Centralita, chip o reprogramación? Para 807 2.2 hdi 130cv.
ForoCoches: Miembro
12-ene-2010 15:25
#31
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Una cosa. El motor actual 2.2 de 170cv es el mismo motor 2.2 de 130 ? Si es asi es que lo han apretado un poco y si lo sacan a la venta sera por estar seguros. Aunque supongo que no sea el mismo o lleva algo mejorado. No se. Que decis ? |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2010 15:46
#32
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Un amigo hizo una reprogramación y centralita (creo) en un Nissan Navara. Lo tiene subido a 200 cv y más de 50 Nw. de par........lo bueno es que le instalaron un mando con el que puede dosificar "la cantidad" porque las transmisiones no aguantarian mucho tiempo "a tope". Te hacen "un traje a medida" por unos 500 €. La empresa en Valencia es ésta: http://www.sanzsport.com/?pagina=banco-de-pruebas Saludos |
Te estoy vigilando...
12-ene-2010 19:53
#34
| Pues va a ser que no. El 2.2 de 170cv (el mio) es biturbo y además cambia totalmente la geometría de la cámara de combustión. |
Moscú
15-ene-2010 00:46
#35
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Me recomendaron hacer una reprogramación y me he decidido por TLR, en verano, seguramente reprograme mi Ulysse.
La durabilidad del motor depende de tu forma de conducción si fuerzas el motor, haces conducción deportiva, pues ya sabes, el motor cascará antes. Tienes que recordar que no hay aumento significativo de velocidad ya que la velocidad depende de la caja de cambios pero lo que si notaras es el aumento de par, el aumento de vueltas de motor mas rapido. La ganancia de potencia va desde los 150 cv de vagspeed, a los 165 cv de TLR, estos últimos son con los que lo voy a hacer, hay foreros que han hecho reprogramaciones con mas cv pero yo, por madrid, no encontrado talleres que consigan más cv, tampoco he buscado mucho más. http://www.vagspeed.com/ http://www.tlrsport.es/ http://www.centralitasdepotencia.es....-PRINCIPAL.htm http://www.chipodromo.com/database.htm Saludos Hola Nietora: Yo dispongo del mismo modelo que el tuyo por lo que veo. Me estoy pensando tambien el tema de la reprogramación. Creo que daría solución a la falta de brio que noto en las salidas en rotondas por ejemplo y el poco empuje que noto tambien en la rampa de garaje, que parece que si me quedo a la mitad, no podre subir. A ver si me paso un dia de estos por Humanes, y veo como me parece el taller y demás... |
ForoCoches: Miembro
15-ene-2010 11:45
#36
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Cuando me refiero a "....no encontrado talleres que consigan más cv....." me refiero más cv si hacer modificaciones mecanicas. Cuando sepas más cuentanos, hay más gente interesada en este tema. Saludos |
ForoCoches: Miembro
15-ene-2010 13:29
#37
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Hola Nietora:
Yo dispongo del mismo modelo que el tuyo por lo que veo. Me estoy pensando tambien el tema de la reprogramación. Creo que daría solución a la falta de brio que noto en las salidas en rotondas por ejemplo y el poco empuje que noto tambien en la rampa de garaje, que parece que si me quedo a la mitad, no podre subir. A ver si me paso un dia de estos por Humanes, y veo como me parece el taller y demás...  .Otra cosa si es cierta que hasta las 1700 vueltas en la mía que sopla el turbo tiene poca chicha quiza con la repro se gane algo no lo sé. Saludos |
ForoCoches: Miembro
16-ene-2010 10:46
#38
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¿para reprogramar habria que esperar a que acabara la garantia? supongo que si. pero si se puede aclarar pues mejor. s2 |
The Birreitor & Co.
16-ene-2010 12:24
#39
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http://www.km77.com/marcas/citroen/2...hdi173/t02.asp |
Editado: 16-ene-2010 12:27 -
ForoCoches: Miembro
16-ene-2010 13:28
#40
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Osea que esta mas afinado. Lo que si es que por durabilidad, almenos contrastado con el anterior 2.2 es duradero, no ? La lastima es no poderle pasar a 170cv de igual forma, con una pequeña modificacion, lastima |
The Birreitor & Co.
16-ene-2010 15:04
#41
| No es solo este mas afinado solamente es que lleva dos turbos(fijos),inyectores mas modernos,pistones...aun asi el viejo por poder, se puede subir a ese caballaje, tocando la electronica y cambiando los parametros de presion del turbo y la bombaosea, una repor como en su dia hizo Luis_R pero es muy poco aconsejable si lo que quieres es fiabilidad,s2 |
Editado: 16-ene-2010 15:10 -
ForoCoches: Miembro
16-ene-2010 16:26
#42
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Las repros si estan bien hechas no afecta nada o poco si no se va siempre a tabla.Del 2.0 hDI hablamos de 90 a 163 que lleva el 407 coupe si no recuerdo mal lógicamente modificando otros componentes del motor pero el bloque el mismo. http://miphedra.foroactivo.com/modif...primas-t32.htm Saludos |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2010 00:15
#43
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Yo creo que las "repros" pueden afectar sobre todo a la mecánica de un coche, es decir, si le "metes" mas CV y SOBRE TODO par motor a una versión "tope de motor" te lo puedes cargar...... Por ejemplo, existían dos versiones del anterior Mondeo, una de 115 y otra de 140 cv. Lo único que variaba (aparte del precio....) era la centalita... El Touareg v 10 petaban las transmisiones porque no aguantaba el par motor....... No sé si me he "explicao"....  Saludos |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2010 14:54
#44
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Yo creo que las "repros" pueden afectar sobre todo a la mecánica de un coche, es decir, si le "metes" mas CV y SOBRE TODO par motor a una versión "tope de motor" te lo puedes cargar......
Por ejemplo, existían dos versiones del anterior Mondeo, una de 115 y otra de 140 cv. Lo único que variaba (aparte del precio....) era la centalita... El Touareg v 10 petaban las transmisiones porque no aguantaba el par motor....... No sé si me he "explicao".... Saludos Saludos |
Imán de chochetes
21-dic-2016 00:38
#45
| Buenas, años después, impresiones acerca de la variación de fiabilidad entre los que reprogramasteis? |