Lo de siempre ¿Qué moto comprarme? NOBEDOSO ILO
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 10:11
#31
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Todavía no tienes el carnet A2 y ya consideras que los 47 cv de la Eliminator o la Rebel son pocos para ti?
Es el máximo legal del A2, shur, son motos perfectas para aprender y para toda la vida si quieres, no le hagas caso a los que dicen que necesitas un mínimo de 1300 cv para disfrutar de una amoto. No seas como ellos. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 10:12
#32
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Con 1.80 creo que tanto la Vulcan como la trident se te quedan pequeñas de tamaño...
Yo con 1.68 notaba la Vulcan "pequeñita" cuando la probé (no me convenció, buscaba algo más deportivo) y en mi barrio hay un chico de 1.80 y algo con una Vulcan y parece que va en una minimoto  Creo que esta te iría perfecta, es muy bonita, con mucha personalidad y en persona gana muchísimo. Te recomendaría ir a verla y subirte.(Guzzi V7). Además tienes más torque, mas CV y el cardan(te olvidas de tensar y engrasar cadena). Creo que es la moto ideal para ti...me gusta hasta para mí...  Gracias por el aporte. |
ForoCoches: Usuario
23-may-2026 10:14
#33
| Suzuki SV650 del 2023. Como es menos popular que la MT-07, hay menos en segunda mano pero las encuentras mas baratas o con menos km, y no podría estar más contento. |
Sun of a beetch.
23-may-2026 10:19
#34
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Cómprala de segunda mano y si no te encaja por lo que sea, la vendes sin perder dinero (o muy poco). Si la compras nueva, nada más salir de la tienda pierde valor, y si luego no te adaptas pues pierdes bastante más dinero... |
no se podía saber
23-may-2026 10:28
#35
| Ya te lo han dicho pero es totalmente verdad: la moto se escoge con la polla, cómprate la que más feliz te haga, con la que te veas en un reflejo y digas “dios, que pasada”, todo lo demás es secundario, la mayoría de motos modernas tienen bastante buena seguridad así que no vas a tener problema |
Rutiger
23-may-2026 10:41
#36
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Que tenerlas está bien? No te lo discuto Pero no tenerlas tampoco es el fin del mundo Si está para ti que te la pegues o te caigas te la vas a pegar o caerte lleves ayudas o no |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 10:52
#38
| El abs para mi es fundamental y mas sabiendo el estado de las carreteras, embrague anti rebote tambien y si tiene control de traccion ya seria genial, pero bueno para mi lo primordial es el abs, ya se que aqui hay mucho marc marquez que no le hace falta nada de eso. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 11:30
#39
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La mitad de las ayudas en seguridad no sé ni para qué sirven. Más allá del control de tracción y del ABS (que es igual que en los coches), no tengo ni idea de para qué se usan. El ABS en curva y el control de tracción en curva puedo suponer para qué sirven pero, el embrague antirrebote, el acelerador electrónico y el IMU, ni idea... Además el control cruiser (como ayuda) creo que, en viajes largos por autovía, puede ser útil. Yo, en coche, lo utilizo muchísimo. Otra cosa que no sé es el tema de aerodinámica. He leído que en viajes largos, a cierta velocidad sostenida en autovía, es bueno llevar una pantalla para reducir la fatiga. ¿Vale cualquiera de más o menos pequeña o para que se note es necesario poner una como si fuera una mampara de taxi? Gracias. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 14:08
#40
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La mitad de las ayudas en seguridad no sé ni para qué sirven. Más allá del control de tracción y del ABS (que es igual que en los coches), no tengo ni idea de para qué se usan. El ABS en curva y el control de tracción en curva puedo suponer para qué sirven pero, el embrague antirrebote, el acelerador electrónico y el IMU, ni idea...
Además el control cruiser (como ayuda) creo que, en viajes largos por autovía, puede ser útil. Yo, en coche, lo utilizo muchísimo. Otra cosa que no sé es el tema de aerodinámica. He leído que en viajes largos, a cierta velocidad sostenida en autovía, es bueno llevar una pantalla para reducir la fatiga. ¿Vale cualquiera de más o menos pequeña o para que se note es necesario poner una como si fuera una mampara de taxi? Gracias. A ver. Te tienes que aclarar porque estás mezclando. La autovía es lo que es. Un lugar horrible en el cual no se va comodo en ninguna moto (te dirán que con una gs1300, que con una hayabusa, te dirán que con 3 pantallas estilo cartero) En la autovía solo se va bien con un BMW serie 5 o con un Audi a6. Quieres ayudas tipo cruise control? Te tienes que ir a trails chinas o BMWs, Tiger 900 y cosas así de ese estilo. Quieres ayudas dinámicas? KTM o nakeds potentes. Quieres una custom? Pues olvidate de todo eso, con suerte ABS y alguna ayuda más. En mi opinión, no tienes moto y no sabes lo que realmente te gusta. Yo te recomendaría una honda Rebel 500, si quieres probar el mundo "custom". Esto es como la comunión del niño. El niño lo hace por la fiesta y los regalos, luego la confirmación es a los 18 años si está seguro. Y dentro de 2 años o 3, cuando sepas si te gusta el rollo custom, o si notas que la moto se te queda corta, o si realmente lo que quieres es una naked de 180cv... Sobre la trident...es uno de los mejores motores del mercado. Muy descafeinado respecto a la 675 antigua (que tenía 106cv) pero aún así un motor muy agradecido. Pero no es una moto para viajar (que se puede hacer, como cualquier otra moto), en el sentido de que una trail va a ser más cómoda, va a tener mas espacio de carga respecto a la trident. Por ejemplo, una Tiger 660 va a ser más cómoda para viajar, por ejemplo. Yo creo que tienes que reflexionar. Yo tuve una gs500 de primera moto, la tuve los dos años y luego me pille una Triumph street triple 675 de 106cv. Una pasada dinámicamente, abrir el gas era "saltar al hiperespacio". Pero al final es mucha potencia realmente. Luego me pille una Yamaha xt660r porque me empezó a llamar lo de meterme por el campo. Luego tuve que vender las 2 motos y ahora si me compro algo se que será una trail campera si o si (una hero xpulse 200, una Rieju307/crf300/KTM 390 enduro, o una cfmoto 450mt/himalayan). Porque se lo que me gusta. También se que ningún monocilíndrico vale para viajar porque acabas molido. Para eso una bi es mucho más cómoda. Y una trail es más cómoda que una R. En fin, reflexiona y elije. En mi opinion/experiencia, casi nadie deslimita sus motos, y las acaban vendiendo a los 2-3 años. Luego hay gente culo inquieto que se compra 4 motos en 2 años. Y quien guarda su primera y única moto de por vida, sin probar ninguna más. Yo te recomiendo una honda rebel500 o cl500, tienes motor bicilíndrico, bajo consumo, muy fiable, con la tecnología y ayudas justas y necesarias, y potencia más que de sobra para aprender durante 2-3 años. Si quieres algo más rollo campero con monocilindrico, royal enfield guerrilla 450 o himalayan 450, pero la guerrilla midiendo 180...quizás se te queda corta. La Triumph 660 por cierto, yo mido 175 y casi se me hacía pequeña. |
ForoCoches: Usuario
23-may-2026 16:42
#42
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La mitad de las ayudas en seguridad no sé ni para qué sirven. Más allá del control de tracción y del ABS (que es igual que en los coches), no tengo ni idea de para qué se usan. El ABS en curva y el control de tracción en curva puedo suponer para qué sirven pero, el embrague antirrebote, el acelerador electrónico y el IMU, ni idea...
Además el control cruiser (como ayuda) creo que, en viajes largos por autovía, puede ser útil. Yo, en coche, lo utilizo muchísimo. Otra cosa que no sé es el tema de aerodinámica. He leído que en viajes largos, a cierta velocidad sostenida en autovía, es bueno llevar una pantalla para reducir la fatiga. ¿Vale cualquiera de más o menos pequeña o para que se note es necesario poner una como si fuera una mampara de taxi? Gracias. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 22:48
#43
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A ver. Te tienes que aclarar porque estás mezclando.
La autovía es lo que es. Un lugar horrible en el cual no se va comodo en ninguna moto (te dirán que con una gs1300, que con una hayabusa, te dirán que con 3 pantallas estilo cartero) En la autovía solo se va bien con un BMW serie 5 o con un Audi a6. Quieres ayudas tipo cruise control? Te tienes que ir a trails chinas o BMWs, Tiger 900 y cosas así de ese estilo. Quieres ayudas dinámicas? KTM o nakeds potentes. Quieres una custom? Pues olvidate de todo eso, con suerte ABS y alguna ayuda más. En mi opinión, no tienes moto y no sabes lo que realmente te gusta. Yo te recomendaría una honda Rebel 500, si quieres probar el mundo "custom". Esto es como la comunión del niño. El niño lo hace por la fiesta y los regalos, luego la confirmación es a los 18 años si está seguro. Y dentro de 2 años o 3, cuando sepas si te gusta el rollo custom, o si notas que la moto se te queda corta, o si realmente lo que quieres es una naked de 180cv... Sobre la trident...es uno de los mejores motores del mercado. Muy descafeinado respecto a la 675 antigua (que tenía 106cv) pero aún así un motor muy agradecido. Pero no es una moto para viajar (que se puede hacer, como cualquier otra moto), en el sentido de que una trail va a ser más cómoda, va a tener mas espacio de carga respecto a la trident. Por ejemplo, una Tiger 660 va a ser más cómoda para viajar, por ejemplo. Yo creo que tienes que reflexionar. Yo tuve una gs500 de primera moto, la tuve los dos años y luego me pille una Triumph street triple 675 de 106cv. Una pasada dinámicamente, abrir el gas era "saltar al hiperespacio". Pero al final es mucha potencia realmente. Luego me pille una Yamaha xt660r porque me empezó a llamar lo de meterme por el campo. Luego tuve que vender las 2 motos y ahora si me compro algo se que será una trail campera si o si (una hero xpulse 200, una Rieju307/crf300/KTM 390 enduro, o una cfmoto 450mt/himalayan). Porque se lo que me gusta. También se que ningún monocilíndrico vale para viajar porque acabas molido. Para eso una bi es mucho más cómoda. Y una trail es más cómoda que una R. En fin, reflexiona y elije. En mi opinion/experiencia, casi nadie deslimita sus motos, y las acaban vendiendo a los 2-3 años. Luego hay gente culo inquieto que se compra 4 motos en 2 años. Y quien guarda su primera y única moto de por vida, sin probar ninguna más. Yo te recomiendo una honda rebel500 o cl500, tienes motor bicilíndrico, bajo consumo, muy fiable, con la tecnología y ayudas justas y necesarias, y potencia más que de sobra para aprender durante 2-3 años. Si quieres algo más rollo campero con monocilindrico, royal enfield guerrilla 450 o himalayan 450, pero la guerrilla midiendo 180...quizás se te queda corta. La Triumph 660 por cierto, yo mido 175 y casi se me hacía pequeña. Por eso decía que por estética me gustan las custom, pero igual para viajar a Pirineos y llevar en la maleta ropa de montaña y material, a lo mejor no es la mejor opción. Respecto a las seguridades activas, por eso pregunto si lo necesito y si me va a servir. Por ejemplo, el ABS en el coche rara vez me ha saltado, pero sé que está ahí. Que aunque sea rarísimo que lo necesite, voy a poder tenerlo cuando lo requiera. En el resto de seguridades activas de la moto, no tengo ni idea y por eso preguntaba. |
ForoCoches: Miembro
24-may-2026 07:10
#44
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Gracias a los dos por vuestra respuesta.
Por eso decía que por estética me gustan las custom, pero igual para viajar a Pirineos y llevar en la maleta ropa de montaña y material, a lo mejor no es la mejor opción. Respecto a las seguridades activas, por eso pregunto si lo necesito y si me va a servir. Por ejemplo, el ABS en el coche rara vez me ha saltado, pero sé que está ahí. Que aunque sea rarísimo que lo necesite, voy a poder tenerlo cuando lo requiera. En el resto de seguridades activas de la moto, no tengo ni idea y por eso preguntaba. Pd- para tu primera moto cómprate lo que te guste y de segunda mano, en un año o dos compres lo que compres lo vas a vender, sea por algo más grande o porque quieras cambiar de segmento. |