Posible compra 4x4 clásico - jeep o land rover
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11-may-2026 09:43
#1
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Hola, Estoy pensando en adquirir un 4x4 clásico, jeep cj7, santana ligero... de los 80. Pero tengo una sensación agridulce... El coche lo quiero para ocio en una zona de montaña, paseos, alguna tarea como recoger leña, tirar de remolque... Estoy mirando opciones y hay variaciones de precio brutales, algunas justificadas por estado, pero otras que no logro encajar. Pensáis que estos coches están muy sobrevalorados, hay precios justos y cual será el futuro? Mi impresión es que no hay demanda y los precios van bajando, pero en cierto modo los precios no se adecuan a esta realidad, por lo general son coches 'capricho' cuya venta no suele urgir. Veo coches en venta que llevan anunciados dos años... Algún consejo o recomendación en la compra? |
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11-may-2026 17:03
#2
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Por salvar un poco el tema de los 4x4 como clásicos, quitando los Land Rover Santana que son los únicos que si ha aumentado su cotización junto con los "clase G" de Mercedes (estos últimos mas por su versatilidad que por su valor como clásico) el resto están en un purgatorio a nivel revalorización clásica. Si es cierto sin embargo, que salvando honrosas excepciones, ya no se fabrican vehículos 4x4 al uso, con sus largueros y travesaños, cajas reductoras ni bloqueos de diferenciales (en parte debido a los avanzados sistemas de tracción y gestion de cajas automáticas) que tienden a sustituir estos elementos aligerando pesos y mejorando consumos. Como poseedor de algún que otro clásico, y de entre ellos de un Land Rover Santana 88 diésel de los años 70, te recomiendo que pilles algo mas moderno, años 85 al 95. Que puedas hacer clásico y disfrutarlo con mayor fiabilidad. Me tiraría por algún clase G, Ranger Rover Classic Tdi, algún Discovery I o algún Land cruiser 70/80, incluso algun Cherokee XJ.... Aunque también te digo que este tipo de vehículos han llevado normalmente "vida dura" y en muchas ocasiones con paupérrimos mantenimientos, por lo que sera difícil y no precisamente barato hacerse con una buena unidad. Ya nos iras contando. |
Editado: 11-may-2026 17:10 -
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11-may-2026 20:27
#3
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pues un patrol y si fuera de los primeros con faros redondos... ya tiene su gracia. En su día cuando salió estaba a años luz de los LR. El interior era de coche "normal " Los LR es de locos. 
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12-may-2026 08:23
#4
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Gracias! Me llama el ligero por su historia, autenticidad y tamaño recogido, las otras opciones serían suzukis pero no encuentro nada que no sea un frankestein o esté tralladísimo, me está costando. Un jeep cj estará en la misma situación o aprox del ligero... Entiendo que la compra del land rover es pasional, no racional, es un tractor del 80 con frenos de fe, sin dirección, etc... hay algunos con freno de disco y asistida a posteriori. Por otro lado leo que son duros como rocas pero todos los tópicos típicos hablan que siempre tienen algo roto... Gracias por las sugerencias. |
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12-may-2026 08:29
#5
| Para el uso que tienes previsto yo buscaría un Willys Viasa con el motor Perkins de 3.150 C.C. que tiene mucha más fuerza que el Santana. En milanuncios hay alguno a precio razonable. Yo tengo uno largo que compró mi padre en 1963, de 3 velocidades, y me encanta conducirlo. |
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12-may-2026 09:00
#6
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Viasa tengo alguno visto también, aunque es menos versatil (el ligero tiene 6 plazas) me podría encajar. Los precios andan ahí ahí... Sobre los precios, fluctuaciones y ajuste del mercado me refiero a esto, como estoy buscando a fuego, me encuentro cosas como estas: Septiembre 2022:  Noviembre 2024:  A día de hoy no sé si seguirá en venta... lo mismo incluso está. |
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12-may-2026 11:27
#7
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rebaja de 9 500e! Sï se ve muy bien, pero sigue siendo mucho dinero. |
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12-may-2026 11:47
#8
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Los que están cuasi perfectos están en 12-13 para arriba, hasta locuras que imagino se quedarán ahí para la posteridad. Entre 8-11 hay unidades 'bien' se les nota el paso de los años pero quizá es parte del encanto. De ahí para abajo suelen necesitar muchas cosas que hacer. O es a la conclusión que he llegado mirando mil sitios. |
Mincho, never forget you.
12-may-2026 14:25
#9
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He comentado alguna vez que un conocido mío que vive en San Francisco, cada determinado tiempo se trae a España un contenedor con un par de americanos y se vá con otro con al menos dos Land Rover y piecerío en cantidades industriales. Aquí en España, que yo le conozca, tiene al menos media docena de Clase G guardados en casa. Por mi parte, medio en broma le dije no hace mucho que me buscara un Range Rover Classic Vogue V8 en verde oscuro, manual y tapicería de tela marrón. Su respuesta: "Tú pides mucho". Al autor del hilo. No tengas prisa, estas comprad salen con calma. |
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14-may-2026 20:23
#10
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He comentado alguna vez que un conocido mío que vive en San Francisco, cada determinado tiempo se trae a España un contenedor con un par de americanos y se vá con otro con al menos dos Land Rover y piecerío en cantidades industriales.
Aquí en España, que yo le conozca, tiene al menos media docena de Clase G guardados en casa. Por mi parte, medio en broma le dije no hace mucho que me buscara un Range Rover Classic Vogue V8 en verde oscuro, manual y tapicería de tela marrón. Su respuesta: "Tú pides mucho". Al autor del hilo. No tengas prisa, estas comprad salen con calma. Analizando el mercado y tirando de nuestras IA´s, parece que el mercado se ha relajado, me ha identificado una bajada de un 12% aprox desde el pico del 2021-2023, con datos de Hagerty Market Rating, portales de subastas, anuncios de compraventa, etc... Catalizadores Bajistas • Mercado en corrección: bajadas de precio en el 75% de anuncios activos • Liquidez muy baja: 90-180 días para encontrar comprador • Descuento estructural vs LR británico: sin demanda internacional • Costes de mantenimiento crecientes: talleres especializados cada vez más escasos • Competencia de nuevas restauraciones: el rally pandémico generó mucha oferta de calidad • Riesgo de restauración oculta: si la carrocería tiene óxido estructural no declarado Después de todo este cálculo... mañana voy a ver uno, con cosillas para hacer pero asumibles para mí.. Saludos. |
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14-may-2026 20:25
#11
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Posibles justificaciones: Perfil comprador: Varón 45-65 años. Conexión nostálgica (infancia rural, ejército, campo). España central y sur predominantemente. Elasticidad precio: Alta (mercado muy sensible al precio: pocos compradores, mucha negociación) Oferta / Demanda Balance OFERTA SUPERA DEMANDA Stock circulante España 200-400 unidades en estado aceptable Destrucción anual 3% del parque Piezas disponibles Moderada. Algunas piezas específicas escasas o caras ZBE/restricciones EXENTO. Vehículos históricos |
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15-may-2026 12:56
#12
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En el 85, cuando el Patrol gana el concurso de Defensa por politiqueo, era bastante peor que los prototipos de Santana, que al perder el concurso nunca llegan a serie...pero eran bastante superiores técnicamente. Los que están cuasi perfectos están en 12-13 para arriba, hasta locuras que imagino se quedarán ahí para la posteridad.
Entre 8-11 hay unidades 'bien' se les nota el paso de los años pero quizá es parte del encanto. De ahí para abajo suelen necesitar muchas cosas que hacer. O es a la conclusión que he llegado mirando mil sitios. Yo tuve uno. La gente se compra uno de esos que están o jodidos, o "bien". Los restaura o se gasta un montón en dejarlos mejor...y luego quieren venderlos por 25k. No se venden, ni por 25 ni por 12, pero ellos no le van a perder dinero...y se los quedan, anunciados mil años. De todas formas, las unidades que tienen mucho por hacer tampoco son mala opción si te gusta y tienes tiempo...con una carraca dejas el coche en piezas, hay bastante recambio, mucho aftermarket, y el coche es muy sencillo y agradecido. Eso sí, es un tronco... La clave de un Ligero es meterle un motor de un Santana Turbo de 75cv, ballestas parabólicas, dirección asistida, ruedas de 7'50...y es un aparato muy chulo. Tengo un amigo que tiene un así desde hace muchos años... |
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16-may-2026 17:13
#13
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Yo tuve uno. La gente se compra uno de esos que están o jodidos, o "bien". Los restaura o se gasta un montón en dejarlos mejor...y luego quieren venderlos por 25k. No se venden, ni por 25 ni por 12, pero ellos no le van a perder dinero...y se los quedan, anunciados mil años. De todas formas, las unidades que tienen mucho por hacer tampoco son mala opción si te gusta y tienes tiempo...con una carraca dejas el coche en piezas, hay bastante recambio, mucho aftermarket, y el coche es muy sencillo y agradecido. Eso sí, es un tronco... La clave de un Ligero es meterle un motor de un Santana Turbo de 75cv, ballestas parabólicas, dirección asistida, ruedas de 7'50...y es un aparato muy chulo. Tengo un amigo que tiene un así desde hace muchos años... Rehacer alguno me gustaría, pero no tengo tiempo, sería a fines de semana espaciados. Necesito algo en orden de marcha y con precio justo, no a precio de nuevo. Seguiré buscando, si os enteráis de alguno se agradece... |
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18-may-2026 04:03
#15
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Santana en el 83 tenía Cazorlas de 6cil, y tenía 88 Turbo con parabólicas, frenos de disco, d asistida y 5 velocidades, que no tenía nada que envidiarle a un Patrol de 1ª gen. Un año después ya había la (no) llamada Serie IV. Y en el 85, cuando le regalan el concurso de Defensa al Patrol por politiqueo, éste pierde en todas las pruebas con el prototipo presentado por Santana, que al final no llega a serie. Eran los Santana M300/M225. Llevaban diferencial trasero tipo Torsen, se montan 2 series de motores, una serie de 4 cilindros con 2500 cm3, de culatines y sin turbo, y la otra serie de 6 cilindros y 3500 cm3 de iguales caracteristicas. Los 4 cilindros entregan 85 CV y los 6 cilindros 110CV. EL vehiculo es equipado con todas las especificaciones que exige el ejercito como aire acondicionado, sistema 24V...y doble amortiguador. La suspension de ballestas parabolicas y reforzadas con un ballestin en el eje delantero. La caja de cambios es la LT-85 adaptada. Otra novedad que se intoduce son las ventanillas practicables por manivela pero con marco abatible de tal forma que si bajas el cristal puedes abatir el marco sin que moleste por ejemplo para apoyar el fusil.   Así que no, los Patrol en el 85 no le daban sopas ni a los LR, que tenían el Defender, ni siquiera a Santana que competía muy dignamente con los Cazorla, Turbo, sIV... Pero es que ya si metemos en la ecuación a los M225/M300...deja a los Patrol literalmente en ridículo, como los dejó en el concurso... Pero claro, había que tener contentos a los de siempre...y hubo que regalar el concurso para asegurar la producción de una fábrica. Veinte años después, se hizo lo mismo con Santana, se le regala un concurso por dar trabaja a Linares, eligiendo el peor coche de largo, ya que el Aníbal era incluso más arcaico y atrasado que los que presentaron en el 85. La comparación con el URO que tenía que haber ganado en 2005 también es ridícula. |
Editado: 18-may-2026 04:07 -
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18-may-2026 10:00
#16
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Para el uso que comentas hay una opción que no has presentado y que puede ser interesante. Un jeep comando en buen estado no tiene mal precio en comparación a los que planteas. El primer PATROL es una opción muy fiable, siempre y cuando encuentres una unidad sin corrosión y no muy castigada, complicado. Tuve uno de faro redondo con su motor perkins y guardó muy buen recuerdo de él. Mas civilizado que los que has puesto en la lista. Un saludo |
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19-may-2026 09:18
#17
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Y no te gusta el Jeep Comando? Yo tengo uno y en comodidad no tiene nada que ver con un Santana, tiene 6 plazas y por lo menos con el Perkins 4-165 (2.700cc) se mueve decentemente. Y no están caros... Yo hice enteros frenos, ejes, suspensión, cardanes, interior y techo y no tuve problemas con repuestos. |
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19-may-2026 09:54
#18
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Para el uso que comentas hay una opción que no has presentado y que puede ser interesante.
Un jeep comando en buen estado no tiene mal precio en comparación a los que planteas. El primer PATROL es una opción muy fiable, siempre y cuando encuentres una unidad sin corrosión y no muy castigada, complicado. Tuve uno de faro redondo con su motor perkins y guardó muy buen recuerdo de él. Mas civilizado que los que has puesto en la lista. Un saludo Y no te gusta el Jeep Comando?
Yo tengo uno y en comodidad no tiene nada que ver con un Santana, tiene 6 plazas y por lo menos con el Perkins 4-165 (2.700cc) se mueve decentemente. Y no están caros... Yo hice enteros frenos, ejes, suspensión, cardanes, interior y techo y no tuve problemas con repuestos. Sigo mirando ligeros y ya 88 cortos también, he visto otro ligero que tiene para hacer toda la dirección y temas estéticos pero esos me preocupan menos... es elegir susto o muerte, lo peor es que creo que los precios no son acordes, pero bueno... Ayer un compraventa de clásicos al que llamé porque me saltó un anuncio que resultó ser de hace 3 años... me dijo que le han ofrecido varios pero no los ha cogido porque está todo muuy parado, sigo buscando con calma pero sin parar. Saludos!! |
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23-may-2026 11:06
#19
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Por salvar un poco el tema de los 4x4 como clásicos, quitando los Land Rover Santana que son los únicos que si ha aumentado su cotización junto con los "clase G" de Mercedes (estos últimos mas por su versatilidad que por su valor como clásico) el resto están en un purgatorio a nivel revalorización clásica.
Si es cierto sin embargo, que salvando honrosas excepciones, ya no se fabrican vehículos 4x4 al uso, con sus largueros y travesaños, cajas reductoras ni bloqueos de diferenciales (en parte debido a los avanzados sistemas de tracción y gestion de cajas automáticas) que tienden a sustituir estos elementos aligerando pesos y mejorando consumos. Como poseedor de algún que otro clásico, y de entre ellos de un Land Rover Santana 88 diésel de los años 70, te recomiendo que pilles algo mas moderno, años 85 al 95. Que puedas hacer clásico y disfrutarlo con mayor fiabilidad. Me tiraría por algún clase G, Ranger Rover Classic Tdi, algún Discovery I o algún Land cruiser 70/80, incluso algun Cherokee XJ.... Aunque también te digo que este tipo de vehículos han llevado normalmente "vida dura" y en muchas ocasiones con paupérrimos mantenimientos, por lo que sera difícil y no precisamente barato hacerse con una buena unidad. Ya nos iras contando. Esta unidad ya va cerrada por completo, con dirección asistida, frenos de disco y caja LT85 de 5 velocidades... Es elegir versatilidad vs un modelo más antiguo y con un concepto más diferenciador. También es más barato el 2.5 imagino que no están tan demandados. La estetica del frontal sinceramente me gusta algo menos, pero me serviría para lo que quiero. No sé si este modelo sufria de algo en particular o más o menos de lo mismo que todos, voy a verlo mañana. Gracias!! |
Dangerous
24-may-2026 18:16
#20
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Por yor fiabilidad. Me tiraría por algún clase G, Ranger Rover Classic Tdi, algún Discovery I o algún Land cruiser 70/80, incluso algun Cherokee XJ....
Aunque también te digo que este tipo de vehículos han llevado normalmente "vida dura" y en muchas ocasiones con paupérrimos mantenimientos, por lo que sera difícil y no precisamente barato hacerse con una buena unidad.Ya nos iras contando. |