Ideas cortacorrientes/antirrobo
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 16:02
#1
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Buenas: Busco ideas para un cortacorrientes para una Partner con motor d9b. Descartado: Válvula de paro de la bomba. Va expuesta, un cable desde batería que toque el tornillo de la bomba y ya se ha puenteado el cortacorrientes. Calentadores. La caja de precalentamiento va expuesta, por lo que se puede puentear con un cable la entrada/salida. Además, puedes puentear directamente toda la caja de calentamiento llevando positivo desde batería directamente a un calentador ya que van en serie. Alimentación de combustible. Si se usa una electroválvula que impida que llegue el gasoil a la bomba, para ocultarla, tiene que estar "lejos" de la bomba, por lo que la pera, filtro y manguitos tendrían combustible, arrancaría, andaría unos minutos y se pararía y la dejarían por ahí tirada y no se que sería peor. La idea seria algo que no fuese muy evidente de ver, es decir, que no vean que manipulo algo en el vano, y luego vean la furgoneta varios días parada. Ya tengo un antirrobo de los que van del volante a los pedales. ¿Algún tipo de antirrobo mecánico de enclavamiento? Algo que enclave el pomo del cambio, o la caja de cambios o que no saliese el piñón de ataque del motor de arranque? Estas soluciones tienen la pega que habría que estar un buen rato ahí trabajando. Solo busco ganar tiempo o dificutarlo un poco, pero es que es un motor tan rudimentario/mecánico, que no veo la forma de hacerlo. Gracias! |
Editado: 02-jul-2026 16:09 -
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 00:44
#2
| No te comas el tarro. Cualquier cosa que simule una avería eléctrica que puedas quitar y poner con un interruptor oculto ya no se va a poner nadie a diagnosticarla para moverlo. Con que al dar arranque gire el motor y no arranque ya está. |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 12:11
#3
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Es una partner , si la quieren llevar se la van a llevar si o si , lo mejor es colocar un desconectador de bateria en la parte inferior del salpicadero , que corte el cable positivo mas grueso positivo que va a la caja de fusibles , con lo que anularias el contacto , la electrovalvula y el arranque , pero si lo quieren localizar con tiempo lo van a hacer igual. Existen unos reles de enclavamiento electricos con mando a distancia , que te permiten ocultarlo detras de la caja de fusibles , y llevarte tu el mando , en amazon valen poco dinero |
03-jul-2026 12:22
#4
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En lugas de cortar toda la bateria o la bomba inyectora ( pelogroso si te falla el interruptor mientras conduces) yo titraría un cable que corte directamente la maniobra del relé de arranque. O haría lo mismo con dos cosas diferentes,un rele que solo se autoalimente si pisas freno con contacto dado, y otra cosa dentro del coche, un pulsador ficticio,con las dos señales cierras y de este modo enclavas el relé que cierra la maniobra del propio rele del motor de arranque. A empujon arrancaría eso si.Se pueden buscar cosas para hacer el arraque complicado,si. Hace ya tiempo me trajo un Cliente un coche al taller que llevaba algo parecido: para que el coche arrancase desde la llave de contacto, habia que pisar el pedal de freno MAS la luz de cortesia del techo encendida,de otro modo ni giraba el motor de arranque ni habia bomba de combustible en funcionamiento.Una vez en marcha apagabas la luz del techo ( tenia un rele sólo para eso,se enclavaba con el pulsador del pedal de freno y la luz de cortesía) ,y arreando. |
Editado: 03-jul-2026 12:26 -
Ilustre Forero
03-jul-2026 12:59
#5
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Los bloqueos de pedales son los mejores a parte de los cortacorrientes como comentan. Me refiero a un impedimento puro y duro físico. Si te lo haces tú, mejor. Le pones dos buenos candados de diferente marca. Los industriales igual pueden tenerlos más estudiados ya tipo los Bullock y compañía. Algo así:  Deberían ser expertos en abrir candados si no, no queda otra que meter mucho ruido con la radial. Lo de la foto es una guía de acero. |
Editado: 03-jul-2026 13:02 -