Consulta refrigerantes
ForoCoches: Miembro
28-jun-2026 10:39
#1
Buenas, abro hilo para debatir un tema recurrente pero donde creo que a veces tiramos el dinero innecesariamente. Tengo una Yamaha FZ6N del 2004 con 26.000 km y me toca hacer el cambio de líquido refrigerante.El manual de taller, como es lógico, recomienda "glicol etilénico de alta calidad con inhibidores de corrosión para aluminio". Hasta ahora siempre había usado el original (Yamalube), pero viendo para comprar me he fijado en que:
Si el G12+ cumple la misma norma técnica (orgánico, apto para aleaciones de aluminio), ¿por qué pagar 7 veces más por el de marca de moto? Mi intención es hacer un flush (lavado) completo con agua destilada para eliminar cualquier resto anterior y luego meter el G12+ de Krafft. Abro debate para ver si me quedo sin moto, he descubierto la Coca-Cola o no tengo ni idea y estoy mezclando el tocino con velocidad así que nada quedó a la espera de ver comentarios y opiniones, agradecería algo un poco más profundo que use el de moto por qué pone moto y es una moto, ya que el Krafft también tiene aditivos para el tema de la cavitación, espumas y sedimentación, al igual que los de moto pero sin dejarme un riñón, es más si uso el Krafft me cuesta con todo lo necesario para la limpieza y la junta lo mismo que si me costaría solo el refiregentare de yamalube |
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ForoCoches: Miembro
28-jun-2026 10:44
#2
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Curiosamente mi taller me recomienda y pone el de Yamaha. Según el es top. Por lo que ese me pusieron último cambio. Imagino que ahora dirán que es basura y me timan. |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2026 10:46
#3
| Es el que venía usando, osea me parece top no lo voy a discutir pero si uso el Krafft puedo hacerle un cambio al año en lugar de cada dos o tres años, al final me imagino que lo más importante es que el líquido no pierda propiedades, pero tampoco soy mecánico |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2026 10:49
#4
| Yo lo he cambiado a los 4 años y 20 mil km. Todo en orden me dijo el mecánico. |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2026 12:57
#5
| Ni te rayes, usa el Kraft ese sin problema, lo usa mucha gente. Asi cambias cada 2x3 el líquido por el mismo precio. |
ForoCoches: Usuario
29-jun-2026 00:24
#6
| Yo tengo la misma moto, uso el etilenglicol al 50 de motul amarillo, pero este año le he puesto el de Repsol al 30% y salta menos el ventilador. Creo que el de repsol esta bastante bien para circular por España en verano. |
ForoMotos: Miembro
29-jun-2026 08:58
#7
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El de yamaha es caro como el fuego, bueno todos los líquidos "oficiales", que serán el de x marca con un rebranding y sobreprecio por el logo. Dudo mucho que Yamaha haga refrigerantes, igual sí. Como dicen es mejor usar uno similar en especificaciones y acortar los cambios al mismo precio |
ForoCoches: Número
29-jun-2026 09:03
#8
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A la Bandit le meto un marca nisu de coche al 50%, y funciona bien*. Con que se lleve bien con los bloques de aluminio y tenga la proporción que le toca... *Bueno, ahora me va a tres cilindros y medio pero eso es por otra razón 
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ForoCoches: Miembro
29-jun-2026 11:42
#9
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Yo he utilizado el Kraft durante casi 5 años. Cambiado cada dos. En la última entrada en circuito no me ha gustado como ha ido la moto y he cambiado a Motul Motocool Factory Line. He tenido que hacer 7 ciclos de limpieza hasta que ha estado completamente limpio el circuito del colorante (y resto de cosas asociadas). No ha habido restos raros dentro del circuito ni sedimentos. El problema del Kraft es el punto de ebullición, que me parece muy bajo, 108 grados. En mi moto el ventilador salta a 104 y le costaba subir a 106, cosa que me dice que estaba al límite de su capacidad conductora, por lo menos para lo que es mi uso. En septiembre veré cómo va en circuito. De momento en calle estoy viendo como sube frecuentemente a 108 (cosa que está muy bien, el líquido absorbe más calor) y en marcha ha bajado unos 5 grados. Pero lo que más me agrada del cambio es la velocidad con la que baja la temperatura una vez me pongo en marcha. Mi experiencia con el Krafft no es mala, pero para una moto R que entra en circuito creo que se queda justo. Para uso de calle no le veo problema. Eso si, viendo lo que me ha costado limpiar el circuito, recomendaría no hacer lo que he hecho yo, que ha sido simplemente cambiar cuando toca sino hacer limpieza cada vez que se vaya a cambiar. |