Dudas con cambio de mis 2 coches por 1. Shurpadres a mi.
ForoCoches: Miembro
Ayer 13:37
#32
|
Con un Serie 3 te sobra espacio con 1 niño por muy cargado que vayas, yo no haria nada en tu caso, porque solo te vas a arrepentir. Si fueses a cambiar si o si, el Serie 4 GC con un 6 cilindros aunque con tu presupuesto vas algo justo. |
Hippie User
Ayer 16:51
#33
| Para mí la clave es si tienes claro si vas a ir a por más niños o no, y si vas a ser en el corto plazo. Si la respuesta es que tenéis pensado quedaros así o tardar varios años… con el BMW os sobra. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 17:02
#34
|
Al menos eres coherente y no eres de esos que al tener su primer hijo se compra un 7 plazas. Como te han dicho por arriba, compra doble las cosas que usen los crios, bañera, cuco, etc... Con un bebe llevas una bolsa de mas y ya está, no se que mania tiene la gente con comprarse autobuses.... |
ForoCoches: Premium
Ayer 17:07
#35
|
BUENAS NOCHES
Aunque ya abri un hilo a principios de año. https://forocoches.com/foro/showthre...621&highlight= Mis circustancias han cambiado ya que si todo va bien en unos meses seré padre primerizo . Actualmemte tengo : Bmw serie 3 318d f30: bien equipado de 2019 comprado en la bmw con 4 meses y 4000 km , ahora tiene 7 años y 66.000 km reales. Renault twingo rs : con chasis cup clima y 75.000 km Ambos con todo al dia (el twingo me deje el año pasado unos 4000 euros en ponerlo al dia de todo , pintura distribucion ruedas etc) Mi duda es que normalmemte mi pareja y yo viajamos todos los findes unos 200 km em ir y venir del pueblo y siempre vamos bastante cargados . Ahora con la llegada del bebe igual nos quedamos cortos en espacio , por otro lado y por mi tranquilidad el twingo aunque tiene isofix no lo veo un coche para llevar a un bebe recien nacido. Mi duda es la de siempre , pero ahora con algo mas de razonamiento. Intentar vender el twingo y el bmw . Con suerte sacar unos 30-33 entre los dos aprox y teniendo suerte . Y mirarme algo con mas maletero No me gustam mucho los familiares ni los suv y con un bebe un monovolumen lo veo excesivo. No voy a hacer ningun cambio hasta que nazca el bebe porque igual nos organizamos y vamos bien de espacio por lo que no quiero precipitarme. He vistl como opciones que me gustan Bmw serie 4 Audi a7 Audi a5 Luego otraa opciones como el a6 familiar tampoco me termina de disgustar o incluso el serie 5 familiar . Habria opcion de poner algo de dinero Otras opciones aunque no me terminan seria un q5 o un glc que tampoco me disgustan. Incluso habia miradl el cupra terramar que es bonito y el 2.0 creo que esta saliendo bueno y el 1.5 hibrido enchufsble tambien Opiniones ? Gracias Prueba el BMW y si ves que se os queda corto entonces ya tendrás claro qué necesitas. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 18:20
#36
|
En mi caso con el primero seguía con el que tenía, un Fiat Bravo, para el día a día y viajes. Cargas mas cosas, obvio, pero te apañas. También te digo que da igual el maletero que tengas, que lo vas a llenar si hay hueco, ya con el segundo cambié a un Octavia ranchera porque se llevaban poco más de un año y llevaba un millón de cosas. Ahora que lo que poca gente mira es comprar un carro que ocupe poco y se pueda plegar bien, aunque no sea la moda de instagram. La diferencia puede ser abismal Si quieres seguir con algo de papi pero prestacional, el Octavia RS sin ser ranchera tiene un maletero brutal también. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 18:39
#37
| si hay 2 coches en casa, es preferible seguir con los dos, no creo que una berlina como la Serie 3 se quede corta a la hora de viajar 3 ocupantes; además de que contar con 2 coches es siempre infinitamente mejor que andar compartiendo uno |
ForoCoches: Miembro
Ayer 18:46
#38
|
BUENAS NOCHES
Aunque ya abri un hilo a principios de año. https://forocoches.com/foro/showthre...621&highlight= Mis circustancias han cambiado ya que si todo va bien en unos meses seré padre primerizo . Actualmemte tengo : Bmw serie 3 318d f30: bien equipado de 2019 comprado en la bmw con 4 meses y 4000 km , ahora tiene 7 años y 66.000 km reales. Renault twingo rs : con chasis cup clima y 75.000 km Ambos con todo al dia (el twingo me deje el año pasado unos 4000 euros en ponerlo al dia de todo , pintura distribucion ruedas etc) Mi duda es que normalmemte mi pareja y yo viajamos todos los findes unos 200 km em ir y venir del pueblo y siempre vamos bastante cargados . Ahora con la llegada del bebe igual nos quedamos cortos en espacio , por otro lado y por mi tranquilidad el twingo aunque tiene isofix no lo veo un coche para llevar a un bebe recien nacido. Mi duda es la de siempre , pero ahora con algo mas de razonamiento. Intentar vender el twingo y el bmw . Con suerte sacar unos 30-33 entre los dos aprox y teniendo suerte . Y mirarme algo con mas maletero No me gustam mucho los familiares ni los suv y con un bebe un monovolumen lo veo excesivo. No voy a hacer ningun cambio hasta que nazca el bebe porque igual nos organizamos y vamos bien de espacio por lo que no quiero precipitarme. He vistl como opciones que me gustan Bmw serie 4 Audi a7 Audi a5 Luego otraa opciones como el a6 familiar tampoco me termina de disgustar o incluso el serie 5 familiar . Habria opcion de poner algo de dinero Otras opciones aunque no me terminan seria un q5 o un glc que tampoco me disgustan. Incluso habia miradl el cupra terramar que es bonito y el 2.0 creo que esta saliendo bueno y el 1.5 hibrido enchufsble tambien Opiniones ? Gracias |
956
Ayer 19:59
#39
|
Yo no cambié de coche con la llegada de mi hija, pero fue la excusa perfecta para sacarme la espina que tenía desde hace años y pillar un ranchera gasofa y gordito. Por familia y aficiones quería ante todo buen maletero sin irme a un barco tipo A6 Avant, Serie 5, clase E... pero los serie 335i/xi Touring, A4 S4/RS4Avant, clase C AMG Estate se me quedaban un poco cortos con maleteros en torno a 400 y pico litros (tuve 325i E90 y el maletero del ranchera es igual con más altura al techo). Así que andaba buscando y descartando algunos tentadores pero o muy barcos, o muy pijoteros y caros de mantener... o ambos defectos (clase R63 AMG, Chrysler 300C Hemi ranchera...) cuando me topé uno que no había tenido en cuenta: el Golf 7.5 R Variant. 4,58 m y 1.585 kg, 605 l de maletero, DSG7, tracción integral y 310 cv, así que viendo el historial interesante (nacional, un solo propietario, 109k km...) se vino para casa y ya llevo cuatro años encantado con la compra. Muy cómodo en carretera, manejable en ciudad y buen espacio para conductor y pasajeros, aparte de la versatilidad del maleterazo que pasa a 1.620 l con los respaldos traseros abatidos. Obviamente hay otras mecánicas menos alegres y más racionales, pero en mi caso la cabra tira al monte. 
|
ForoCoches: Miembro
Ayer 20:22
#41
|
Yo cambié de coche a la llegada de la 1ª hija, pero porque el viejo que tenía no tenía Isofix y en términos de mantenimiento y por fiabilidad, había que hacer bastantes cosas con un coste mayor que el propio coche. También mantenemos un Corsa de 3P que es un absoluto coñazo diario para lidiar con la niña. ¿Te apañas? Sí, pero es una mierda apañarse cuando puedes ir bien, a gusto, con mejor acceso, un mejor climatizador, más comodidad, mejores prestaciones, etc etc. Con la llegada de la 2ª niña el SUV familiar lo mantenemos con todo el sentido aunque el capazo nos limita mucho. Será 6/7 meses como mucho. Pero el Corsa de 3P tendrá que salir del garaje y aunque “nos apañamos” con otro Segmento B, y por más que me gusten los coches, sea mi hobby, trabaje en automoción, varias veces al mes necesito una 5ª plaza real, porque cada familia es un mundo y eso choca con mis gustos. Conclusión: no hagas nada y a medida que desarrolla el tiempo y los acontecimientos, tomas decisiones. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 20:28
#43
|
Yo no cambié de coche con la llegada de mi hija, pero fue la excusa perfecta para sacarme la espina que tenía desde hace años y pillar un ranchera gasofa y gordito.
Por familia y aficiones quería ante todo buen maletero sin irme a un barco tipo A6 Avant, Serie 5, clase E... pero los serie 335i/xi Touring, A4 S4/RS4Avant, clase C AMG Estate se me quedaban un poco cortos con maleteros en torno a 400 y pico litros (tuve 325i E90 y el maletero del ranchera es igual con más altura al techo). Así que andaba buscando y descartando algunos tentadores pero o muy barcos, o muy pijoteros y caros de mantener... o ambos defectos (clase R63 AMG, Chrysler 300C Hemi ranchera...) cuando me topé uno que no había tenido en cuenta: el Golf 7.5 R Variant. 4,58 m y 1.585 kg, 605 l de maletero, DSG7, tracción integral y 310 cv, así que viendo el historial interesante (nacional, un solo propietario, 109k km...) se vino para casa y ya llevo cuatro años encantado con la compra. Muy cómodo en carretera, manejable en ciudad y buen espacio para conductor y pasajeros, aparte de la versatilidad del maleterazo que pasa a 1.620 l con los respaldos traseros abatidos. Obviamente hay otras mecánicas menos alegres y más racionales, pero en mi caso la cabra tira al monte.  Desconocía que lo hubiera en VariantY muy buena relación dimensión de maletero/longitud general del vehículo, solo 5L menos que el Octavia Combi coetáneo (que suele liderar el segmento en dimensión del maletero) midiendo 10cm menos: https://www.carsized.com/en/cars/com...a-2017-estate/ A mi el que, jugando en otra liga, me sorprendió para bien, fue el Kia Ceed SW de 1era generación que heredó un amigo de sus padres en su día: https://www.carsized.com/en/cars/com...f-2017-estate/ Sé que mecánicamente no tienen nada que ver, creo recordar que el suyo era un simple 1.6CRDi, pero cuando te montabas notabas lo espacioso que era y lo generoso de un maletero de 534L de un segmento y una época en la que dudo que hubiera nada parecido por encima de 500L midiendo menos de 4.5m. Desde entonces siempre me viene a la mente esa ranchera (que hace años ya no tiene, por otro lado) como referencia. Los A6 Avant / Clase E Estate / 5 Touring... están muy chulos, pero como con los años también han crecido como todos, los ves ya más cerca de los 5m que otra cosa, y para mi eso ya son dimensiones de Transporter/Transits si tanto te hace falta el espacio, no de ranchera. Pero se venden relativamente bien, así que a la gente le seguirá convenciendo. Ahora, para ciudad debe de ser un incordio continuo. |
Ministerio de Hacienda
Ayer 20:37
#44
| vamos, tu novia quiere que vendas los coches y compres una basura familiar |
ForoCoches: Usuario
Ayer 21:28
#45
| Alguno se piensa que tener un bebé es hacer una mudanza cada día y necesitas una MB V. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:33
#46
|
El problema del serie 3 es que el maletero no es especialmente grande, y la boca de carga lastra mucho. Eso pasa en muchas berlinas "grandes", que tienen un buen maletero pero la boca pequeña. Ahí los 5 puertas marcan la diferencia, y esos que dicen pintan bien (a5, a7, serie 4). Piensa que lo más crítico es mientras llevas el carro los primeros años, luego es cuestión de cuantos trastos lleves o quieras llevar. En cualquier caso y en lo que a practicidad se refiere, yo valoraría ranchera o monovolumen. Los suv no dan una capacidad de carga mejor. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:42
#48
| necesitas espacio y no te gustan los familiars suvs, ni monovolumenes.... estas jodido salvo que pilles algo rollo a5 sportback que tenga porton grande |
ForoCoches: Usuario
Ayer 23:19
#49
|
Los padres de mis amigos tenían como coche único en la familia modelos tales como Astra F sedán, Renault 21, E46, Mondeo, Vectra ... Con ese F30 vas sobrado. |
956
Hoy 01:07
#51
|
Muy buena compra
Desconocía que lo hubiera en VariantY muy buena relación dimensión de maletero/longitud general del vehículo, solo 5L menos que el Octavia Combi coetáneo (que suele liderar el segmento en dimensión del maletero) midiendo 10cm menos: https://www.carsized.com/en/cars/com...a-2017-estate/ A mi el que, jugando en otra liga, me sorprendió para bien, fue el Kia Ceed SW de 1era generación que heredó un amigo de sus padres en su día: https://www.carsized.com/en/cars/com...f-2017-estate/ Sé que mecánicamente no tienen nada que ver, creo recordar que el suyo era un simple 1.6CRDi, pero cuando te montabas notabas lo espacioso que era y lo generoso de un maletero de 534L de un segmento y una época en la que dudo que hubiera nada parecido por encima de 500L midiendo menos de 4.5m. Desde entonces siempre me viene a la mente esa ranchera (que hace años ya no tiene, por otro lado) como referencia. Los A6 Avant / Clase E Estate / 5 Touring... están muy chulos, pero como con los años también han crecido como todos, los ves ya más cerca de los 5m que otra cosa, y para mi eso ya son dimensiones de Transporter/Transits si tanto te hace falta el espacio, no de ranchera. Pero se venden relativamente bien, así que a la gente le seguirá convenciendo. Ahora, para ciudad debe de ser un incordio continuo. Cada generación todos crecen mucho por fuera pero el interior no tanto. Otro que tengo es un Scenic RX4 2.0i que sube un escalón más en versatilidad midiendo solo 4,44 m. Maletero de 410 l. muy cuadrado con un par de compartimentos en los paneles laterales sobre los pasos de rueda. Altura libre al techo formato monovolúmen, bandeja trasera con tres posiciones, portón que abre en dos mitades (superior e inferior con hueco con red), dos huecos para botellas grandes y tres asientos independientes atrás que se pueden desplazar longitudinalmente, reclinar o abatir respaldos (el del medio plegado sirve de mesa), levantar contra los respaldos traseros o quitarlos dejando hasta 1.800 litros de maletero, un cofre de puerta a puerta bajo los asientos y otros dos cofres en el suelo delante de estos, bandejas en la parte de atrás de los respaldos delanteros, cuatro “guanteras” en la parte delantera… no se me ocurre nada más amplio, versátil y mejor aprovechado en su tamaño. Asientos “doblados” contra los respaldos delanteros y los cofres debajo y delante de los asientos traseros   Y a diferencia del monovolúmen Scenic normal, altura y tracción para meterse prácticamente por cualquier sitio. No tienen muy buena fama en cuanto a fiabilidad, pero ahi sigue el mio dándome buen servicio en el pueblo con casi veinticinco años y la ITV recién pasada. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 02:46
#52
|
Yo no cambiaría de coche, especialmente siendo primerizo, ya más adelante tendrás más claro si lo necesitas de verdad o no. El maletero tampoco es un problema, compra una silla+capazo de viaje estilo Joolz Aer o Stokke Yoyo, que son el tamaño perfecto para TODO, y de paso te evitas volver a la tienda a comprar una silla tipo paraguas cuando quedéis hasta los huevos del armatroste del Bugaboo de turno. De verdad, si queréis cambiar los coches por capricho, adelante, pero si es por el crío, podéis ahorrároslo sin problema. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 02:57
#53
|
Cuanto más espacio tengas, más llenarás. Yo llenaba el maletero de un w205 estate cada vez que nos íbamos una noche fuera…quien dice yo…dice mi mujer. |
W
Hoy 09:35
#54
| Tienes un serie 3 de 2019 no sé, si quieres cambiar es por capricho, no por necesisad. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:43
#55
|
Yo me compraba un camión porque es obvio q un serie 3 para llevar 1 hijo se queda cortísimo. Algunos no se como sobrevivís en el día a día. Tu serie 3 es de sobras para llevar un niño sus bártulos y tu Charo, a parte de ser seguro y estar “nuevo”. Obviamente el Clio no es el mejor coche para ello por comodidad, pero también podrías hacerlo. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:32
#56
|
Gracias shur! La verdad es que es un coche muy poco visto (aunque un amigo tiene uno diésel pero versión 7) y en variante R hay poquísimas unidades, además de estar muy bien aprovechado con más maletero que un A6 Avant midiendo casi medio metro menos.
Cada generación todos crecen mucho por fuera pero el interior no tanto. Otro que tengo es un Scenic RX4 2.0i que sube un escalón más en versatilidad midiendo solo 4,44 m. Maletero de 410 l. muy cuadrado con un par de compartimentos en los paneles laterales sobre los pasos de rueda. Altura libre al techo formato monovolúmen, bandeja trasera con tres posiciones, portón que abre en dos mitades (superior e inferior con hueco con red), dos huecos para botellas grandes y tres asientos independientes atrás que se pueden desplazar longitudinalmente, reclinar o abatir respaldos (el del medio plegado sirve de mesa), levantar contra los respaldos traseros o quitarlos dejando hasta 1.800 litros de maletero, un cofre de puerta a puerta bajo los asientos y otros dos cofres en el suelo delante de estos, bandejas en la parte de atrás de los respaldos delanteros, cuatro “guanteras” en la parte delantera… no se me ocurre nada más amplio, versátil y mejor aprovechado en su tamaño. Asientos “doblados” contra los respaldos delanteros y los cofres debajo y delante de los asientos traseros Y a diferencia del monovolúmen Scenic normal, altura y tracción para meterse prácticamente por cualquier sitio. No tienen muy buena fama en cuanto a fiabilidad, pero ahi sigue el mio dándome buen servicio en el pueblo con casi veinticinco años y la ITV recién pasada. Otros que conozco siguiendo esa filosofía (no tanto de tener compartimentos, pero sí de boca de carga, espacio aprovechado al máximo, etc.) y tengo en mi radar son el Mitsubishi Colt Z30 pre-restyling 5p con unos asientos que se quitan fácilmente y quedan en plan mini-furgoneta: Los del restyling pasaron a tener asientos normales atrás que ni se desplazaban, ni se podían quitar fácilmente desgraciadamente. Uno con mecánica 1.5 109cv sería una delicia encontrarlo, pero lo más habitual que encuentras son el 1.1 75cv y algo menos el 1.3 95cv que sería el que me interesaría a mi. Con esa versatilidad y configuración de asientos y motor suficiente como para sacarlo por autovía, lo veo como un candidatazo para familias primerizas (hace poco un shur comentaba que iban justos en casa y tenían que vender el coche para pillarse algo más modesto con lo que tirar, y para mi ahí encaja uno como estos, o un Jazz de 1era gen como un guante), otra cosa es que sea un gran desconocido, pero en menos de 4m es uno de mis "coches espaciosos" favoritos. Otro que también me llamaría la atención sería un Skoda Roomster, que a fin de cuentas se comercializó (más en Alemania que en España) como Skoda Praktik, una furgoneta cargo de las de toda la vida, pero que en versión Roomster con asientos que se también se quitan con facilidad y se puede hacer que el central se use como mesita, etc. Y de nuevo, están sobre los ~4.25m, menos de lo que miden muchos compactos a la venta hoy día, y los hay con mecánicas 1.6 105cv gasolina atmosférico con cadena e incluso 1.9TDIs si mal no recuerdo. Creo que ese sistema de asientos lo compartía con el Skoda Yeti también. |
956
Hoy 12:33
#57
|
Sí, los RX4 estaban muy bien aprovechados y además valen como off-roaders, Renault en general en cuanto a habitabilidad siempre ha hecho muy bien las cosas. Lo malo es que con etiqueta B ahora nos empiecen a joder, pero bueno, para campo siempre va a ser una muy buena opción.
Otros que conozco siguiendo esa filosofía (no tanto de tener compartimentos, pero sí de boca de carga, espacio aprovechado al máximo, etc.) y tengo en mi radar son el Mitsubishi Colt Z30 pre-restyling 5p con unos asientos que se quitan fácilmente y quedan en plan mini-furgoneta: Los del restyling pasaron a tener asientos normales atrás que ni se desplazaban, ni se podían quitar fácilmente desgraciadamente. Uno con mecánica 1.5 109cv sería una delicia encontrarlo, pero lo más habitual que encuentras son el 1.1 75cv y algo menos el 1.3 95cv que sería el que me interesaría a mi. Con esa versatilidad y configuración de asientos y motor suficiente como para sacarlo por autovía, lo veo como un candidatazo para familias primerizas (hace poco un shur comentaba que iban justos en casa y tenían que vender el coche para pillarse algo más modesto con lo que tirar, y para mi ahí encaja uno como estos, o un Jazz de 1era gen como un guante), otra cosa es que sea un gran desconocido, pero en menos de 4m es uno de mis "coches espaciosos" favoritos. Otro que también me llamaría la atención sería un Skoda Roomster, que a fin de cuentas se comercializó (más en Alemania que en España) como Skoda Praktik, una furgoneta cargo de las de toda la vida, pero que en versión Roomster con asientos que se también se quitan con facilidad y se puede hacer que el central se use como mesita, etc. Y de nuevo, están sobre los ~4.25m, menos de lo que miden muchos compactos a la venta hoy día, y los hay con mecánicas 1.6 105cv gasolina atmosférico con cadena e incluso 1.9TDIs si mal no recuerdo. Creo que ese sistema de asientos lo compartía con el Skoda Yeti también. El sistema de tracción que equipa es otra de sus bazas porque aparte de rodar bien en asfalto he andado con el por la cordillera cantábrica y Pirineos con buenas nevadas y no he tenido que estrenar las cadenas, aparte de meterme por tierra, piedras, barro, arena aquí en Asturias y nunca me he quedado tirado. De hecho lo mantengo en muy buen estado porque se que el día que rompa va a ser muy difícil, si no imposible, encontrar otro de gasofa en buen estado y ya no digamos en otras marcas; misión imposible algo tan práctico, versátil, bien aprovechado... y tan manejable en cualquier entorno. |
- futbol,+ coches
Hoy 15:35
#58
| Pues yo me compro una Alhambra /sharan con puertas correderas automáticas es una pasada para poder estar con el niño hasta cambiándolo en espacios muy reducidos o aparcamientos pegados |