Prueba: Lancia delta turbo ds le

Cita de Syntroleum

No se veían mucho estos Delta, y los pocos que recuerdo ver eran de los primeros años de producción, ver uno de finales de los 90 era ya más complicado, es posible que los Bravo y Brava le quitasen muchas ventas también. Un modelo diferente por estética a otros compactos, con un interior que tiene buen aspecto, y que tampoco era caro ya que su precio era similar a otros compactos de la época. Tenía una amplia gama en gasolina aunque en diésel si estaba más penalizado al haber una única motorización

Cita de alarije

Interesante la prueba. Tuve un Dedra IE, el mismo que el Delta de la prueba pero con "culo", el coche que más problemas me ha dado de todos los que he tenido, aunque creo que fue la unidad, al final era la misma base que un Fiat Tipo (aparte el problema de los plásticos "ecológicos", que hacía que se deshiciera el salpicadero). Todavía tengo el libro de instrucciones.


El diseño del Delta me parece atemporal que aguanta bastante bien a pesar de tener 35 años. Curiosamente hace años que no veía un Delta de estos, y me encontré uno en granate hace un par de semanas.

Cita de Mr.Flom

También me ha venido a la cabeza la curiosa forma de abrir el maletero, tenía un botón dentro de la guantera, o lo abrías así, o con la llave.

Cita de J_T_D_85

muy mitico de los coches italianos de esa epoca, tener un boton o un tirador en el interior, y nada en el exterior salvo el bombin. Mi ex-punto jtd de 2002 era así tambien

Cita de Mr.Flom

El Punto, si no recuerdo mal, llevaba un tirador entre el asiento del conductor y la puerta, ¿puede ser?


Este era un botón (y pequeño) dentro de la guantera, la primera vez me costó encontrarlo…

Cita de SIAT

Siempre me gustaron estos Lancia, con esos acabados de lujo, y la mayoría con climatizador automático..

Este motor TD fue uno de los mejores de la época, montándose en muchos coches del grupo, su único pero era el ruido tan tosco que tenía, en comparación con más refinado XUD de PSA..

Cita de SIAT

Siempre me gustaron estos Lancia, con esos acabados de lujo, y la mayoría con climatizador automático..

Este motor TD fue uno de los mejores de la época, montándose en muchos coches del grupo, su único pero era el ruido tan tosco que tenía, en comparación con más refinado XUD de PSA..

Cita de 360modena

Mi Dedra al ralentí sonaba a tractor que daba gusto, pero con solo 92 cv andaba muy bien. En aquella epoca (1993-1997) hacía a menudo Gijón-Madrid de madrugada, y lo normal era clavarle la aguja a 170-180 todo el viaje y ni rechistaba.

Cita de 1303SVLC

Yo tuve, que me quedé de un familiar fallecido, un 1.8 ie LE y era una maravilla de coche, el clima no tendré otro que vaya tan bien como aquel coche.


Al contrario del diésel, el 1756 Lampredi biarbol con contrarrotantes iba fino de narices, era como llevar un 1430 1800 modernizado.


Se lo devolví a la hija del fallecido mi prima porque necesitaba un coche, y acabó abandonado en la calle, aún me arrepiento de habérselo dado de nuevo.


Saludos

Cita de J_T_D_85

muy mitico de los coches italianos de esa epoca, tener un boton o un tirador en el interior, y nada en el exterior salvo el bombin. Mi ex-punto jtd de 2002 era así tambien

Cita de J_T_D_85

estos delta eran mucho mas caros que los bravo/brava, y con razón porque era un coche mucho mas refinado, con mejores acabados y materiales y cierto aire premium. No nos olvidemos que Lancia tenia cierta imagen elitista en esa epoca. Tambien este lancia es anterior a aquellos. Solo ver las tapicerías y los acabados de puertas y junquillos se ve que se buscaba "algo más", asi como por posibilidades de equipamiento.

De hecho este Lancia es, desde mi punto de vista, el primer compacto "premium", anterior a los bmw compact/ audis a3 (la broma del Clase A de aquella ni la cuento...), en imagen y apariencia a pesar del prestigio del golf mk3 coetáneo, el lancia para mi estaba por encima de este, buscaba más el refinamiento, el confort y el buen gusto. El golf tenia otras virtudes (variedad motores, durabilidad, imagen especialmente en españa) pero este lancia siempre fue un coche "pijillo" por excelencia. DE hecho, si lees la prueba empiezan hablando del posicionamiento. Y barato no era.

Cita de tamastur

Yo tengo el Dedra y es un cochazo. Es verdad que hay zonas de la parte baja del salpicadero que se vuelven pegajosas, pero las partes visibles y usables están como nuevas, la madera no se ha degradado, los botones no se han borrado, las puertas al cerrar suenan a "coche bueno", sólido. La tapicería de Alcántara es preciosa, pero con el uso, en los asientos delanteros se desgasta mucho, hace como bolas y cuesta limpiarla.
El salpicadero es de los mas bonitos que he visto en un coche, sobre todo de noche, con todos los mandos iluminados, ese surtido de relojes, una pasada.
Otra gran ventaja es que después de los problemas de calidad de chapa que afectaron a los coche italianos en los 80, Lancia no se quiso pillar los dedos y directamente galvanizó la carrocería de los delta/Dedra, con lo cual su resistencia a la corrosión es muy superior al 90% de sus competidores de la época.
El maletero es verdad que sorprende que en esos años ya fuera eléctrico, mejor hubieran dejado el boton en el salpicadero o en un lugar mas accesible, pero una vez que te acostumbras a abrir la guantera para apretar el botón no presenta mayor problema.
Es cierto, ahora que lo leo, que los pedales no están completamente alineados con la vertical de la columna de dirección, pero no afecta al uso ni resulta incómodo mas allá de la primera vez que te subes y notas algo "raro", es como cuando montas en un Renault o coche francés de los 90 que tienen el volante tan tumbado, si vienes de un alemán te choca al principio y no ves postura, todo es hacerse.
El motor suena a tractor, mas que mis antiguos 205 d y Zx td, pero mueve el coche con alegría, en carretera mantiene el crucero que tu quieras, no se achica en las cuestas y para mas narices no gasta nada, el mes pasado me dio por llenarlo y creí que se había estropeado el aforador, haciendo uso mixto, ir al curro, recados ,salidas a un radio de 20 kms por carretera y autopista me ha hecho 900 kms antes de encenderse la reserva y con la aguja marcando mas de 10 litros en el depósito de 60 y bastante lejos aún de la zona roja. Le he echado 40€ (27 lts) por si acaso la legendaria fiabilidad de los instrumentos italianos no es tal y me ha subido a 3/4 de depósito....menos de 6 litros a los 100. Me ha sorprendido, la verdad.

Cita de 1303SVLC

Yo tuve, que me quedé de un familiar fallecido, un 1.8 ie LE y era una maravilla de coche, el clima no tendré otro que vaya tan bien como aquel coche.


Al contrario del diésel, el 1756 Lampredi biarbol con contrarrotantes iba fino de narices, era como llevar un 1430 1800 modernizado.


Se lo devolví a la hija del fallecido mi prima porque necesitaba un coche, y acabó abandonado en la calle, aún me arrepiento de habérselo dado de nuevo.


Saludos