¿la mejor opción es un micro híbrido con motor de 4 cilindros y turbo? +averías
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 08:46
#36
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Ok Pues yo si te gusta conducir mínimamente iría a este Mazda, sigue siendo un coche “de los de siempre” para bien. A mí los Toyota híbridos no me gusta como se llevan. Si conducir para ti es una carga pues entonces si son válidos… |
sex team racing
04-jun-2026 12:25
#37
| Es algo tedioso, yo pensaba que el kuga phev 2.5 sería la ostia, y vaya decepción me llevé, alquilé uno una semana y.... Consumos altos, se notaba muy pesado y lento hasta desesperarte, prefiero un motor que me dure 400.000 antes que eso que dure 600.000 |
Miembro Carmageddonico
04-jun-2026 12:27
#38
| Es un coche grande, pesado y la aerodinámica SUV hace el resto. Busca berlinas o compactos familiares si quieres mejores prestaciones y eficiencia. |
sex team racing
04-jun-2026 13:18
#40
| También es grande y pesado un xtrail y es una bala en comparación con el kuga |
04-jun-2026 13:19
#41
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Se nota las prestaciones entre un motor turbo y un atmosférico, pero en cuanto a evitar avería mejor el atmosférico |
Miembro Carmageddonico
04-jun-2026 13:30
#42
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Pues sí, aunque yo creo que es más que el Nissan tiene excelentes prestaciones para su potencia y peso (¿Es posible que tenga un modo de más potencia como el Qashqai o un "overboost"?) y el Kuga simplemente las "lógicas" porque dimensiones, peso y potencia son casi calcadas. Puede ser también porque el Nissan tiene empuje solo del eléctrico y el Ford va combinando ambos tipos de propulsión. |
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04-jun-2026 17:59
#43
| mi eTSI (en un superb), se ha zumbado el alternador con 5025km, 1540€ según la factura de garantía SOLO la pieza |
Piloto espacial
04-jun-2026 18:12
#44
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Honda Jazz Hybrid, el de 2022 en adellante El mio tiene 122cv, un poco perro/ruidoso para coger velocidad, pero una vez que la coge gasta relativamente poco en autovia y poquisimo en ciudad (5l a 130-140 y 4 y pico en ciudad/hasta 100kmh) Atmosferico, 4 cilindros, sin caja de cambios, acabados aceptables y bien insonorizado |
Gertrudiano
Hoy 02:43
#47
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No hay nada más fiable que un HEV de Toyota/Lexus. Motores atmosféricos ciclo Atkinson, eCVT mediante engranajes epicicloidales. Sistema híbrido en paralelo. Además muy eficientes. Los Lexus además cumplen con el refinamiento que pides al mejor premium, pero son caros, claro. Con Toyota tendrás que pasar por ciertos peajes en cuanto a acabados, tecnología y sobre todo insonorización, pero por lo demás lo que vale para Lexus vale para Toyota. Y a un precio, obviamente, más contenido. Pero depende de lo que quieras y lo que busques o lo determinante que pueda ser para tí o para tu economía la fiabilidad de un coche. Yo por ejemplo tuve al Lexus NX configurado y me llamaba por lo eficientes sencillo y bien que iba para uso familiar, pero debido al uso que le voy dar, principalmente en cuanto a tirar de un remolque pesado con bastante frecuencia, al final vino un coche que es antítesis al Lexus. Un diesel moderno. Eso sí, al menos de 6 pucheros. Pero a mí no me iba hacer el servicio el Lexus que me hace el Mazda porque empezando por el par, siguiendo por el cambio y acabando por la tracción, el diesel es mucho mejor para el uso que le voy dar. No me estresa la fiabilidad, pero sé que ni de coña va tener la del Lexus. No todo es fiabilidad pero no cabe duda que es de lo más importante. Si te encaja el modelo en cuestión para tu uso y preferencias, pues eso, Toyota o Lexus según el presupuesto y no te rompas la cabeza. |
Con doble carburador
Hoy 04:14
#48
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Pagando por ella. y Pagando por las revisiones hiperinfladas en el conce todos esos años. Menudo clavo en el ataúd que son las garantías más allá de los dos años obligatorios, y encima pagándolas. A mí no me salen las cuentas. |
Hoy 06:56
#49
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No hay nada más fiable que un HEV de Toyota/Lexus.
Motores atmosféricos ciclo Atkinson, eCVT mediante engranajes epicicloidales. Sistema híbrido en paralelo. Además muy eficientes. Los Lexus además cumplen con el refinamiento que pides al mejor premium, pero son caros, claro. Con Toyota tendrás que pasar por ciertos peajes en cuanto a acabados, tecnología y sobre todo insonorización, pero por lo demás lo que vale para Lexus vale para Toyota. Y a un precio, obviamente, más contenido. Pero depende de lo que quieras y lo que busques o lo determinante que pueda ser para tí o para tu economía la fiabilidad de un coche. Yo por ejemplo tuve al Lexus NX configurado y me llamaba por lo eficientes sencillo y bien que iba para uso familiar, pero debido al uso que le voy dar, principalmente en cuanto a tirar de un remolque pesado con bastante frecuencia, al final vino un coche que es antítesis al Lexus. Un diesel moderno. Eso sí, al menos de 6 pucheros. Pero a mí no me iba hacer el servicio el Lexus que me hace el Mazda porque empezando por el par, siguiendo por el cambio y acabando por la tracción, el diesel es mucho mejor para el uso que le voy dar. No me estresa la fiabilidad, pero sé que ni de coña va tener la del Lexus. No todo es fiabilidad pero no cabe duda que es de lo más importante. Si te encaja el modelo en cuestión para tu uso y preferencias, pues eso, Toyota o Lexus según el presupuesto y no te rompas la cabeza. ¿Cómo ves SEAT en cuanto a fiabilidad? |