Prueba: Rover 825 Sterling 1986
Trabajar para vivir.
Ayer 19:38
#6
Bonitos de cojones estos coches, en todas sus variantes. Lo único que por dentro no eran tan bonitos como por fuera.
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Ayer 19:44
#7
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4.3 millones ya era una cantidad importante en ese año, con dimensiones similares a estos Rover estaban modelos como los Audi 100, Mercedes W124, Volvo 740/760, Opel Omega, Ford Scorpio o Renault 25 y varios más, era un segmento que ya contaba con muchos competidores por entonces La estética además era acertada, y frente a un Honda Legend de 1986 se ve que estaba muy bien diferenciado  
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Hoy 05:32
#10
| Cochazo y para mí bastante más bonito y agradecido estéticamente que si hermano el Honda Legend |
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Hoy 06:39
#11
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El coche era excepcional en su momento. Que pena Rover. El motor tiene una curva de par muy deportiva, pero para ser un 2,5 las cifras son bastante pobres y la entrega bastante mejorable… |
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Hoy 07:11
#12
| A finales de los 80 tenia una promocion de 900 mil pelas de descuento o te regalaban un mini verde.. |
Su Excelencia
Hoy 07:42
#14
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En 1986. Lo que habia por las carreteras y en los concesionarios en 1986.... ese Rover era una maravilla, y en el plano estetico no digamos. Por cierto, ahi tenemos unas manillas de las puertas enrasadas y aerodinamicas, sin necesidad de mecanismos electricos raros. |
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Hoy 07:47
#15
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Ruido aerodinámico a partir de 160 km/h... Que podemos tomar como crucero desahogado. Definitivamente eran otros tiempos. |
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Hoy 08:00
#16
| Este era igual que el primer Legend, que era un proyecto conjunto entre Rover y Honda, no era un Legend con 4 cambios como se comenta muchas veces. |
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Hoy 08:26
#17
| Y de las que no se quedan bloqueadas en caso de accidente y así poder tirar de ellas. En algunas cosas, se ha involucionado. |
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Hoy 17:47
#18
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Vehículo que esta sin duda en el TOP 5 de los coches ochenteros. Ya lo escribí en el otro hilo de la prueba de los primeros Scorpio, a finales de los ochenta en el garaje de casa de mis padres había un Ford Scorpio azul y un Rover Sterling como el de la prueba en color marrón que eran los reyes del garaje... que cochazos!!! |
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Hoy 18:12
#20
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Hombre para una berlina segmento D de 1986, hacer el km de parado en menos de 30 segundos, en la prueba 30 segundos justos y el 0-100kms/h declarado en 8 segundos, y una velocidad máxima de 214 kms/h... creo que nos son cifras pobres en absoluto!!! Compáralo con estos 4 coches que se me ocurren de similar motorización (2.5L) y año. BMW 525i de 1986: Aceleracion en km parado: 31,1 seg. Aceleracionde 0/100kms/h en 9,8 seg. Velocidad maxima: 200 kms/h. Ford Scorpio 2.4i de 1986: Aceleracion en km parado: 32,2 seg. Aceleracionde 0/100kms/h en 9,9 seg. Velocidad maxima: 190 kms/h. MB 260E de 1986: Aceleracion en km parado: 29,8 seg. Aceleracionde 0/100kms/h en 8,7 seg. Velocidad maxima: 218 kms/h. Porsche 944 2.5de 1986: Aceleracion en km parado: 29,1 seg. Aceleracionde 0/100kms/h en 8,4 seg. Velocidad maxima: 220 kms/h |
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Hoy 18:28
#21
| Un amigo de mis padres lo tuvo y me flipaba muchísimo. En aquella época era un coche muy guapo. |
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Hoy 18:33
#22
| si señor un coche muy chulo, ya el restyling redondeando las aristas no me gustó tanto |
