BYD ATTO 2 DM-i Opiniones?
ForoCoches: Usuario
29-dic-2025 18:57
#31
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Para mí han perdido el sentido una vez los eléctricos puros dan autonomías, tiempos de carga decentes y han bajado de precio. Iría a por eléctrico de cabeza y te evitas todo el mantenimiento y problemas del gasolina. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2025 23:08
#32
| Las nuevas versiones del C10 con batería de 82 kWh cargan del 10 al 80% en menos de 25 minutos. |
Gracias, gracias.Adios...
29-dic-2025 23:16
#33
| Si, lo puse por ahí. Pero de momento no están todavía hace 10 días fui a un concesionario y no tenían constancia de cuando empezarían a llegar |
ForoCoches: Usuario
17-ene-2026 22:15
#37
| Yo también lo estoy considerando. Algún shur que se lo haya comprado? |
Gasto muchos electrones!
20-ene-2026 13:00
#38
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Para los C10 "clásicos" son 86kW, no 68kW (los disléxicos también somos persianas  ) y además carga plano a esa potencia hasta el 80%, por lo que sí, es lento, pero un Dolphin o un Atto 3 son más lentos aún teniendo potencia pico mayor.(por cierto, los nuevos C10 ProMax con 82kWh de batería ya no tienen esa limitación, tanto en la versión RWD de 299CV como la AWD de 598CV) De todos modos no es el caso del B10, cuyas potencia de carga pico van de 140 a 170kW según batería (56 ó 67kWh respectivamente), aunque la carga no es tan plana como en el C10 (no obstante, 10-70% tarda 23min, que no está mal del todo) Por cierto, @jbvb y @condenado, ahora también existe B10 REEV en 29,9k (se ha lanzado hace unos días) con 19kWh de batería y 80kms WLTP (y tiene pinta de que como en el resto de Leapmotor, la homologación es "conservadora") |
Gracias, gracias.Adios...
20-ene-2026 13:08
#39
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Para los C10 "clásicos" son 86kW, no 68kW (los disléxicos también somos persianas
) y además carga plano a esa potencia hasta el 80%, por lo que sí, es lento, pero un Dolphin o un Atto 3 son más lentos aún teniendo potencia pico mayor.(por cierto, los nuevos C10 ProMax con 82kWh de batería ya no tienen esa limitación, tanto en la versión RWD de 299CV como la AWD de 598CV) De todos modos no es el caso del B10, cuyas potencia de carga pico van de 140 a 170kW según batería (56 ó 67kWh respectivamente), aunque la carga no es tan plana como en el C10 (no obstante, 10-70% tarda 23min, que no está mal del todo) Por cierto, @jbvb y @condenado, ahora también existe B10 REEV en 29,9k (se ha lanzado hace unos días) con 19kWh de batería y 80kms WLTP (y tiene pinta de que como en el resto de Leapmotor, la homologación es "conservadora") Entonces el nuevo c10 que potencia de carga tiene ? 82kwh de batería no está mal si supera los 500wltp El coche me gustó pero vi una limitación atroz por la potencia de carga. Me decante por un model y standard aunque la comparación no fue justa porque lo que me dijo el comercial veo que no está siendo cierto. De todos modos el precio que me dió no era nada barato 37000€ |
Gasto muchos electrones!
20-ene-2026 15:11
#40
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Muy probablemente...  (llevo 8 meses con un C10 REEV Design y estoy en el grupo de "Tel a gram" del modelo) Entonces el nuevo c10 que potencia de carga tiene ? 82kwh de batería no está mal si supera los 500wltp
El coche me gustó pero vi una limitación atroz por la potencia de carga. Me decante por un model y standard aunque la comparación no fue justa porque lo que me dijo el comercial veo que no está siendo cierto.
De todos modos el precio que me dió no era nada barato 37000€  (el "clásico" en torno a 31k)***No he visto aún pruebas de carga reales, pero la marca indica 22min para pasar del 30 al 80% vs los 30min que indica para el C10 "clásico" (Pro) (que se cumplen, incluso en condiciones óptimas he visto mejorarlo y tardar 28min) - En el caso del C10 Pro -> 30 - 80% son 35kWh netos, al tardar 30 min, potencia media de carga 70kW. - En el caso del C10 ProMax -> 30 - 80% son 41kWh netos, en 22min, la potencia media de carga es 112kW En ambos casos la potencia media de carga que suministra el cargador es superior por las inherentes pérdidas de eficiencia en la carga, BMS y refrigeración/acondicionamiento (calcula 8-10% más típicamente) |
ForoCoches: Miembro
20-ene-2026 23:17
#41
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Muy probablemente...
(llevo 8 meses con un C10 REEV Design y estoy en el grupo de "Tel a gram" del modelo)Carga hasta a 180kW***. La autonomía WLTP mixta homologada son 510kms en la versión RWD (299CV) El ProMax sí sube algo más de precio, pero se saca en el entorno de 35k al contado (el "clásico" en torno a 31k)***No he visto aún pruebas de carga reales, pero la marca indica 22min para pasar del 30 al 80% vs los 30min que indica para el C10 "clásico" (Pro) (que se cumplen, incluso en condiciones óptimas he visto mejorarlo y tardar 28min) - En el caso del C10 Pro -> 30 - 80% son 35kWh netos, al tardar 30 min, potencia media de carga 70kW. - En el caso del C10 ProMax -> 30 - 80% son 41kWh netos, en 22min, la potencia media de carga es 112kW En ambos casos la potencia media de carga que suministra el cargador es superior por las inherentes pérdidas de eficiencia en la carga, BMS y refrigeración/acondicionamiento (calcula 8-10% más típicamente)  
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Gasto muchos electrones!
21-ene-2026 00:29
#42
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¡Gracias por los pantallazos! ¡¡Ufff!! ¡Qué bien carga! ¡¡Es un 20% mejor de lo que anuncia la marca!! (la media anterior de 112kW se traduce en ~125kW de cargador y la segunda sesión está marcando ¡¡148kW!!  )
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hc2 = (b2 ÷ c) * (a2 ÷ c)
21-ene-2026 14:23
#43
| Ojo con los mantenimientos. Pregunté hace unas semanas y, por lo que parece, en los híbridos las revisiones son cada 15.000 km y, además, cada dos revisiones toca también la parte eléctrica. Las revisiones de BYD no son precisamente baratas, así que hay que tener en cuenta ese coste. |
Kenny Powers
05-feb-2026 21:46
#44
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31.720k estan pidiendo en Murcia financiado o al contado, y a vosotros? Alguien lo ha conseguido mas económico? |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2026 21:58
#45
| 31.500€ me dijeron a mi en Mallorca, llave en mano, muy similar el precio. |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2026 00:33
#47
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31430€ me ofrecen a mí y si cojo dos 30990€ (necesitamos dos en la familia) Para la versión boost en negro/blnco |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2026 09:05
#49
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Algun shur lo tiene ya? Estoy mirando coches del segmento y aunque no pensaba comprar un hibrido enchufable, me comento un amigo que existia este modelo y me he estado informando y me cuadra bastante todo. Lo unico que me crea ciertas dudas el tema de que sea un coche chino (aunque byd a priori me da sensacion de ser coches de calidad) y el tema fiabilidad a largo plazo. Creo que ire a verlo en cuanto pueda |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2026 14:54
#50
| Yo estoy dudando también! La verdad es que el coche es una pasada! Lo he probado y va de fábula! |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2026 23:42
#53
| 1 al año y precio 30900 a los que hay que restar 2250 de ayuda directa y 3000 en IRPF el boost 90km autonomía |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2026 20:04
#56
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https://www.byd.com/es-es/promocione...-dmi-promocion no es desde 21000??? es otro modelos??? |
ForoCoches: Usuario
24-feb-2026 09:45
#57
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Bueno he probado el boost y está súper bien. Había probado el EV Comfort y se conduce exactamente igual. Por un momento pensé que el comercial se había liado y me había dado a probar otro Comfort La verdad no sé por cuál tirar. Los dos están genial. Con el DMI revisiones anuales o cada 15000km y con el Comfort cada dos años o cada 30000k. Las revisiones en ambos casos cuestan entre 250 y 350 dependiendo de lo que revisen El comfort tiene un par de pijadas más como dos altavoces más o un airbag extra. Nada que cambie la balanza en mi caso. En teoría la suspensión trasera es mejor también, pero yo no noté nada. Toca darle una pensada |
ForoCoches: Usuario
25-feb-2026 13:32
#58
| Qué plazos de entrega están dando? Alguien sabe? O tienen suficiente stock al tener equipamientos cerrados? |
ForoCoches: Miembro
04-mar-2026 18:01
#60
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Lo he probado hoy y me parece una puta pasada de coche Los 80 km se me quedan cortos pero bueno habrá que pensarlo |