Por fin: Suzuki Vitara allgrip 2023. Curiosidades.

Cita de Pascualindo

Ah. Curiosidad, al cambiar un pinchazo por la de galleta no había manera de centrar la rueda con los agujeros del disco de freno.
Pués resulta que los discos no llevan tornillo y giran libres, se sujetan con los tornillos de la rueda.
Dificilisimo cambiar una rueda en este coche sin ayuda de alguien que te lo frene (las delanteras claro, atrás se pondría freno de mano y solucionado).

Cita de KKB_4X4

Siendo un delantera habitualmente, si tienes la primera se bloquea la transmisión y llegado un momento no gira.

Cita de Pascualindo

Gira porque el disco va libre hasta que pones la rueda con sus tornillos, no lleva ese tornillo que normalmente llevan los discos de freno.

Cita de KKB_4X4

Si lo pones en su posición, y no andas dando toques con la llanta en el disco o dándole giro a la llanta, no hay problema. El secreto es enclavar directamente la rueda en la posición que están los tornllos.

Cita de Pascualindo

Si si. Ese es el truco, pero de primeras no me di cuenta que el disco gira libre y el peso de la rueda no ayuda a centrarlo.
Es el primer disco que me encuentro sin tornillito, nuse si se lo han olvidado en fábrica o es común en Suzuki.

Cita de Pascualindo

Si si. Ese es el truco, pero de primeras no me di cuenta que el disco gira libre y el peso de la rueda no ayuda a centrarlo.
Es el primer disco que me encuentro sin tornillito, nuse si se lo han olvidado en fábrica o es común en Suzuki.

Cita de KKB_4X4

No recuerdo si los Vitara primeros, o el Samurái llevan. He tenido algún Citroën o Jeep, y no llevan. VW si.

Cita de Pascualindo

De repuesto no llevamos, la compré en el SO y vale una pasta.
El control de descenso ni idea de cómo funciona, lo he de investigar.
Por lo visto funciona sólo en el modo lock y él solo te mantiene por debajo de 10km/h pero no lo he contrastado.

Cita de madjh

Pues no consigo que funcione. Pongo snow, luego lock y luego pulsación larga en control de descenso. Se queda fijo. Bajo por la pendiente sobre 5km/h y vá bajando y se acelera poco a poco y de repente se pone a parpadear y se deshabilita el modo control de descensos

No noto que actue nada, ni frenos ni nada, solo la reducción en primera, como si bajase con la primera. En el otro si actuan los frenos para la velocidad escogida.

Ademas cuando está habilitado, que la verdad es que cuesta que se quede fija la luz y no parpadee, empieza a encenderse otra luz si giras o haces algo, ¿como si se activase el control de estabilidad?


A nada que piso cuatro piedras o esquivo algo ya sale el mensaje de "control de descenso no disponible" Joer, se supone que es para campo.


Lo he buscado en el manual, he visto algo pero no dice gran cosa y eso que es un buen tocho. No acabo de entender este sistema, de lo inestable que es. No entiendo que demonios han hecho, como lo han configurado.

Cita de KKB_4X4

Quizás, el fallo viene por poner el modo snow.
Las cajas de cambio con modo invierno (winter) suelen ir en marchas largas y hacer el acelerador menos directo.
Podría ser que en el modo snow utilizan una técnica similar y por eso no usa mucha retención.
Prueba en lock, pero en otro modo. Mejor en todos los modos, para salir de dudas.

Cita de Perfil Bajo

No puede ser por ello, ya que en los AllGrip actuales es obligatorio pasar por modo Snow para activar la función Lock de bloqueo de diferencial central.


Suzuki Italia tiene varios tutoriales sobre funcionamiento de sistemas, entre otros del control de descenso, por si resulta de ayuda.





Un saludo.

Cita de Perfil Bajo

No puede ser por ello, ya que en los AllGrip actuales es obligatorio pasar por modo Snow para activar la función Lock de bloqueo de diferencial central.


Suzuki Italia tiene varios tutoriales sobre funcionamiento de sistemas, entre otros del control de descenso, por si resulta de ayuda.





Un saludo.

Cita de KKB_4X4

Por lo que he visto en ese tutorial, se hace en posición normal (no sé como serán los actuales) y pulsando el lock.
Con velocidad inferior a 25 km/h, y en 1ª o marcha atrás, accionando el botón del control de descensos.
Para activar el snow hay que girar el mando a la izquierda o a la derecha para la posición sport,
.

Cita de Pascualindo

El modo Lock sólo se activa si antes has puesto el modo Snow.

Cita de KKB_4X4

Pues en el vídeo no dice eso, y se ve que la posición de la ruleta está entre el modo snow y sport.

Cita de madjh

Si es cierto, casi se me olvida que está en periodo de rodaje. Por suerte yo lo suelo llevar suave. A ver si se suelta un poco, que me toca hacer carretera secundaria por el sur de Zaragoza.


Y a ver si ajusto mejor los asientos, no hay soporte lumbar o algo pasa.


Pero va a ser un año interesante. Lo prefiero a un Qash Qai, me pareció un vehiculo aburrido, este no lo es. Tiene sus cosillas y eso también marca diferencias. Si todos fuesen igual ...


A ver esta semana, alguna escursión me voy a hacer en el trabajo, no hemos empezado así que los caminos hay que investigarlos y eso me gusta ... y mas con el Garmin tan majo que me eché, el Overlander. Ahora si que si .


Asi pulo un poco mi conducción en campo para cuando toque coger el mio, que me encanta francamente.

Cita de madjh

Esque este vehículo tiene ... su propia personalidad por llamarlo de alguna manera. Ya voy viendo como va algunas cosas. Efectivamente, primero se pone modo Snow, luego Lock y luego el control de descenso y se queda fijo, ahora me gustaria saber que mas debo de hacer porque toco el control de velocidad y no hace nada. Mañana lo pruebo bajando a ver que pasa.


Por cierto, tengo esto cerca y .... Esta un poco trillado, pero si veo al dueño le voy a dejar caer una indirecta. Con un poco de trabajo, mucha limpieza y pulido, algun panel, lijado y pintado de zonas con oxido, puesta a punto, amortiguadores, ruedas y llantas, algo de decoración ... riete tu de los Defender de Cohen de Puerto Banus. Eso si, tiene que salir barato porque va a requerir pasta ... y me da que solo la pasta en dejarlo bonito y fiable ya es mucha. Por bonito digo dejar la pintura pulida, limpio, saneado sustituir etc pero sin dejarlo para show, que la idea es usarlo para lo que es: En micaso viajes tranquilos de varios dias por Marruecos o lo que sea. Que tambien lo tenia pensado con el mio.

Cita de Maño_tdi

Copón....
Si es mi pueblo
Me da a mi que ese te tendrás que conformar con mirarlo....
Ya tuvieron anteriormente un 109.
Demasiado bien esta,solo y exclusivamente se a usado para agricultura.

Cita de Maño_tdi

Me parece que tu y yo trabajamos por la misma zona....


Te suena de adelantar ayer al todoterreno de mi perfil?
A eso de las 17:30?

Cita de madjh

Yo estoy por la cantera de Azuara y soy el que suele respetar todos los limites de velocidad Si ves otros vitara a todo trapo son los de los compañeros. Yo voy a lo que pone o indica la señalización.

Si he visto varios monteros y no se si el jueves o viernes me pasó uno como el tuyo


Por cierto el ir despacio o respetando el limite entre Fuendetodos y Villanueva me ha salvado de un golpe con un corzo. Asi que sigo con mi método, que también los camiones van por el medio etc.

Cita de Maño_tdi

Pues nos hemos tenido que ver por fuerza.
Quizá te suene más un corsa pitufo que es con el que voy habitualmente, esta semana he ido con el tt por otros motivos.
Aparco en la primera nave enfrente de la báscula
Cuando veas la Cuba naranja saluda

Cita de madjh

Hoy hemos hecho excursion en el trabajo. Varios vehículos han subido. El camioncillo iba con bloqueos.

Yo he subido en el Vitara nuevo y el Duster nuevo. También ha subido una pick y un duster viejo.


El duster viejo en modo auto no subía, pero con un poco de carrerilla y lock si subió. El nuevo sin problema, ya iba con modo lock. Terreno muy suelto.

El vitara evidentemente iba en modo lock, ni me la he jugado. Ha pegado en varios puntos, el duster nuevo en uno solo.

Con un Defender esto es un paseo ...