VOLKSWAGEN suprimirá la mitad de sus modelos
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:38
#31
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No me gusta nada nada que despidan a gente de éstas empresas ya que ellos no tienen culpa de esta política llamada CEE pero sí me alegro de que a la marca le vaya como el culo,a ésta a los franceses,italianos...todo lo que sea Europeo,que se jodan que al final lo pagamos los currantes claro está el mismo modelo de coche hace 8 años costaba casi la mitad de lo que cuesta ahora y fiabilidad y calidad una put. mierda |
Dinosaurio inamovible.
Ayer 15:39
#33
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Los que os alegráis, todo bien en casa? Por mucha rabia que os de su estrategia fallida, entendéis que la producción de automóviles es un pilar fundamental de la industria europea? Una cosa es desear que cambien y otra celebrar el declive que provoca que se vayan a la calle decenas o cientos de miles de europeos con trabajos estables y bien pagados. Hace falta ser cabrón. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:39
#35
| A ver ,tienen muchos modelos que sabrán que existen los ingenieros que los han hecho...los modelos tipicos son una minoría asi que no me parece descabellado que cierren la mitad |
In hoc signo vinces
Ayer 15:39
#36
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Ahora se quitarán la mitad y en pocos años, la otra mitad. Lo peor es que se lo merecen |
Ayer 15:40
#37
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Van a desaparecer marcas europeas que lo vais a flipar. O como mal menor las comprarán los chinos. Entre la estupidez o corrupción de la UE, los esfuerzos por regular más que por innovar, los excesos ecológicos, el cortoplacismo, etc. nos van a llevar a la ruina. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:41
#41
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De todas formas, la empresa, evidentemente, tiene un exceso de capacidad que necesita restructurar y evidentemente tiene una estructura absolutamente sobredimensionada y una estructura de costes pensada para las épocas doradas y todo eso no tiene sentido ya y necesita urgentemente adaptarse a la nueva realidad.... Pero sigue siendo la marca más vendida en Europa y la segunda en España.... Todo esto me recuerda a El Corte Inglés, que también está a punto de quebrar y cerrar desde hace diez años , "es para viejos" y "está pasado de moda" pero ahí sigue y aparentemente con perfecta salud después de hacer una profunda restructuración. VW tiene que hacer exactamente eso....o eso o morir |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:41
#42
| Lo que no puede ser es que un puto Polo 1.0 de 95 cv lo vendan en 22 k básico y de ocasión por 18k con dos o tres años en su programa de ocasión estámos ya en unos precios de locos por un coche urbano ya ni hablar del golf pelado el pastizal que piden |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:42
#44
| Los chavales ya no compran coches porque son pobres como ratas, que caigan polo o golf me extrañaría nada |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:43
#46
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Entraron alegremente en la trampa china del coche eléctrico sin cuestionar a la corrupta UE y ahora los trabajadores pagarán el pato. Y esto no se quedará en Volkswagen... |
Forocoches: Baneado
Ayer 15:44
#47
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En el grupo vag se canibalizan entre ellos. No tiene sentido ibiza / polo / Fabia por ejemplo. Diria que algunos de los duplicados y sobre todo NO A PILAS |
Catacaldos
Ayer 15:45
#48
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Que manera de traicionarse la de Europa, la izquierda y los ideales happy flower acabarán condenando a todo, un Sudáfrica 2.0. Dicho esto vw debía volver a lo que era como la mayoría de europeas, coches buenos y decentes a precios competitivos. Básicamente aprender de Toyota. |
MetalHead
Ayer 15:45
#49
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Europa va como un cohete , da lo mismo que pais mires , todo BIEN. Nuevas empresas e ingenieros para ponerlas a funcionar. Va todo tan de puta madre que les sobra tiempo para poner tapones y legislar sobre el aire acondicionado |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:46
#51
Un poco de historia de la mano de Gemini.  Si retrocedemos entre 10 y 15 años (en la época de 2010 a 2015), la postura oficial del Grupo Volkswagen era de absoluto desprecio hacia los híbridos convencionales de Toyota, a los que consideraban una "tecnología de transición innecesaria". El máximo mandatario de VAG en esa época, Martin Winterkorn, y sus jefes de desarrollo defendían una visión radicalmente opuesta a la japonesa bajo tres premisas muy claras: 1. La soberbia del "Diésel Limpio" (Clean Diesel) A principios de la década de 2010, Volkswagen proclamaba que el motor diésel eficiente era infinitamente superior al motor híbrido de gasolina de Toyota. El argumento de VAG era que un Golf o un Passat TDI gastaba menos combustible en carretera abierta, era más barato de fabricar y resultaba igual de limpio gracias a sus filtros de partículas. Se mofaban abiertamente del sistema híbrido de Toyota diciendo que solo servía para taxistas y para ciudad. 2. El salto directo: Del diésel al Enchufable (PHEV) Cuando la presión por reducir emisiones aumentó, la cúpula de VAG aseguró que el híbrido auto-recargable (HEV) de Toyota no tenía futuro. El discurso de Volkswagen era que la industria debía saltarse el híbrido normal para ir directamente al Híbrido Enchufable (PHEV) (como sus primeros Golf GTE o Passat GTE) y de ahí al coche 100% eléctrico. Decían que llevar una batería pequeña que no se pudiera enchufar era quedarse a mitad de camino. 3. El colapso de esa visión: El Dieselgate Toda esa estrategia de atacar a Toyota y presumir de sus motores térmicos se derrumbó por completo en septiembre de 2015, cuando estalló el escándalo del Dieselgate. Se descubrió que el "diésel limpio" con el que Volkswagen pretendía enterrar a los híbridos de Toyota funcionaba mediante un software ilegal que trampeaba las emisiones. Eso forzó la dimisión inmediata de Winterkorn y obligó al grupo alemán a dar un volantazo de desesperación hacia el coche eléctrico puro (gama ID) para limpiar su imagen, ignorando otra vez los híbridos tradicionales. Por eso el escenario actual es tan irónico: Una década después de asegurar que Toyota se equivocaba y que los híbridos no tenían sentido, Volkswagen ha tenido que tragarse sus palabras, admitir que Toyota tenía razón en los tiempos de adopción y ponerse a diseñar motores híbridos convencionales contrarreloj para no perder el mercado de masas |
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Ayer 15:46
#52
| Pero han sacado el Tayron... Que no es lo mismo, pero por tamaño se le acerca. |
Traficante de almas
Ayer 15:46
#53
| Todo lo que sean berlinas, monovolúmenes etc irán fuera. Y se quedarán los que se puedan diseñar de manera modular compartiendo plataformas. |
Ayer 15:46
#54
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Un polo automatico (Gasolina) de 95cv vale 25k Si lo que me extraña es que no estén en quiebra ya |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:47
#57
| Los modelos que queden los subiran de precio un 288% y pondran un 288% mas de plastico chinorri y barato |
Boost Bandit
Ayer 15:47
#59
| Un Golf nunca fue barato, en ninguna de sus generaciones. Siempre hubo alternativas más económicas. |
