Problema al cambiar el alternador [ Seat Toledo mk2 1.9 TDI 110cv ASV ]
ForoCoches: Usuario
23-jun-2026 10:46
#1
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Buenas! Despues de 450k km el alternador de mi Seat Toledo mk2 1.9 TDI 110cv ASV murio ya que la pequeña fuga de gasoil por la bomba rotativa iba cayendo sobre el alternador hasta que dejo de cargar la bateria. El alternador que tenia traía este numero: 0 124 325 001 que al parecer es este alternador BOSCH descatalogado : https://www.autodoc.es/bosch/1146045 Y compre este ya que autodoc dice que es compatible con mi coche : https://www.autodoc.es/ridex/13630200 EL PROBLEMA es que al poner el nuevo , parece como que tiene caidas de tension , las luces bajan y suben intensidad mientras esta a relenti el coche , pero CUANDO VOY EN MARCHA ( autovia ) va perfecto y no tiene esas caidas. Me he fijado y en el nuevo alternador pone : Tensión [V]:14, 12 y en el que llevaba puesto pone Tensión [V]:14 nose si vienen por ahi los tiros. Creeis que cambiando el regulador de tension por alguno de estos se solucionaria el problema? O tendria que cambiar el alternador entero ? https://www.autodoc.es/hitachi/8124141 https://www.autodoc.es/hitachi/8124139 https://www.autodoc.es/vika/13158472 Muchas gracias por vuestro tiempo! 
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Editado: 23-jun-2026 10:59 -
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 17:00
#2
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Decirte que si el primer alternador era el que llevaba tú coche, si te fijas en el que te dice autodoc que es compatible ya tienes una variante...la polea del bosch es con embrague...polea libre, y la del ridex es polea fija....posiblemente tengas ahi el problema de esa bajada de intensidad que notas. Nos pasó algo parecido en un vehículo, al quedarse la polea libre bloqueada empezó hacer cosas raras , se notaba un ralenti poco estable, y la aguja del cuenta revoluciónes iba dando pequeños saltos, nos volvió loco, y al final hablando con un jefe de taller de la agencia pudimos saber que el fallo venía de la polea..... Deberías de mirar que tipo de polea es la que tenía el alternador de serie de tu coche. |
Miembro calibre 45
23-jun-2026 17:07
#3
| como no lo busques en desguaces... yo a mi toledo le puse un alternador similar y no tuve grandes problemas solo tenia un poco menos de amperios que el que venia de serie pero esto es un mundo lo mejor es poner el propio |
ForoCoches: Usuario
23-jun-2026 18:30
#4
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Decirte que si el primer alternador era el que llevaba tú coche, si te fijas en el que te dice autodoc que es compatible ya tienes una variante...la polea del bosch es con embrague...polea libre, y la del ridex es polea fija....posiblemente tengas ahi el problema de esa bajada de intensidad que notas.
Nos pasó algo parecido en un vehículo, al quedarse la polea libre bloqueada empezó hacer cosas raras , se notaba un ralenti poco estable, y la aguja del cuenta revoluciónes iba dando pequeños saltos, nos volvió loco, y al final hablando con un jefe de taller de la agencia pudimos saber que el fallo venía de la polea..... Deberías de mirar que tipo de polea es la que tenía el alternador de serie de tu coche. Efectivamente creo que es porque el alternador roto es de polea LIBRE ( La que es como los piñones de la bici , gira en un sentido pero en el otro no )  Y el que he comprado es de polea FIJA 🤦*♂️  Ahora mi pregunta es .. se podrá cambiar la polea FIJA del alternador que he puesto nuevo a polea LIBRE? He visto que cambiar las poleas es fácil y sin tener que desmontar el alternador , las poleas LIBRES hay un útil m10 para bloquear el eje del alternador y con una estriada de 33dientes especial para aflojar la polea del eje , solo 9€ en Amazon Edit: parece ser que si se puede cambiar , el eje es el mismo : https://m.youtube.com/watch?v=MQ6aaOnPLr4 |
Editado: 23-jun-2026 18:50 -
ForoCoches: Miembro
23-jun-2026 18:52
#5
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Efectivamente creo que es porque el alternador roto es de polea LIBRE ( La que es como los piñones de la bici , gira en un sentido pero en el otro no ) y el que he comprado es polea FIJA.. 🤦*️🤦*️
Ahora mi pregunta es .. se podrá cambiar la polea fija del alternador que he puesto nuevo a polea libre ? He visto que las poleas LIBRES hay un útil m10 para bloquear el eje del alternador y con una estriada de 33dientes especial para aflojar la polea del eje , solo 9€ en Amazon Si ves que no consigues la polea ,yo te diría que les enviaras un correo electrónico a ridex, ellos si que contestan sobre sus productos.....no se decirte si hay alguna polea libre para ese ridex que llevas, yo he tenido que comprar un nuevo alternador con esa polea porque no pude encontrar una para un febi bilstein . Suerte en esa búsqueda...... |