Grand Vohayer, C8 o Grand Espace o SUGERENCIAS

Cita de peck

O mejor en un avión.
El problema viene cuando haya que elegir entre palmarla en un Mercedes o no palmarla en un Ford. Alguno hay que prefiere palmarla en el Mercedes...

Cita de peck

Claro, y un Renault 4 era aún peor. Muchos nos hemos montado en uno y, sin embargo, aquí seguimos.
Eso no quita que, actualmente, el Voyager sea el monovolumen menos seguro del mercado. Y, por lo tanto, el más peligroso.

Cita de peck

Y tú no te fíes de las estrellitas y los aritos, no protegen nada.
El ADAC es uno de los organismos que hacen los test EuroNCAP, lo único que hace es constatar algo lógico: cuanto más velocidad, más daños. Por eso recomiendan incluir dispositivos de seguridad activa en los vehículos, que disminuyan la velocidad del impacto, si este se produce, como los que mantienen la distancia de seguridad, por ejemplo.
Por cierto, eso de que "sólo lo incorporan algunos automóviles de gama alta" de las marcas bla, bla, bla, es falso. Marquitis, una vez más.

Cita de pepe_60

... con tus planteamientos; de la forma que está redactada la noticia la conclusión parece lógica.

La pregunta que me gustaría que respondieran es: si eso ocurre en un Laguna que es un coche con cinco estrellas Euroncap, ¿qué ocurriría en un coche con tres ó cuatro estrellas (o ninguna como algunos chinos)?.

No parece lógico, en principio, que los posibles ocupantes salieran mejor parados.

Porque una cosa es que un coche con cinco estrellas no garantice la seguridad de los ocupantes en impactos a mayor velocidad (algo hasta cierto punto normal ya que no se ha testado) y otra que si se va en un coche con peores puntuaciones no se tengan lesiones más graves que en el primer caso.

Y si el día de mañana las pruebas Euroncap se hace a 100 km/h siempre podrá venir alguna revista o asociación a decir que un coche cinco estrellas no soporta un impacto a 120 km/h.

Lo que para mí está claro y ya se ha comentado en varias ocasiones es que las pruebas Euroncap tienen que adaptarse a los nuevos tiempos y evolucionar no quedándose estancadas.

Pero eso no quita validez a que, hoy por hoy, es el dato más objetivo con el que un consumidor, si le interesa la seguridad pasiva, puede valorar el nivel de seguridad del vehículo.

En cuanto a la seguridad de las marcas premium yo lo tengo claro; hablando del mismo segmento de vehículo (compacto, berlina, ...) prefiero ir en un Renault con cinco estrellas que en una marca premium con cuatro. Por la misma regla de tres que si quiero ir en un coche que me dé "caché" prefiero un Mercedes a un Renault.

Pero también es cierto que la mayoría de las veces (no siempre, ver airbarg's posteriores del Toyota iQ) los avances más sofisticados en casi todo los comienzan incorporando coches de gama alta (BMW, Audi, Mercedes, Lexus, ...) que actúan como "escaparates tecnológicos" de las marcas. Pura cuestión de marketing.

SL2,

Cita de resveman

Si vas a ver una grand voyager y ves como se guardan los asientos ,creo ke te la kedas,es increible,se convierte en una furgoneta.

s2

Cita de lybra333

Todo lo que te han dicho es valido pero he mirado a ojo este enlace
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=136076587 una phedra, 3.0 V6,automatico,con piel,navegador a tope vaya.es e un concesionario por lo que podras negociar precio y garantias es una opción.

es la prima guapa de la C8 y 807.
Tienes espacio nostros somos 5 y perro, confort que te voy a decir y prestaciones eso es un tanque y para hacer carretera consumos de 10 litros no es poco pero lógico en un V6 con ese peso.

S2

Cita de R5TX

Hola: Yo tengo una C8 desde hace 10 meses y 30000 Kms, cuando miré monovolumenes miré la C8 y hermanas asi como la Espace, ni me acerqué a la voyager, en ese momento había 12000 € de descuento, pero cuando vas con la familia la seguridad importa mucho, y la Voyager es bastante insegura según la ncap, y por un accidente reciente en la que estuvieron implicados unos famosos´(Ana Torroja y Esther Arroyo) por lo que leí a los bomberos les costó mucho tiempo poder llegar a abrir el vehiculo, y eso que tras un golpe frontal lo primero que se debe abrir son las puertas por si hay un incendio y es que a los americanos lo de la seguridad no les debe importar mucho, no es obligatorio ni el cinturon en EE UU.
Saludos

Cita de resveman

Te recuerdo ke las voyager llevan puertas correderas laterales,por tanto si se deforman no puedes salir,hablas del accidente,ahora imagina ese choque con un turismo aunque sea de gama alta......mira el politico ke tuvo el accidente,y llevaba un Phaeton de W.

s2

Cita de iruga

La Grand Voyager la descartaria, no me han hablado bien de ella... las otras son unas pedazos de furgonas, cualquier me parece un carrazo (e conducido una gran space...... es un puto barco ideal para hacer chorrocientos Km)

Sin embargo y por afinidad a la marca, sus acabados y demas... ami la galaxy nueva me encanta, es un "pepinillo" de furgona, super comoda y otro barco tipo space, lo unico que no me mola son los grupos opticos traseros que para las luces de posicion utiliza me parece que 8 bombillas (para realiar el dibujo del rombo), debe de ser un paste el tema de que se fundan un dia una y al siguiente otra xD.

Cita de RS_COMBI_GASOFA

la voyager es con diferencia la más amplia
pero estoy con la mayoria,en lo demás se queda bastante atrás,y como ya te dijeron...para ir con la familia,ve a x una prima o la space

saludos

Cita de peck

Claro, y un Renault 4 era aún peor. Muchos nos hemos montado en uno y, sin embargo, aquí seguimos.
Eso no quita que, actualmente, el Voyager sea el monovolumen menos seguro del mercado. Y, por lo tanto, el más peligroso.

Cita de PedroA3

Segun los test eso parece, y no es por defenderla pero ante segun que tipos de accidente, hay mucho mas espacio para arrugarse que en otras...

Cita de pepe_60

Pero también es cierto que la mayoría de las veces (no siempre, ver airbarg's posteriores del Toyota iQ) los avances más sofisticados en casi todo los comienzan incorporando coches de gama alta (BMW, Audi, Mercedes, Lexus, ...) que actúan como "escaparates tecnológicos" de las marcas. Pura cuestión de marketing.

SL2,

Cita de ANDOSILLO

te piensas que marcas como mercedes , volvo,etc, no son capaces de fabricar coches que squen todos la maxima puntuacion o 5 estrellas euroncap ?yo estoy mas que seguro,porque no las consiguen? pues no se , pero no te parece muy estraño? porque a mi bastante,s2

Cita de peck

Es que SÍ las consiguen. En los últimos 2 años los nuevos modelos de estas marcas han conseguido las 5 estrellas, pero sin embargo no obtienen la mejor puntuación posible.
O sea, querer quieren, pero...

Cita de peck

El problema es que el espacio no absorbe la energía del accidente, eso lo hace el chasis. Y el del Voyager no está preparado para hacerlo.

Cita de ANDOSILLO

Y te piensas que si lo hace Ford o renault no podrian hacerlo ellos? yo lo tengo clarisimo,ademas ya digo que Volvo se quejo proque ellos hacian las prubeas de choque mas realaes a priori, que era en impactos frontales entre sus coches,no contra algo fijo como Euroncap, y decian que eran mas seguros a mas velocidad,s2

Cita de ANDOSILLO

..., a lo mejor una Voyager con menos puntuacion contra un clio, el del clio va apañao,s2

Cita de ANDOSILLO

Si el chasis esta preparado, cuanto mas grande sea mejor,dado que sisipara mas energia,ademas despues influye la altura en segun que tipo de accidentes y contra que,no es todo tener la maxima puntuacion y 5 estrellas, a lo mejor una Voyager con menos puntuacion contra un clio, el del clio va apañao,s2

Cita de pepe_60

... ¿que va a decir Volvo?.

La marca es parte interesada mientras que Euroncap y similares son organismos autónomos respaldados por gobiernos y asociaciones de automovilistas.

Es una cuestión de credibilidad del que hace las pruebas.

SL2,

Cita de peck

1) El chasis no está preparado, ya lo dije antes.
2) Tú mismo pusiste el vídeo del choque frontal de dos vehículos, y el pesado era el que tenía más daños. Ana Torroja and friends chocaron contra una furgoneta parada...
3) Los vehículos pequeños tienen desventaja al chocar frontalmente contra otro más grande, pero tienen ventaja al chocar contra un obstáculo parado, porque tienen menos masa.

Cita de ANDOSILLO

Y te piensas que si lo hace Ford o renault no podrian hacerlo ellos? yo lo tengo clarisimo,

Cita de ANDOSILLO

porque ademas de eso influye la velocidad y el volumen,cuanto mas grande sea, la energia se disipa mas que en uno pequeño, eso es de cajon,ademas la mas del pequño e sigual choque contra un obstaculo fijo que contra uno movil, s2

Cita de peck

A ver, yo no sé el complejo de inferioridad que tienes tú con esas marcas: no sé si Volvo puede o no hacer coches más seguros que Ford, pero te recuerdo que Volvo ES de Ford.
¿Acaso Renault no puede ganar en F1 a Ferrari y a Mercedes? Pues sí, puede.

Vaya complejos...

Cita de peck

Venga, Andosillo, no desbarres, con tal de no dar tu brazo a torcer dices algunas cosas...
Hale, vete a tomar el cafelito.

Cita de ANDOSILLO

Ya, pero la spruebas de Euroncap tambien se han cuestionado y mucho,porque por ejmplo decian que antes de salir al mercado los vehiculos de renault.nissan ya sabian que iban obtener 5 estrellas y la maxima puntuacion,ahi, hay gato encerrado,s2

Cita de pepe_60

...; es algo absolutamente lógico.

Cuando existen estándares cuantificados y "normalizados"(oficiales y vinculantes o no), si el fabricante toma las medidas adecuadas, sabe perfectamente que va a superar las pruebas a las que se someta el producto.

Por ejemplo, si un ascensor responde a una normativa y/o recomendación, el fabricante lo incluye dentro de sus especificaciones de forma que, salvo error o fallo de fabricación, antes de pasar las pruebas sabe que las va a superar. Y eso no es malo. Todo lo contrario.

Es lógico, por tanto, que Renault o el que sea sepa que su modelo va a sacar equis estrellas en Euroncap; lo mismo ocurre con el resto de fabricantes. Seguramente si no las sacan (al no ser obligatorio superarlas) es por ahorrar dinero en el proceso de diseño y fabricación.

Esto ocurre en el mundo del automóvil y en el resto de productos de consumo.

SL2,

Cita de ANDOSILLO

Si Pepe,pero las pruebas de choque entoces no veo que se tan completas ni complejas de lo que parecen,si de antemano ya saben que el coche va a obtener 5 estrellas y la maxima puntuacion lo veo demasiado facil, no entiendo de que volvo por ejemplo, con todos los años que lleva investigando, haciendo choque reales,etc,etc..llegue un organismo como Euroncap y deje a sus coches con 4 0 3 estrellas, ahora ya no,porque se han adaptado a las pruebas euroncap, aun asi me fio mas de las pruebas que hace volvo que las que hace euroncap, con vuelcos y demas,depsues tambien varian la pruebas de unos y de otros, cojes un mismo vehiculo y haces las pruebas en Euroncap, IIHS,NHTSA y no dan resultados iguales ni por el forro,cosa que te hace dudar,la segunda tambien hace pruebas de vuelco,aunque no de atropello y de niños, la Euroncap si,pero no de vuelco,s2

Pero bueno, cada uno tiene su manera de verlo, vosotros os fiais de Euroncap, yo no tanto,de todas maneras no estamos desviando del tema inicial del post, que nada tiene que ver, s2

http://www.circulaseguro.com/2007/07...-investigacion

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