Campaña lavado de cara motores Stellantis
ForoCoches: Usuario
29-may-2026 13:46
#31
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La correa era solo un fallo más, y si me apuras el menos perturbador. Con cambiarla antes... Pero fallos como el ovalado de cilindros que aumentaban el consumo de aceite y te dejaba KO el catalizador, sin poder pasar la ITV es otra de sus cartas de presentación. O que la alimentación de la bomba de alta, en vez de pasar por relé/fusible, fuese alimentada directamente por la ECU. En muchos casos la bomba se quedaba frita y en vez de joder un fusible, quemaba la placa de la ECU. Y otras cosas. |
Editado: 29-may-2026 13:55 -
nosce te ipsum
29-may-2026 13:51
#32
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Por favor, como ya mencioné en otro hilo, ilústranos con la información que tengas acerca de los cambios técnicos en estos motores que permitan concluir que los fallos de los bloques Puretech no se volverán a repetir. Gracias. |
ForoCoches: Usuario
29-may-2026 13:52
#34
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Encima de rojo, defensor de las chatarras gabachas actuales Para que luego digan que Dios no castiga dos veces |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 13:58
#35
| Pues los puretech no se. Pero en furgoneta son los putos reyes |
OLDFAG
29-may-2026 15:09
#37
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Se supone que son los siguientes, pero que tenian que lavar la cara a los pudretech, estos son la 3gen de pudretech |
OLDFAG
29-may-2026 15:12
#38
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Miembro con rabo
29-may-2026 15:34
#39
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Mismo perro con diferente "correa", nunca mejor dicho. Aparte de demostrar que estos no tragaran aceite como llevan haciendo su mierda de motores gasolina desde hace 20 años, que no saber, o no querer hacer un puto motor a gasolina digo ya dice mucho de la marca, pero que sigan insistiendo en usar el mismo bloque tricilíndrico hasta una potencia media de 140cv cuando todos los fabricantes están abandonando estos motores de bloque pequeño "apretados", solo queda Ford con el Puma, ya dice mucho que "quieren" a sus clientes, que el que repite marca es subnormal profundo, no tiene otra explicación |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 16:27
#40
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Para todos mis fans, que me siguen, voy a hacer un pequeño esfuerzo. Esto es un ejemplo de el problema en este caso y otros muchos. El Turbo 100 es el mismo motor Puretech de siempre, es sólo un cambio de nombre. Confirmado por km77 https://www.km77.com/revista/engendr...ot-208-y-2008/
La comprension lectora la teneis en los pies. Al igual que la noticia de motor.es que hace unos meses indicaba que los motores Puretech iban a ser sustituidos por los de Fiat, y que en realidad no habia nada de cierto en ello, si no que la referencia de donde la web sacaba la nota era la que hace referencia los motores dirigidos a mercosur, pero que segun lo escribia la web daba a entender que eran todos y rapidamente se crearon otras noticias en base a eso, ademas de hilos en foros como este y videos en tik tok y similares, todo basado en una noticia FALSA y manipulada. Caeis en el clicbait de noticias escritas de tal manera que lo primero que piensas es, nos engañan nos engañan. La noticia de km.77 Peugeot ha anunciado la llegada de un «nuevo» motor de combustión llamado Turbo 100. Funciona con gasolina, tiene tres cilindros y distribución gobernada por cadena. El primer modelo en utilizarlo es el Peugeot 208; en mayo llegará al Peugeot 2008. El Turbo 100 es un PureTech Gen 3 (introducido en 2023), es decir, un PureTech que utiliza cadena en vez de correa. Peugeot lo dice claramente en la nota de prensa: se trata de un motor de «tercera generación». Por lo tanto, de nuevo realmente tiene poco. De hecho, en la nota de prensa, Peugeot emplea afirmaciones que Stellantis utilizó en su momento para describir los PureTech Gen 3. Por ejemplo: «las piezas nuevas representan un 70 % del valor económico del motor. Componentes como el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque son diferentes». Incluso la ilustración del motor Turbo 100 es la misma del PureTech Gen 3. En la noticia explica que el motor con la denominacion Turbo es en realidad la version Gen 3 que salio en 2023 para sustituir el Puretech original con correa, pero con otro nombre, asi que es solo un cambio de denominacion. Despues te dice que ya esa Gen 3 era una version que ya tenia un 70% de pinezas nuevas, como el turbo, bloque pistones etc. De la manera que lo explica, si no prestas atencion, te crees que esta hablando de que el motor Turbo es el que sustituye al original de correa y que no cambia nada, solo un cambio de nombre. Como se ha podido comprobar por los 2 comentarios de los compañeros citados mas arriba. Y asi siempre. Uno escribe que vale, que cambian de motor, pero que claro han dejado tirado a mucha gente y que si las ayudas llegan tarde, y ese comentario se replica un ay otra vez y se vuelve una afirmacion cierta , cuando no lo es en absoluto. Se llevan cambiando correas y motores por consumo desde 2016 sin coste alguno para el cliente, siempre y cuando tengas las revisiones selladas correctamente. Es mas, actualmente no tienes ni que pasarlas en la concesion, solo seguir la pauta de calidad de materiales e intervalos, algo que no hace ninguna marca. Peeero, vienen pepe, o juan o luis y escribe 4 chorradas sacadas de un tik tok o escuchas en el bar, y se vuelven catedra. La verdad es que no se ni por que me molesto, esto es como intentar explicarle a un terraplanista que la tierra es redonda o que no nos fumigan con los aviones a los de los chemtrails. Saludos |
ForoCoches: Usuario
29-may-2026 16:37
#41
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Eso dijeron, pero ahora se han sacado un 1.2 de la manga que dicen que es nuevo, por cadena y que del anterior sólo usa algunos tornillos y alguna junta. ¿Cuánto de verdad habrá en esa información? Yo esperaba ver los Firefly en los vehículos del grupo a partir de mediados-finales de este año xD
Qué puede que dentro de un tiempo anuncien en cambio a firefly? Puede que si, pero por ahora no hay nada oficial. Además, hace poco fue el Investors Day y en el plan estratégico ni mencionaron los motores firefly. Lo único que dijeron es que organizarían unas jornadas con la prensa para mostrar todas las mejoras del puretech. |
Miembro con rabo
29-may-2026 16:37
#42
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Para todos mis fans, que me siguen, voy a hacer un pequeño esfuerzo.
Esto es un ejemplo de el problema en este caso y otros muchos. La comprension lectora la teneis en los pies. Al igual que la noticia de motor.es que hace unos meses indicaba que los motores Puretech iban a ser sustituidos por los de Fiat, y que en realidad no habia nada de cierto en ello, si no que la referencia de donde la web sacaba la nota era la que hace referencia los motores dirigidos a mercosur, pero que segun lo escribia la web daba a entender que eran todos y rapidamente se crearon otras noticias en base a eso, ademas de hilos en foros como este y videos en tik tok y similares, todo basado en una noticia FALSA y manipulada. Caeis en el clicbait de noticias escritas de tal manera que lo primero que piensas es, nos engañan nos engañan. La noticia de km.77 Peugeot ha anunciado la llegada de un «nuevo» motor de combustión llamado Turbo 100. Funciona con gasolina, tiene tres cilindros y distribución gobernada por cadena. El primer modelo en utilizarlo es el Peugeot 208; en mayo llegará al Peugeot 2008. El Turbo 100 es un PureTech Gen 3 (introducido en 2023), es decir, un PureTech que utiliza cadena en vez de correa. Peugeot lo dice claramente en la nota de prensa: se trata de un motor de «tercera generación». Por lo tanto, de nuevo realmente tiene poco. De hecho, en la nota de prensa, Peugeot emplea afirmaciones que Stellantis utilizó en su momento para describir los PureTech Gen 3. Por ejemplo: «las piezas nuevas representan un 70 % del valor económico del motor. Componentes como el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque son diferentes». Incluso la ilustración del motor Turbo 100 es la misma del PureTech Gen 3. En la noticia explica que el motor con la denominacion Turbo es en realidad la version Gen 3 que salio en 2023 para sustituir el Puretech original con correa, pero con otro nombre, asi que es solo un cambio de denominacion. Despues te dice que ya esa Gen 3 era una version que ya tenia un 70% de pinezas nuevas, como el turbo, bloque pistones etc. De la manera que lo explica, si no prestas atencion, te crees que esta hablando de que el motor Turbo es el que sustituye al original de correa y que no cambia nada, solo un cambio de nombre. Como se ha podido comprobar por los 2 comentarios de los compañeros citados mas arriba. Y asi siempre. Uno escribe que vale, que cambian de motor, pero que claro han dejado tirado a mucha gente y que si las ayudas llegan tarde, y ese comentario se replica un ay otra vez y se vuelve una afirmacion cierta , cuando no lo es en absoluto. Se llevan cambiando correas y motores por consumo desde 2016 sin coste alguno para el cliente, siempre y cuando tengas las revisiones selladas correctamente. Es mas, actualmente no tienes ni que pasarlas en la concesion, solo seguir la pauta de calidad de materiales e intervalos, algo que no hace ninguna marca. Peeero, vienen pepe, o juan o luis y escribe 4 chorradas sacadas de un tik tok o escuchas en el bar, y se vuelven catedra. La verdad es que no se ni por que me molesto, esto es como intentar explicarle a un terraplanista que la tierra es redonda o que no nos fumigan con los aviones a los de los chemtrails. Saludos No conozco a nadie que le hayan ofrecido cambio de motor, por que claro, para ellos es normal que un motor consuma una media de un litro de aceite cada mil quilómetros.... Claro, para ellos es normal por que sus motores lo llevan haciendo desde los VTI, Putetech Gen1, Gen2, ahora a lo mejor a la tercera va la vencida... Y claro, entre el doble de mantenimientos y estar preocupado que el coche tenga aceite, es normal que poca gente lo aguante a ver si le dan otro motor, que total para qué? Para vuelva hacer lo mismo? |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 16:48
#43
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Se merece todo lo que le pase a alguien que compre un stellantis. 12 años vendiendo un motor que se va a romper... Estupenda marca para un gasto elevado como un vehículo.
Pd: y ya hay alguna campaña para las mierda de cadena de minimoto China que lleva el C3 puretech híbrido super mejorado con cadena. Puta mierda de grupo automovilístico. 
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29-may-2026 16:52
#44
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Parece que los señores de Stellantis han sacado la billetera para hablar del nuevo motor que sustituye al malogrado 1.2 Puretech.
Fuente: LaSexta https://share.google/wtDxJ1vzI0QK1MlF8 La duda es, este motor es el sustituto que también ha salido rana del Puretech que no lleva correa y que lleva con nosotros un par de años? O realmente es un nuevo motor? En fin, muchos ánimos a los propietarios de los vehículos de este infectó grupo. De Stellantis ya lo que me preocuparía no serían precisamente los motores, sino que te haces el despiezado y es todo subcontratas chinas, que no significa que tenga por qué ser malo, pero confianza confianza, tampoco es que me dé mucha. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 17:44
#47
 Y alguno pensaba que era una multicuenta mía. Dios me libre de defender a zp o a la Peugeot actual, de la cual soy sufridor. |
Forofggfnwj2bwwnw
29-may-2026 17:44
#48
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Mira que el grupo VAG ha tenido cagadas gordas, pero los come cruasanes estos, los han superado en cagadas y años. |
Forofggfnwj2bwwnw
29-may-2026 17:48
#49
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Que te digan que acortes intervalos de mantenimiento que aún por encima los pague el cliente, es reírse de ellos en toda su puta cara
No conozco a nadie que le hayan ofrecido cambio de motor, por que claro, para ellos es normal que un motor consuma una media de un litro de aceite cada mil quilómetros.... Claro, para ellos es normal por que sus motores lo llevan haciendo desde los VTI, Putetech Gen1, Gen2, ahora a lo mejor a la tercera va la vencida... Y claro, entre el doble de mantenimientos y estar preocupado que el coche tenga aceite, es normal que poca gente lo aguante a ver si le dan otro motor, que total para qué? Para vuelva hacer lo mismo? Por lo visto a los FIAT ya no les van a poner Selenia en lo S.O. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 17:51
#50
Bloque, culata, pistones, turbo, ciclo de funcionamiento y mil cosas más son nuevas en los 1.2 Puretech/Turbo de 3 Generación, pero según los expertos de Forocoches, la única modificación que han hecho es cambiar la correa húmeda por una cadena de bici.  Ahora es cuando se ignora todo lo que acabo de poner y se me cataloga de talichatarragabacha y defensor de Stellantis por mostrar la realidad a los haters, porque todos sabemos que decir algo que vaya en contra de su corriente de pensamiento única es defender a Stellantis. +1
Que un motor sea mejor o peor no es lo mas importante. El servicio posventa lo es. Stellantis podría haberse coronado, al estilo toyota aunque sea. Algo como, si pasas todas las revisiones en el servicio oficial, las revisiones y cambios de correa y limpieza de la chupona de aceite, son gratuitos. Es un claro fallo de diseño de fabricación. |
Miembro con rabo
29-may-2026 17:55
#51
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Te olvidas del fallo de la cadena de arrastre de levas del 1.5 HDI, te olvidas de las cadenas de distribución de los VTI/THP, te olvidas de la colección de fugas de aceite, te olvidas de los problemas de los tornillos de los árboles de levas de los puretech con cadenas, te olvidas de los compresores de aire acondicionado que cascan prematuramente, te olvidas del carter del 1.6 HDI que es imposible de vaciar entero....
Mira que el grupo VAG ha tenido cagadas gordas, pero los come cruasanes estos, los han superado en cagadas y años. Me hace gracia los que confían en el nuevo motor con cadena que tanto anuncian cuando ya la cagaron con la del árbol de levas de sus HDIs... Materiales llevados al extremo para ahorrar y aún por encima quieren ser primium. |
ForoCoches: Premium
29-may-2026 17:58
#52
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Parece que los señores de Stellantis han sacado la billetera para hablar del nuevo motor que sustituye al malogrado 1.2 Puretech.
Fuente: LaSexta https://share.google/wtDxJ1vzI0QK1MlF8 La duda es, este motor es el sustituto que también ha salido rana del Puretech que no lleva correa y que lleva con nosotros un par de años? O realmente es un nuevo motor? En fin, muchos ánimos a los propietarios de los vehículos de este infectó grupo. A mi juicio y como poseedor de un pudretech (1.0 vti) que ni tan mal me ha salido, el daño ya está hecho, por mi parte no compraré nada más de Peugeot, y mira que echaré en falta la dirección asistida tan blandita |
El de la sàdica sonrisa
29-may-2026 18:02
#53
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Es la tercera evolución del motor, con los fallos reparados, pero sigue siendo un tricilindrico apretado. Espero que cambiasen la chapuza de carter del anterior, que dejaba medio litro estancado dentro con toda la viruta de la correa (de ahí buena parte del problema del coche). 25000 km de intervalo de aceite, no aprenden.
Seguid soñando con motores Fiat en PSA jajaja ya los hubo en pasado, y seria lo mejor que podrian hacer hoy edito, parece ser que en Brasil el 208 y el 2008 llevan ya el firefly o eso he leidi |
Editado: 29-may-2026 18:05 -
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 18:04
#54
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Los 1600 tienen pinta de llevar el motor TU5 que montaba el Xsara, C4 y 307 hace ya 20 años. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 18:04
#55
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VAG por lo menos ha reconocido que los tricilíndricos a ciertas potencias son una "estafa", y los va a retirar del mercado.
Me hace gracia los que confían en el nuevo motor con cadena que tanto anuncian cuando ya la cagaron con la del árbol de levas de sus HDIs... Materiales llevados al extremo para ahorrar y aún por encima quieren ser primium. Es que te tienes que reir ante las afirmaciones tan absurdas que haces. Increible. |
Miembro con rabo
29-may-2026 18:05
#56
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Y a quién tiene en "nómina" TotalEnergies? Al "enano" injeniero que tanto les lava la imagen, le deben pagar bien al cabrón. Buen negocio hacen, con la de aceite que tragan su mierda de motores y acortando intervalos... |
ForoCoches: Usuario
29-may-2026 18:06
#57
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18 años llevo esperando lo de zp Un Vega Sicilia único va a caer cuando entre en el talego |
Miembro con rabo
29-may-2026 18:10
#58
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En definitiva, o eres retraso mental al extremo o un estafador que vives de la marca. https://www.motor.es/noticias/volksw...026113465.html |
Tdi Power & Clean Diesel
29-may-2026 18:10
#59
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Bloque, culata, pistones, turbo, ciclo de funcionamiento y mil cosas más son nuevas en los 1.2 Puretech/Turbo de 3 Generación, pero según los expertos de Forocoches, la única modificación que han hecho es cambiar la correa húmeda por una cadena de bici.
Ahora es cuando se ignora todo lo que acabo de poner y se me cataloga de talichatarragabacha y defensor de Stellantis por mostrar la realidad a los haters, porque todos sabemos que decir algo que vaya en contra de su corriente de pensamiento única es defender a Stellantis. Están dando garantías retroactivas de 10 años tanto para los 1.2 Puretech como los 1.5 BlueHDi, los nuevos modelos salen con 8 años de garantía y están devolviendo dinero de reparaciones anteriores. Sinceramente no sé que más deberían hacer. Hombre, es que es lo mínimo que deben hacer. Me sigue quedando una duda, los 1.2 de 130 o ahora 145, ¿también eran igual de malos? Sinceramente, cualquier alternativa a un psa equivalente actual, es mejor, ya que no te la jugarás. Está muy bien asumir la culpa y el lavado de cara, pero la gente se ha dejado su dinero en averías, dudo que lo recupere, es más, esas averías volverán a producirse, que aunque la cubra la garantía, ya tienes que andar pendiente. Han pasado de ser una marca muy fiable en los 90-2000 a una mierda como un piano, tanto en diésel como en gasolina, cuando los hdi, eran auténticas joyas y ahora hacen de nuevo otro refrito del 1.2, sin embargo en otras marcas como vw, anuncian que volverán a los 4 cilindros y cilindrada superior 1.5. |
El de la sàdica sonrisa
29-may-2026 18:11
#60
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Bloque, culata, pistones, turbo, ciclo de funcionamiento y mil cosas más son nuevas en los 1.2 Puretech/Turbo de 3 Generación, pero según los expertos de Forocoches, la única modificación que han hecho es cambiar la correa húmeda por una cadena de bici.
Ahora es cuando se ignora todo lo que acabo de poner y se me cataloga de talichatarragabacha y defensor de Stellantis por mostrar la realidad a los haters, porque todos sabemos que decir algo que vaya en contra de su corriente de pensamiento única es defender a Stellantis. Están dando garantías retroactivas de 10 años tanto para los 1.2 Puretech como los 1.5 BlueHDi, los nuevos modelos salen con 8 años de garantía y están devolviendo dinero de reparaciones anteriores. Sinceramente no sé que más deberían hacer. deberian haber atendido a los clientes en su momento, hubo gente que quiza no tenia los 6.000€ para un motor buevo, o quien malvendio el coche ahora van de guays porque han empezado a perder los juicios |
