Me dejan un Audi Q4 etron 45 sportback por 4 días... y respondo preguntas
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 12:05
#31
| Cada uno es libre de tomar sus decisiones, pero hombre, que un Audi del mismo segmento acabe costando 5 mil euros mas que un Model Y o un Tavascan, no solo entra dentro de lo normal, incluso me parece poca diferencia. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 12:24
#32
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Primeras impresiones:
Hostia el radio de giro que tiene, es una locura, le das la vuelta al coche en cualquier lado. La interfaz me parece muy poco intuitiva, y eso que tengo un Ateca que es más o menos lo mismo. Tiene demasiados botones e información, satura un poco, supongo que es acostumbrarse El onepedal es raro, no es consistente, solo he visto que se pueda poner en automático y en “off”, seguiré investigando La cámara no es buena, hace ojo de pez pero mal, se ve bien solo lo que está muy cerca del coche (que bueno, es lo más importante) La conducción es muy cómoda y confortable la verdad, no se le ve nervioso (al menos en ciudad) Acelera muchísimo hasta en el modo “eficiencia” Tener ese radio de giro tan pequeño marca la diferencia en maniobrar sin agobios de parkings diseñados para micro machines. Que tenga botones físicos para algunas funciones ya se ha demostrado que es un aspecto que la mayoria de usuarios valoran positivamente. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 12:36
#33
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Me gusta que tenga botones, pero no TANTOS, por ejemplo lo del aire me gusta pero los del volante me parecen muy mal resueltos, muchas veces les doy sin querer, bueno, les doy... los "rozo" sin querer.
Más impresiones: Ayer hicimos 50km en carretera nacional y... Acelerar es un gustazo en estos, adelantas sin darte cuenta, lo cual también puede ser peligroso, te pones a 140 en un segundo  Le noto un ruido de rodadura a altas velocidades un tanto extraño, es como un ruido grave, no es muy molesto pero si que se transmite al habitáculo. Alumbra muy bien de noche, en este sentido me parece igual que el Ateca (tengo el full LED) El cargador inalámbrico creo que no es muy rápido. Me gusta que el maletero se abre muy "en vertical", sin salir hacia atrás (como me pasa en el ateca) eso me permite apurar más en el garaje. Sigo flipando con el radio de giro. La pantalla para mi gusto está demasiado orientada al conductor, pero a su vez la veo un pelín baja, te acabas acostumbrando eso sí, pero... no sé. El radio de giro de esa plataforma de VAG, es una locura. Para los que tenemos garajes jodidos, es una salvación. |
:)
29-ago-2025 12:56
#34
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¿En el Q4 eTron siendo un MEB dispone de onepedal del mismo funcionamiento como en los Tesla o KIA?
Tener ese radio de giro tan pequeño marca la diferencia en maniobrar sin agobios de parkings diseñados para micro machines. Que tenga botones físicos para algunas funciones ya se ha demostrado que es un aspecto que la mayoria de usuarios valoran positivamente. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 13:35
#35
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Lo digo porque en USA ya están con ello: https://www.autonocion.com/demanda-v...ones-hapticos/ Es una de las cosas que van a cambiar, por pulsadores. En Skoda no siguieron el camino de los hápticos y los del volante son pulsadores de toda la vida, más fáciles de pulsar y más difíciles de darle sin querer. |
ForoCoches: Usuario
29-ago-2025 13:56
#36
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Has probado el Model Y 2025? Estaria bien una comparacion . abrz |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 14:54
#37
| En el Elroq solo se declaran unos increíbles 9,3m de diámetro de giro entre bordillos. En el resto de la gama VAG de propulsión trasera la distancia oscila entre 9,7 y 10,2m. Luego ya en los AWD con la incorporación del palier delantero se quedan entre 10,8 y 11,5m dependiendo de la marca. |
ForoCoches:Miembro de Oro
29-ago-2025 15:30
#38
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Estás pagando 10k más por absolutamente nada. Y sobre el model Y, el Tesla es mejor en todo, y de calidades interiores, están a la par, plástico por todas partes, asientos normales, y un software el Tesla muy superior. Hay que dejar de mirar los logos, y ver el coche sin prejuicios . Por eso Audi no vende ni un eléctrico, salen perdiendo en las comparaciones lógicas. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 16:36
#39
| Probé hace un mes este modelo y la verdad es que no me gustó.. La dirección no transmite nada, el one pedal no existe, es regeneración y nada comparado con tesla, los acabados muy plásticosos.. El coche por fuera es bonito, eso sí. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 17:10
#41
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Lo dices como si “un Audi” fuera la panacea. Es literalmente el mismo coche que el Tavascan, con otra carrocería.
Estás pagando 10k más por absolutamente nada. Y sobre el model Y, el Tesla es mejor en todo, y de calidades interiores, están a la par, plástico por todas partes, asientos normales, y un software el Tesla muy superior. Hay que dejar de mirar los logos, y ver el coche sin prejuicios . Por eso Audi no vende ni un eléctrico, salen perdiendo en las comparaciones lógicas. Podemos discutir sobre los muchos motivos por los que la marca premium de VAG vende pocos eléctricos en los que seguramente estaremos de acuerdo... pero decir que en acabados y ajustes Tesla está a nivel de Audi es faltar a la verdad. Por supuesto que Audi no es la panacea... pero por suerte para el mercado a día de hoy es evidente que Tesla tampoco lo es. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 17:52
#42
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¿Pero este tiene botones hápticos como el ID4?
Lo digo porque en USA ya están con ello: https://www.autonocion.com/demanda-v...ones-hapticos/ Es una de las cosas que van a cambiar, por pulsadores. En Skoda no siguieron el camino de los hápticos y los del volante son pulsadores de toda la vida, más fáciles de pulsar y más difíciles de darle sin querer. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 17:56
#43
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Lo dices como si “un Audi” fuera la panacea. Es literalmente el mismo coche que el Tavascan, con otra carrocería.
Estás pagando 10k más por absolutamente nada. Y sobre el model Y, el Tesla es mejor en todo, y de calidades interiores, están a la par, plástico por todas partes, asientos normales, y un software el Tesla muy superior. Hay que dejar de mirar los logos, y ver el coche sin prejuicios . Por eso Audi no vende ni un eléctrico, salen perdiendo en las comparaciones lógicas. En un coche el software no lo es todo, ni tampoco el tener 60km mas de autonomía. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 20:25
#45
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El asunto mortal de los intermitentes pues bueno, yo estoy más cómodo con ello así, pero para gustos. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 20:58
#46
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Pero digo lo mismo que tu. Para gustos colores. |
Editado: 29-ago-2025 21:00 -
:)
30-ago-2025 09:24
#47
| Este tiene botones hápticos pero a la vez también son pulsables, alguna vez rozas la flecha que está más pegada "a la mano" y le das sin querer (vamos, que me ha pasado 2 veces tampoco es ningún drama) |
ForoCoches: Usuario
30-ago-2025 15:05
#48
| Lo has probado el mantenimiento de carril? Me podrías decir que tal va? |
ForoCoches: Miembro
30-ago-2025 22:47
#49
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Hola, por aqui un interesado en el Q4 etron en mi caso tengo pensado el 40. Extras imprescindibles? Que autonomia real estas teniendo si has podido probarlo en largo recorrido? Un saludo |
:)
31-ago-2025 00:30
#50
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En mi opinión, no muy allá, va bien y es relativamente suave, pero no entres en un tramo de obras en una autovía de estos típicos con conos en el medio porque hace unos extraños que flipas, incluso me ha llegado a saltar un aviso de "conductor no detectado" o algo así. Justo acabo de llegar de un viaje, y pongo los datos: Hemos hecho un viaje de 288km, hemos salido al 97% de batería y hemos llegado con un 21% a casa. Datos: 1. En autovía siempre a 130km/h menos cuando por motivos no se podía (un par de cambios de autovía) 2. En la ciudad destino, a lo tonto se ha ido un 4% de batería haciendo el tonto con los colegas (típicos acelerones y demás) 3. En ciudad no se han hecho ni 15km
Estando al 20% (por casualidad) mañana buscaré un cargador de 150kw a ver cómo carga hasta el 80%, no he encontrado ninguna opción para preacondicionar la batería en la interfaz, así que no sé si se puede hacer o no. Según mis cálculos actuales (y si no he metido la pata haciéndolos) a 130 podría hacer unos 227km desde el 80% al 20%, mañana voy a comprobar cuánto tardo en cargar desde ese 20% hasta ese 80% |
:)
31-ago-2025 14:43
#51
| Hoy he probado a meter los patinetes que solemos llevar en viajes y muy bien, caben sin problemas y encima las maletas que solemos llevar, el maletero es bien resultón, como comenté, me gusta que abra prácticamente hacia arriba y nada hacia atrás |
: : : : : : : : : : : : :
31-ago-2025 16:45
#52
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En mi opinión, no muy allá, va bien y es relativamente suave, pero no entres en un tramo de obras en una autovía de estos típicos con conos en el medio porque hace unos extraños que flipas, incluso me ha llegado a saltar un aviso de "conductor no detectado" o algo así.
Justo acabo de llegar de un viaje, y pongo los datos: Hemos hecho un viaje de 288km, hemos salido al 97% de batería y hemos llegado con un 21% a casa. Datos: 1. En autovía siempre a 130km/h menos cuando por motivos no se podía (un par de cambios de autovía) 2. En la ciudad destino, a lo tonto se ha ido un 4% de batería haciendo el tonto con los colegas (típicos acelerones y demás) 3. En ciudad no se han hecho ni 15km
Estando al 20% (por casualidad) mañana buscaré un cargador de 150kw a ver cómo carga hasta el 80%, no he encontrado ninguna opción para preacondicionar la batería en la interfaz, así que no sé si se puede hacer o no. Según mis cálculos actuales (y si no he metido la pata haciéndolos) a 130 podría hacer unos 227km desde el 80% al 20%, mañana voy a comprobar cuánto tardo en cargar desde ese 20% hasta ese 80% |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2025 19:14
#53
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Lo dices como si “un Audi” fuera la panacea. Es literalmente el mismo coche que el Tavascan, con otra carrocería.
Estás pagando 10k más por absolutamente nada. Y sobre el model Y, el Tesla es mejor en todo, y de calidades interiores, están a la par, plástico por todas partes, asientos normales, y un software el Tesla muy superior. Hay que dejar de mirar los logos, y ver el coche sin prejuicios . Por eso Audi no vende ni un eléctrico, salen perdiendo en las comparaciones lógicas. Evidentemente, Tesla lleva muchos más años haciendo coches eléctricos. Y eso le permite tener un buen puñado de detalles mejores que otras marcas, mejores que el Q4. Es un coche eléctrico más redondo, no hay duda. Pero vamos, que me digas que en diseño y calidad interior, y en diseño exterior están a la par un Model Y con un Q4, es de forofo total. Pero si el volante del Model Y es calcado al que usaban mis niños para jugar a la Wii... No te puedo decir sobre el Tavascan, la verdad es que no lo he visto. Pero mira, sí te puedo decir que fui un muy orgulloso poseedor de un Seat Toledo TDI. Aunque me dio algunos problemas, en general estuve muy muy contento con él, y nunca me arrepentí de pillar ese coche en lugar de otras opciones. Pero... no, no era igual un Seat Toledo que un Audi A4 Pero qué bien que haya tantas opciones, que cada uno pueda coger lo que más le gusta. |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2025 19:20
#54
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No tengo experiencia de cómo va en el Tesla. Pero este del Q4 lo veo que va bastante bien. Me falta probar bien los cambios de carril, indicarle que cambie y que lo haga él (no he podido probarlo aún). Hombre, que no funcione muy allá en tramos de obras, con conos de por medio y cambios de carril, yo me atrevería a decir que entra dentro de lo normal. Y lo de "conductor no detectado" es que tienes que tener el volante cogido, no puedes "no cogerlo". Y eso no es del Q4, eso es en todos. Salu2 |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2025 19:24
#55
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En cuanto a autonomía este verano, a 130 km/h, con el coche hasta los topes de maletas y personas..... yo creo que no me habría llegado a los 400km de autonomía. Pienso que entre 380-390 km. Eso sí, es el Q4 45. Y sobre velocidad de recarga, no puedo dar datos objetivos. Pero en los supercargadores Tesla, hasta el 80% cargó muy rápido. |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2025 19:27
#56
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Y por otro lado, la verdad es muy cómodo subir y bajar el volumen sólo pasando el dedito... |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2025 20:31
#57
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Con el pack de asistentes ya tienes con todas las chorradas típicas de los coches modernos.
En cuanto a autonomía este verano, a 130 km/h, con el coche hasta los topes de maletas y personas..... yo creo que no me habría llegado a los 400km de autonomía. Pienso que entre 380-390 km. Eso sí, es el Q4 45. Y sobre velocidad de recarga, no puedo dar datos objetivos. Pero en los supercargadores Tesla, hasta el 80% cargó muy rápido. |
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31-ago-2025 20:55
#58
| Interesante. Llevo tiempo con el run run de cambiar el Model Y y los nuevos eléctricos de vag me están gustando |
ForoCoches:Miembro de Oro
31-ago-2025 21:24
#60
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Jeje, "un Audi" no es la panacea. Pero tampoco hay que fliparse tanto con un Tesla.
Evidentemente, Tesla lleva muchos más años haciendo coches eléctricos. Y eso le permite tener un buen puñado de detalles mejores que otras marcas, mejores que el Q4. Es un coche eléctrico más redondo, no hay duda. Pero vamos, que me digas que en diseño y calidad interior, y en diseño exterior están a la par un Model Y con un Q4, es de forofo total. Pero si el volante del Model Y es calcado al que usaban mis niños para jugar a la Wii... No te puedo decir sobre el Tavascan, la verdad es que no lo he visto. Pero mira, sí te puedo decir que fui un muy orgulloso poseedor de un Seat Toledo TDI. Aunque me dio algunos problemas, en general estuve muy muy contento con él, y nunca me arrepentí de pillar ese coche en lugar de otras opciones. Pero... no, no era igual un Seat Toledo que un Audi A4 Pero qué bien que haya tantas opciones, que cada uno pueda coger lo que más le gusta. Te estoy diciendo que el Tavascan y el Q4 son exactamente el mismo. Por qué son la misma plataforma MEB, y si los buscas tiene exactamente la misma potencia, la misma batería, los mismo modos de conducción, batalla etc etc. Y sobre el model Y, es un estilo AMD minimalista, pero en calidad , está a la par. Por que? Fácil, por que el Audi, tiene todo el interior del mismo plástico. El volante es más premium? Ja, pero si está tapizado con la misma tela sintética, el Q 4 no lleva madera, no lleva una pantalla toda completa, no lleva absolutamente nada que digas Guau. Me parece que tienes el concepto Audi de hace bastantes años, hace mucho tiempo q UE empezaron a bajar calidad y mantener precios premium, y cuando entras y los miras sin prejuicios, te das cuenta que son coches infladisimos de precio . Por que ahora ya ni la mecánica es diferencial, como bien dices el Tesla es mejor coche eléctrico internamente. Así que que le queda a Audi? |