trasero es una maravilla, el indicador de los espejos podría verse un poco mejor de día, pero es muy útil. Me encanta que active los warnings cuando se acerca rápido un comeculos. Además, al frenar fuerte o con alguien detrás a más de 50 km/h la luz de freno parpadea.

Este verano le haré la prueba "de fuego", la idea es ir a Andorra, a Alicante, a Cádiz e incluso pisar Marruecos con ella... comentaré qué tal se porta cargada hasta las tetas en tiradas largas.

Eso es todo, perdón por el tocho

Cita de peter0_0

Shur! gracias por tu postear tu experiencia. ¿Te puedo preguntar cuanto mides? Yo mido 1.88 y bastante patilargo. Como yo sospechaba y tu confirmas, la moto no es para gente altos por lo cerca que están las estriberas del asiento, lo que a los altos nos haría ir con las piernas muy flexionadas.

Un saludoo!

Cita de v4lv3

Hoy le he montado las maletas Shad SH38X, subo unas fotillos por aquí para que veáis cómo le quedan:

Cita de Dixebriegu

muy buen analisis, una duda, cuanto mides¿? yo mido 1,90 y esta moto me ha gustado desde que salió, tengo miedo de ir muy encajado

Cita de peter0_0

Shur! gracias por tu postear tu experiencia. ¿Te puedo preguntar cuanto mides? Yo mido 1.88 y bastante patilargo. Como yo sospechaba y tu confirmas, la moto no es para gente altos por lo cerca que están las estriberas del asiento, lo que a los altos nos haría ir con las piernas muy flexionadas.

Un saludoo!

Cita de Jaymzx

Yo con 1,80 pero con una piernas kilométricas, noté la postura algo forzada para las rodillas en la prueba. No obstante, la tengo reservada.
En mi caso por lo menos, creo que aumentando el relleno del asiento mejorará mucho. El asiento es exageradamente bajo y eso no ayuda nada.

Cita de icebreaker

Quedan de puta madre amigo. Yo creo que compraré las mismas cuando me llegue la moto algún día jajaja
Pasa enlace de los soporte de las maletas que me lo guarde porfa. Graciasss

Cita de v4lv3

Hoy le he montado las maletas Shad SH38X, subo unas fotillos por aquí para que veáis cómo le quedan:

Cita de v4lv3

Entre la SR4/C400 y la 900DSX/F850/F900 la diferencia creo que es que las scooter las fabrica enteras VOGE/LONCIN, pero las GS sólo fabrica el motor y la moto se ensambla en Europa.
Aunque el hecho de compartir motor ya hace que haya varios componentes periféricos que tienen que ser similares (o iguales): admisión, filtro de aceite, cambio, colectores y escape (estos últimos no parecen ser compatibles) y el chasis tiene que tener cotas similares.

También creo que el freno delantero al menos es igual en la 850 que en la Voge.

Lo que había oído es que las scooters, aunque parecían calcadas, tenían alguna diferencia (alguien me comentó que en la BMW entraba sin problemas y en la SR4 tocaba con las rodillas en el escudo, supongo que los plásticos serán un poco más grandes en esa zona.... me sorprendió porque al menos en fotos parecen exactamente iguales)



Y parece que Voge responde relativamente bien con la garantía, en las 525 cambiaron TODAS las pantallas porque no se veían bien. Es una cagada que saliese la moto con ese fallo, pero asumir su culpa y cambiar una pieza que no es un elemento de seguridad sin estar obligados por la ley, creo que habla bien de la política que quieren seguir para fidelizar clientes.

Veremos cómo evoluciona el modelo y la marca. Espero que arreglen pronto el déficit de entregas y todo el mundo reciba la suya cuanto antes!

Cita de OrZ

Otro por aquí con la moto reservada. Para Septiembre tambien. Espero que para entonces estén dispnibles las Shad 36 expansibles para este modelo.

https://www.shad.es/maletas-para-mot...-sh36-carbono/