Degradación baterias de LFP vs NMC.. mito o realidad
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:37
#1
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Si hay algo que me chirria un monton y es siempre ver a muchos cuñados que no han probado un electrico diciendo que no puedes viajar y demas tonterias de que explotan y bueno ya sabemos todos PEEERO también me chirria el tufo y la mierda repetida una y otra y otra vez por el foro de "mejor una LFP.. se degrada menos" " no compraria una NMC ni aunque estuviese a mitad de precio que la LFP" he llegado a leer tales absurdeces de usuarios con tesla LFP por el foro ( Mcmillan hola) el top 3 de los coches con la bateria menos degrada... son NMC los teslas LFP vs NMC tienen una diferencia de 0,5%!!!!! tras 100.000km un polestar NMC tiene menos degradacion que un tesla LFP y es que veo a la gente ya teniendo miedo de pillar NMC porque patatin patatan se van a degradar pero la realidad es que ni en 20 años vas a ver ( si es que la ves.... una diferencia real de degradación)   Una investigación realizada por Carla, plataforma sueca dedicada a la compraventa de vehículos eléctricos usados, entrega nuevos antecedentes sobre esta materia. La compañía analizó 9.954 pruebas de baterías realizadas entre 2022 y 2026, mediante equipos de diagnóstico de AVILOO. https://www.rutamotor.com/noticias/n...de-100-000-km/ |
The gold member
Ayer 22:43
#2
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Puede ser que tengan la misma degradación pero con la NMC recomiendan cargar al 80% y con la LFP dicen que al 100% no sufren, por lo tanto, aprovechas un 20% más en cada carga. Mi Model 3 con LFP de 60kwh tiene una degradación de 2km en 32000km. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:49
#3
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yo cargo mi NMC y al 100% y al 80% y me la suda pero bien sudada ese es otro GRAN MITO, que nadie ha explicado.. si cargas una NMC al 100% cada dia ( y mas encima si sales al trabajo cada dia te dara igual) cuanto crees que se acabara degradando?? en 300mil KM un 3% mas que una lfp? al final lo que mas degradara la bateria no son ni los KMs , ni la carga que le hagas al 80 o al 100% sino simplemente los años, por eso es una CHORRADA que se repita una y otra vez lo de las LFP cuando aqui en la lista los top coches con menos degradación son NMC... encima se resienten menos en frio, dan mas potencia y tienen mejor densidad energetica |
Editado: Ayer 22:51 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:52
#5
| Yo le estoy haciendo ojitos a uno con NMC a pesar de que hay opción a LFP. Dónde haya más chicha y menos kilos... |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:52
#6
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El único video que lleva rulando y mostrandose como la prueba durante años, que atraviesan una bateria LFP.. enserio?  en bucle.. el único Y BIEN QUE HACES COÑO.. encima aguantan mucho mejor el frio, mejores consumos, mas capacidad y mejor densidad energetica y autonomia y menos kilos |
Ferrarista y Hamiltoniano
Ayer 23:01
#7
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https://sunlithenergy.com/nmc-battery-vs-lfp-safety/ https://www.anernstore.com/blogs/por...ghJMsbmw227uR2 https://pyrorisk.net/blog/lfp-vs-nmc-battery-safety/ |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:07
#8
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Bueno está más que probado y hay montón de info y vídeos sobre el tema, mi mujer me hizo ver todo ya que era lo que más le preocupaba, aparcamos el coche en el garaje de casa.
https://sunlithenergy.com/nmc-battery-vs-lfp-safety/ https://www.anernstore.com/blogs/por...ghJMsbmw227uR2 https://pyrorisk.net/blog/lfp-vs-nmc-battery-safety/  y hay alguien que vaya atravesar una bateria asi? |
PW 1100G
Ayer 23:19
#9
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De todas formas hablamos de que para que la degradación se llegara a notar visiblemente deberiamos hacer muchisimos kms. |
ForoCoches: Usuario
Ayer 23:32
#10
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Un bmw i3 aquí con NMC, 75000 km Lo compré al 92 de soh según la diversas apps que hay para verlo, cargando los primeros meses hasta el 80-85 con mil ojos de no pasarme... BMW en el manual recomienda cargarla siempre al 100 y si lo vas a dejar mucho tiempo parado... que lo dejes enchufado a red xDDD Total que pasé de todo y lo cargo al 100 cada vez que empieza semana, salgo 3-4 horas depués de que cargue. En varios meses mas usando así, ahora el soh está al 95%. Yo no dudo de la diferencia entre un tipo y otro, pero tampoco dudo de que en el día a día del 90% de los usuarios, no se va a notar esa diferencia. Imagino que el uso habitual de carga rápida es más determinante en la degradación que cualquier otra cosa, pero bueno, se irán confirmando y desmintiendo axiomas con el paso del tiempo |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:39
#11
| Electromiau echando fuego contra las NMC a pesar de su Tesla. Particularmente creo que las 2 van a durar tanto, que no notaras diferencia a la larga |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:41
#12
| Como ver la degradación en un tesla sin la prueba de 20 horas? yo nunca puedo tener el coche tanto tiempo parado |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:43
#13
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Un bmw i3 aquí con NMC, 75000 km
Lo compré al 92 de soh según la diversas apps que hay para verlo, cargando los primeros meses hasta el 80-85 con mil ojos de no pasarme... BMW en el manual recomienda cargarla siempre al 100 y si lo vas a dejar mucho tiempo parado... que lo dejes enchufado a red xDDD Total que pasé de todo y lo cargo al 100 cada vez que empieza semana, salgo 3-4 horas depués de que cargue. En varios meses mas usando así, ahora el soh está al 95%. Yo no dudo de la diferencia entre un tipo y otro, pero tampoco dudo de que en el día a día del 90% de los usuarios, no se va a notar esa diferencia. Imagino que el uso habitual de carga rápida es más determinante en la degradación que cualquier otra cosa, pero bueno, se irán confirmando y desmintiendo axiomas con el paso del tiempo encima como lo normal despues de una carga rapida es salir y no dejarlo parado pues.. es que cada vez que lees una LFP se degrada menos que una NMC.. y lo ponen tan al grito al cielo que eligen el coche solo porque se degrada menos y se te viene a la cabeza que en 5 años la LFP tendra 95% de salud y la NMC 55%  la realidad? tendras 0,5% de diferencia como aqui en este test.. y claro bateria de 60kWh vs 80kWh.. por la densidad energetica de una y otra y una bateria de 60kWh vs 82kWh creo que era la nueva de tesla ( no me acuerdo exacto) para que pudiesen algun dia igualarse en terminos de salud restante tendria que heredar esa bateria tus bisnietos pero ya se sabe la bateria morira por si sola muuuucho antes que la vida media de una bateria de cuanto sera? 15-20 años? pues eso |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:04
#14
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A mí me llamaba bastante más la nmc por el tema de menor peso y más eficiencia. Lo de la carga al 80% lo veo un poco chorrada salvo que lo vayas a dejar mucho tiempo cargada a tope. Pero si cargas y sales y usas el coche creo que no hay tanto problema.. el mayor problema lo veo en que creo que carga más lento que la LFP. Acabé comprando con LFP porque el coche me gustó lleva esa, pero habria preferido la otra. |