Polestar 4 (2024)

Cita de s0d44u

Me interesa el dual motor pero he leído opiniones muy negativas sobre los problemas de software y, lo peor de todo, relativamente recientes (como de hace 3-4 meses). ¿Sigue siendo así?

¿Hay algún grupo de Telegram de propietarios o interesados en el modelo?

Cita de segoco

Grupo de Telegram no conozco pero puedes mirar este foro


https://www.polestar-forum.com/forum...ar-4-forum.61/


La semana que viene me entregan un dual motor por lo que podre comprobarlo personalmente

Cita de TurboCivic

El rwd que batería lleva? Entraba en moves? Si son 70000€ no?

Cita de bardero

Batería, la misma en RWD y en AWD. Entra en Moves porque le meten un descuento brutal. Con el pack plus y creo que tb le metieron cristales tintados, se iba a 71.800.

Con esa rebaja de precio es una opción más que interesante.

Cita de s0d44u

Me interesa el dual motor pero he leído opiniones muy negativas sobre los problemas de software y, lo peor de todo, relativamente recientes (como de hace 3-4 meses). ¿Sigue siendo así?

¿Hay algún grupo de Telegram de propietarios o interesados en el modelo?

Cita de Permanoob

Ese fue uno de los coches que probé para pillar eléctrico y fue lo peor que me pareció de todo lo que ví. El software es simplemente una mierda. Parece que estás subido en un Toyota del 2010.

Cita de s0d44u

El próximo día 26 he pedido una prueba de conducción del Polestar 4 para ver si me convence. El diseño desde luego me encanta.

Pero vamos, he estado revisando los hilos de propietarios del foro que pasaron antes y da auténtico miedito el listado de fallos y opiniones para un coche de ese rango de precio. Dejo traducción del listado:

Asistencia al conductor / alertas
* Advertencia de límite de velocidad: Siempre está ACTIVADA por defecto, requiere 3 toques para desactivarla y la mitad de las veces muestra el límite incorrecto, por lo que te ves obligado a desactivarla.
* Asistente de carril: Es intrusivo y siempre está activado. Incluso si lo guardas en favoritos, todavía requiere 2 toques para apagarlo en cada viaje.
* Cámara de monitoreo del conductor: Advierte constantemente que "no estás mirando hacia adelante". No se puede desactivar permanentemente, así que, de nuevo, aunque esté en favoritos, toma 2 toques apagarlo en cada trayecto.
* Total: Son 7 toques durante los primeros minutos de conducción, cada vez que usas el coche.
* Conducción de un pedal (One pedal driving): Se apaga aleatoriamente. Al principio pensé que lo hacía yo con los ajustes del volante (clic izquierda, clic arriba, clic ok), algo que he hecho accidentalmente pensando que estaba en control de crucero, pero también lo ha hecho de forma aleatoria; solo me doy cuenta porque el coche no frena al soltar el acelerador.
* Reactivación: Y si está apagado y lo vuelves a encender con el ajuste del volante, no vuelve a la "conducción de un pedal estándar", solo al nivel "bajo".
> (Nota: He investigado un poco y no hay nada que les impida poner una opción de desactivación permanente en el coche; no es ilegal).

Infoentretenimiento / comportamiento del software
* Pantalla central: Tarda una eternidad en "despertar" y es lenta en responder después de entrar al coche.
* Apple CarPlay: Se desconecta aleatoriamente.
* Radio: El botón de la radio abre una pantalla de ajustes en lugar de la lista de emisoras (un clic extra cada vez).
* GPS: A veces piensa que estoy a 20–30 metros de mi posición real, lo que causa recálculos de ruta constantes.
* Perfiles: El sistema carga aleatoriamente el Perfil de Invitado en lugar del mío.
* Lag: Toda la interfaz de usuario se siente lenta (con lag) después de despertar o reiniciar.
* Bloqueos: La pantalla táctil ocasionalmente se congela por unos segundos al arrancar el coche.
Navegación / carga
* Búsqueda de cargadores en Google Maps: Omite cargadores que existen absolutamente y que aparecen en Google, pero no los muestra en la lista del coche (incluso haciendo zoom).
* Preacondicionamiento de batería: Para carga rápida funciona a veces, no siempre.
* Información de carga: Mientras carga, el coche muestra cuántas millas/km tiene la batería actualmente, pero no cuántas se han añadido durante la sesión.
* Control climático remoto: No hay forma de ajustar la temperatura desde la app, solo encender/apagar la climatización.

Llave en el móvil / app / acceso
* Desbloqueo: El coche no se desbloquea de forma fiable al acercarse con la llave digital (teléfono).
* Detección: A veces tarda entre 20 y 60 segundos en detectar el teléfono; una vez tardó más de un minuto.
* Seguridad física: Si presionas el botón de la manija en el mismo momento en que finalmente decide desbloquearse, activa el bloqueo de nuevo. Casi me atrapa los dedos (ha pasado muchas veces).
* Conexión de la app: La aplicación no se conecta en absoluto si el coche no se ha conducido durante unos días, hasta que estoy físicamente cerca de él.
* Conectividad: La conexión 4G/5G a veces falla aunque las barras de señal se muestren activas.

Asientos / confort / perfil
* Comodidad: Los asientos no son muy cómodos para largas distancias.
* Soporte lumbar: El ajuste hacia adelante/atrás funciona, pero hacia arriba/abajo no hace nada en absoluto.
* Memoria: A veces el coche no mueve el asiento a mi perfil de conductor guardado cuando entro.

Sensación de conducción
* Manejo: El coche se siente pesado y entumecido, se "maneja como un tanque".
* Control de crucero: Los botones se sienten con retraso o lentitud.
* Deceleración: Si aceleras más allá de tu velocidad de crucero establecida y luego sueltas el pedal, en lugar de bajar suavemente, frena abruptamente para volver a la velocidad fijada.


https://www.polestar-forum.com/threa...til-now.19562/

Cita de Jorge_Lega

PRESENTADO!!

Largo: 4,839 m
Ancho: 2,139 m
Alto: 1,544 m
Batalla: 2,999 m
Maletero: 500 L + 15 L


Long Range Single Motor
Potencia: 272 CV
Batería: 102 kWh
Autonomía: 600 (WLTP)
Velocidad máxima: 180 km/h
Precio para España: 65.900 €

Long Range Dual Motor
Potencia: 544 CV
Batería: 102 kWh
Autonomía: 564 km (WLTP)
Velocidad máxima: 200 km/h
Precio para España: 72.900 €

Cita de Diegolous

En el trabajo nos han dejado uno, y lo he probado 3 días.

He hecho bastante autopista, y el consumo que le he sacado fue de 21,8.

En general, a mi el coche me ha gustado, aunque generaba una turbulencia en el espejo que hacia un ruido a mas de 130.

Cita de s0d44u

¿Modelo (single o dual) y equipamiento (llantas)?


A qué espejo te refieres.

Cita de Diegolous

Single Motor. Creo que es el mismo que tiene el EX30.


El equipamiento no lo se, creo que eran 20 pulgadas, y no tenia Android Auto, solo car play.


El espejo exterior derecho, generaba un pequeño ruido a 120/130, no se si era un problema de la unidad.


Le hice alrededor de 900 km, y la potencia máxima que cargo fue en un 180 a 87Kw, supongo que la limitación en ese caso era la manguera.

Cita de Lamarea

En efecto se trata del mismo motor que equipa el EX30.
En un EV que en principio puede cargar a un pico de hasta 200kWh no entiendo lo que comentas de la limitación que sufriste pueda ser debida a la manguera.

Cita de Diegolous

La manguera seria de 250A, si lo multiplicas por el voltaje de la bateria y la perdida porque lo cargué de noche, + o - son esos 87.

Cita de Lamarea

No entiendo eso precisamente... se supone que la manguera del cargador tiene que estar preparada para transmitir los 180kWh...

Cita de Lamarea

No entiendo eso precisamente... se supone que la manguera del cargador tiene que estar preparada para transmitir los 180kWh...

Cita de cproman

Gustos colores , puedes decirme que es lo que te pareció mal ? Es por saber si lo han mejorado

Cita de Permanoob

Lo de la luna no me gustó absolutamente nada, pero bueno, supongo que es solamente costumbre.


Lo que sí me llamó la atención para muy mal fue el software en general. Parecía todo muy cutre con un diseño bastante cargado y retro (para mal) al estilo de Google/Android (es lógico).


La sensación al uso (del software) era que cargaba lento con un poco de lag, la interfaz era poco intuitiva como por ejemplo para ajustar los espejos o el volante, respondía de forma tan rápida como otros eléctricos que probé (incluso teniendo en cuenta que este fue el más caro de los que tenía visto).

En general, el infotainment parece de un coche más barato, no de uno que compite con Porsche (al menos en precios?).

Dicho esto, el resto del coche me dejó buenas impresiones: el diseño exterior es sencillo minimalista y agresivo; la aceleración estaba bien aunque no fue el que más me impresionó.


Ni hablar del autopilot o lo que sea que tienen.

Cita de s0d44u

¿Lo probaste hace mucho o recientemente? El viernes 26 lo probaré a fondo, a ver si están justificadas las críticas a día de hoy con el software.

Cita de Diegolous

Eso dependerá de cómo lo configura el operador del punto. No hay ninguna normativa sobre el amperaje que yo sepa.

Cita de Hombre de paja

Hay muchos cargadores que la potencia máxima de carga que anuncian sólo se alcanza cargando a 800 voltios.

Por ejemplo en un cargador de 150 kW con corriente máxima de 200A, un coche de 400 voltios sólo cargará como mucho a unos 80 kW.

Cita de Lamarea

Gracias, no sabia de esta info técnica sobre cargadores públicos.

Cita de Permanoob

Compré mi choche en Agosto, así que digamos que lo probé en Julio. Probé tanto el 2, como el 4. El segundo se me hizo obviamente más actualizado, pero para mi personalmente se quedaba a años luz de otros.


Aunque aquí no te voy a mentir... Probé también algún que otro chino de los que hablan mucho y el software me pareció igual de feo. Ojo, que en muchos casos, supongo que esto sea una cuestión más de gusto que de si es bueno/malo.

Cita de kalandrakus

Pillaste el 4 no? Si es que sí, qué tal la experiencia?

Cita de Permanoob

No, para nada shur... Pillé el Juniper LR.

Si hubieran tenido el mismo precio hubiera pillado el Polestar 4, pero es que no hay color por la diferencia de precio para entonces.