¿la mejor opción es un micro híbrido con motor de 4 cilindros y turbo? +averías
Ayer 20:06
#1
|
¿es posible que la mejor opción para evitar averías o que cuando lleguen no sean demasiado costosas sea un micro híbrido con motor 4 cilindros y turbo? tengo en la cabeza cuando escribo ésto el motor eTSI 1.5 150 cv del grupo VAG Para que tenga la etiqueta ECO |
Editado: Ayer 20:08 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 20:35
#2
|
Que motores usa Toyota?? Pues eso. Lo mejor es un híbrido, atmosférico y de cierta cilindrada. |
Ayer 20:48
#3
|
La ventaja del turbo sobre el atmosférico es el empuje que da, aunque el turbo puede tener una vería y tener que cambiarlo también |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:04
#4
| El 1.5 es muy fiable y buen motor,la batería del microhíbrido rondaba los 2000€ por hacerte una idea |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:19
#5
| Pues teniendo en cuenta que el eTsi va asociado a una dsg...no lo tendría muy claro. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:49
#8
|
Si tu prioridad absoluta es la fiabilidad está claro que marca tienes que comprar... Un Toyota, con cuidado y mantenimiento estricto es eterno. Si priorizas una mejor respuesta y acabados tienes otras opciones. PD: La batería híbrida cada muchos kilómetros sigue siendo mantenimiento, aunque cueste 3 mil euros. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:49
#9
| Hay motores más fiables que otros y ya, y un Corolla es de lo mejorcito, aunque pueda parecer más complejo para mí se compensa, no por algo lo usan todos los taxistas, y a los 200.000 km se cambian los módulos que estén fritos de la batería sin gastarse mucho dinero y a seguir tirando, y la capacidad de la batería no es muy distinta, 0,85 kwh el Corolla y 0,6 kwh el 1.5 eTSI. Habrá mecánicos cansados de tocar baterías de Toyota, del eTSI no, ni habrá todavía muchos eTSI con buenas kilometradas y años para ver su fiabilidad |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:05
#10
|
Mucho más fiables un Toyota/Lexus Hybridos. Pregunta a taxistas y te dicen. |
Schumi rules
Ayer 22:16
#11
| Un 1.5 TSI es fiable, el eTSI va asociado a la caja DQ200 en seco, que como tengas que cambiarla ya se te van 2500-3500€ perfectamente |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:18
#12
| Yo tengo el 1.4T mhev 129cv de Suzuki en un Scross y contentisimo. |
Red Carreteras del Estado
Ayer 22:44
#14
| Dudo (y mucho) que un eTSI vaya a salir mejor que un híbrido japonés. |
Ayer 23:00
#16
| A ver qué motorizaciones y si es manual o no la versión micro híbrida del Ibiza, Fabia, etc en 2027 |
Ayer 23:03
#17
|
Hay motores más fiables que otros y ya, y un Corolla es de lo mejorcito, aunque pueda parecer más complejo para mí se compensa, no por algo lo usan todos los taxistas, y a los 200.000 km se cambian los módulos que estén fritos de la batería sin gastarse mucho dinero y a seguir tirando, y la capacidad de la batería no es muy distinta, 0,85 kwh el Corolla y 0,6 kwh el 1.5 eTSI. Habrá mecánicos cansados de tocar baterías de Toyota, del eTSI no, ni habrá todavía muchos eTSI con buenas kilometradas y años para ver su fiabilidad
El motor eTSI se empezó a usar de forma generalizada a finales de 2019 Ya van pasando unos años |
Ayer 23:08
#18
|
El grupo Renault también tiene híbridos, atmosférico y de cierta cilindrada por ejemplo el Clio híbrido es un atmosférico 1.8 |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:09
#19
| Toyota lleva desde 1997 con ese propulsor híbrido...Tendrá más años que tú |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:14
#20
| Será muy fiable pero el motor y la caja de cambios de Toyota da asco conducirlo |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:42
#22
|
La falta de par hace que las recuperaciones sean lentas sobretodo con 5 pasajeros y el cambio es peculiar. No retiene nada y al ser cvt mucho ruido y pocas nueces. En cambio el mantenimiento es barato.por ejemplo Las bujías son a los 90 cuando otros coches es mucho antes |
HF
Hoy 04:39
#24
|
Hombre los turbos modernos son bastante fiables, ahora bien.. cualquier avería en un turbo moderno no creo que baje de 1300-1500, aunque siendo vag yo me preocuparía más por consumos de aceite y averías en periféricos, que es lo habitual en la marca, tener una sangria medio constante de “cositas”. De los Toyota pues se lee poco malo, igual si hay un problema en el sistema híbrido lo mejor es llevarlo a un especialista y ahí quizás te salga la broma entre 1-2k euro, ya que si no recuerdo mal se pueden reparar los módulos de las baterías híbridas. Pero vamos que si quieres olvidarte y tienes enchufe en casa ves a por un eléctrico fiable y fuera. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 06:00
#25
|
Cambio DSG en seco con su mecatrónica, todas las piezas de un sistema híbrido que al ser Mild no puede mover el coche por si solo (que es donde está el verdadero ahorro de combustible), turbo, inyección directa, garantía de 3 vs 15 años... Si si, sin duda es la mejor opción para el que busque las máximas posibilidades de fiabilidad y/o que si aparecen averías no le afecten al bolsillo 
|