Recopilación: Energías alternativas y sostenibilidad
ForoCoches: Gran Miembro
25-ago-2006 15:34
#31
| LAs SCOOTERS eléctricas y los coches eléctricos creo que son el futuro para ciudad, imaginate que no te costara dinero desplazarte, desgraciadamente las petroleras no van a permitir que esto pase, vivimos en un mundo asquerosamente corrupto... |
ForoCoches: Miembro
25-ago-2006 15:44
#32
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Cita de punisher1980
LAs SCOOTERS eléctricas y los coches eléctricos creo que son el futuro para ciudad, imaginate que no te costara dinero desplazarte, desgraciadamente las petroleras no van a permitir que esto pase, vivimos en un mundo asquerosamente corrupto...
Ya hay un Smart eléctrico que se comercializa (en UK, 200 unidades). http://spanish.autoblog.com/2006/07/...ctric-vehicle/ Y lo de la "Vectrix", parece que va para adelante, y no son cuatro pelagatos, sino una empresa seria, que se puede enriquecer mucho si el tema tiene éxito. Creo que el error es ver los coches eléctricos como algo parecido a carritos de golf. Claro. No nos imaginamos nuestras calles llenas de ridículos cochecitos eléctricos. Pero tampoco pueden ser moles de 1.500 kg. No señor. Deben ser coches similares a los utilitarios, o como mucho, a los key-cars japoneses. O sea, para que la gente los tome en serio, deben ser coches que parezcan coches, y no un cacho plástico con ruedas de bici. Lo único que requieren estos coches, es que el dueño tenga un garaje. Los gobiernos y los ayuntamientos podrían hacer mucho, sólo si quitaran el impuesto de matriculación para estos coches durante unos años (hasta que se popularicen), y si permitieran que aparcaran en zona azul o verde sin pagar. Respecto a tu teoría conspiranoica de las petroleras: ¿quien es más poderoso, Repsol, o Endesa? Porque a las petroleras, les irá mal, pero las eléctricas, estarán rezando todas las noches un rosario completo para que se popularicen cuanto antes los coches eléctricos. Lo que pasa es que queremos que todo llegue ya. Sólo hay que esperar a que el petróleo llegue a los 120 o 150 $, para que este tipo de solución empiecen a llegar por sí solas. La tecnología ya está madura. Sólo hay que mejorar un poquito las baterías para hacerla más atractiva, y ya está. |
ForoCoches: Gran Miembro
25-ago-2006 15:49
#33
| Joder esperar a que lleve el petróleo a 120$, osea a esperar a que tengamos el culo desecho de tanto darnos... UF! Ese es el problema, que podríamos poner soluciones ya para que nos dejaran de sangrar... |
ForoCoches: Gran Miembro
26-ago-2006 11:24
#35
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Cita de almaluez
La electricidad NO ES GRATIS, la ELECTRICIDAD CONTAMINA
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ForoCoches: Miembro
26-ago-2006 14:20
#36
ForoCoches: Gran Miembro
26-ago-2006 14:59
#37
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Cita de reivax_dj
Gracias 
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Guerrero Triste
28-ago-2006 14:01
#40
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Ostia....yo que creia que sabia un poco de esto. Me subscribo y lo ire leyendo a ver si puedo aportar algo. Saludos |
ForoCoches: Gran Miembro
28-ago-2006 16:45
#41
| Actualizado con abundante información sobre BioDiesel... |
Τroll
06-sep-2006 19:37
#42
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Cita de chemapa
Casi no hemos hablado de los pedelecs.
http://www.elecobike.com/Presentacion.htm Es una bici normal, con un motorcito que te asiste (te ayuda) en el pedaleo. No tienen acelerador. Sólo te hacen el pedaleo más sencillo. Por 350 o 400 € te adaptan la bici. Aunque este negocio se basa en principio en bicis que ya nacen con el motor (a partir de unos 800 €), creo que el negocio principal vendrá de la adaptación de bicis que ya tiene la gente. Esto es el motorcito eléctrico, que va integrado en la rueda delantera:  También las hay plegables, ocupan lo que un maletín, y puedes ir a trabajar en el tren y el "pedelec". La cosa es sencilla. Te permite trasladarte a una velocidad de hasta 25 km/h sin apenas esfuerzo. No te esfuerzas más de lo que lo harías caminando, por lo que no llegas al trabajo sudado. Es un vehículo que todos podemos adquirir, y no cuesta mucho. Nos solucionaría a casi todos, los problemas de movilidad del día a día. Más cosas: Vectrix: una nueva y alucinante maxiscooter eléctrica. Es americana, y se está iniciando su comercialización: http://www.vectrixusa.com/ La anuncian como "la primera maxi-scooter del mundo eléctrica de altas prestaciones". El diseño es tradicional, pero sus prestaciones, asombrosamente parecidas a la de uno de gasolina. Aún está iniciando su fase de comercialización. No las veréis por las calles hasta el año que viene (o el siguiente). He estado mirando un poco esto de las bicicletas eléctricas y se pueden conseguir más baratas. Sobre los 400-500€ hay modelos muy decentes. Y por 400 se puede convertir una normal. Está bastante bien. Por cierto, también hay un ciclomotor eléctrico, que se vende en España.  Vale 1750€, las baterías duran 70km y se recargan en 6 horas. Sale a 6 cent de electricidad por cada 100km. http://www.teycars.com/coches-electricos-vehiculos.html |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2006 19:48
#43
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Cita de Tok
He estado mirando un poco esto de las bicicletas eléctricas y se pueden conseguir más baratas. Sobre los 400-500€ hay modelos muy decentes.
Y por 400 se puede convertir una normal. Está bastante bien. Por cierto, también hay un ciclomotor eléctrico, que se vende en España. Vale 1750€, las baterías duran 70km y se recargan en 6 horas. Sale a 6 cent de electricidad por cada 100km. http://www.teycars.com/coches-electricos-vehiculos.html A mi suegra le van a regalar una bicicleta eléctrica, ganas tengo de verla 
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Τroll
06-sep-2006 21:18
#44
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Cita de fmc
juer, 6 cent/100km... eso es lo que me gasto en gasolina para un cacharro de más de 1300kg... ¿tan cara sale la electricidad?
A mi suegra le van a regalar una bicicleta eléctrica, ganas tengo de verla No sé si será del todo cierto, porque la verdad que me parece demasiado poco... |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2006 09:46
#46
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Cita de fmc
juer, 6 cent/100km... eso es lo que me gasto en gasolina para un cacharro de más de 1300kg... ¿tan cara sale la electricidad?
A mi suegra le van a regalar una bicicleta eléctrica, ganas tengo de verla 6 centimos/100 km, son 0.06 l/100. Yo diría que te has equivocado de unidades. Tu coche gasta unas 100 veces más. O sea, unos 6 €/100km. Lo que pasa es que ese percio por km no es real. Al precio por km del vehículo eléctrico, debes añadir el precio de amortización de la batería, porque hay que cambiarla a los 80 mil km (se va degradando poco a poco con los ciclos de carga/descarga). Como es bastante cara, el precio por km aumenta significativamente. Pero desde luego, el precio por km queda bastante por debajo del de cualquier coche. |
Editado: 07-sep-2006 09:49 -
ForoCoches: Miembro
07-sep-2006 10:00
#47
Perdón, perdón, perdón, son 6 cent al kilómetro... ya me extrañaba que saliera tan alto  6 cent a los 100 sí que está bien  ¿Alguien sabe cuántos kilómetros duran las baterías antes de sustituirlas? PD: Joder, sí que estoy espeso. Acabas de poner la duración de la batería  Voy a acostarme. Hasta mañana...Por cierto, si dura 80.000km la batería tampoco es tan poco... en una moto son muchos kilómetros... |
Editado: 07-sep-2006 10:02 -
Guerrero Triste
07-sep-2006 10:41
#48
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Cita de fmc
Perdón, perdón, perdón, son 6 cent al kilómetro... ya me extrañaba que saliera tan alto
6 cent a los 100 sí que está bien Bueno, menos mal.... por un momento pense: "¿tendra un fr TDI?" Es coña
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Τroll
07-sep-2006 12:56
#49
| 80000 km en un ciclomotor son muchísimos. El último que tiramos tenía 10 años y 12000 km. |
Guerrero Triste
07-sep-2006 13:14
#50
| Un ciclomotor con 20.000 km ya hay que cambiarle los segmentos y cuesta 200 o 300 €. Tambien tiene su mantenimiento |
ForoCoches: Miembro
11-sep-2006 10:21
#51
Pues este fin de semana estuve probando la bici de mi suegra, con vuestro permiso copi-pego un post que puse anoche en el foro del Prius con las primeras impresiones... si veis que no corresponde aquí, lo quito sin problemas  Hola gente, curiosamente le han regalado a mi suegra una bicicleta eléctrica como ésta:
 Obviamente, en cuanto llegué el sábado a su casa me puse a montarla  Mis impresiones:· El concepto es cojonudo. Una bicicleta para desplazamientos urbanos, con su motorcito eléctrico y su batería para apoyar en las cuestas o incluso ir "en modo EV" en zonas llanas  · La potencia es bastante escasa (1/4 CV) pero se nota perfectamente el empuje que te da y puedes salir fácilmente sin pedales desde parado. Como le des gas estando bajado, se te puede escapar de las manos.... tiene su "nerviecillo"... aunque desde luego no es un scooter. · Es excesivamente pesada. Pesa cerca de 40kg, lo bastante como para que cueste trabajo manejarla a pulso y eso que yo no soy precisamente un "tirillas". El chasis es de aluminio, pero el diseño no me parece demasiado acertado y el ser plegable no ayuda a optimizar ese aspecto. Por cierto, el peso fue lo que decidió al dueño a regalársela a mi suegra, aún sin desembalar.. · A pesar del peso, no es especialmente robusta. En la dirección se notaba una cierta holgura en la zona del plegado y temía por el soporte del sillín.... (también es cierto que mi peso estaba peligrosamente cerca del máximo recomendado  )· Las ruedas pequeñas, el chasis bajo.... parecía un juguete en mis manos.... aunque la ayuda del eléctrico hace menos importante la posición de pedaleo... iba bastante cómodo pedaleando incluso en cuesta. · Una odisea llenar la rueda trasera. El motor eléctrico no dejaba sitio para meter la boquilla del compresor.... suerte que compré el otro día una bomba de pie y llevaba un conector en ángulo recto... aún así entró justito, justito. · Como buen priusero, he echado en falta la frenada regenerativa, me parece imperdonable que no se recupere la energía en las frenadas. El único aspecto positivo es que corta la alimentación si frenas, evitando un desgaste innecesario si frenas y aceleras. · La carcasa de la batería es de un plástico poco consistente y mediocremente diseñado. Ya en el manual te advierten de que si se cae la batería del lado de la llave (lleva una llave para desconectarla) puedes romperla.... curiosamente la batería estaba rota en ese punto y he tenido que hacer una ñapa para poder usarla (no sé si de fábrica o del anterior dueño, pero estaba sin estrenar). · Haciendo la ñapa he desmontado la batería e internamente consiste simplemente en tres baterías de plomo en serie (36V y 7,2Ah en total, si no recuerdo mal). No me parece que sea el tipo de batería óptimo para ese uso, ni creo que alguien que compre una bicicleta eléctrica sea demasiado amigo de las baterías de plomo.... una de NiMH hubiera sido lo suyo.... pero se ve que estas son más baratas  No te recomiendan que bajes de las dos últimas rayitas para no dañarla... un sencillo control electrónico hubiera sido más eficiente, al igual que para una carga más inteligente.· La duración teórica es de 40km. No especifican si pedaleando, en sólo eléctrico, en llano.... Ahí no puedo decir nada, porque el paseo que he dado ha sido pequeño (poco más de un kilómetro). En fin, al ser plegable y por lo poco pulidos que están los detalles, me da que la filosofía de esta bicicleta está orientada a uso ocasional en vacaciones, para cámping, o similar, no para un uso intensivo (no creo que las baterías duraran mucho) pero para ese uso le sobran por lo menos 15kg, para no dejarte la espalda cada vez que la tengas que cargar al maletero, pero bueno, por 400€ + 40 de envío tampoco se puede pedir una bicicleta diseñada por la Nasa.... De cualqueir forma, me ha picado el gusanillo, y cualquier día de éstos me busco algo similar, aunque más "acabado"  Por útlimo, si alguien se anima, las importan desde Guadalara y tienen repuestos (140e la batería por ejemplo): Un saludo. PD: Para otro fin de semana le hago una foto junto al prius, que es lo suyo PD2: También tienen un monopatín eléctrico, para los más atrevidos   |
Τroll
11-sep-2006 11:55
#52
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No lo quites Hay modelos superiores que tienen batería de gel y pesan menos (10-15kg menos). También llevan un motor más potente (1/3 de caballo, no creas que mucho xD). Quién sabe, a lo mejor llevan frenada regenerativa y esas cosas ¿Subiste alguna cuesta con ella? |
ForoCoches: Miembro
11-sep-2006 16:02
#53
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Cita de Tok
No lo quites
Hay modelos superiores que tienen batería de gel y pesan menos (10-15kg menos). También llevan un motor más potente (1/3 de caballo, no creas que mucho xD). Quién sabe, a lo mejor llevan frenada regenerativa y esas cosas ¿Subiste alguna cuesta con ella?  No sé exactamente cómo van las baterías de gel, pero sigo pensando que lo ideal es una de NiMh (mejor Litio, pero la pela es la pela). Un circuito de control medianamente inteligente para carga/descarga y control de temperatura y tienes batería para miles de kilómetros... en fin, si no la hay a un precio razonable, lo mismo tengo que adaptarme la bici a eléctrica, que uno ya está mayor para pedalear tanto
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ForoCoches: Gran Miembro
14-sep-2006 00:18
#54
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Cita de fmc
Sip, y bien que se notaba cuando le dabas al puño
No sé exactamente cómo van las baterías de gel, pero sigo pensando que lo ideal es una de NiMh (mejor Litio, pero la pela es la pela). Un circuito de control medianamente inteligente para carga/descarga y control de temperatura y tienes batería para miles de kilómetros... en fin, si no la hay a un precio razonable, lo mismo tengo que adaptarme la bici a eléctrica, que uno ya está mayor para pedalear tanto saludos |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2006 09:20
#55
No, si ya sé que la circuitería es barata (que yo también soy ing.electrónico ) ahí lo más caro sería la batería de Litio y el motor eléctrico. Una pregunta: ¿venden circuitos ya hechos para controlar la batería, el motor y la regeneración? Si es así cualquier día de éstos me "electrifico" la bici, que al fin y al cabo la tengo medio abandonada  Los motores eléctricos poco mantenimiento tienen, por lo menos comparado con uno de gasolina. Saludos |
ForoCoches: Gran Miembro
14-sep-2006 13:13
#57
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Cita de fmc
No, si ya sé que la circuitería es barata (que yo también soy ing.electrónico
) ahí lo más caro sería la batería de Litio y el motor eléctrico. Una pregunta: ¿venden circuitos ya hechos para controlar la batería, el motor y la regeneración? Si es así cualquier día de éstos me "electrifico" la bici, que al fin y al cabo la tengo medio abandonada Los motores eléctricos poco mantenimiento tienen, por lo menos comparado con uno de gasolina. Saludos Nos deben meter el chip de la mentalidad verde y así vamos Tienes packs de control para baterías en concreto, pero vamos con un par de integrados puedes hacerte el sistema sin complicaciones... Yo lo que si un día tuviera pasta me gustaría hacerme un coche eléctrico basándome en piezas de uno viejo, de momento estoy diseñando uno teledirigido que le pondre TCS y todo, aver cuando ahorro pasta
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ForoCoches: Miembro
14-sep-2006 17:19
#58
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¿Están jugando con nosotros? http://www.forocoches.com/foro/showt...light=reservas "El mundo sólo ha explotado el 18% de las reservas mundiales de crudo, según declaró el presidente de la petrolera estatal saudí Arabian Oil, Abdallah S. Jumah, en un encuentro entre los líderes de la industria petrolera organizado por la OPEP en Viena." No sé si esto es muy de fiar, porque la monarquía absolutista saudí es super secretista con el tema de sus reservas, y no deja que nadie las estudie. Pero si fuera cierto, ¿a qué están jugando? ¿Necesitamos con urgencia un sistema de transporte alternativo, o no? ¿volverá a desplomarse el precio del crudo, y los cuatro innovadores que han intentado implantar soluciones híbridas, eléctricas, etc. se irán a la ruina? A finales de los 70, surgieron varios microcoches que consumían del orden de 3 litros a los 100... poco antes de su fase de industrialización, cayó el precio, y esos empresarios se fueron a la mierda. ¿les pasará lo mismo a los de la "vectrix"? ¿a "Abengoa" y "Sniace"? (dos de las empresas que más han invertido en biocombustibles). Yo tenía muy claro lo del peak oil... pero en principio, yo creía a los que indicaban que haníamos consumido ya el 50% de las reservas... pero si es cierto que sólo se ha consumido el 18%, como dice este pollo, entonces el peak debe estar aún muy lejos... Creo que el tipo este va de farol, pero ahora empiezo a dudar.: ¿mi próximo coche será un híbrido de alrededor de 100 CV? ¿o un V6 de más de 200 CV? |
Editado: 14-sep-2006 17:22 -
ForoCoches: Miembro
14-sep-2006 21:48
#59
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Cita de Tok
Cita de punisher1980
Otiaaaaa otro ingeniero electrónico!!!
Nos deben meter el chip de la mentalidad verde y así vamos Tienes packs de control para baterías en concreto, pero vamos con un par de integrados puedes hacerte el sistema sin complicaciones... Yo lo que si un día tuviera pasta me gustaría hacerme un coche eléctrico basándome en piezas de uno viejo, de momento estoy diseñando uno teledirigido que le pondre TCS y todo, aver cuando ahorro pasta Hacer un coche eléctrico pudiera tener demasiadas complicaciones legales como para sacarlo siquiera la calle a probarlo... una bicicleta podría colar mucho más fácil, y yo creo que hay suficientes cosas por hacer como para terminarlo nunca... ¿existe alguna bicicleta con ABS? Si realmente metes mano al diseño del coche teledirigido no tardes en currarte un post con los avances y avisarme, que me gustaría verlo y ayudarte en lo que esté en mi mano  Cita de chemapa
......¿mi próximo coche será un híbrido de alrededor de 100 CV? ¿o un V6 de más de 200 CV?
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Guerrero Triste
15-sep-2006 07:56
#60
Me han gustado las bicis electricas... pero el precio me parece muy alto para darme un capricho. Yo no soy ingeniero electronico pero estudio ingenieria electrica  , me planteo un proyecto fin de carrera como un bici.
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