Relación de averías en monovolúmenes.

Cita de agus_5559

Ford S-MAX 1.8 Tdci trend II gris zinc
1.745 km. se descarga la batería con todo apagado. sustituyen la batería por otra nueva.
2.037 km. (2 días después) mismo problema. El coche se ha quedado en el concesionario "EN OBSERVACIÓN"

Cita de wercam

Yo a los dos años tuve que cambiar los amortiguadores del porton trasero,

Cita de TRoPHeuS

Hola!

La verdad es que escribo muy poco en este subforo, y es de los que mas me gustan...pero bueno.
El caso es que me he leido casi la totalidad de este hilo, y estoy flipando.
Me ha servido para ver que en su dia, hice la mejor de las compras.
Es que no hay color, de verdad...
110000 km...6 años...0 problemas. 0 averias.
El cambio oportuno de bateria, y 2 veces que se ha fundido una bombilla de freno. Se acabo.
Si aun hay alguien que dude de la superioridad japonesa...es que no vive en este mundo.
Lo increible es que mas de la mitad de vosotros, seguira comprando lo mismo...año tras año...siempre las mismas marcas...sin "atreverse" a dar el salto.
En fin, si fuera directivo de Peugeot, o de Lancia...estaria roto de risa, de verdad.

Cita de ANDOSILLO

Bueno, tampoco es asi, Los Toyota tambien dan problemas, los avensis en su dia dieron muchos problemas,por lo general los japoneses son algo mas fiables que las demas marcas, pero el caso de cada uno es aparte, yo es el primer Peugeot que llevo y de moemnto ni un problema en 42.000kms(toquemos madera), pero antes de este he tenido un vectra 2.0 dti y solo se jodio el cauda que me cambiaron por el morro y con 140.000kms no tuvo nada mas, el antyerior a ese un vectra a gasolina lo mismo, na de na, el anterior a ese un astra diesel lo mismo, na de na...asi que depende de que te toque la china o no, en los coches que the tenido salvo un fiesta 1.0 que se jodio la junta de la culata,y lo del vectra del caudalimetro, nada que reseñar y con todos ellos he rodado mas de 1 millon de kms,el que a ti te haya salido bien la Previa no quiere decir que todos los toyota sean fiables, se de algunos casos de gente con toyotas que no ha salido del taller,s2

Cita de v_askito

Viene en El Correo Gallego de hoy que un VW Touran que iba circulando por una carretra (en Porto do Son) se puso a arder espontaneamente por un fallo eléctrico. Quedó siniestro total. Iba una señora con cuatro hijos, el pequeño de 5 años y escaparon de milagro.

Eso si que es una putada. Al estilo de los primeros Peugeot 307.

Cita de petisil

con la Chrysler, a los 50.000 km subidón de temperatura por un fallo de un relé en los electroventiladores.
A los 100.000 km, otro subidón de temperatura por el mismo fallo. El mismo relé, la misma pasta, la misma avería. Suerte que en las dos ocasiones me pasó en el párking y antes de salir de él ya había parado el motor al ver que la aguja se salía de madre.
Antes de llegar a los 150.000 km y repetir avería y relé, he decidido cambiar el vehículo

Cita de cinthia

[hola petisil, estoy interesada en la compra de una voyager, y me gustaria saber por experiencia de los demás que tal resultado está dando esta monovolumen.
gracias

Cita de rrsoria1

Hola a todos:

Desde nuevo, en frío, durante casi un minuto, suena el tensor de la correa de la distribución..., (como un "clack - clack"), y según parece es un mal de los "JTD" 105 y 110 cv., del grupo Fiat.

Hoy con 71600 kms. lo he dejado para "hacer la distribución".

También desde nuevo, cuando la temperatura exterior es fría, independientemente de si hay o no humedad, tengo un ruido en la suspensión delantera, a goma, perceptible al subir y bajar los pasos de cebra "elevados", se produce un crujido; en verano con más calor desaparece.

Imposible de solventar... por ahora. Con menos de 20.000 kms., se cambió la barra estabilizadora delantera, los tirantes de la suspensión..., se metió grasa "a lo bestia", en todas las gomas de la zona delantera.

Quedó pendiente ver si es un apoyo del motor..., ahí queda mi esperanza, lo cual se va a verificar junto con el tema de la distribución.

Cerraduras/bisagras de las puertas; no es una avería, pero si es un punto debil: hay que estar muy pendiente de su limpieza y engrase, si no quieres que aparezcan ruidos al arrancar y/o frenar.

Faros: o nadie sabe usar un "regloscopio" (aparato para reglar los faros), o es prácticamente imposible llevar bien reglados los mismos..., los de largo alcance tan arriba, mejor olvidarse de ello.

Bueno, espero que si otro "multiplero" anda por el foro, me comente sus andanzas.

Cita de Refoiros

¡OJO LADRILLO!



Holaaa.El mio es un JTD 115 del noviembre del 2003,con lo cual imagino que ya traerá corregidos la mayoría de los fallos que tenían los primeros modelos.De todas formas,en frio también le canta un tensor,aunque no se si es el de la distribución o el del alternador.

En garantía(lo compré usado con 86.000 kmts) le han cambiado los dos brazos de suspensión delanteros(por ruidos y trepidaciones en la dirección) y el resto ha sido mantenimiento.Estoy con la mosca detrás de la oreja con la dirección,porque no acaba de ir bien del todo y a la mínima cosa rara que note,haré que le pongan una cremallera reparada.

También me tiene mosca que las ruedas de atrás se desgastan más por el lado de fuera que por el de dentro,aunque es poca la diferencia y el desgaste es idéntico en las dos ruedas,y lo he empezado a apreciar después de 30.000 kmts.Según me dijo un mecánico,es por culpa de los silentblocks de los muelles traseros que se van dando,con lo cual ya se de otra cosa más que le van a cambiar en garantía.

De motor va estupendamente.Pronto le haré la distribución (Por cierto,ya me dirás cuanto te han cobrado por hacérsela al tuyo) con cambio de todas las correas y todos los tensores y también le cambiaré el manguito que va del intercooler al turbo,porque pierde un poco de acite(es una pérdida muy mínima,casi inapreciable )Otra cosa que ya empieza a tocar la moral es el embrague.Cuando empiece a patinar un poco más,le pondré uno de la marca LUK (Valeo nuca mais).

Respecto a la iluminación,yo opté por regularle los faros por mi cuenta y riesgo y te aseguro que veo muy bien tanto en cortas como en largas.Me fui a un polígono industrial de noche,solté los faros de largas totalmente para variar la altura y la apertura de los mismos y me puse a la labor hasta que quedaron a mi gusto.

Desde una vez me cobraron 10 € por regularme las luces y me las dejaron mirando pal quinto pino,utilizo siempre este sistema y nunca he tenido problemas de deslumbramiento.Es más,hace poco,un amiguete mecánico me miró los faros con un regloscopio sin cobrarme nada y me dijo que estaban perfectas,tanto de altura como de anchura.

Aparte de eso,decirte que le puse en largas unas H3 Vision Plus que tuve que pedirlas por internet porque en España no se venden las Philips Vision Plus H3,y la iluminación mejoró un huevo,aunque dentro de poco le voy a poner algo inaudito en un Multipla,Bixenon.De hecho,esta misma semana iré a la Fiat a por el equipo de lavafaros (mi coche no lo traía de serie)que pedí la semana pasada para liarme con la ñapa,que espero llevar a cabo una tarde de esta misma semana.

Creo que no se me olvida nada.Bueno si,decirte que también le cambié los difusores del limpiaparabrisas delantero (4 €) y ahora van de cine,y que en un futuro,pienso ponerle los discos de freno atrás,que solo los montaron de serie los Multiplas que se fabricaron desde Junio del 2002 hasta Junio del 2003.

Finalmente decirte que anduve media España para comprarme el Multipla y al final encontré el que tengo en Logroño.Me encanta este coche y estoy muy agusto con él.

Saludos,y ya nos iremos contando anécdotas

Cita de rrsoria1

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También me cambiaron un tirante de la suspensión, porque al girar el volante, en maniobras de aparcamiento, sonaba un crujido..., pensé en la dirección pero no.

De la dirección no tengo queja.

El primer juego de neumáticos me duró unos 50.000 kms, cambiando en dos ocasiones las de delante a atrás respetando el lado..., ya se que lo indicado es llevar detrás lel neumático con mejor dibujo, pero bueno.

En ningún trén tenía diferencia de desgaste en la banda..., y en ningún caso atrás es regulable la caída ni el avance... ¿Golpe mal reparado?.

El manguito del intercooler al turbo siempre lo vas a tener "bañado" en aceite; parece que no es debido a rotura, sino a que la válvula de descarga está cerca..., suelta presión con algo de aceite y se impregna el manguito.

El embrague que llevo es original; de momento bien.

Con los faros de Xenon ya sabes que vas a ir incumpliendo la ley, porque de homolgado nada de nada..., ahora, allá tú..., pero cuidado con el reglaje, solo falta que con la altura del coche, y la intensidad de luz, vayas jodiendo al personal...

Con los faros bien reglados la iluminación es excelente, es algo muy bueno en este coche, por lo tanto personalmente, creo que no necesita más.

Disco de frenos detrás. A ver, ¿qué sabes de homologaciones y "ñapas"?.

No es posible ponérselos, habría que cambiar TODO el TREN TRASERO, los sensores del ABS no te van a servir ni tampoco los soportes de estos..., por no hablar de las manguetas, bujes, etc., etc.

En un taller oficial olvídate de ello, y en un taller responsable lo mismo.

No está permitida una REFORMA de este tipo, y para homologarlo en una ITV te haría falta el proyecto de un ingeniero..., en un taller con "cabeza" no lo hacen, porque imagínate que tienes un accidente y un familiar tuyo reclama al taller por haber hecho esa "ñapa".

Pero el seguro te caería como un buitre carroñero encima..., no sin cierta razón, claro.

La verdad, si encuentras un descerebrado que meta mano a esa obra, no quiero estar ni a un kilómetro a la redonda de tu coche, porque no me fiaría para nada de su capacidad de frenada.

Hay cosas que mejor dejarlas como están, y yo te pregunto: ¿Tanta prisa tenías en comprártelo? Haberte buscado un modelo con los disco detrás..., por cierto no dejaron de montar discos traseros en la fecha que dices: todos lo siguen montado.

No hay nada personal en ello, tal vez me he expresado un poco "seco", pero también lo tuve en mente y desistí. Pon unas pastillas de CALIDAD delante, con unos discos DE LA MISMA CALIDAD, usa un buen líquido de frenos, y ya puestos, ponle LATIGUILLOS reforzados... (TODO de marca contrastada), y verás la diferencia.

Os contaré lo de la distribución (por cierto, es el tensor de la correa de la distribución el que suena, no es otro).

Un saludo a todos.

Cita de CarlosA

bueno el viernes voy al taller porque me encendió la luz del tablero , segun el manual, fallo de inyeccion en el motor (es como un motor amarillo a la derecha) y no se me apaga, pero en realidad no noto nada en el motor. a ver si no es nada
tengo 41000 kms

Cita de Refoiros

Bueno,vamos por partes.

Lo del mal desgaste trasero es por culpa de los silentblocks de los muelles.Me lo comentó un mecánico que tiene 3 clientes con Fiat Multipla con amplio kilometraje y a los tres les ha pasado lo mismo.Además,en la máquina de alineado no sale nada de desviación debido a un posible golpe.Simplemente,los silentblocks ceden y las ruedas cogen una pequeña convergencia.

Respecto a lo de los faros,te aseguro que voy a ir con mejor iluminación y deslumbrando menos que ahora.Ya te contaré,porque además estoy mirando la posible homologación.

Lo de los discos de freno,la cosa es mucho más simple de lo que parece,cosa que ya pregunté en la Fiat.Tan sencillo como gastarse el dinero en discos,pinzas,cable de freno de mano y alguna cosilla más o encontrar en el desguace un MY02(que es lo que tengo pensado),que son los únicos que traían discos de freno atrás.Ignoro si el MY07 los trae,pero los anteriores,ten por seguro que montan tambor atrás.De todas formas,es más por antojo que por otra cosa,ya que el coche frena muy bien.Y respecto al tema de la frenada,mi coche lleva repartidor eléctrico de frenada,con lo cual ajusta automáticamente la fuerza que debe emplear en los frenos,asi que,si le pusiese discos,no me haría falta ni mirarle a la cara al repartidor

Respecto al tensor,es posible que sea el de la distribución,aunque el ruido que oigo es de vibración y solo lo hace de vez en cuando,y eso ya me pasó en otro coche que tuve y era el tensor del alternador.

Ya te contaré.

Saludos y a ver si pones unas fotos de tu joya,que seguro que cuando las vea,me animo yo a poner unas del mio.

Cita de Refoiros

Holaaa
Decirte que el mio es un ELX,que traía de serie lo mismo que el tuyo menos el climatizador (el mio es manual y bien que lo agradezco,jeje).Cambia la tapicería,que es más moderna y tampoco trae lavafaros.Respecto a los discos de freno,aquí tienes la ficha técnica del MY04 http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=14788
y verás que no vienen de serie.De hecho,ni el mio ni ninguno matriculado después de la mitad del 2003 los traen

Saludos y a ver las fotos de esa ñapa,que suena muy bien lo de ese asiento lateral corredero

Cita de rrsoria1

Una modificación a mejor no la "lleva pá trás" el fabricante...

Cita de Refoiros

...Salvo que haya que reducir costes y abaratar el producto para intentar mantener las ventas de un modelo tan peculiar como el Multipla

Échale una ojeada a este Hilo y verás lo que Fiat fue haciendo a lo largo de los años con el equipamiento del Stilo...

http://www.forosfiat.com/showthread.php?t=58

y ya de paso rgistrate en ese foro,que está muy bien

Lo del doble antiniebla y la doble luz de marcha atrás está muy bien.Tomo nota,que alomejor me animo a hacerle algo igual al mio.La próxima semana me pondré con los lavafaros que ya me han llegado y,ya de paso,le voy a acoplar dos bocinas de las que suenan como dios manda
Cuando me lleguen los faros de xenon,seguramente sustituiré los antinieblas por las luces diurnas (homologadas como Dios manda)

Saludos

Cita de rrsoria1

He intentado hacer fotos en el garaje de la oficina con el movil, pero no valen para nada. LAs haré con otra y las pasaré, para que veáis mi "tuneo" en plan padre de familia serio.

Cita de rrsoria1

Hala, un abrazo para todos, en especial para Refoiros.