Duda aceite Puretech
ForoCoches: Miembro
Ayer 07:54
#1
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Me toca cambiar el aceite a un Pudretech 1.2 82 CV con 65k. Hasta ahora se lo cambiaba cada 6k y un año. Utilizando 0w30 con la especificacion B71 2312. Tras ver que Stellantis ha cambiado por enesima vez la especificaciones a un 5w30 con la nueva homologación FPW9.55535/03 estoy en un mar de dudas. 1. Sigo con 0w30 B7312 2. Uso la nueva 5w30 FPW9.55535/03 con el total rcp que recomiendan 3. Uso el 5w30 FPW9.55535/03 mas barato que encuentre. Metodo japones, mas de 6k o un año no aguanto el aceite 4. Poner un 5w30 que cumpla b7312 5. Quemar el coche A todas estas opciones, menos la 5 🤣, agregar un bote de liquimoly ceratec que tengo. @Arrechera ¿Cual es tu docto consejo? Gracias a todos.por vuestras opiniones. |
Forofggfnwj2bwwnw
Ayer 08:00
#2
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Yo haría la 3. A cuenta de los Puretech,TotalEnergies se está haciendo de oro. |
by: eredero
Ayer 08:24
#4
| Yo en el taller estoy montando la especificación nueva, que se supone que es la final de las finales... pero lo han cambiado ya 4 veces siendo "la final de las finales"... igual están mareando hasta que no quede ni uno vivo. |
Dónde te piensas que vas?
Ayer 08:49
#5
| La 5, lo aparcas al lado de un contenedor y denuncias por vandalismo, parte al seguro y con lo que te den te compras un coche de verdad. Perderás pasta, pero lo ganarás en salud. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 08:53
#6
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El Castrol MAGNATEC 5W-30 P es TOP Cumple con la última norma Stellantis, un paquete de aditivos muy moderno y una muy buena base reforzada con en torno un 60% de PAO (100% sintético) y además no es de los caros caros (45-47€) Pese a que no lo indica, es un ACEA C3 Bien podría llamarse Castrol Edge (de hecho está por encima de casi todos los Castrol Edge 😅) |
Editado: Ayer 09:17 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 08:55
#7
| Yes, pork además, cada vez que Stellantis saca una norma nueva, Total se suele quedar con la exclusividad de la misma durante un tiempo |
Forofggfnwj2bwwnw
Ayer 09:09
#8
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Motul,Mobil1,Valvoline tampoco? No me lo creo. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 09:13
#9
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Cuando salió hace +- 1 año y medio solo la cumplía el Total Quartz Ineo RCP 5W-30. A día de hoy ya la cumplen más marcas |
ForoCoches: Miembro
Ayer 10:52
#10
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Me toca cambiar el aceite a un Pudretech 1.2 82 CV con 65k. Hasta ahora se lo cambiaba cada 6k y un año. Utilizando 0w30 con la especificacion B71 2312.
Tras ver que Stellantis ha cambiado por enesima vez la especificaciones a un 5w30 con la nueva homologación FPW9.55535/03 estoy en un mar de dudas. 1. Sigo con 0w30 B7312 2. Uso la nueva 5w30 FPW9.55535/03 con el total rcp que recomiendan 3. Uso el 5w30 FPW9.55535/03 mas barato que encuentre. Metodo japones, mas de 6k o un año no aguanto el aceite 4. Poner un 5w30 que cumpla b7312 5. Quemar el coche A todas estas opciones, menos la 5 🤣, agregar un bote de liquimoly ceratec que tengo. @Arrechera ¿Cual es tu docto consejo? Gracias a todos.por vuestras opiniones. Utiliza el 5w30 Total RCP que indica el fabricante, es el mas adecuado. En cuanto al rango de cambio, no es necesario cambiarlo cada 6.000 kilometros, puedes hacerlo cada 15.000 o 1 año. Si acaso realizas muchos recorridos cortos, y muchas fases de arranque/parada puedes reducir a 12.000 o 1 año. |
...con erótico resultado.
Ayer 10:56
#11
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La virgen. A los pudretech hay que cambiarles el aceite a los 6000??? Qué locura... |
Un saludo a papá y a mamá
Ayer 10:56
#12
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¿5W30? pues yo llevo echándole 0w20 un tiempo, y juraria que saqué la información de aquí, de aquí que publicó cierto documento interno de Peugeot. en concreto un Total Quartz Ineo Xtra First 0W20 60000 kms tiene, se lo cambio cada 10000 
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ForoCoches: Miembro
Ayer 11:03
#13
| Utilitarios de marcas generalistas con mantenimientos de superdeportivo 😅 |
...con erótico resultado.
Ayer 11:15
#14
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Es una cagada muy muy grande de PSA. Bueno, ahora Stellantis. Todo el buen nombre que tenían desde los 206 y aquellos HDI se lo cargaron primero con el 307 Fallos y ahora con los Pudretech. Los Pudre y los depósitos esos de AD Blue que cascan sí o sí. En fin, y para postre se van a juntar con FIAT. Otros que tal bailan... |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:23
#16
| Yo siempre he usado 0w30 y no voy a cambiar ahora. Ya se muere con ese. No he notado que la correa de la distribución esté peor ni el coche vaya peor |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:57
#17
| Yo le pongo ese y se lo bebe. En breves me toca cambio de aceite y voy a probar con el 5-30, total el atmosférico apenas degrada la correa. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 12:36
#18
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Con lo que me dan podria comprar un Xiaomi 🤣 El Castrol MAGNATEC 5W-30 P es TOP
Cumple con la última norma Stellantis, un paquete de aditivos muy moderno y una muy buena base reforzada con en torno un 60% de PAO (100% sintético) y además no es de los caros caros (45-47€) Pese a que no lo indica, es un ACEA C3 Bien podría llamarse Castrol Edge (de hecho está por encima de casi todos los Castrol Edge ) Lo miro. Castrol Magnatec tenia entendido que eran aceites caros, que no malos, para lo que ofrecian pero si tu lo dices. Utiliza el 5w30 Total RCP que indica el fabricante, es el mas adecuado.
En cuanto al rango de cambio, no es necesario cambiarlo cada 6.000 kilometros, puedes hacerlo cada 15.000 o 1 año. Si acaso realizas muchos recorridos cortos, y muchas fases de arranque/parada puedes reducir a 12.000 o 1 año. Lo cambio mas o menos en esos intervalos ya que hace muy pocos kilómetros al año. 6000 como mucho y uso semiurbano con recorridos cortos. Gracias a todos los que habeis contestado. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 13:04
#20
| Vas al taller del concesionario oficial que corresponda, con el número de bastidor en la mano y que te den lo que usan ellos. |
Agro-racing
Ayer 14:20
#22
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yo le hecho un Kroon 5w30 para que cumpla la especificación más estricta. Cada 10k más cambio si os si p.d que desastre Stellantis |
ForoCoches: Usuario
Ayer 18:48
#27
| bueno a ver, que sin animo de defender esta puta mierda estamos hablando de aceite y filtro eh, no de rehacer el embrague cada 20.000km |
ForoCoches: Miembro
Ayer 19:00
#28
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Cada 60.000kms tienes que gastar más de 1000€ en cambiarle.la.correa si no quieres que parta y clavar las válvulas en los pistones Cambiar las bujías cada 30.000kms.si mo quieres que se rompan y caiga el electrodo en el cámara de combustión y se machaque con los pistones Y sobre los 150.000 cambiarle el bloque o mandarlo a rectificar/encamisar por la ovalación de los cilindros que genera perdidas de compresión y consumos de aceite superior al de gasolina. |
Editado: Ayer 19:15 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 19:18
#29
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Si, claro, o le cambias el aceite antes de los 10.000kms o gripa el motor, lo normal.....
Cada 60.000kms tienes que gastar más de 1000€ en cambiarle.la.correa si no quieres que parta y clavar las válvulas en los pistones Cambiar las bujías cada 30.000kms.si mo quieres que se rompan y caiga el electrodo en el cámara de combustión y se machaque con los pistones Y sobre los 150.000 cambiarle el bloque o mandarlo a rectificar/encamisar por la ovalación de los cilindros que genera perdidas de compresión y consumos de aceite superior al de gasolina. |
ForoCoches: Usuario
Ayer 19:19
#30
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Si, claro, o le cambias el aceite antes de los 10.000kms o gripa el motor, lo normal.....
Cada 60.000kms tienes que gastar más de 1000€ en cambiarle.la.correa si no quieres que parta y clavar las válvulas en los pistones Cambiar las bujías cada 30.000kms.si mo quieres que se rompan y caiga el electrodo en el cámara de combustión y se machaque con los pistones Y sobre los 150.000 cambiarle el bloque o mandarlo a rectificar/encamisar por la ovalación de los cilindros que genera perdidas de compresión y consumos de aceite superior al de gasolina. E insisto, que tienes razon, pero tampoco exageremos con cosas como lo de la ovalacion, porque eso tampoco es algo que pase si o si como lo de la correa Y lo digo como expropietario indirecto de un puretech, que se lo que hay, y al que se le dio puerta ya averiado |