Último día para comprar el FSD
525d e39
22-may-2026 10:34
#31
| Los Tesla de Ocasión Certificada también han perdido el autopilot mejorado, pero el precio lo han mantenido. Ya deja de tener sentido comprar un CPO, es mejor ir al mercado de segunda mano (para quien busque uno de segunda mano). |
ForoCoches: Usuario
22-may-2026 10:46
#33
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Entiendo que ahora todo lo que estaba en el básico y el resto de paquetes se incluyen en los 100 euros, sino nada? 
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O.O
22-may-2026 10:48
#34
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Es posible que lo haya interpretado mal, pero en esta imagen aparece la control de crucero adaptativa dentro del pack de la suscripción. Eso antes se encontraba en el básico no?
Entiendo que ahora todo lo que estaba en el básico y el resto de paquetes se incluyen en los 100 euros, sino nada? |
ForoCoches: Usuario
22-may-2026 10:50
#35
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Cuando lo han bajado? Es verdad que solo sigo la web de Tesla desde enero, pero el cambio que vi es que para incluir el "descuento" de 1000 euros que te obliga el gobierno, subieron 1000 euros el precio del vehículo 😄 Tesla por lo que he visto es referencia en eléctrico por su eficiencia y software, pero como sigan así dejan al coche pelado que se va a parecer más a los DLC de los videojuegos |
ForoCoches: Miembro
22-may-2026 11:05
#36
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Cuando lo han bajado? Es verdad que solo sigo la web de Tesla desde enero, pero el cambio que vi es que para incluir el "descuento" de 1000 euros que te obliga el gobierno, subieron 1000 euros el precio del vehículo
Tesla por lo que he visto es referencia en eléctrico por su eficiencia y software, pero como sigan así dejan al coche pelado que se va a parecer más a los DLC de los videojuegos |
ForoCoches: Miembro
22-may-2026 11:20
#38
| Hasta donde yo se puedes desgraVarte hasta un 15% del IRPF si compras un coche eléctrico,el año pasado creo que otro 15% del cargador pero eso ya no. |
ForoCoches: Usuario
22-may-2026 11:36
#40
| Es cierto lo del Tesla boost en el model 3, se me pasó por completo porque yo solo estaba pendiente del model y 😁 |
tElEcOo0o'h
22-may-2026 22:29
#42
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Lo mas gracioso de todo es que el FSD de Tesla, tanto el de 7.500€ como el de 99€/mes, no son realmente Full Self Drive (conduccion autonoma completa).
El FSD de Tesla no deja de ser un nivel 2++ de conduccion autonoma. Y la conduccion autonoma real empieza en el nivel 4. Eso si, no hay que quitarles el merito de que tienen el mejor mivel 2 de todo el mercado. Pero no es FSD aunque lo llamen asi. Yo puedo llamar a mi perro Tyrannosaurus Rex, y no por ello va a ser un dinosaurio. Si fuese Full Self Drive real, podrias leerte un libro mientras el coche circula, o nisiquiera necesitarias carnet de conducir. Es mas, hasta podrias ser ciego. Y si pasase algo, el responsable del accidente seria el fabricante (en este caso tesla), nunca el conductor (porque no lo hay). En el FSD de Tesla, el conductor tiene que tener las manos cerca del volante y mirar a la carretera. Y si pasa algo, aunque sea culpa del FSD, la responsabilidad sigue siendo del conductor. Porque el nivel 2++ se sigue considerando una ayuda a la conduccion. Lo que pasa es que Elon Musk es un vendehumos de cuidado. Ahora mismo en estados unidos se enfrenta a una demanda colectiva de todos los que compraron el FSD porque ya confirmó que esos coches NUNCA van a tener conduccion autonoma real |
no spam
ForoCoches: Miembro
22-may-2026 23:03
#43
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Segundo, tienes que estar mirando a la carretera, si te apartas la vista, te avisa el coche y si sigues ignorando, te penaliza sin FSD hasta que vuelvas a arrancar el coche. Tercero, el responsable de cualquier accidente durante la conducción autónoma supervisada es el conductor, por lo tanto sigue siendo nivel 2. Para que sea nivel 3, primero Tesla tiene que declarar oficialmente y abiertamente que el responsable corre a su cuenta cualquier accidente que sea producido durante la conduccion autonoma. Eso para empezar.  https://tesla-mag.ch/article/fsd-tes...duite-autonome 
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Editado: 22-may-2026 23:07 -
tElEcOo0o'h
22-may-2026 23:08
#44
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Primero, es nivel 2.
Segundo, tienes que estar mirando a la carretera, si te apartas la vista, te avisa el coche y si sigues ignorando, te penaliza sin FSD hasta que vuelvas a arrancar el coche. Tercero, el responsable de cualquier accidente durante la conducción autónoma supervisada es el conductor, por lo tanto sigue siendo nivel 2. Para que sea nivel 3, primero Tesla tiene que declarar oficialmente y abiertamente que el responsable corre a su cuenta cualquier accidente que sea producido durante la conduccion autonoma. Eso para empezar. |
ForoCoches: Miembro
22-may-2026 23:08
#45
| Arriba he puesto el enlace donde explica perfectamente cada nivel. |
ForoCoches: Usuario
23-may-2026 00:39
#46
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El aprobado en paises bajos es un nivel 2++, porque el conductor sigue siendo el responsable. Te lo explica ChatGPT: “En un sistema Nivel 2++, el coche ayuda mucho (incluso conduce sin tocar el volante), pero tú sigues siendo responsable y debes vigilar constantemente. En un sistema Nivel 3, el coche puede conducir por sí solo en ciertas situaciones y la responsabilidad pasa temporalmente al sistema, permitiéndote dejar de mirar la carretera durante esos momentos.” Vamos, que si el FSD aprobado en paises bajos atropella a una persona, el responsable eres tú, mientras que en un nivel 3 tú no serías responsable, sino que lo sería tesla. Pero a nivel de funcionamiento, hacen EXACTAMENTE LO MISMO. En ambos niveles el coche circula sin tocar el volante. Es por esto que la gente se confunde. En el nivel 3 el coche irá solo, sin que tengas que poner las manos al lado del volante (en el FSD las tienes que tener al lado del volante o se desactiva), asi como poder quitar la vista de la carretera indefinidamente. Pero en el nivel 3, sigues teniendo que tener carnet de conducir, porque el coche en ciertas circunstancias (niebla, poca visibilidad o simplemente fallo de hardware/software) puede pedirte, avisandote con unos segundos de antelacion, que tomes el control del coche. El nivel 4 ya es otro cantar. Ahi si que es conducción autonoma real, y por ello no hace falta que vaya nadie tras el volante. El coche podria ir solo, o con un ciego tras el volante o con aliguen sin carnet sin problemas, porque el coche lo va a hacer todo SIEMPRE, y la responsabilidad es de la empresa (tesla, mercedes,…). La unica pega del nivel 4 es que esto lo realiza confinado en un área, condiciones ambientales o tipos de carretera. Por ejemplo, solo en una ciudad, o solo de dia, solo en carreteras asfaltadas,… Este es el nivel de los cybercab (estan restringidos a una zona, entre otras restricciones) Y por ultimo el nivel 5 es igual que el 4, pero siendo autonomo en absolutamente todas las circunstancias: carreteras sin asfaltar, aparcando en un descampado sin señalizar, carreteras estrechas que solo cabe un coche, etc etc. Este nivel directamente podria ir sin pedales ni volante. Pero es el mas dificil de alcanzar, por la gran casuistica de situaciones que se pueden dar en el mundo. Hay gente hasta que duda que pueda llegar a darse, y creen que el límite real (no teórico) es el nivel 4 |
tElEcOo0o'h
23-may-2026 10:41
#47
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No es asi.
El aprobado en paises bajos es un nivel 2++, porque el conductor sigue siendo el responsable. Te lo explica ChatGPT: “En un sistema Nivel 2++, el coche ayuda mucho (incluso conduce sin tocar el volante), pero tú sigues siendo responsable y debes vigilar constantemente. En un sistema Nivel 3, el coche puede conducir por sí solo en ciertas situaciones y la responsabilidad pasa temporalmente al sistema, permitiéndote dejar de mirar la carretera durante esos momentos.” Vamos, que si el FSD aprobado en paises bajos atropella a una persona, el responsable eres tú, mientras que en un nivel 3 tú no serías responsable, sino que lo sería tesla. Pero a nivel de funcionamiento, hacen EXACTAMENTE LO MISMO. En ambos niveles el coche circula sin tocar el volante. Es por esto que la gente se confunde. En el nivel 3 el coche irá solo, sin que tengas que poner las manos al lado del volante (en el FSD las tienes que tener al lado del volante o se desactiva), asi como poder quitar la vista de la carretera indefinidamente. Pero en el nivel 3, sigues teniendo que tener carnet de conducir, porque el coche en ciertas circunstancias (niebla, poca visibilidad o simplemente fallo de hardware/software) puede pedirte, avisandote con unos segundos de antelacion, que tomes el control del coche. El nivel 4 ya es otro cantar. Ahi si que es conducción autonoma real, y por ello no hace falta que vaya nadie tras el volante. El coche podria ir solo, o con un ciego tras el volante o con aliguen sin carnet sin problemas, porque el coche lo va a hacer todo SIEMPRE, y la responsabilidad es de la empresa (tesla, mercedes,…). La unica pega del nivel 4 es que esto lo realiza confinado en un área, condiciones ambientales o tipos de carretera. Por ejemplo, solo en una ciudad, o solo de dia, solo en carreteras asfaltadas,… Este es el nivel de los cybercab (estan restringidos a una zona, entre otras restricciones) Y por ultimo el nivel 5 es igual que el 4, pero siendo autonomo en absolutamente todas las circunstancias: carreteras sin asfaltar, aparcando en un descampado sin señalizar, carreteras estrechas que solo cabe un coche, etc etc. Este nivel directamente podria ir sin pedales ni volante. Pero es el mas dificil de alcanzar, por la gran casuistica de situaciones que se pueden dar en el mundo. Hay gente hasta que duda que pueda llegar a darse, y creen que el límite real (no teórico) es el nivel 4 |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 14:24
#50
| Y yo quejándome de que el bluecruise del Mustang cuesta 24€ al mes. Y a día de hoy no hace falta sujetar el volante cosa que con tesla en España… pues eso. |
O.O
23-may-2026 14:26
#51
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Pero creo que tampoco hace falta poner las manos en el volante usando el Autopilot |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 16:18
#53
| Entonces para control de crucero activo hace falta suscripción? |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 18:06
#55
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Bluecruise, puedes estar 30 minutos sin tocar el volante! Aparte… en poblado para que vas a usar el autopilot? Es como el autoparking que tienen ambos, lo he usado 1 vez en el Mustang para ver la chorrada que era. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 18:19
#56
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No es asi.
El aprobado en paises bajos es un nivel 2++, porque el conductor sigue siendo el responsable. Te lo explica ChatGPT: “En un sistema Nivel 2++, el coche ayuda mucho (incluso conduce sin tocar el volante), pero tú sigues siendo responsable y debes vigilar constantemente. En un sistema Nivel 3, el coche puede conducir por sí solo en ciertas situaciones y la responsabilidad pasa temporalmente al sistema, permitiéndote dejar de mirar la carretera durante esos momentos.” Vamos, que si el FSD aprobado en paises bajos atropella a una persona, el responsable eres tú, mientras que en un nivel 3 tú no serías responsable, sino que lo sería tesla. Pero a nivel de funcionamiento, hacen EXACTAMENTE LO MISMO. En ambos niveles el coche circula sin tocar el volante. Es por esto que la gente se confunde. En el nivel 3 el coche irá solo, sin que tengas que poner las manos al lado del volante (en el FSD las tienes que tener al lado del volante o se desactiva), asi como poder quitar la vista de la carretera indefinidamente. Pero en el nivel 3, sigues teniendo que tener carnet de conducir, porque el coche en ciertas circunstancias (niebla, poca visibilidad o simplemente fallo de hardware/software) puede pedirte, avisandote con unos segundos de antelacion, que tomes el control del coche. El nivel 4 ya es otro cantar. Ahi si que es conducción autonoma real, y por ello no hace falta que vaya nadie tras el volante. El coche podria ir solo, o con un ciego tras el volante o con aliguen sin carnet sin problemas, porque el coche lo va a hacer todo SIEMPRE, y la responsabilidad es de la empresa (tesla, mercedes,…). La unica pega del nivel 4 es que esto lo realiza confinado en un área, condiciones ambientales o tipos de carretera. Por ejemplo, solo en una ciudad, o solo de dia, solo en carreteras asfaltadas,… Este es el nivel de los cybercab (estan restringidos a una zona, entre otras restricciones) Y por ultimo el nivel 5 es igual que el 4, pero siendo autonomo en absolutamente todas las circunstancias: carreteras sin asfaltar, aparcando en un descampado sin señalizar, carreteras estrechas que solo cabe un coche, etc etc. Este nivel directamente podria ir sin pedales ni volante. Pero es el mas dificil de alcanzar, por la gran casuistica de situaciones que se pueden dar en el mundo. Hay gente hasta que duda que pueda llegar a darse, y creen que el límite real (no teórico) es el nivel 4 |
O.O
23-may-2026 18:41
#57
| Pero es que comparas cosas que lo tienen nada que ver. La suscripción de Ford cuesta menos pero hace muchas menos cosas que el FSD. No sé por qué los comparas |
ForoCoches: Usuario
23-may-2026 21:33
#58
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Hace lo mismo el 2 de tesla que un 3, pero aparte de quien paga en caso de accidente, el FSD de tesla (insisto, sigue siendo un nivel 2 aunque se llame así) requiere de una camara que apunta al conductor. Si este no esta atento a la carretera (coger el movil, girarse, estar tocando mucho rato la pantalla tactil,…), el coche le avisará de que preste atención. Al segundo o tercer aviso, el coche desactiva el fsd y no vuelve a funcionar hasta que estacionas. Eso en el nivel 3 no lo tienes. Si esta activa la conduccion autonoma, el coche no te monitoriza ni requiere de ti, por lo que puedes mirar el movil tranquilamente durante minutos y minutos, o incluso durante todo el trayecto. Solo te monitorizará si el coche te pide que tomes el control porque la conduccion autonoma se va a desactivar por X motivo (lluvia muy intensa, carreteras de tierra, etc) |
tElEcOo0o'h
23-may-2026 22:58
#59
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Si y no.
Hace lo mismo el 2 de tesla que un 3, pero aparte de quien paga en caso de accidente, el FSD de tesla (insisto, sigue siendo un nivel 2 aunque se llame así) requiere de una camara que apunta al conductor. Si este no esta atento a la carretera (coger el movil, girarse, estar tocando mucho rato la pantalla tactil,…), el coche le avisará de que preste atención. Al segundo o tercer aviso, el coche desactiva el fsd y no vuelve a funcionar hasta que estacionas. Eso en el nivel 3 no lo tienes. Si esta activa la conduccion autonoma, el coche no te monitoriza ni requiere de ti, por lo que puedes mirar el movil tranquilamente durante minutos y minutos, o incluso durante todo el trayecto. Solo te monitorizará si el coche te pide que tomes el control porque la conduccion autonoma se va a desactivar por X motivo (lluvia muy intensa, carreteras de tierra, etc) |
ForoCoches: Miembro
24-may-2026 10:03
#60
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Habría que ver los de Mercedes como va y cuánto cuestan, pero de momento Tesla ha sido una estafa, donde se ven coches con FSD comprados de inicio que nunca ha funcionado y son coches que ya están próximos al desguace, con más de 12 años y más de 300.000km. |