Toyota RAV4 VI (2026)
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ForoCoches: Miembro
18-sep-2025 19:18
#332
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La misma Toyota a la que se le caen las ruedas.
La misma Toyota a al que se le quedaba bloqueado el acelerador. A seguir comprando basura obsoleta a precio de cojon de mosquito. Y compararemos por supuesto. De primeras ya te digo que una batería de iones de litio VS una LFP de BYD (líder mundial sin discusión) nos vamos a reír mucho. Pero lo dicho, tu compra basura obsoleta. |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2025 19:21
#333
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ForoCoches: Miembro
18-sep-2025 19:24
#334
| Al cesar lo que es del cesar, cuando vea un chino ser igual de fiable que un Toyota te daré la razón, mientras tanto sigue pajeandote con las chinadas a pilas. |
ForoCoches: Usuario
18-sep-2025 21:10
#336
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Creo que quitaron el acabado básico y subieron todos y bajaron los Phev no ??De todas maneras va a subir más con el de 2026, diría que bastante más viendo todo lo que han sacado . Solo con ver cómo subieron el chr y el land cruiser al presentar el nuevo modelo yo no esperaría que mantuvieran precios |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2025 21:24
#337
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La misma Toyota a la que se le caen las ruedas.
La misma Toyota a al que se le quedaba bloqueado el acelerador. A seguir comprando basura obsoleta a precio de cojon de mosquito. Y compararemos por supuesto. De primeras ya te digo que una batería de iones de litio VS una LFP de BYD (líder mundial sin discusión) nos vamos a reír mucho. Pero lo dicho, tu compra basura obsoleta. |
Gertrudiano
16-oct-2025 00:24
#338
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https://www.motor.es/noticias/toyota...025110502.html Ya hay precios. Bonita fumada pero lo esperado. El GR Sport AWD a 55.000 euros de nada 🙄 |
ForoCoches: Usuario
16-oct-2025 00:36
#339
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https://www.motor.es/noticias/toyota...025110502.html
Ya hay precios. Bonita fumada pero lo esperado. El GR Sport AWD a 55.000 euros de nada Un precio de partida de 45.000 euros con ese equipamiento diría que es superior a prácticamente toda la competencia quitando a los premium en coches similares. |
Gertrudiano
16-oct-2025 00:39
#340
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Pues yo pensaba que se quedaría el basico en unos 47.000, aun así 45.000 es una buena subida , de hecho con esos precios las versiones Phev de los acabados más altos diría que se van a quedar fuera del moves .
Un precio de partida de 45.000 euros con ese equipamiento diría que es superior a prácticamente toda la competencia quitando a los premium en coches similares. El coche irá bien y será fiable y seguramente más eficiente aún pero ya se pone en precios en los que por el RAV4 GR Sport te planteas un NX no ya pelado del todo precisamente, eso sin salir del grupo. Es que se pone por encima del CRV, que todo el mundo tacha de carísimo. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2025 01:49
#341
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Esos son precios de Italia. Mirando rápidamente en toyota Italia el RAV4 GR Sport actual son 53.000 No le veo tanta subida |
ForoCoches: Usuario
24-oct-2025 08:34
#342
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Ahora la gran pregunta es: Merece la pena el rav4 2026 o con la version anterior es mas q suficiente? |
ForoCoches: Usuario
24-oct-2025 08:40
#344
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Estéticamente me gusta más el interior del nuevo, tipo LC, pero por afuera me gusta más el viejo la verdad. |
ForoCoches: Miembro
24-oct-2025 09:11
#345
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HEV = Obsoleto Todo lo que no sea PHEV, BEV o al menos EREV, está obsoleto en 2025 El HEV estaba genial en 2015-2020 te llevabas un Toyota, con interiores de mierda y un cambio de mierda, pero muy fiable a un precio bastante ajustado. A dia de hoy existiendo tecnologias que le dan 288 vueltas, no tiene sentido. Aun asi, son por supuesto los mas vendidos y seguira asi un tiempo, las transiciones son lentas y la gente no da el salto a la nueva tecnologia tan rapidamente. No sé qué pasará con el tema de las etiquetas pero yo cogería el nuevo phev en vez del anterior, con el cual llevo seis meses y encantado, pero puede que ahora me quiten la cero y me den la eco y eso es una mierda. Con el nuevo te aseguras la cero al menos.
Estéticamente me gusta más el interior del nuevo, tipo LC, pero por afuera me gusta más el viejo la verdad. No digamos chorradas, cualquier cambio en asignacion de las etiquetas, no puede tener ni tendra un efecto retroactivo. Si tu has comprado un coche con etiqueta 0 se irá al deguace con esa etiqueta. Otra cosa seria que se inventen otra etiqueta y esa nueva etiqueta a la que solo opten 1 o 2 coches por determinadas caracteristicas, sean los que tienen todas las ventajas y la cero pase a ser una etiqueta de segunda, pero eso afectaria tambien a BEVs por lo tanto es algo realmente inviable. Lo que veremos por supuesto y ya se ve en BCN es que aun teniendo la cero, no tengas absoluta libre circulacion y aparcamiento gratuito en las grandes ciudades, evidentemente esos privilegios son temporales. |
ForoCoches: Usuario
24-oct-2025 11:29
#346
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HEV = Obsoleto
Todo lo que no sea PHEV, BEV o al menos EREV, está obsoleto en 2025 El HEV estaba genial en 2015-2020 te llevabas un Toyota, con interiores de mierda y un cambio de mierda, pero muy fiable a un precio bastante ajustado. A dia de hoy existiendo tecnologias que le dan 288 vueltas, no tiene sentido. Aun asi, son por supuesto los mas vendidos y seguira asi un tiempo, las transiciones son lentas y la gente no da el salto a la nueva tecnologia tan rapidamente. No digamos chorradas, cualquier cambio en asignacion de las etiquetas, no puede tener ni tendra un efecto retroactivo. Si tu has comprado un coche con etiqueta 0 se irá al deguace con esa etiqueta. Otra cosa seria que se inventen otra etiqueta y esa nueva etiqueta a la que solo opten 1 o 2 coches por determinadas caracteristicas, sean los que tienen todas las ventajas y la cero pase a ser una etiqueta de segunda, pero eso afectaria tambien a BEVs por lo tanto es algo realmente inviable. Lo que veremos por supuesto y ya se ve en BCN es que aun teniendo la cero, no tengas absoluta libre circulacion y aparcamiento gratuito en las grandes ciudades, evidentemente esos privilegios son temporales. Lo de la etiquetas ya se verá. Me da igual que no me la quiten pero creen otras con las que salga perjudicado. Para el caso es lo mismo. Como digo, ya se verá. |
ForoCoches: Miembro
24-oct-2025 11:35
#347
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HEV = Obsoleto
Todo lo que no sea PHEV, BEV o al menos EREV, está obsoleto en 2025 El HEV estaba genial en 2015-2020 te llevabas un Toyota, con interiores de mierda y un cambio de mierda, pero muy fiable a un precio bastante ajustado. A dia de hoy existiendo tecnologias que le dan 288 vueltas, no tiene sentido. Aun asi, son por supuesto los mas vendidos y seguira asi un tiempo, las transiciones son lentas y la gente no da el salto a la nueva tecnologia tan rapidamente. No digamos chorradas, cualquier cambio en asignacion de las etiquetas, no puede tener ni tendra un efecto retroactivo. Si tu has comprado un coche con etiqueta 0 se irá al deguace con esa etiqueta. Otra cosa seria que se inventen otra etiqueta y esa nueva etiqueta a la que solo opten 1 o 2 coches por determinadas caracteristicas, sean los que tienen todas las ventajas y la cero pase a ser una etiqueta de segunda, pero eso afectaria tambien a BEVs por lo tanto es algo realmente inviable. Lo que veremos por supuesto y ya se ve en BCN es que aun teniendo la cero, no tengas absoluta libre circulacion y aparcamiento gratuito en las grandes ciudades, evidentemente esos privilegios son temporales. |
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24-oct-2025 11:58
#348
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Ni puta idea tienes. Precisamente lo que esta despuntando ahora como el nuevo Diesel son los PHEV. Siempre el mismo discurso de doble complicacion o dobles sistemas, el HEV tambien tiene dos sistemas, electrico y termico, con mucha menos capacidad por supuesto y ya se ha visto que es un sistema perfectamente fiable y SIMPLE, lo mismo con los PHEV que en China no es una tecnologia reciente y llevan +10 años desarrollandola. La mayoria de PHEVs salen con garantia de 7-8 años en sus baterias, baterias pequeñas-medianas, en 7-8 años una bateria nueva de este tamaño estará practicamente regalada. Ha pasado con los HEVs de Toyota que por no mucho dinero, se la puedes cambiar, aunque realmente no se hace muy interesante siendo una tecnologia obsoleta a dia de hoy, ya que el ahorro que te da VS inversion, en mi opinion no merece la pena, no asi con un PHEV que hablamos de 100-150km de autonomia electrica. Y es que es la perfeccion a dia de hoy para la gran mayoria de la poblacion, en el dia a dia la inmensa mayoria hace 30-40km diarios, con cualquier PHEV moderno te sobra la mitad de la bateria y cuando necesites viajar o tengas dias de urgencia que igual necesitas hacer 600km no hay ningun problema, a tirar de gasolina sin hacer ni una parada haciendo consumos ridiculos. Ademas claro de beneficiarte de todas las ventajas del electrico y la etiqueta cero, PERO sin las desventajas del electrico. El unico PERO que tienen los PHEVs es el seguir con el mantenimiento de la parte termica, la electrica, la que tengan como la tienen tambien los electricos. Pero el mantenimiento de un termico es algo a lo que esta acostumbrado el 99,9% de la población y se esta viendo que evidentemente prefieren ese sobrecoste en mantenimiento a las desventajas del BEV Y sobre todo la balanza se dectanta al echar numeritos en viajes o trayectos donde no puedes cargar en casa gratis o casi gratis, donde se ve que el BEV no es tan barato ya que el €/km de un BEV a 40-50cent el kwh se va a los 7-8€/100km mientras un PHEV con apoyo electrico puede hacer 5l/100km (ya lo hacen en buenas condiciones los HEV) y asi hacer 7-8€/100km, ahorro 0 |
ForoCoches: Miembro
24-oct-2025 12:01
#349
| "Ni puta idea tienes" ok al ignore del tirón, va a leer eso Rita |
ForoCoches: Miembro
24-oct-2025 12:07
#350
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¿Te da fobia la lectura? Entonces ya lo entiendo, es normal, la incultura suele estar asociada a la fobia a la lectura y el analisis. Por ello estos individuos prefieren seguir en la ignorancia, asi son mas felices. |
ForoCoches: Miembro
25-oct-2025 09:45
#352
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Ya pueden haber mejorado la insonorización en esta generación porque la subida es buena y con bajada de potencia.
El coche irá bien y será fiable y seguramente más eficiente aún pero ya se pone en precios en los que por el RAV4 GR Sport te planteas un NX no ya pelado del todo precisamente, eso sin salir del grupo. Es que se pone por encima del CRV, que todo el mundo tacha de carísimo. |
ForoCoches: Miembro
25-oct-2025 10:03
#353
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Yo no puedo opinar mucho de Toyota, ya que nunca he tenido ninguno. Pero si sigue esta línea tampoco lo tendré. Me parece literalmente feísimo. Es verdad que sobre los gustos no hay nada escrito, pero… madre mia, no me gusta nada. |
ForoCoches: Usuario
25-oct-2025 10:15
#354
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La gente va buscando los Toyota porque tienen ya buena fama. Los Honda CRV nuevos se ven tan poco que muchos ni saben que existe y ni lo contemplan como opción. Yo creo más bien que si el RAV4 sube de precio las ventas iran hacia otros generalistas como Tucson, Sportage, Omoda, etc |
ForoCoches: Usuario
25-oct-2025 10:39
#355
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Relativamente.
La gente va buscando los Toyota porque tienen ya buena fama. Los Honda CRV nuevos se ven tan poco que muchos ni saben que existe y ni lo contemplan como opción. Yo creo más bien que si el RAV4 sube de precio las ventas iran hacia otros generalistas como Tucson, Sportage, Omoda, etc Toyota hará como ahora muchas ventas en modelos pequeños que aún así están caros para lo que valían antes , su modelo estrella en ventas a particulares ahora mismo es el yaris cross. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 07:34
#356
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HEV = Obsoleto
Todo lo que no sea PHEV, BEV o al menos EREV, está obsoleto en 2025 El HEV estaba genial en 2015-2020 te llevabas un Toyota, con interiores de mierda y un cambio de mierda, pero muy fiable a un precio bastante ajustado. A dia de hoy existiendo tecnologias que le dan 288 vueltas, no tiene sentido. Aun asi, son por supuesto los mas vendidos y seguira asi un tiempo, las transiciones son lentas y la gente no da el salto a la nueva tecnologia tan rapidamente. No digamos chorradas, cualquier cambio en asignacion de las etiquetas, no puede tener ni tendra un efecto retroactivo. Si tu has comprado un coche con etiqueta 0 se irá al deguace con esa etiqueta. Otra cosa seria que se inventen otra etiqueta y esa nueva etiqueta a la que solo opten 1 o 2 coches por determinadas caracteristicas, sean los que tienen todas las ventajas y la cero pase a ser una etiqueta de segunda, pero eso afectaria tambien a BEVs por lo tanto es algo realmente inviable. Lo que veremos por supuesto y ya se ve en BCN es que aun teniendo la cero, no tengas absoluta libre circulacion y aparcamiento gratuito en las grandes ciudades, evidentemente esos privilegios son temporales. Estaba pensando pillarme el actual y no esperar al 2026, feo y mas caro parece. No espero una etiqueta 0, si hibrida. No voy a bajar al centro centro de mi ciudad con el (madrid) Puedes darme tu opinion. El rav4 actual me flipa. Tengo un corolla 2020 y estoy enamorado de el. |
huehuehue
27-oct-2025 07:44
#357
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Ni puta idea tienes. Precisamente lo que esta despuntando ahora como el nuevo Diesel son los PHEV.
Siempre el mismo discurso de doble complicacion o dobles sistemas, el HEV tambien tiene dos sistemas, electrico y termico, con mucha menos capacidad por supuesto y ya se ha visto que es un sistema perfectamente fiable y SIMPLE, lo mismo con los PHEV que en China no es una tecnologia reciente y llevan +10 años desarrollandola. La mayoria de PHEVs salen con garantia de 7-8 años en sus baterias, baterias pequeñas-medianas, en 7-8 años una bateria nueva de este tamaño estará practicamente regalada. Ha pasado con los HEVs de Toyota que por no mucho dinero, se la puedes cambiar, aunque realmente no se hace muy interesante siendo una tecnologia obsoleta a dia de hoy, ya que el ahorro que te da VS inversion, en mi opinion no merece la pena, no asi con un PHEV que hablamos de 100-150km de autonomia electrica. Y es que es la perfeccion a dia de hoy para la gran mayoria de la poblacion, en el dia a dia la inmensa mayoria hace 30-40km diarios, con cualquier PHEV moderno te sobra la mitad de la bateria y cuando necesites viajar o tengas dias de urgencia que igual necesitas hacer 600km no hay ningun problema, a tirar de gasolina sin hacer ni una parada haciendo consumos ridiculos. Ademas claro de beneficiarte de todas las ventajas del electrico y la etiqueta cero, PERO sin las desventajas del electrico. El unico PERO que tienen los PHEVs es el seguir con el mantenimiento de la parte termica, la electrica, la que tengan como la tienen tambien los electricos. Pero el mantenimiento de un termico es algo a lo que esta acostumbrado el 99,9% de la población y se esta viendo que evidentemente prefieren ese sobrecoste en mantenimiento a las desventajas del BEV Y sobre todo la balanza se dectanta al echar numeritos en viajes o trayectos donde no puedes cargar en casa gratis o casi gratis, donde se ve que el BEV no es tan barato ya que el €/km de un BEV a 40-50cent el kwh se va a los 7-8€/100km mientras un PHEV con apoyo electrico puede hacer 5l/100km (ya lo hacen en buenas condiciones los HEV) y asi hacer 7-8€/100km, ahorro 0 Los PHEV son malísimos. ¿has conducido mas de uno (entiendo que al menos uno si)? Porque son una lotería. Mira estadísticas. |
David_86|Sep 2005|3.390 M
27-oct-2025 08:12
#358
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La horneada de PHEV con mas de 100km de autonomía es de lo mejor que le ha pasado al mundo de la automoción hasta no solucionar los tiempos de recarga en los BEV. En mi caso con 2 cargas GRATIS semanales al 80% (y a 11kwh) cubro el uso de lunes a viernes sobradamente y luego en viajes hago consumos de menos de 6l/100km. La cancioncita de "lo peor de los mundos" en mi caso es al inversa, es lo mejor de los dos mundos. |
huehuehue
27-oct-2025 08:31
#359
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No seas tan crítico.
La horneada de PHEV con mas de 100km de autonomía es de lo mejor que le ha pasado al mundo de la automoción hasta no solucionar los tiempos de recarga en los BEV. En mi caso con 2 cargas GRATIS semanales al 80% (y a 11kwh) cubro el uso de lunes a viernes sobradamente y luego en viajes hago consumos de menos de 6l/100km. La cancioncita de "lo peor de los mundos" en mi caso es al inversa, es lo mejor de los dos mundos. por supuesto, solo estaba siendo tan generalista como el. totalmente de acuerdo que segun el contexto, una tecnologia sera lo mejor, como es tu caso. el problema, como siempre, generalizar. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 08:40
#360
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Ni puta idea tienes. Precisamente lo que esta despuntando ahora como el nuevo Diesel son los PHEV.
Siempre el mismo discurso de doble complicacion o dobles sistemas, el HEV tambien tiene dos sistemas, electrico y termico, con mucha menos capacidad por supuesto y ya se ha visto que es un sistema perfectamente fiable y SIMPLE, lo mismo con los PHEV que en China no es una tecnologia reciente y llevan +10 años desarrollandola. La mayoria de PHEVs salen con garantia de 7-8 años en sus baterias, baterias pequeñas-medianas, en 7-8 años una bateria nueva de este tamaño estará practicamente regalada. Ha pasado con los HEVs de Toyota que por no mucho dinero, se la puedes cambiar, aunque realmente no se hace muy interesante siendo una tecnologia obsoleta a dia de hoy, ya que el ahorro que te da VS inversion, en mi opinion no merece la pena, no asi con un PHEV que hablamos de 100-150km de autonomia electrica. Y es que es la perfeccion a dia de hoy para la gran mayoria de la poblacion, en el dia a dia la inmensa mayoria hace 30-40km diarios, con cualquier PHEV moderno te sobra la mitad de la bateria y cuando necesites viajar o tengas dias de urgencia que igual necesitas hacer 600km no hay ningun problema, a tirar de gasolina sin hacer ni una parada haciendo consumos ridiculos. Ademas claro de beneficiarte de todas las ventajas del electrico y la etiqueta cero, PERO sin las desventajas del electrico. El unico PERO que tienen los PHEVs es el seguir con el mantenimiento de la parte termica, la electrica, la que tengan como la tienen tambien los electricos. Pero el mantenimiento de un termico es algo a lo que esta acostumbrado el 99,9% de la población y se esta viendo que evidentemente prefieren ese sobrecoste en mantenimiento a las desventajas del BEV Y sobre todo la balanza se dectanta al echar numeritos en viajes o trayectos donde no puedes cargar en casa gratis o casi gratis, donde se ve que el BEV no es tan barato ya que el €/km de un BEV a 40-50cent el kwh se va a los 7-8€/100km mientras un PHEV con apoyo electrico puede hacer 5l/100km (ya lo hacen en buenas condiciones los HEV) y asi hacer 7-8€/100km, ahorro 0 No me acuerdo donde leí que los híbridos son los mas fiables estadísticamente y una de las razones es que al llevar dos tecnologías que impulsan el vehículo se reparten "el desgaste" entre el térmico y el eléctrico, respecto al PHEV es un HEV con mas batería y el sistema de carga así que a nivel tecnológico la complicación añadida no es mucha y si todo sigue así dentro de unos años cambiar la batería será mucho mas económico..... igual cuesta mas la mano de obra que la propia batería. Hay varias pruebas que comparan la misma versión de un vehículo tanto HEV como PHEV y ese peso extra de la batería a penas se nota funcionando el modo híbrido. |